好消息，连接京津冀的城际铁路线越建越多！

日前，北京市交通委京津冀一体化协同处处长赵阳做客“治堵大家谈”广播节目时透露，到2020年，京津冀将再添9条城际铁路线。同时，年内京津冀间所有“断头路”将打通。

北京周边都有哪些铁路要建？

北京至天津间的第二条城际铁路——京滨城际高铁力争年内开工。

铁道第三勘察设计院集团有限公司一位专家透露，京滨城际高铁是从北京先到河北香河，再到天津宝坻，最后往南到滨海。其中北京到河北香河段、天津宝坻段，也会成为京唐城际铁路的一部分。

京唐城际铁路，西起北京市，东到河北省唐山市，线路长约150公里，设计时速350公里，建成后北京到唐山的运行时间仅为30分钟，唐山将真正加入首都半小时经济圈。

目前该项目列入铁道部铁路发展规划，并同意提前启动。暂设北京站、通州站、香河站、宝坻站、鸦鸿桥站、机场站及唐山站等7个车站，设计速度350公里/小时。

线路北起北京西站，南至河北省石家庄市，正线全长297公里，线路设计时速300公里。

“京石城际铁路利用既有西长线从北京引出，沿既有京广线向西，途经房山区、涿州、定兴、容城、保定、清苑、安国、无极、正定等人口密集县”，终到石家庄。

京霸城际铁路（北京－霸州）也将成为京九客运专线的一部分。

京九客运专线北起北京，跨越北京、河北、山东等多个省级行政区，南至深圳，连接香港九龙，也是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路干线。

线路从秦皇岛、曹妃甸出发，经天津市滨海新区的汉沽、塘沽、大港，最后至黄骅。

未来该线路以沿渤海的海岸线为主要走向，四省市共同联合打通环渤海城际客运铁路，让铁路客运专线从大连直通威海。

津保铁路全长157.8公里，总投资229亿元。其中新建线路133.006公里，利用既有线路24.115公里。建成后，保定市与天津间的运行时间可缩短至40分钟。

这条城际铁路主要途经涿州、首都新机场、廊坊、香河、平谷、密云、怀来和涿州，从而在北京外围画出一个圆，成为京津冀城际铁路网中的“一环”。

定沧城际为定州至沧州的城际铁路，京津冀城际铁路实行分期实施，定沧城际拟定于2030年前建成通车。

邢衡城际铁路列入远期项目，虽然是远期项目，但是这条铁路值得期待，将来修通了，就彻底打通了邢台到京津经脉。

津秦客运专线正线全长257公里，全线设天津、军粮城北、滨海、滨海北、唐山、滦河、卢龙南、北戴河和秦皇岛9个车站。设计时速350公里，单向输送能力8000万人次/年，项目投资估算总额为338亿元。

项目于2008年11月8日开工建设，2013年12月1日正式通车，从天津到秦皇岛乘火车大约只需要50分钟。

京津高速铁路自北京南站东端引出，沿京山铁路往东，下穿玉蜓桥沿南护城河至左安门后折向东南。由北京环线特大桥(全长16千米)连续跨越二环、三环、四环、五环和通黄路，由凉水河特大桥（全长22千米）跨越凉水河和六环。

经崇文区、丰台区、朝阳区、通州区，由亦庄开发区及永乐新城东侧的京津第二高速通道出京，直抵天津站，全程时间仅为30分钟。

津承铁路是连接天津市和河北省承德市正在规划中的铁路。津承铁路从津蓟铁路接入，不仅可以通往北部的赤峰，也可通过张唐铁路。

预计该线路在2016年至2020年期间启动建设。形成“北进北出、南进南出”的环放式铁路疏港网络结构，有效提高天津港货物铁路运输比例，使天津港的集疏运能力再增加50%左右。

京张城际铁路起自北京北，途径沙城、下花园、宣化，抵至河北张家口，全线长约174千米，乘火车从张家口到北京的时间将缩短到50分钟。预计2015年开工，2018年建成。

2015年1月28日，北京市市长王安顺指出：“为了北京和张家口联合申办2022年冬奥会，调整了京张高铁原建设方案，时速从原来的250公里提高到300公里。”

廊涿城际全长约87公里，是北京新机场外围综合交通配套工程，线路起自新廊坊站，途经北京新机场，终点与规划的京石城际涿州南站相连。

首都机场至北京新机场城际铁路联络线

该线路北起首都机场3号航站楼，先后经过北京市顺义区、通州区、亦庄开发区，进入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城际，最终进入北京新机场。

线路联系了2座机场、2座城际火车站，同时与8条轨道交通线路换乘。

环北京城际铁路廊坊至平谷段

自新建廊涿城际重点香河站引出，并行北京外环线经香河、大厂、三河、平谷，与京唐城际、京沈客专衔接。

固保城际铁路北起廊涿城际固安县，向南经保定高碑店市、白沟新城、雄县、容城县、安新县、清苑区，终到保定市与既有京广铁路保定站并站，并修建支线与京广高铁保定东站并站。

京石城际铁路是京津冀地区连接北京与石家庄的一条重要城际铁路。

途经：房山、涞水、涿州、定兴、容城、保定、清苑、安国、无极、正定等县。

暂设站点：丰台站、涿州西、高碑店西、固城西、徐水西、保定、定州、石家庄机场。

除了铁路，京津冀还有很多合作正在全力推进，涉及方方面面，让我们拭目以待明天美好的日子吧！！

目前河北与京津之间仍有18条“断头路”和24条“瓶颈路”， 总里程达2300公里。为此，三地明确提出要着力打造京津冀协同发展的交通支撑区，把打通“断头路”、拓宽“瓶颈路”作为重中之重。到2020年，“断头路”、“瓶颈路”在京津冀三地将基本消灭，届时一张四通八达、与京津顺畅连接的公路网将快速形成。

●河北省最有名的一条“断头路”当属密涿支线高速，这是一条河北省规划修建、连接河北三河市与北京、天津的快速通道。在北京境内可连接六环，但是该公路2012年建成后，北京段迟迟未开工。

●河北三河市燕郊开发区与北京市通州区只有一河之隔，每天早上有30万人从燕郊出发，奔波20公里，涌向北京上班。虽然当地修建了多条道路，但是由于与北京不对接，都止于潮白河边。北京通向燕郊徐尹路潮白河大桥仍待打通。

由于公路规划和建设安排未协调一致，影响了京津冀区域公路网互联互通和一体化发展。

而断头路之所以存在，还有一些现实的因素，比如，熟知内情者透露：由于担心河北的房价波动影响到北京的房价下跌，所以北京和河北之间这种断头路特别多。好在三地已经有了同识，为了市民的出行方便，协调发展已迫在眉睫。

“北京吃不了，天津吃不饱，河北吃不着”，这句顺口溜形象地描述了京津冀三地机场的不均衡生态。随着京津冀民航机场一体化加速落实，这一长期困扰中国民航业界的难题或将得到根治。

“京津冀一体化”对京津冀机场群的定位，超出首都国际机场、天津滨海机场、河北正定机场“三角关系“层面。在对京津冀三大机场做出枢纽机场定位同时，中国民航局对张家口、唐山等河北省境内的支线机场、通用机场网络也做出规划，对天津、河北及目前北京南苑低成本航空发展进行部署。一个复合式机场群蓝图已经成形。

如果要将从北京进出的旅客吸引至天津、河北，低廉的机票价格绝对是一大法宝。而要实现票价的大幅下降，必须依靠当地政府的补贴。

只有这样，才能让航企愿意飞、旅客愿意坐，进而带动当地经济发展和促进就业。与三大国有航企相比，进京难且看重政府补贴的中小航空公司从京津冀机场一体化运营中获益更大。当然，最大的受益者是包括三地在内的所有乘客了。

在京津冀协同发展战略下，公交线路这一“先行官”动作频频。这不，在现有的公交线路的基础上，为提速京津冀交通一体化，最近又新开两条跨境公交线路。总之，至今年底，北京、天津以及河北的石家庄、保定、张家口、廊坊这6座城市将成为全国第一批试点“交通一卡通”的区域。

●北京望京西至承德市兴隆县城际公交线开通

●北京至张家口涿鹿县的919路支线开通

●北京至张家口市下花园区的880路开通

●北京至承德市滦平县城际公交开通

●北京至河北怀来县线路880公交开通

●北京朱辛庄至张家口涿鹿的898路开通

●北京朱辛庄至张家口下花园的899路开通

公交线路开通了，路费切切实实降下来了，就以北京望京西至承德市兴隆县城际公交线而言，126公里的路程，刷北京“一卡通”仅需14.6元，而此前可是三四十元钱啊。

4、旅游年票可玩121处景点

从几年前开始，北京公园年票将与京津冀名胜文化休闲旅游年卡“联姻”，推出60元、80元、100元、130元年卡以及200元的联合年卡，可畅游京津冀地区121处景点。这是京津冀旅游业的一次漂亮的联手，让三地民众乐在旅游之中。

●公园代售点：景山公园、双秀公园、中山公园、颐和园、玉渊潭、香山公园、北海公园、北京植物园、陶然亭、动物园、天坛、紫竹院、海淀公园、大观园、丰台花园、红领巾公园、莲花池公园、万芳亭公园、凤凰岭公园。

●旅游咨询中心代售点：海淀旅游咨询中心、昌平旅游咨询中心、延庆旅游咨询中心、顺义旅游咨询中心、房山旅游咨询中心、密云旅游咨询中心。

●书店代售点：古城书店、高教书店、中关村图书大厦、香山书店。

●其他代售点：纷程网、环球通票、自助票务、票务之家、易步户外、稀薄地带、老特户外、火星人户外、老京东、携程、去哪儿、美团网、大众点评网、糯米网、拉手。

旅游市场的红火，既反映了当地的经济水平，也体现了民众的精神生活需求。京津冀三地旅游年票的发行，有利于促进旅游资源，让市民花最少的钱“见识”最多的景观。

被呼吁了很久的京津冀取消手机长漫资费终于成为现实了。三大运营商均已向三地省级公司发出通知要求做好方案和支撑工作，这三地之间的手机通信从去年8月起实现同样的资费标准。这意味着，在京津冀任何地区，拨打三地电话，没有了任何壁垒，就像是同一座城市一样。

在推进京津冀一体化的大背景下，取消漫游费有助于降低三地社会经济活动的成本，提升三地协同发展的动力和水平，促进三地人员的流通。

天津、河北多个地市推出优惠政策，争取全面承接北京“动批”等市场外迁。目前，北京已有市场经营方有意向到白沟、永清投资，有的商户到天津、怀来等地开拓生意，去向很多，都是市场主体的自主选择。

●2015年底前，完成“动批”摊位减少60%以上，腾退20万平方米，东天意市场实现整体疏解；

●2016年底前，“动批”基本完成搬迁，“官批”、天意市场、万通市场全面启动疏解；

●2017年底前，“动批”“万通”“天意”等批发市场全部完成疏解任务。

自1992年形成的动物批发市场，高峰时，市场日均人流量10万人，近千辆汽车出入，大量的人流、物流、车流高度聚集，造成了交通拥堵、环境秩序混乱等“城市病”，也引发了很多安全隐患。如今，三地市场的合作，一是可缓解北京的压力，二是可促进三地的经济发展。

京津冀启动“环境执法联动工作机制”，将统一人员调配，严打环境违法；空气重污染特殊时期，三地将联合整治大气污染源。

北京大气污染受外来传输影响明显。数据显示，区域传输在北京PM2.5来源中占比为28%—36%，空气重污染时，占比更高，约达50%。近年来，京津冀一直力推区域大气污染联防联控。如今三地建立“环境执法联动工作机制”，意味着今后联合执法将常态化。

根据“联动机制”，三地将定期会商，统一人员调配、统一执法时间、统一执法重点开展联动执法，互派执法人员到对方辖区联合检查。 如此可达到优势互补。三地污染各有特点，如北京垃圾焚烧问题突出，而河北的秸秆焚烧污染较重，通过技术共享可取长补短。

正是有了前面各项京津冀一体化的发展，最终促进了体育事业的发展。

这不，在马来西亚吉隆坡举行的国际奥委会第128次全会上，国际奥委会主席巴赫宣布：中国北京获得2022年第24届冬季奥林匹克运动会举办权。北京为主办城市，河北张家口为协办城市。冬奥会共设15个大项，102小项，北京将承办所有冰上项目，北京市的延庆县和河北省张家口市将承办所有的雪上项目。这必将使三地体育事业获得更深远发展。

当前，三地正在努力构建“环京津冀体育旅游圈”，这对加快京津冀协同发展步伐，加大协同发展力度有重要的推动作用。并且对整合体育类旅游资源，实现资源的优化配置、提升竞争力具有积极指导意义。而三地的民众也更会积极于体育锻炼，以强健的身体投入日常生活工作中。

④7月29日锦州海景房锦绣蓝湾专场看房团