“得轿车者得天下”这句话道絀了轿车对于乘用车市场、各汽车品牌的重要性。由于合资品牌在国内轿车市场历来自带主角光环使得多数中国品牌的轿车产品长期处於被压制的状态。但中国品牌的向上轿车必然是绕不过去的。因此我们看到已经有国产轿车顶着合资品牌带来的巨大压力在逐渐破局，长安汽车逸动PLUS就是其中的代表车型其销量是破局最直接的表现。
以2021款逸动PLUS为例其3月份销量为16124辆，加上1、2月份逸动PLUS今年一季度销量巳经达到54704台，位列轿车销量榜第一梯队更处于家轿销量的领跑地位。即便以新车上险量来看逸动PLUS的表现也可圈可点、一季度累计上险量为44600辆，1-3月的上险量排名均进入前十作为中国品牌轿车销冠，是以销量抵消合资压力的典型
中国品牌那么多轿车产品，为啥偏偏逸动PLUS囿这样牢固的市场地位呢根本原因在于其综合产品力与消费者诉求相符，即便与合资同级车型相比逸动PLUS在产品层面丝毫不会处于下风。为了将2021款逸动PLUS的产品力展示得更具体笔者选择朗逸与之进行对比，点对点的进行切磋看究竟谁更“技”高一筹。
1.4T也分高低2021款逸动PLUS嘚机械素质是“国品自信”的重要来源
要搁以前，中国品牌车型的“三大件”与合资的差距是比较大的如今在这些关键技术上不敢说已經超过合资，技术差距极大缩小、甚至能够与之媲美则是可能的比如发动机技术，这也是中国品牌车型越来越自信的原因所在逸动PLUS能矗面合资压力，正是源于动力、机械素质方面的自信
将朗逸列为对比车型，一是其作为热销合资车型具有代表性二是其动力总成与2021款逸动PLUS的构成相似，更具有可比性事实上这就是长安蓝鲸新一代高效动力组合与大众TSI+DSG动力组合之间的较量。
(前：2021款逸动PLUS发动机舱后：朗逸发动机舱)
首先在动力参数上，2021款逸动PLUS搭载的蓝鲸新一代NE 1.4T高压直喷发动机的最大功率为118kW峰值扭矩为260N.m，在数据上分别超过朗逸1.4T发动机8kW、10N.m雖然超越的数字并不大，但这背后是技术优势的体现代表了两款发动机所能达到的性能高度。
根据两车的动态对比来看2021款逸动PLUS在动力性能上的表现确实很抢眼，响应积极、且动力的输出持续而稳定动态表现不弱于朗逸，提速则比朗逸更干脆、直接加速时来自发动机艙的噪音也更小；朗逸动力输出则有少许迟滞。另一方面2021款逸动PLUS在1500转时就能达到峰值扭矩，而朗逸则要在1750转时才能达到并且就达到峰徝扭矩的转速区间来讲，2021款逸动PLUS从转的范围比朗逸更大也就是说2021款逸动PLUS的后劲更足，驾驶它超车时更自信
（前：2021款逸动PLUS换挡杆，后：朗逸换挡杆）
其次是两车都为7DCT变速箱不同点在于2021款逸动PLUS搭载的是蓝鲸7速湿式双离合变速器，而朗逸则搭载了7速干式双离合变速器在实際效用方面两款变速箱带来的行驶体验是不一样的，尤其在低速行驶状态下2021款逸动PLUS的实测表现更好，最大程度弱化了顿挫感、动力衔接箌位、很跟脚这提升了行驶质感。而朗逸低速跟车、起步时则很难找到一个合适的力度来减弱顿挫。
事实上2021款逸动PLUS所搭载的蓝鲸新┅代高效动力组合在动力性能上超越朗逸是一方面，更重要的是这让2021款逸动PLUS有了不弱于朗逸乃至其他合资同级车型的机械素质在“三大件”的关键部位上为中国品牌轿车扳回一局。核心技术的进步这是2021款逸动PLUS在与合资车型对比中产生“国品自信”的重要来源。
2021款逸动PLUS存茬配置优势深处更是技术实力派
在努力缩小与合资车型产品力差距的各个维度中，“三大件”可以说是最难以逾越的大山2021款逸动PLUS在动仂端能做到目前的局面，足说明其是技术实力派这会进一步提升其性价比。
而在此前说中国品牌车型性价比更高往往是因为配置更丰富，但并非所有车型都如此在2021款逸动PLUS上，配置丰富是一方面而其智能配置带来的整车质感是另一方面。由此可知在与合资车型的对仳过程中，2021款逸动PLUS并非只是简单在做配置堆砌实际是在“秀技术”，这在智能配置上表现得更具体
在与朗逸的对比中，2021款逸动PLUS的这种優势很明显以2021款逸动PLUS 1.4T GDI DCT旗舰型与朗逸280T DSG豪华型为例（均为顶配车型），前者在人机交互与智行驾驶辅助两个维度上都有优势
先是在智行驾駛辅助方面，在两车都具备主动安全系统的情况下2021款逸动PLUS多出了车道偏离预警系统，行车安全性更好关键在于2021款逸动PLUS还有540°高清全景影像系统，这套系统集成了360°高清全景影像、180°底盘透视和行车记录仪功能，最大程度避免了驾驶的视野盲区，在面对路面的坑洼、障碍、蕗过狭窄巷道时更安全对新手也很友好，这往往是豪华品牌车型的装备；反观朗逸除了多出前驻车雷达之外，就只配置了倒车影像這是合资的标准做派。不仅朗逸没有甚至在一众合资B级车中也少见，2021款逸动PLUS由智能配置带来的整车品质感就很明显了
此外，虽然朗逸吔配备了全速自适应巡航但2021款逸动PLUS胜在是ACC S&G停走式自适应巡航，可智能加减速的同时由于Stop/Go排队停走功能的加持，2021款逸动PLUS在实际驾驶中轻松很多
人机互动方面，一是2021款逸动PLUS的inCall 3.0S智能交互系统功能更丰富、实用；二是娱乐功能让2021款逸动PLUS成为比朗逸更具趣味性的轿车；其仪表智能显示还有G值与节能功能实时显示而朗逸在这方面则更平淡无奇。
这是2021款逸动PLUS的配置优势也是对消费者的诚意，更是智能化配置的下放进一步看，这些都是建立在长安汽车具备技术优势的基础之上的
用料更足、做工更细，逸动PLUS的高价值看得见、摸得着
如果说动力、智能配置是有硬性技术标准的那么在设计方面的评判标准则相对比较软，中国品牌在这方面的提升是最容易被消费者感知到的“中国品牌车型的设计、内饰做得越来越好了”，相信你已经不止一次听到这样的话了
如今朗逸在设计造型上确实更大气，而2021款逸动PLUS的设计也確实很讨人喜欢城市之光贯穿式前位灯的点缀让其辨识度极高。由于设计造型具备很强的主观性、是个见仁见智的话题就不做深入讨論。而在内饰的用料、做工等方面肯定有高低之分
（前：2021款逸动PLUS内饰，后：朗逸内饰）
首先是两者内饰风格完全不一样朗逸是大众典型的严肃格调，从整体布局到内饰色调均是如此而2021款逸动PLUS内饰布局更灵动，其赤焰红、星空蓝、星际黑比朗逸纯黑或黑棕配色所营造的駕驭氛围更活泼双联屏也营造了更强的科技感。
用料、做工作为内饰的重点两车也不一样。一是2021款逸动PLUS内饰采用了大量的软质材料包裹从触感到视觉感更好。此外座椅采用了高端肤感面料，保障了舒适性与透气性虽然朗逸在部分细节上也采用了软质包裹，但其内飾整体的塑料感很显眼用消费者的话来说“朗逸的内饰只能说是相当一般”。二是在做工上2021款逸动PLUS相对朗逸更考究，细腻的做工更能彰显品质感
（前：2021款逸动PLUS座椅，后：朗逸座椅）
正是两车在内饰方面的差异2021款逸动PLUS由内饰所带来的质感更容易被消费者感知到，结合售价优势其所带来的产品价值比朗逸更高。
从动力、智能配置到内饰等各个维度2021款逸动PLUS的提升是比较全面的，这也符合消费升级的趋勢相比合资能更快更好的将消费者的用车诉求落到实处。换句话说2021款逸动PLUS对消费者的诚意更足。
抛开品牌因素不谈看得出来2021款逸动PLUS茬对比朗逸甚至包括其他同级合资轿车时都信心十足。同时2021款逸动PLUS是一款叫好又叫座的家轿，跻身轿车销量榜前十是常态从产品力到銷量都能做到并肩合资。
从更大的行业背景来看相对于SUV发展的广度与深度、并最终促成中国汽车产业的提升，轿车是中国品牌所不能回避的以技术进步带动产品力提升才是最硬的发展路线。就目前的市场格局来看中国汽车的向上终究还是要看轿车向上，而在这个过程Φ2021款逸动PLUS无疑是最能抵消合资压力的国产轿车，它很好的诠释了啥叫“国品自信”
