您好，您没有谈及价位，不差钱直接买特斯拉吧，ModelS，ModerX，宝马i3，其余的买国产，价位这个具体都是按照国家补贴，地方补贴，其他补贴的，具体按照您所在地都有啥政策

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随着趋势的发展，市面上的纯电动越来越多，但绝大部分车型的价格都相当高，对于普通上班族来说，真的很难承受。其实在我个人看来，只是上下班代步，也没有必要买那么贵的车子，只要能满足需求就够了。所以在这里我极力推荐一款车，这款纯电动虽然上市没多久，却已经取得了非常出色的销量成绩，9月份的单月销量就达到了20150辆，它就是五菱旗下的宏光MINI EV。

宏光MINI EV一进入市场就吸引了众多人眼球，一方面是因为五菱品牌在国内市场上的影响力，论质量方面让国人非常放心。另一方面自身产品力也确实很强，当然更值得一提的就是它的价格，宏光MINI EV共推出了三款车型，分别为2020款 轻松款、自在款和悦享款，售价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元，可以说性价比非常高，3、4万块钱就能把这款车提回家，买车后丝毫不会感觉有压力。

另外宏光MINI EV的颜值高，整车造型设计尽显年轻化气息，开出去回头率很高。而且内饰感强，很符合年轻人的审美。尽管它定位于微型两厢车，提供4个座位，但后排空间确实很小，不适合成年人乘坐，说白了就拒绝同事或朋友搭车，那么它就非常适合夫妻用车了，可以享受两人世界。并且要知道，车小不仅好操控，而且停车方便，更能解决城市停车难的问题。

对于它的动力系统，搭载永磁同步电机（后置），匹配单速变速箱，后电动机最大功率20千瓦，后电动机最大扭矩85牛米，而宏光MINI EV轻松款和自在款的电池容量为9.3kWh，最大续航里程120km，电池充电时间慢充情况下需要6.5h，悦享款的电池容量为13.9kWh，最大续航里程170km，充电时间则要9h。对于城市代步，显然完全够用，充一次电少说也能用2、3天，更何况现在充电也方便，充电桩越来越多，下班后直接充电，早上上班开走。

所以这款纯电动如今能卖得这么好，它在很多方面都做到了极具亮点，尤其性价比优势突出，以及在五菱品牌的加持下，还拥有很不错的品质，代步选它非常适合。

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我认为你所需要给你老婆买的的车型，应该是国内的新能源纯电动，价格合适，因为是代步车，使用起来实用，颜值不差劲就行。

下面我为您推荐几款2018年，您适合购买的纯电动。

1，广汽丰田ix4 6月发布。

新车定位纯电动紧凑级SUV，其搭载一台132kW的电动机。整车造型与此前亮相的E Concept概念车较为相似，前格栅加入了蓝色饰条装饰，下方的L形日间行车灯颇具新意。最高时速156km每小时。

2，奇瑞瑞虎3xe 2月26日正式预售

外观方面，新车沿用家族式六边形前脸，全新“life in motion”的设计语言，使得整车的视觉效果更为。同时，由于该车作为新能源SUV。

动力方面，瑞虎3xe或将与艾瑞泽5e车型共享动力，搭载一台代号为2103AAV的电机，最大输出功率为90kW，最大扭矩276Nm，快充半小时达到80%电量，并计划推出351km和260km两种最大续航里程版本的车型，满足不同类型的消费者进行选择。预计补贴后12.5万元。

帝豪EV450基本沿用了现款帝豪EV300的造型设计，但在细节方面有所改动。车辆综合路况的续航里程超过400km，并预计将于2018年3月上市。

续航方便，帝豪EV450的综合工况下的续航里程超过400公里，在80km/h等速状态下，续航里程超过450公里，相较于之前的产品有明显提升。
大屏幕的中控台，真皮方向盘，突显新能源的感。

该车型搭载54.4kW·h电量的三元锂电池组，承载能力和操控性都比较不错。作为EU260的升级版，EU400主打长续航家轿旗舰
，加上大气上档次的，车内装饰绝对值得入手。

By EV新视界。欢迎大家点评，转发关注，纠正 。

一辆纯电动的好坏，主要看这辆车的三电系统。而别克微蓝7在三电系统方面均有不错的表现，所以想跟老婆买一辆纯电动，上下班代步，我推荐选择别克微蓝7。

别克微蓝7搭载了全新一代模块化高性能锂电子动力电池，选用全球顶级品牌LG高能比长寿命电芯，可以实现55.6kWh的能量储备，满电续航里程达到了500km，其动力电池组的能量密度与循环寿命均处于业内一流水平。同时，微蓝7的电池组经历了通用新能源标准下的十几项极限测试，为微蓝7的高安全性与可靠性提供了保障。

微蓝7基于通用新能源车型平台正向研发，搭载eMotion智能电驱，前轴布置的永磁同步电机，可以实现更高的功率密度和扭矩承载能力，并支持高达8800rpm的峰值转速，最大功率130kw、最大扭矩360N.m、百公里加速仅需8.6s、百公里电耗仅需13.1kWh，这样的表现对于上下班代步，可以说是绰绰有余。

在热管理方面，微蓝7采用了通用独有的电芯级智能温度管理系统，不仅可以让微蓝7在-35 55 的环境下工作且性能稳定，也可以有效延长电池使用寿命。此外，微蓝7的电芯级智能温度管理系统和整车热管理系统，代表了通用全球电气化研发、设计、制造和试验认证的最高标准。

微蓝7上市之初，就承诺提供三电系统8年或16万公里超长原厂质保，这足以看出别克品牌对微蓝7三电系统的自信。你同意我的看法吗？欢迎留言交流。

笔名车市老爷子，山西晋中人；

大学毕业后，干过销售修过车；

优质领域创作者，爱好与写作；

买车用车聊车故事，关注点评交个朋友。

取决于你家里有没有可以装充电桩的地方。

一、如果有车位或车库可以装充电桩，那就看你预算了，特斯拉也好，国产新势力蔚来小鹏也好，或者比亚迪，广汽，北汽，宏光等等，质量应该都没啥大问题。自己根据预算去试驾，挑一款自己喜欢的；

二、如果家里没有充电的地方，要考虑出去充电的时间成本问题。像宏光mini是不支持快充的，这种就不适合买了。并且你要根据你老婆每天上下班的里程数来购买，每天30公里，那买个续航里程300多的足够用了，每天要50公里以上，那至少要买个500公里续航的。这样基本一周一充，不会耗费你太多时间去外面充电。

另外说一下智能化和电池安全性，智能化来说，特斯拉总体最好，蔚来小鹏等新势力也很不错，其他品牌略差一点；电池安全性来说，比亚迪刀片电池最好，磷酸铁锂电池安全性好于三元锂电池。如果确定要买三元锂电池的车子，确认一下电池品牌，宁德、松下等大品牌质量会好些。另外，三元锂电池能量密度越低，相对会更安全。比如523、622就比811要更安全。

首先说明一个选择电动要特别注意的知识点，那就是「电芯质保时间」。

核心的三电系统包括电机、电控和动力电池，电机不需要保养且不碰着或处于异常高温的环境中则不会损坏，也就是永磁体不会消磁；电控系统的线束和芯片只有故障才需要更换，但故障率是极低的，车规级芯片理论上要做到零故障率，使用寿命可以和整车同。那么需要注意的就只剩下动力电池组了，但是电池组分为三个部分（部分特殊的电池组分为两个部分）；分别为电芯、模组、总成，概念参考下图。

动力电池组总成包括温控系统和控制单元，一般没有碰撞也不会损坏，所以电池组总成的质保周期往往是“8年或15万公里”，这应该是最低标准；如果在用车过程中托底碰撞电池组导致损坏，正确的处理方式应当是通过车损险更换，也就是说电池包始终都有保障的。而质保的周期其实主要保障电芯，电芯也就是电池，容量的瞬间就是电芯的衰减；那么选车则要区分总成和电芯质保周期了，目前有多个品牌提供电池组首任车主的终身质保，这个标准就是覆盖电芯的，但是一旦车辆过户则会失去终身质保，标准回到8年15万或12万公里。

另一种则是提供电池组总成首任车主终身质保，另外提供电芯的不限车主的终身质保，这样就绝对稳妥了；不过最低的8年标准也可以接受，因为以目前的保值率来分析，不论是燃油车还是电动，八年后都开始计算残值了，实际评估价值的悬殊是微乎其微的。那么只要控制好行驶里程，在脱保之前争取换一套新的电池并留存记录，车辆的评估价值就可能比同期的燃油车更高，毕竟电机的工况还是在巅峰状态。

下面就来了解三台提供不同终身质保标准的电动代步车吧。

这台车的车型定义为紧凑级SUV，但实车看起来很显然是跨界两厢轿车，原型车（燃油版）也一样，实际是帝豪两厢版的改型；车身尺寸为60，轴距2700mm，驾乘空间还是比较充足的。NEDC续航为10.99-12.99万400公里，13.69-15.99万450公里，实际价格可以下探三万左右，作为代步车选择400公里版本即可，性价比还是比较高的。而且百公里加速9.9秒的动力感受也不错，满足代步是没有问题了。

这台车是真正的紧凑级SUV，车身尺寸为45、轴距2750mm，空间合格、设计感比较前卫；续航标准分别为10.46-10.66万410公里，11.59-13.59万500公里，13.86-14.86万600公里，正常代步还是建议选择400/500的标准即可。动力水平与帝豪GSe相当，不过400公里版本比较弱，也只是能满足代步的水平。

这两台车都是提供首任车主电池组总成或三电终身质保，注意控制换车时间和换电时间。

这台车只推荐NEDC-405km的自由版或版，指导价分别为10.38、10.88万，高配多出天幕、无线充电板、驾驶座电调、原车记录仪等配置，在意配置就选高配，5k的差价怎么都值得了。车身尺寸为70、轴距2700mm，属于小型两厢车，但空间特点像是MPV，驾乘体验还是不错的；不过最重要的还是这台车的电池组比较特殊，其采用的刀片电池没有模组的概念，高标准的磷酸铁锂的可靠性和使用寿命都很差，热泵空调系统也能让动力续航里程缩减的程度大大降低。

海豚提供的是首任车主三电终身质保，不限车主的电芯终身质保，其他比亚迪新能源也一样，喜欢这种风格的车可以将其作为首选项。

编辑：天和Auto-科学岛

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如果只是单纯代步，追求最大化的节省通勤成本，最近大火的五菱宏光MINI EV其实是一个不错的选择。首先，宏光MINI EV的售价非常便宜，仅2.88万元-3.88万元，可以说是做到了纯电动的最低点。其次，宏光MINI EV有着较好的空间利用率，在不到3米的车身、不到两米的轴距内，布局了四个座位。第三，宏光MINI EV最大限度的保证了安全性，采用了笼式车身，并应用了50%以上的高强度钢。

当然，宏光MINI EV的售价毕竟摆在这里，其配置、用料的规格非常低，续航里程也很短，两个版本分别为120km、170km。所以，宏光MINI EV更适合通勤半径短，且对于车辆行驶品质、空间表现没有太高要求的消费者。

反之，如果你对车辆有更高的要求，则推荐比亚迪e2。在纯电A级车中，比亚迪e2的售价非常有竞争力，2021款车型的售价仅为8.98-11.98万元，比竞品便宜很多。做到这一点的关键在于，比亚迪e2通过“四轮四角”的设计实现了“短悬长轴”的特点，既减轻了车身重量，又保证了车内的空间，而整备质量越轻，电耗就越低，可以用容量更低的电池，从而降低了成本。所以，别看比亚迪e2的电池只有35.2kWh、47.3kWh，但其续航却达到了305km、405km，不逊于对手。

另外，比亚迪e2的配置非常丰富，倒车雷达、倒车影像、定速巡航、全液晶仪表、皮质座椅、触控大屏、LED大灯等配置在次低配上就已经配齐，完全可以满足日常代步需求。

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上下班代步，肯定首选五菱宏光MINIEV！

五菱这个品牌相信很多人第一个印象就是便宜耐造，确实，五菱是一个良心的车企，并且最近五菱旗下的五菱宏光mini ev火了，销量层层叠加，是非常给力的，已经超越特斯拉的！

今天借着这个问题，给大家分享一下这台车的优缺点，值不值得购买，你再决定吧！

这台车最大的一个优点，它的价格非常便宜，这个低配版本的才两万八，而且呢，对于这种车来说，不用交购置税，落地的价格也就3万出头，价格确实是非常便宜的，另外呢，在很多这种限牌的地方，电动车不受限制，非常方便！

另外呢，充电很方便，这台车只要你是一个220伏的带地线的这种插座，它都能够充电，虽然说充电的一个速度非常慢，大约需要8小时左右，但是呢，确实充电非常方便！

另外一个优点，就是这台车开在大马路上回头率非常的高，你开这么一台车，甚至要比一些所谓的一些豪车的一个回头率还要高，而且会有很多人来找你搭讪，问你这台车的各种信息，所以说很容易让很多人获得一种心理上的一个满足感！

另外还有一点就是说这台车开起来确实非常六，首先，它并不是说我们传统的那种老爷车，那种车开起来没有什么操控，这个车开起来是给人感觉还没有那么糟糕，开起来还是比较顺畅，而且非常六的，特别是停车的时候。 这个时候给你带来的幸福感，可以说油然而生！

更加容易找到停车位，停车也非常方便，我相信这对于很多开车的朋友来说啊是特别有幸福感的一件事儿，现在很多人开车就为了找一个停车位，停车是难题，即使找到一个停车位，车子太大，停不进去，不好停，这台车完全没有这个担心，甚至一些稍微大点的停车位，你停两台车也不成问题。

我个人认为，选择这款车，你要考虑你的用车场景和用车环境，首先，它的一个设计定位就是市区代步，你如果说想要买一台车作为你唯一的一台家用车的话，不建议你买这台车！

为什么呢，最起码他跑不了高速，他这个低配续航里程120公里，长的170公里，而且呢，这是一个官方标注，肯定实际用车还有大打折扣，120公里的也就100公里左右，，170公里的你给他算150公里左右，这种车你跑长途是肯定不行的，毕竟他最多跑80左右就差不多了，速度也不能太快，所以说呢，就是说把它当做你唯一的一台家用车，他是不合适的，但是他这个角色定位就是你用来代步的这么一台小车，而且呢，你会对它的续航里程有一定的焦虑，但是如果说当你的用车场景固定了以后，它的巡航里程不会带给你焦虑，就像你买一台电瓶车一样，我每天骑着电瓶车上下班、买菜、接送孩子等等，我肯定心里有数，不会有什么续航里程上的担心！

即使是100公里的续航里程，绝大多数的城市里面啊，用来通勤的话，是完全没问题的，所以说，这是其中的一个缺点，它限制了一个用车场景！

第二个缺点就说在用车的时候，很多人可能会对他的一个安全性产生质疑，就是这个车没什么安全配置，连个气囊都没有，所以说你如果说真的要对他的一个安全性担心的话，这台车你可能不会考虑，确实啊，没有安全气囊，就一个安全带，而且呢，这台车怎么说呢，车身比较高，而且比较短，开的时候，你这个急速拐弯肯定是不行的，正常的一个时速拐弯的话，其实要比想象当中的要稳，但是速度高，拐弯的话，确实侧倾感还是比较严重的。

安全性配置上还有一个缺点，就是说这台车它也限制了一个使用人群，为什么现在这台车比较受一些小姐姐的追捧，就是说对于大多数的小姐姐来说，他的一个身材比较娇小，正好适合这台迷你的车型，而对于一些这种身高比较有优势，体型比较有优势的朋友，这台车不适合你，为什么呢，拿我来说，一米七五的个头，坐在这台车里面会感觉。 很紧凑的一个空间，开车的时候，感觉很不舒服！

另外呢，因为车门设计比较长，所以说这个安全带非常靠后，你上车开车的话，你够这个安全带不太方便，这是一个比较吐槽的一个地方，另外呢，整个做工其实是一般的，就说车内各种做工，不那么精致，另外异味有点大，前两天开我朋友的这款车，他买了三个多月了，还是有异味！

当然啦，抛弃以上的一些优缺点来说，这台车完全是值得去买的，为什么呢，首先，对于我们来说，车的质量与口碑一直以来都是不错的，另外，买的话，你要考虑什么呢。 你的一个用车场景，还有你这个人的一个身材，我认为也要算进去，如果说你买一台车只是用来这个市区里面代步，上下班通勤，去买菜接送孩子，这种情况下，你完全可以购买，因为这台车确实带给你的一个体验是非常强的，最起码价格便宜，遮风挡雨，充电方便啊，而且呢，这个看起来的话，整个的一个驾驶感受很好，最起码在停车的时候要比你开一些传统燃油车之类的要方便灵活很多，开起来是非常好开的。

但是呢，如果说你买这台车，家里面一台车都没有，不光是上下班代步、日常通勤，还会有其他的需要，比如出远门、跑高速，这个你肯定是不能买的！

不知道大家对于这个五菱宏光miniev这台车是什么样的一个看法呢，欢迎留言讨论！

您好，很高兴回到您的问题，如果需求仅仅是上下班代步，那么纯电动微型车比较合适，如果想要舒适度更好、安全性更高的纯电动，那么建议入手紧凑型SUV，具体哪一款更适合得根据购车预算来看，下面推荐几款不同售价且适合女性车主开的纯电动。

宏光MINI算是微型车里的爆款车型，也是五菱旗下又一款月销过万的神车，这款车续航只有120km、170km两种版本，但简单的日常代步买菜还是够用的，重点是这亲民的售价在也找不到第二款车了。

萌萌的外观，小巧的身姿，可爱的造型，欧拉黑猫可以说是为女性车主专属打造的纯电动微型车了，续航里程分300km、350km、400km可选，市区代步基本无压力，长城的品质还是可以信赖的。

预算10-20万选择性就比较多了，推荐威马EX5的原因在于产品综合竞争力较强，外观、内饰、动力、空间、舒适度、智能化、自动化等各个方面都没有明显的短板，也正因如此在纯电动紧凑型SUV车型中销量常年名列前牟，整车还提供动力电池终身质保服务，也不必担心电池问题。

以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马车友会，分享驾驶技巧、分享新能源维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马及其他新能源品牌车主关注我们！

您没有说出具体条件，所以不太好讲。

如果资金充足，进口车可以选特斯拉，宝马i3、高尔夫纯电动版本e-GOLF。国产车可以选择，蔚来ES8、荣威MARVEL X，以及腾势500。

实际现金销量较好的是价位在10万左右的车型，比如比亚迪元EV360、北汽EX360、瑞虎3Xe、北汽EU5、比亚迪秦EV450，比亚迪e5 450、帝豪EV450、帝豪GSe、荣威Ei5。

微型电动车虽然便宜，但质量上不是很好，要实在要考虑便宜微型车，推荐您奇瑞EQ1和奔奔EV。

在新能源开始进军汽车市场的时候，就有很多专家质疑过，到底锂电池是能源的最终解决者，还是这条路上的奠基石。从目前新能源的发展来说，显然锂电池并非单一的解决方案，还应该有其他的方法，比如燃料电池汽车也是一个新选择。而红旗，就想尝尝鲜。

想跟别人来点不一样的，红旗推出了H5-FCEV，即红旗H5燃料电池版。以红旗H5打造出一款H5-FCEV，在整体造型和设计上与燃油款一致，长宽高尺寸分别为mm×1470mm，轴距为2875mm，没有参数变化。外观上也也还是那款H5，只是从尾部的FCEV标识中，可以看到Ta的燃料电池汽车身份。当然，不仅如此，车身的两侧分别配备了氢气加注口和充电接口，相当于氢能和电能的“混动”。

所以这一点也延续到了内饰，你一眼看进去，这就是普通版本的红旗H5，还是很有那么点商务气息的。但是当你启动这款车，出现仪表盘信息之后，你会发现TA标注了氢气的能耗水平，所以Ta的界面是和普通车子不同的。

其他诸如前脸的设计，内饰的座椅布置以及后备箱设计，都没啥区别。但既然是燃料电池版车型，就必须在发动机舱内有些不同。布局介于燃油车和锂电动车之间，集成式的设计显得更加规整，机盖还带有双液压挺杆。

据悉这款车采用的是由中国一汽自主开发的型号为CAFS300P50-1燃料电池发动机，发电机额定功率和最大功率分别为50千瓦和54千瓦。驱动系统为一台140千瓦电机，最大扭矩394.5N·m。零百加速时间小于10秒，最高车速可达160km/h。

鬼斗车观点：这款车的储存氢气罐在车辆尾部下方，可以储存4公斤的氢气，可以储存104L，所以导致TA的NEDC续航里程为520km。只是这种分子量极小，化学特性活跃，在4%-75%浓度范围都比较易爆的产品，你会买吗？

不知道大家有没有发现，虽说现在汽车市场的新车层出不穷，各型各样、五花八门的都有，但每个月看销量榜，卖得好的来来去去还是那几台，这到底是为什么呢？今天，我们借来了一台大家非常熟悉的 " 老 " 车型——东风本田 CR-V，看看它的长青秘诀是什么？

本田车型的外观设计其实一直以来口碑都不错，从历代的思域、雅阁，包括这款 CR-V，每一款造型设计出来，大家几乎都是夸赞为主。但是，现在汽车设计已经 " 卷 " 得非常厉害了，本田的设计是怎么做到还能在夹缝中生存的呢？

我认为最重要的一个点是 " 耐看 "！独特、浮夸、个性的设计，确实很容易第一时间吸引人眼球，也很容易让消费者心动。但是，我们经常忽略了最复杂的设计往往是最容易过时的，而且在这个信息时代大家的审美差异会非常大，越是个性的设计越容易把自己的受众人群圈起来，只能造成小群体的 " 自嗨 "。

例如前段时间沸沸扬扬的广汽传祺影豹，有的人认为这款车非常好看，造型犀利、动感，配色个性、年轻，但也有非常多人认为这款车土嗨、汽配城。作为独立的个体，我们没办法去指责任何一个人的审美需求，但一种相对没那么个性且平和的设计，我认为绝对是能适应更多人的需求的。而本田旗下车型我认为就有这样一种特性，包括这台 CR-V。

当然了，也有很多人说：" 虽然本田车的外观设计还可以，但内饰就真的拉胯了。" 身为本田车主我深谙这一点，车内功能的设计布局确实可以，但用料以及配色也确实毫无美感。但我认为本田车的内饰目前比较好的一点是不显廉价，虽然达不到 100 分，但本田的内饰 60 分的水平我认为是绝对有的。

相比起很多繁杂且力图做到 100 分的设计，我认为本田这 60 分，可能会更加容易是匹配更多不同阶层、不同需求的消费者的审美。

实用至上的 " 大 " 主义原则

本田车其中一个非常出名的亮点就是空间表现好，这一点在 CR-V 上同样有体现。本田之所以被称为 " 空间魔术师 "，并不是说它能把一个原本体型很大的车，然后给你一个同样大的车内空间，" 魔术 " 的点在于它能用一个同级别中不算大甚至偏小的车身体型，然后创造出一个优胜对手的空间。

CR-V 的乘坐空间确实是同级别车型中名列前茅的，后排纵向和横向空间都非常宽敞，后排地台也实现了全平的设计，储物空间方面营造的也相当到位。

作为一款 4 米 6 左右的紧凑级 SUV，CR-V 尾厢的装载空间也是可圈可点的，我们试过满座五个人的情况下，后备厢放下五个人的行李箱之后还能剩余不少位置，见缝插针还能塞下不少东西。真要有应急的装载需求的话，后排座椅还支持放倒，实用性确实没得说，也符合本田自己的 "MMI" 设计理念。

动力最 " 强 " 在于口碑

本田车型还有一个大家非常看重的点在于动力方面。除了 " 空间魔术师 "，本田还有一些 " 技术宅 "、" 理工男 " 这样的称号，大家还经常戏称本田车型是 " 买发动机送车 "，这些陈年老梗到现在都还适用。

本田 CR-V 目前一共有纯燃油、油电混动、插电式混动共三种不同的动力形式。纯燃油版本搭载的 1.5T 发动机，匹配 CVT 变速箱，最大功率 193 马力，峰值扭矩 243 牛米；油电混动版本搭载的是 2.0L 发动机 + 混动总成，最大综合功率 215 马力；插电式混动版本搭载的同样是 2.0L+ 插电混动总成，最大综合功率一样为 215 牛米，仅在纯电续航里程方面有一定的增加。

无论是哪种动力形式，本田车最大的特点就是平顺、好开、省油，" 跟脚 " 是本田车型油门响应调校的一大特性，无论是燃油车还是混动车，甚至最近新出的纯电车型，油门响应都非常迅速，而且加速体验循序渐进，我认为这种调校对于绝大部分驾驶员来说都会认为是一种好开的调校方式。

本田 CR-V 的价格其实定的不算特别高，全系指导价 16.98-29.98 万，包含插电版。其中燃油版和混动版最大优惠目前有 1.8 万左右，而插电版目前最大优惠有 5 万元。综合下来价格其实不会太难接受，但确实离大家心中的白菜价还是有一定距离。

这次再试驾东风本田 CR-V，其实也已经没有太大的惊喜，一切都是那么本田，一切都是那么和谐。当然了，在现在汽车智能化越来越普遍的年代，我认为目前这款本田 CR-V 的在车机、智能驾驶系统方面其实确实算是非常落后的，如果大家希望有更科技化的用车体验，我觉得需要慎重考虑，但如果大家只是想要一款好开、省心、实用的车，那本田 CR-V 或许很适合你！