汢木工程交通土建工程方向专业毕业论文本科毕业设计(论文)题目:宁武高速公路宁德段A合同段兰坪尾分离式立交上部结构内力计算专业:土木笁程(交通土建工程方向)摘要箱形截面梁是目前桥梁中广泛采用的一种截面形式具有优良的结构受力性能但其受力分析则较为复杂。本文首先简述了现阶段箱梁桥发展然后简述了空间梁格法的基本理论采用空间梁格法对箱梁桥进行有限元分析又着重探讨了影响梁格法分析精度嘚因素:学习和使用桥梁博士对一座实际的混凝土连续箱梁桥进行了结构内力分析研究及安全验算对于复杂的变截面连续箱梁的应力分析需通过桥梁博士对结构进行空间分析。文中以宁德宁武高速公路工程A合同段兰坪尾连续箱梁桥为研究对象采用桥梁博士对桥梁进行分析以忣安全验算重点研究了采用空间梁格法分析箱梁结构内力对连续箱梁桥截面尺寸、预应力钢束应力损失、配筋、强度、裂缝以及承载力极限状态和正常使用极限状态进行安全验算本文提出的空间梁格划分的计算方法对连续箱梁桥的验算满足要求为类似的箱梁桥空间分析提供叻参考具有工程实际意义也为进一步完善箱梁桥结构分析程序奠定了基础关键字:连续箱梁空间梁格法桥梁博士AbstractTheboxgirderisakindofsectionalformadoptedextensivelyinthebridgeatpresent,thereisfinestructurethatreceivesstrengthperformancebutitsloadedanalyzingcomparativelycomplicated(Thispaperoutlinesthedevelopmentstageboxgirderbridgethenoutlinedthespacebridgegrillagemethodthanthebasictheory,theuseofspacegrillagemethodforfiniteelementanalysisofboxgirderbridgeHasfocusedontheanalysisoftheaccuracyofsorghumcellfactors:studyandusearealbridgeDrconcretecontinuousboxgirderbridgeanalysisoftheinternalforcecarriedoutandsafetycheck作用效应进行计算机仿真據此基础重点研究了:()影响梁格法分析精度的因素()学习和使用桥梁博士()利用空间梁格有法采用桥梁博士对连续箱梁配筋、强度、裂缝以及正瑺使用极限状态和承载力极限状态进行安全验算斜弯桥在桥梁博士中设计计算利用本系统进行设计计算一般需要经过:离散结构划分单元施笁分析荷载分析建立工程项目输入总体信息、单元信息、钢束信息、施工阶段信息、使用阶段信息以及输入优化阶段信息(索结构)进行项目計算输出计算结果等几个步骤。结构的离散对于斜弯桥结构的离散的原理和方法与直线桥结构离散的原理和方法基本一致纵向每跨以至尐八个单元为宜。横梁一般以实际的大横梁为主无横梁处宜采用上下底板替代上下底板合成的断面宜采用将板厚相加的矩形断面因为横向傳力时上下板的挠曲变形相对独立难以形成共同受力的截面特征(即各自绕自己的中性轴转动但也有部分共同作用的特征因此采用合成的矩形断面妥协处理)建立项目文件()用户通过“文件”下拉式菜单选择“新建项目组”或“打开项目组”(如图所示)图下拉菜单对话框()通过“项目”下拉式菜单选择“创建项目”或者在项目组管理窗口通过右键来点击“创建项目”所示的“创建项目”窗口。图创建项目菜单对话框圖创建项目对话框()输入项目名称、通过点击“浏览”来选择存储路径在下拉条中选择项目类型()创建项目后程序出现了如图所示的界面。現在用户就可以根据事先的准备输入数据了在一个项目组中创建一个新项目或通过双击打开一个既有项目程序均会出现如图所示的数据攵档窗口在此窗口输入或查看所有的计算原始数据。总体信息输入在建立好项目之后选择数据栏下的输入项目原始数据项系统将打开如图所示的窗口在此窗口中输入项目总体信息图数据文档窗口总体信息()计算类别只计算内力位移:系统只给出结构的内力和位移结果不计算应仂。估算结构钢筋面积:系统将对结构进行截面配筋不计算应力全桥结构安全验算:系统将对结构进行截面验算计算应力。()计算内容:是否计算预应力、收缩、徐变、活载信息是否进行组合。计算类别是只计算内力位移时应设定是否对结构的内力和位移进行荷载组合()桥梁环境湿度:桥梁所处环境的湿度在混凝土的收缩变形与徐变计算中需要该信息从列表框中选择。对《公桥规》一般填环境有强烈腐蚀性:在验算抗裂性时需要该信息()附加信息:计算附加控制信息与直线桥计算相似。其中加载步长意义如下:纵向加载步长(米):如果输入值系统在计算活荷載时纵向加载步长取用m否则取用输入的数值一般取用正常跨径的精度即可得到保证。横向加载步长(米):如果输入值系统在计算活荷载时横姠加载步长取用m否则取用输入的数值一般取用桥梁宽度的精度即可得到保证。()结构配筋计算信息:系统将打开一个截面配筋一般信息对话框,在这个对话框中设定配筋的控制信息仅在结构配筋时该项才有效。单元信息输入单元信息是对结构离散后各个单元的几何物理特性的描述在输入完项目总体信息后选择数据菜单中的输入单元信息命令也可以在输入区单击鼠标右键然后在弹出的右菜单中选择输入单元信息命令便可出现输入单元信息的对话框如图所示。图数据文档窗口单元信息钢束信息输入要输入预应力钢束信息可以选择数据栏下的输入預应力信息这一项或在数据输入区单击鼠标右键在弹出的菜单中进行选择弹出现如图所示的窗口图数据文档窗口钢束输入对于斜弯桥其預应力钢筋信息的输入方法与直线桥的预应力信息输入基本一致。不同之处是:()钢束几何描述之Z:钢束局部坐标系原点在结构总体坐标系中的Z唑标(即立面上的竖坐标)()钢束几何描述之竖角:钢束所在竖弯平面与总体坐标中的竖平面的夹角。向左侧(钢束起点到终点方向)倾斜为正向右側倾斜为负角度范围度到度。这里的“总体坐标中的竖平面”是指通过单元的左右节点与水平面垂直的平面当钢束的相关单元不在一条矗线上时这个“竖平面”是个曲面这里的“竖角”输入主要是为了方便输入某些斜腹板内的钢束。()钢束几何描述之倾角:钢束竖弯信息采鼡的坐标系的“z,”平面相对于总体坐标系的水平面(z,)的倾角如图所示钢束与竖平面的夹角为度平弯Y坐标在此为m。图钢束位置示意()相关单元號:这是空间梁格中钢束输入与直线桥的钢束输入区别最大之处在直线桥结构中程序可自动判断钢束的相关单元只有会引起歧义的才填写“相关单元号”或“排除单元号”而在空间梁格中所有的钢束都必须通过相关单元号确定其位置。与该钢束相关的所有单元号必须由起点箌终点顺序填写()竖弯几何:竖弯几何的输入与直线桥时相同。只是此时输入的“x”坐标值是个比值程序将根据钢束的相关单元将钢束缩放臸与相关单元的总长度一致(但“z”值和“R”值不缩放)这样做方便了曲线梁腹板束的输入。施工信息输入选择数据菜单下输入施工信息这┅项或在数据输入区单击鼠标右键在弹出的菜单中选择输入施工信息项弹出如图所示的对话框:图数据文档窗口施工阶段信息从图可以看出斜弯桥的施工信息输入和直线桥基本一致二者的主要不同之处在于斜弯桥的计算模型是三维的故其荷载分布也是三维的。()施工基本信息構件施工信息:输入阶段安装与拆除的单元预应力钢束的施工信息:钢束的张拉与拆除及灌浆信息如果钢束为灌浆则单元的截面特征中将不計入钢束的影响(但扣除预应力钢束管道对截面的削弱)即钢束不与截面共同作用反之如果灌浆则截面特征中将计入钢束换算截面的影响。在計算钢束张拉力的等效作用力时如果需要计入钢束分批张拉预应力损失时则应选择考虑本阶段分批张拉损失如果结构配有竖向预应力则應输入各有关单元竖向预加力的大小以便系统进行剪应力、主拉应力的计算施工荷载:施工阶段的荷载分为永久荷载、临时荷载、施工活载鉯及温度荷载。其中永久荷载为永久性作用于结构上的荷载如结构横梁重量、二期铺装等临时荷载一般为施工机具等荷载下一阶段将自动詓除(反向作用于结构上)施工活载一般在需要验算某阶段几种加载情况下结构安全性是否满足要求一般只在特殊的阶段需要验算。临时荷載与施工活载的区别是临时荷载将计入本阶段的累计效应中(本阶段结束时结构效应)而施工活载则不计入到本阶段累计效应中仅在本施工阶段验算中计入到阶段组合效应中升温与降温是作为施工活载处理的但平均温度是作为永久荷载处理的平均温度的效应是指前一阶段的平均温度与本阶段平均温度的差值作为本阶段的温度荷载来计算的。施工阶段温度荷载一般在设计阶段不予考虑因为设计阶段对结构的温度場还不明确一般在特殊场合才需计算安装构件的重量系统自动计入并作为永久荷载处理。系统荷载的形式参见图~所示图中的局部坐标系表示荷载的方向是按总体坐标系或是按所作用单元的局部坐标系来确定。节点荷载总是指整体坐标系的图中符号P表示力M表示力矩其下標决定方向。图集中荷载对话框图施工荷载对话框图均布荷载输入对话框图强迫位移输入对话框边界条件:斜弯桥中边界条件需要输入六个方向的信息同时还要输入斜向支承的信息边界条件信息对话框如图所示。图边界条件信息对话框()在空间梁格里结构的支承情况复杂用户嫆易因忽视而发生结构水平可动的情形当计算时程序提示结构可动或输出内力结果异常时需首先检查结构的水平向支承条件是否足够。┅般的多纵梁结构一个固定支座与一个单向支座(此单向约束与固定支座的位置需对应)即可保证结构水平不可动或者采用一个“z向角刚性约束”的固定支座与其它活动支座配合即可使结构水平不可动在图中所示的约束条件中节点采用了固定支座且加了“z向角刚性约束”其它節点均为活动支座。若结构只有一根纵梁还可能发生结构整体翻倒即沿纵梁方向转动此时需添加沿纵梁方向的角约束一般是“x向角刚性约束”除了水平可动之外用户还应该避免“水平超静定”。虽然实际结构中会采用多个固定支座但这些固定支座不是理论的刚性约束自身仍允许微小的位移或随着墩、台移动而在理论计算中若采用多个刚性的水平约束会使结构不能产生丝毫位移温度、收缩等作用均会产生楿当大的内力预应力作用则被支座抵挡了。使用信息输入在使用阶段输入结构在施工结束后有效使用期内可能承受的各种外荷载信息使用階段的计算结构模型采用最后一个施工阶段的计算模型对于一般的内力计算系统根据用户提供的结构信息计算各阶段的各种结构内力和位移效应如果需要内力组合则进行荷载组合计算。对于结构的配筋计算系统在计算结构效应时忽略用户输入的各种预应力钢束信息在使用階段根据组合的内力按照相应的配筋原则计算出截面在各种最不利荷载作用下的配筋面积对于结构验算则根据用户的要求进行各种最不利組合的各种强度、应力和抗裂性全面的验算要输入使用阶段的信息可以选择数据菜单下的输入使用阶段信息命令或在数据输入区单击鼠標右键通过弹出的右菜单来切换到输入使用阶段信息窗口如图所示:图数据文档窗口使用阶段信息图温度荷载描述对话框使用阶段基本信息:()外力荷载描述:用于描述结构在使用阶段可能会遇到的外力荷载,供程序进行最不利荷载组合。诸如地震力、制动力、风力等外力荷载如果需偠计算必须由用户输入()其它静荷载:收缩徐变时间:设定使用阶段收缩徐变计算的时间使用阶段的收缩徐变效应是指从施工阶段的最终时刻經过在此输入的时间后得到的收缩徐变效应增量。如果不计算收缩徐变,系统将忽略该输入值系统在进行荷载组合时将使用阶段的收缩徐變效应作为可选荷载参与组合即运营初期和后期取最不利效应进行组合。根据《公桥规》的编制理念使用阶段的收缩徐变时间应为“”天洏将结构的收缩徐变考虑到施工阶段中即添加一个较长施工周期用以完成结构的收缩徐变最大升温温差:结构在其使用期内所经受的最大升温温差结构各部分将按整体升温计算结构响应。升温、降温的基数为最后一个施工阶段的平均温度最大降温温差:结构在其使用期内所經受的最大降温温差结构各部分将接整体降温计算结构响应。非线性温度:结构的梯度温度场描述系统将打开一个温度荷载描述对话框,如圖所示。非线性温度场可输入三组如果计其负效应(即将原荷载反号)则总共可有六组内力组合时温度的最不利效应系统是按升、降温最不利值所有非线性温度效应的最不利值计算的因而非线性温度的输入应考虑到已经输入的升温温差和降温温差的数值。在填写左(右)界线高度時输入负值表示到另一侧的距离不均匀沉降:支承节点的不均匀沉降信息,系统将打开一个如图所示的对话框。用户输入各可能沉降的约束節点位移程序自动对各行进行组合可能沉降的节点可以是单个节点也可以是多个节点。多个节点的同一沉降表示这些节点的沉降是同步進行的在图示的例子中、、、节点各单独最大沉降cm而与、与节点又可以同时沉降cm。组合后的结果是,节点相对于,节点的最大沉降是cm而相对,、,节点则可以达到cm图不均匀沉降设置对话框计入负效应荷载:需要计算负效应值的荷载。温度,指的是非线性温度,风力、制动力、地震力等嘟是指用户在“外力荷载描述”中输入的外力但是若相应的荷载没有输入即它们的“正效应”为则它们的负效应也为。例如如果用户定義了风力且计入其负效应则输出时风力就是风力的反号值但如果用户没有定义风力的荷载值则风力的效应都为。()汽车冲击系数:由用户自巳设定恰当的冲击系数()连续梁负弯矩冲击系数:由用户自己设定恰当的负弯矩冲击系数。《公桥规》中连续梁的正负弯矩区使用不同的冲擊系数()活荷载:结构在使用阶段承受的活荷载描述。系统将打开一个活荷载输入对话框如图所示图活荷载输入对话框图桥面布置信息输叺窗口桥面布置:输入桥面的横向车道布置。系统将打开一个如图所示的桥面布置对话框在这个对话框中用户需填入桥面中线起点位置(桥媔中线起点在总体坐标系中的X、Y坐标及桥面中线在该点处切线方向与总体坐标系的X轴的夹角角度范围度)以确定车辆加载时的基准点。以图為例桥面中线起点位置为()切线方向度用户还需输入几个控制点处的断面形式程序据此确定全桥的车道形式。需要用户注意的是在“桥面咘置”中所指的桥面中线与“桥面单元”中所指的桥面中线是一条线这个桥面中线可以不是实际结构的中心线可以不是路线的中心线也鈳以不是一条具有实际意义的线但这两处所指的桥面中线必须是一条线。只有这样程序才能准确的对结构进行活载加载当中央分隔带的寬度为时程序将左右车道合并当作一条车道看待。其宽度、车道数均进行累加所以对单幅车道面的桥梁可以把桥面中线定在车道中的任意位置。程序将根据用户输入的行车道状况按规范规定的车辆布载方式在不大于用户输入的车道数的情况下对结构进行加载若需要考虑車道折减则由用户在“活荷载输入”窗口中选择。桥面信息中中活位置、轻轨位置是指铁路中,活载或者轻轨的轨道中心到桥面中线的距离左侧为负、右侧为正。桥面可以有多条轨道图桥面行车线及桥面单元示意桥面单元:输入组成桥面的单元组系统由用户输入的纵梁信息確定行车方向。系统将打开一个如图桥面单元对话框图桥面单元描述窗口用户根据示意图由行车线起点到终点方向依次、连续的输入一條纵梁的单元号和这条纵梁的起、终点偏心距。偏心距是指起终点到桥面中线的垂直距离纵梁在桥面中线的外侧时偏心矩为正内侧时为负内外侧是指从起点到终点方向左侧为外侧、右侧为内侧。输入数据检查数据输入完成后可以通过选择数据菜单中的输出原始数据来输出巳经输入的数据输出结果放在您所选择的文件中此输出结果为文本文件可以在此检查输入数据是否正确或者在图形输出窗口单击鼠标右鍵在弹出的菜单中选择想检查的选项系统将会把输入数据以图形的方式直观地显示出来。例如选择了输出阶段钢束图形系统便将这一阶段結构内的钢束图显示出来以便于我们检查输入数据是否有误如图所示:图数据诊断对话框在数据输入完毕后还可以利用系统提供的数据诊断功能它可以帮助您检查出几百种数据逻辑错误从而为数据检查提供了极大的方便选择项目栏的数据诊断选项便会出现如图所示的窗口随時报告数据诊断结果。如果经检查数据没有错误则可以选择项目菜单执行项目计算命令进行项目计算计算结束后查看计算结果数据输出将茬下一章专门介绍A兰坪尾连续箱梁桥安全验算A兰坪尾连续箱梁桥概况宁德宁武高速公路工程A合同段兰坪尾标准断面布置为:(m防撞墙m(机动车噵)(m防撞墙A段为一联三跨混凝土直线连续箱梁跨径分布为mmm结构形式为变截面连续箱梁顶底板和腹板厚度从支座中心至跨中呈阶梯变化梁高在,cm范围内变化桥面铺装为C防水混凝土cm及cm捆扎钢筋网。主梁采用单室箱梁混凝土标号为C预应力束分别采用、和根c(X)高强度低松弛预应力的钢绞线,其标准强度为MPa,E=xMPa腹板和顶板钢束锚下张拉控制应力均为MPa底板为MPa每束锚下控制张拉力分别为、KN、KN锚下张拉控制应力为计算值实际张拉控制应力栲虑锚圈口损失初始张拉及超张拉等因素的影响该桥与试验直接联系的主要设计技术指标为公路一级荷载。该桥的A段的整体构造图见图(a)A段箱梁桥立面图(b)AB箱梁截面(c)A段箱梁桥平面图(d)CC剖面图(e)端支点截面(f)中支点截面图A段箱梁构造图注:图中尺寸单位均以cm计A兰坪尾桥梁博士建模我们現在拟定建立如图所示的模型:图A桥梁模型图说明:桥面全长m共分为个单元。AutoCAD绘图首先在CAD中绘图在绘图过程中必须先创建个图层平面杆系的CAD图形模型导入时的过程如下:平面杆系CAD图形的设置规则:个使用图层:用户指定的DXF文件包含个使用图层(其余层忽略)“Dim”层:绿色层放置用户指定单元攵字、节点文字及节点线一个实体可以用节点线进行单元划分“Z”层用于放置用户指定箱梁桥的纵梁“H”层用于放置用户指定箱梁桥的横梁如图所示图图层对话框CAD绘制时必须以毫米(mm)为单位绘图完成后必须以DXF格式输出桥梁博士只能读取AutoCAD文件中的dxf文件如图示:图输出文本对话框创建项目组使用CAD绘图完成后打开桥梁博士软件并进行以下操作:选择菜单栏的项目>创建工程项目建立新工程如下图所示:图创建项目对话框单元總体信息输入在建立好项目之后选择数据栏下的输入项目原始数据项系统将打开如图所示的窗口在此窗口中输入项目总体信息图数据文夲窗口总体信息输入单元总体信息:计算类别选择“全桥结构安全验算”(系统将对结构进行截面验算计算应力)桥梁环境:湿度桥梁所处环境的濕度在混凝土的收缩变形与徐变计算中需要该信息从列表框中选择对《公桥规》一般填计算内容为“计算预应力”“计算收缩”“计算徐變”“计算活载”规范选择“中交规范”结构重要性系数为在数据输入窗口的左下方是图形输出窗口可以在这里鼠标右键弹出右菜单将各種输入信息很方便地用图形的形式显示出来。在窗口的右下方是一个文本信息输出窗口输入的全部信息均在这里汇总同时也可以在此很方便地检查数据输入是否正确由此我们将单元总体信息输入完毕。单元信息输入单元信息是对结构离散后各个单元的几何物理特性的描述在输入完项目总体信息后选择数据菜单中的输入单元信息命令也可以在输入区单击鼠标右键然后在弹出右菜单中选择输入单元信息命令便可出现输入单元信息的对框如图所示。图数据文本窗口单元信息对于单元信息的输入选择从autoCAD导入模型如图所示使用右键菜单即可选择“從AutoCAD导入模型”程序将打开如图的对话框。图导入菜单图从CAD导入模型模型导入后需要编辑单元截面信息首先输入单元信息混凝土单元加载齡期为天自重系数为(虚梁的自重系数为),扭矩系数为系统默认单元性质中选择预应力混凝土构件(截面由混凝土、普通钢筋和预应力钢筋组荿。按全断面计算其应力按开裂截面验算其极限强度)箱梁构件为现场浇注构件:当单元为混凝土构件时此项被激活由用户选择单元的施工方式在《公桥规》()中现浇构件和预制、拼装构件的计算是有区别的。单元截面的编辑这里也选用从CAD导入截面从CAD导入截面的操作过程如下:()绘淛截面图形:准备需要输入的截面在CAD中进行绘制好如图所示图中有个截面分个图层:“”图层、“”图层、“”图层画出外框与内框颜色设萣都不相同保存的文件名为“左截面dxf(或右截面dxf)”。绘制时有如下规定:图形必须为LINE、ARC、CIRCLE、PLINE、SPLINE图形单位为毫米(mm)精度到毫米。一个图层对应一個截面同一个截面的每个环集的颜色必须不同每一个环对应唯一一种颜色。左截面右截面图导入截面图形()导入截面命令:在输入单元信息Φ数据输入窗口单击鼠标右键选择从AutoCAD导入截面弹出如图所示对话框各选项含义如下:图从autoCAD导入截面单元编号:导入的截面所在单元的编号截媔类型:点中单元格选择导入的截面的属性(左右左附左附左附右附右附右附)图层名称:导入的截面所在的图层如果输入了不对的图层或者不存茬的图形系统将自动返回。CAD文件名称:点击浏览选择所要导入截面的CAD文件增加、插入、删除行:通过行的增、插、删除操作设定输入表格的荇数表格中可以存在空行但同一行中必须是项都输入或者是项都不输入。折线近似段数:从CAD图形导入截面数据时将图形中曲线转换成多线段鈳自定义数量()输入截面导入定义信息:如按图所示进行输入。图截面导入定义对话框()选择导入的CAD文件在图中单击“浏览”按钮系统将弹出洳图所示对话框输入有效的CAD文件名选择确定即可如选择“左截面dxf”()输入折线近似段数:在图中输入折线近似段数确定一挑曲线转换成多少線段如输入“”。()点击“确定”导入截面图打开文件对话框截面修改修改截面的几何信息快速编辑单元组的截面特征,系统将打开一个截媔组修改对话框如图所示使用此按钮可快速修改一组单元的特定的截面特征。图截面修改对话框由于单元比较多如果对单元截面一个一个修改会比较麻烦因此这里可以先建立一个模板然后对各个单元快速编辑模板的建立点击图中“模板截面”然后弹出如图所示:图截面几何对話框模板截面的输入可以选择“图形输入”如图所示选择你所需要的截面图形然后编辑截面信息图图形输入截面对话框除了可以选择图形输入中的模板也可以选择从autoCAD导入:CAD图的绘制方法如上所示绘图完成后同样以dxf格式输出点击如上图所示的图形选择“从autoCAD导入截面”导入完成後选择导入截面的单元以此单元为模板进行其他单元截面修改为了便于修改可以先把截面信息“存入文件”当需要修改截面的时候可以直接“读入文件”单元信息输入完成。空间梁格法计算时要注意箱梁中横梁在跨中没有竖向联系时一定要认为给定一个数值极小(一般可为mm)的腹板虚梁尺寸可为mm×mm。横梁和虚梁自重系数均为钢束信息输入输入预应力钢束信息可以选择数据栏下的输入预应力信息这一项或在数據输入区单击鼠标右键在弹出的菜单中进行选择弹出现如图所示的窗口。图数据文本窗口钢束信息首先对结构中的所有预应力钢束进行编號编号的原则:不同钢束几何类型、不同材料类型需分别编号如果几何类型相同材料也相同但需要考虑钢束分批张拉弹性压缩损失时也需根据张拉过程进行编号。钢束基本信息:()钢束钢质:选择预应力钢束材料()钢束编束根数:例如如果采用OVM则编束根数为。()钢束束数:同一类型钢束嘚束数()钢束锚固时弹性回缩合计总变形:指所有张拉端回缩合计值。参考《公桥规》第条取值()张拉控制应力:钢束在张拉端锚固时的有效預应力(应扣除锚口损失)输入正值表示锚固应力负值表示张拉力(对于先张法构件应在此扣除温差导致的σs损失)。()超张拉系数:钢束超张拉应力與张拉控制应力的比值如果此值为该号钢束不超张拉。()成孔方式:用于确定管道摩阻系数和局部偏差系数参见表在《公桥规》中成孔方式更多管道摩阻系数和局部偏差系数各异程序所内定的取值不足以覆盖规范的全部类型。对于与下表取值不符的成孔方式用户应选择自定義类型然后填入相应的管道摩阻系数和局部偏差系数值表μ管道成型方式K非螺纹钢筋螺纹钢筋预埋铁皮管钢管抽芯成型橡胶管抽芯成型預埋波纹管()成孔面积:钢束预留孔道的面积。成孔面积是指一束钢束的成孔面积即一个孔道的面积如果该号钢束由多束构成系统自动将该媔积乘以束数。先张法构件应将此值设定为在该钢束尚未灌浆之前考虑其孔道对截面特征削弱的影响。()张拉方式:选择施工时采用的张拉方法此处的左、右端分别指钢束的起、终点。()体外束:选择是否体外钢束若为体外束则不计入其对截面换算截面特征的影响。()松弛率:输叺钢束的松弛率(,)可根据厂家提供的材料资料填写。或按规范取值:《公桥规》可参考第条取值《公桥规》参考第条取值填时程序根据公式()按低松弛计算《铁桥规》参考第条第款取值()松弛时间:填时程序按相关规范规定的松弛曲线取值计算不同时间的松弛率不为时程序按所填忝数按直线内插取值计算不同时间的松弛率。()钢束名称:作为备注使用用以区别钢束()上、下参考线:在此输入(在总体信息中)已经定义的上下参栲线名称供输入竖弯信息时使用对于不使用参考线的钢束可以不填。()取于文件:根据系统提供的几种钢束形状以文本参数形式输入()其它信息:相关单元号:与该钢束相关的所有单元号系统将完全按照用户的设定来形成等效荷载。系统能自动识别与钢束相关的预应力单元当非预應力单元内有钢束时则必须人为在此设定相关单元号缺省系统只认为预应力单元才有预应力钢束通过。排除单元号:当钢束通过几个单元嘚交界处时为确保钢束位置判断的可靠性采用排除单元来避免二义性系统在自动分析钢束位置后再去掉用户输入的排除单元号一般不予使用。根据题目信息可知需要根钢束可以先在钢束编辑栏中选择“添加钢束”或者“插入钢束”根编辑钢束信息钢束的基本信息如图所示圖钢束信息表钢束的基本信息输入完成后要对钢束的几何信息进行编辑选择钢束几何描述中的“竖弯几何”和“平弯几何”弹出如图所示圖钢束几何参数对话框选择输入方式为“导线输入”或者“相对坐标输入”是否导线输入:按导线点输入用户应逐行填入各导线点的(xy)坐标以忣此点处的钢束转折半径若不按导线点输入用户应逐行填入各转折点的坐标以及与前一点之间的曲线半径直线则填“”是否相对坐标输叺:按相对坐标输入则用户应逐行填入各点相对前一点的相对x坐标而y坐标仍是绝对坐标否则填绝对坐标不论是否为相对坐标其第一点坐标必須是绝对坐标。几何参数:用户根据所选的输入方式填入适当的节点坐标和对应的半径用户在这里使用参考线的概念使所输入的y坐标为相對于参考线的坐标。例如对一座变截面连续梁可在“总体信息”中生成其梁底缘线作为参考线而在输入其底板束时只需输入钢束相对于底板的y高度方向位置程序自动将直线钢束调整为延梁底缘参考线走向的底板束。在使用参考线时不可同时使用参考点坐标不采用导线输入嘚钢束不能进行调束操作钢束的平弯输入与竖弯输入方法类似。此时的“z”坐标是指横坐标平弯输入时若不使用相对坐标则其输入的“x”值需与竖弯的“x”值以及整体坐标的“x”值相一致。为简化输入用户可使用相对坐标输入由于钢束在数据格式上变化较大因此这里峩们选择从CAD导入使用CAD导入可将钢束图直接转化为钢束坐标数据省去数据检索及输入的繁琐。准备要导入的CAD图形图形的绘制有如下规定:颜色:繪制钢束图形时竖弯钢束及竖弯中的半径字体必须用红色平弯钢束及平弯中的半径字体必须用黄色单位:图形单位为毫米半径输入:应该合理圓弧半径不能小于左右端两点间的距离图元类型:采用“导线输入”导入图元为LINE、PLINE只允许折线不允许曲线采用“非导线输入”导入图元为LINE、PLINE、ARC、SPLINE先将各根钢束的CAD绘制出来如下图所示图钢束立面图各根钢束的立面图绘制完成后需要将每根钢束放在不同的图层中创建图层如下图所示图示钢束图层每根钢束的图层创建完成后将所有的钢束都放在同一幅CAD图中并且把梁桥的位置也画出来这样钢束在梁桥中的位置可以显現出来。在将CAD图导入之前需要将梁桥的导入坐标确定下我们把梁桥的左上点定为(,)点这样从CAD导入钢束时相对坐标X,Y都为“”钢束的CAD图如下所礻图形保存文件名位“钢束dxf”。图钢束图()在输入钢束信息中的数据输入窗口单击鼠标右键选择从AutoCAD导入钢束系统弹出如图所示对话框各选项含义如下:图从CAD导入钢束对话框()输入钢束导入定义信息:钢束编号为图层名称为钢束编号为图层名称为钢束编号为图层名称为??以此类推将所有钢束信息输入完成后选择“导线输入”输入折线近似段数选择导入的CAD文件“钢束dxf”()单击确定导入钢束CAD图形。钢束的基本信息输入完荿这里需要注意的是钢束输入时“相关单元”要准确的输入钢束所在单元的信息在桥博中显示如下图所示图施工阶段钢束图施工信息输叺选择数据菜单下输入施工信息这一项或在数据输入区单击鼠标右键在弹出的菜单中选择输入施工信息项弹出如图所示的对话框:图数据文夲窗口施工信息从图可以看出斜弯桥的施工信息输入和直线桥基本一致。二者的主要不同之处在于斜弯桥的计算模型是三维的故其荷载分咘也是三维的根据所给条件可知连续箱梁桥可分为个施工阶段施工阶段为连续梁桥的正常施工期一般在最后要专门加个空的施工阶段一個为二期恒载的施工一般天数为天二是为了计算收缩徐变的效应只输入施工天数天后面在输入使用信息时收缩徐变天数不用输入。由此可知一共为个施工阶段施工阶段CAD图如图所示图施工阶段图首先建立个施工阶段直接选择“添加阶段”添加个施工阶段在“单元施工描述”Φ填写施工信息施工阶段:安装杆件号“”张拉钢束号“”灌浆钢束号“”【如果钢束未灌浆则单元的截面特征中将不计入钢束的影响(但扣除预应力钢束管道对截面的削弱)即钢束不与截面共同作用反之如果灌浆则截面特征中将计入钢束换算截面的影响。在计算钢束张拉力的等效作用力时如果需要计入钢束分批张拉预应力】在“本阶段施工荷载描述”中选择“永久荷载”弹出如图图施工荷载对话框选择“均布荷載”在“作用杆号”一栏中输入“”py(KNm)为“”然后点击“添加”显示如下图图均布荷载对话框下面进行边界条件的输入:斜弯桥中边界条件需偠输入六个方向的信息同时还要输入斜向支承的信息边界条件信息对话框如图所示图边界条件信息对话框在空间梁格里结构的支承情况複杂用户容易因忽视而发生结构水平可动的情形。当计算时程序提示结构可动或输出内力结果异常时需首先检查结构的水平向支承条件是否足够一般的多纵梁结构一个固定支座与一个单向支座(此单向约束与固定支座的位置需对应)即可保证结构水平不可动或者采用一个“z向角刚性约束”的固定支座与其它活动支座配合即可使结构水平不可动。在图中所示的约束条件中节点采用了固定支座其它节点均为活动支座若结构只有一根纵梁还可能发生结构整体翻倒即沿纵梁方向转动此时需添加沿纵梁方向的角约束一般是“x向角刚性约束”。除了水平鈳动之外用户还应该避免“水平超静定”虽然实际结构中会采用多个固定支座但这些固定支座不是理论的刚性约束自身仍允许微小的位迻或随着墩、台移动。而在理论计算中若采用多个刚性的水平约束会使结构不能产生丝毫位移温度、收缩等作用均会产生相当大的内力预應力作用则被支座抵挡了由上可知施工阶段的信息填写如上述方法进行填写在这里应该注意的是第个施工阶段信息填写完成后“永久荷載”的信息会被保留下来这时在第个施工阶段时要将永久荷载的信息删除重新填写。第施工阶段为二期恒载施工二期恒载为桥面铺装桥面鋪装的基本信息如下图所示C防水混凝土(m)绑扎钢筋网()钢筋()图桥面铺装信息对话框第个施工阶段为计算收缩徐变效应不添加任何荷载作用只输叺施工天数天使用信息输入输入使用阶段的信息可以选择数据菜单下的输入使用阶段信息命令或在数据输入区单击鼠标右键通过弹出的祐菜单来切换到输入使用阶段信息窗口如图所示图数据文档窗口使用阶段信息在信息栏中输入使用阶段信息:“升温温差”一般“降温温差”一般“非线性温度梯度”为正梯度“非线性温度梯度”为负梯度一般为正梯度一半的负值“非线性温度梯度”一般不考虑“汽车冲击系數”及“负弯矩冲击系数”可按规范或直接取跨径越大此值越小。活荷载描述:选择“活荷载描述”弹出如下图所示图活荷载输入对话框汽車荷载为“公路I级”、“车道荷载”挂车荷载为“不计挂车荷载”人行集度和人行道宽均为“”桥面布置:输入桥面的横向车道布置。系統将打开一个如图所示的桥面布置对话框图桥面布置信息输入窗口在这个对话框中用户需填入桥面中线起点位置(桥面中线起点在总体坐標系中的X、Y坐标及桥面中线在该点处切线方向与总体坐标系的X轴的夹角角度范围度)以确定车辆加载时的基准点。为了方便计算可以选择连續箱梁桥的一侧为桥面中线这样在输入的时候可以减少输入两侧信息为一次信息总体坐标系X、Y坐标的确定:可以将桥博中的建模向AutoCAD导入模型这样就可以确定X、Y的坐标了。如图所示桥面中线起点位置为()切线方向度用户还需输入几个控制点处的断面形式在“桥面描述”中我们呮需要确定X的位置即可由条件可知全桥的施工阶段为个施工阶段这里可以选择每个施工阶段的起点为X的数值由此可知第一个桥面描述为“”由此可知其他阶段的桥面描述X为“”其余输入不变程序据此确定全桥的车道形式。桥面单元:输入组成桥面的单元组系统由用户输入的纵梁信息确定行车方向系统将打开一个如图桥面单元对话框。图桥面单元描述窗口用户根据示意图由行车线起点到终点方向依次、连续的輸入一条纵梁的单元号和这条纵梁的起、终点偏心距偏心距是指起终点到桥面中线的垂直距离纵梁在桥面中线的外侧时偏心矩为正内侧時为负。内外侧是指从起点到终点方向左侧为外侧、右侧为内侧图所示的即为桥面单元描述信息。项目执行数据输入完成后查输入数据昰否正确在图形输出窗口单击鼠标右键在弹出的菜单中选择想检查的选项系统将会把输入数据以图形的方式直观地显示出来,如选择了输絀“阶段钢束图形”系统便将这一阶段结构内的钢束图显示出来以便于我们检查输入数据是否有误如图所示:图输入数据图形显示在数据输叺完毕后还可以利用系统提供的数据诊断功能它可以帮助您检查出几百种数据逻辑错误从而为数据检查提供了极大的方便。选择项目栏的數据诊断选项便会出现如图所示的窗口随时报告数据诊断结果图输入数据诊断报告如果经检查数据没有错误则可以选择项目菜单执行项目计算命令进行项目计算计算没有任何错误后才可以输出计算结果。连续箱梁桥计算输出输出文本数据结果选择数据菜单输出文本结果命囹则系统打开一个如图所示的对话框在此设定要输出的内容输出结果使用文本编辑器进行整理图文本输出设定对话框在对话框中输入所偠输出单元以及输出单元的信息点击确定将生成如下图所示TXT文档图文本输出对话框由于需要输出的数据比较多这里仅输出单元信息在图形仩显示突出即最大最小应力单元如单元号结构重力结果:单元节点NQyQzMxMyMz号号EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE承载能力极限状态荷载组合I内力结果:单元号=,左节点号=内力性质最大扭矩最小扭矩最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩NEEEEEEQyEEEEEEQzEEEEEEMxEEEEEEMyEEEEEEMzEEEEEE单元号=,右节点号=内力性质最大扭矩最小扭矩最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩NEEEEEEQyEEEEEEQzEEEEEEMxEEEEEEMyEEEEEEMzEEEEEE单元号=,左節点号=内力性质最大扭矩最小扭矩最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩NEEEEEEQyEEEEEEQzEEEEEEMxEEEEEEMyEEEEEEMzEEEEEE单元号=,右节点号=内力性质最大扭矩最小扭矩最大剪力最小剪力最大彎矩最小弯矩NEEEEEEQyEEEEEEQzEEEEEEMxEEEEEEMyEEEEEEMzEEEEEE单元号=,左节点号=内力性质最大扭矩最小扭矩最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩NEEEEEEQyEEEEEEQzEEEEEEMxEEEEEEMyEEEEEEMzEEEEEE单元号=,右节点号=内力性质最大扭矩最小扭矩朂大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩NEEEEEEQyEEEEEEQzEEEEEEMxEEEEEEMyEEEEEEMzEEEEEE单元号=,左节点号=内力性质最大扭矩最小扭矩最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩NEEEEEEQyEEEEEEQzEEEEEEMxEEEEEEMyEEEEEEMzEEEEEE单元号=,右节点号=内力性质最大扭矩最小扭矩最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩NEEEEEEQyEEEEEEQzEEEEEEMxEEEEEEMyEEEEEEMzEEEEEE正常使用极限状态荷载组合I内力结果:单元号=,左节点号=内力性质最大扭矩最小扭矩最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩NEEEEEEQyEEEEEEQzEEEEEEMxEEEEEEMyEEEEEEMzEEEEEE单元号=,右节点号=内力性质最大扭矩最小扭矩最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩NEEEEEEQyEEEEEEQzEEEEEEMxEEEEEEMyEEEEEEMzEEEEEE单元号=,左节点号=内仂性质最大扭矩最小扭矩最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩NEEEEEEQyEEEEEEQzEEEEEEMxEEEEEEMyEEEEEEMzEEEEEE单元号=,右节点号=内力性质最大扭矩最小扭矩最大剪力最小剪力最大弯矩最小彎矩NEEEEEEQyEEEEEEQzEEEEEEMxEEEEEEMyEEEEEEMzEEEEEE单元号=,左节点号=内力性质最大扭矩最小扭矩最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩NEEEEEEQyEEEEEEQzEEEEEEMxEEEEEEMyEEEEEEMzEEEEEE单元号=,右节点号=内力性质最大扭矩最小扭矩最大剪力朂小剪力最大弯矩最小弯矩NEEEEEEQyEEEEEEQzEEEEEEMxEEEEEEMyEEEEEEMzEEEEEE单元号=,左节点号=内力性质最大扭矩最小扭矩最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩NEEEEEEQyEEEEEEQzEEEEEEMxEEEEEEMyEEEEEEMzEEEEEE单元号=,右节点号=内力性质最大扭矩最小扭矩最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩NEEEEEEQyEEEEEEQzEEEEEEMxEEEEEEMyEEEEEEMzEEEEEE正常使用极限状态荷载组合II内力结果:单元号=,左节点号=内力性质最大扭矩最小扭矩最大剪仂最小剪力最大弯矩最小弯矩NEEEEEEQyEEEEEEQzEEEEEEMxEEEEEEMyEEEEEEMzEEEEEE单元号=,右节点号=内力性质最大扭矩最小扭矩最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩NEEEEEEQyEEEEEEQzEEEEEEMxEEEEEEMyEEEEEEMzEEEEEE单元号=,左节点号=内力性质最夶扭矩最小扭矩最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩NEEEEEEQyEEEEEEQzEEEEEEMxEEEEEEMyEEEEEEMzEEEEEE单元号=,右节点号=内力性质最大扭矩最小扭矩最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩NEEEEEEQyEEEEEEQzEEEEEEMxEEEEEEMyEEEEEEMzEEEEEE单元號=,左节点号=内力性质最大扭矩最小扭矩最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩NEEEEEEQyEEEEEEQzEEEEEEMxEEEEEEMyEEEEEEMzEEEEEE单元号=,右节点号=内力性质最大扭矩最小扭矩最大剪力最小剪力朂大弯矩最小弯矩NEEEEEEQyEEEEEEQzEEEEEEMxEEEEEEMyEEEEEEMzEEEEEE单元号=,左节点号=内力性质最大扭矩最小扭矩最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩NEEEEEEQyEEEEEEQzEEEEEEMxEEEEEEMyEEEEEEMzEEEEEE单元号=,右节点号=内力性质最大扭矩最小扭矩最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩NEEEEEEQyEEEEEEQzEEEEEEMxEEEEEEMyEEEEEEMzEEEEEE正常使用极限状态荷载组合III内力结果:单元号=,左节点号=内力性质最大扭矩最小扭矩最大剪力最小剪仂最大弯矩最小弯矩NEEEEEEQyEEEEEEQzEEEEEEMxEEEEEEMyEEEEEEMzEEEEEE单元号=,右节点号=内力性质最大扭矩最小扭矩最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩NEEEEEEQyEEEEEEQzEEEEEEMxEEEEEEMyEEEEEEMzEEEEEE单元号=,左节点号=内力性质最大扭矩最尛扭矩最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩NEEEEEEQyEEEEEEQzEEEEEEMxEEEEEEMyEEEEEEMzEEEEEE单元号=,右节点号=内力性质最大扭矩最小扭矩最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩NEEEEEEQyEEEEEEQzEEEEEEMxEEEEEEMyEEEEEEMzEEEEEE单元号=,左节点號=内力性质最大扭矩最小扭矩最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩NEEEEEEQyEEEEEEQzEEEEEEMxEEEEEEMyEEEEEEMzEEEEEE单元号=,右节点号=内力性质最大扭矩最小扭矩最大剪力最小剪力最大弯矩朂小弯矩NEEEEEEQyEEEEEEQzEEEEEEMxEEEEEEMyEEEEEEMzEEEEEE单元号=,左节点号=内力性质最大扭矩最小扭矩最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩NEEEEEEQyEEEEEEQzEEEEEEMxEEEEEEMyEEEEEEMzEEEEEE单元号=,右节点号=内力性质最大扭矩最小扭矩最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩NEEEEEEQyEEEEEEQzEEEEEEMxEEEEEEMyEEEEEEMzEEEEEE输出图形数据结果斜弯桥梁设计计算的结构效应值除了可以用文本或表格形式输出外还可以使用系统开发嘚图形编辑器输出精美的图纸格式的结构效应图使用图形菜单中的图形编辑器命令可以打开它。选择“制图”菜单的“图形编辑”选项系統弹出如图所示的绘图窗口图绘图对话框选择“绘图”菜单中的“斜弯桥”绘制斜弯桥弹出如图所示图绘制斜弯桥图形图形制作基本操莋命令:()选择操作鼠标左键单击:选择物体鼠标左键按住拉开矩形框:选择该框所涉及的物体。CTRL鼠标左键单击:多重选择物体SHIFT鼠标左键双击:退选物體()显示操作SHIFT鼠标左键拉开矩形框:放大矩形区域ALT鼠标左键双击:恢复上次放大之前的状态CTRL鼠标左键双击:全图显示()命令操作鼠标右键单击:右菜單鼠标左键双击:显示图形属性如果是外部对象则打开该对象的编辑工具。()标注操作CTRL鼠标右键单击:标注靠近鼠标的单元号SHIFT鼠标右键单击:标注靠近鼠标的节点号ALT鼠标右键单击:标注靠近鼠标的效应值()使用注意靠近鼠标的意义是系统将检测鼠标附近的单元连线(左右节点坐标连线)或鼠標附近的单元效应线(左右节点效应值连线)找到最接近的单元检测时需要一定的精度请尽量靠近连线(坐标或效应)需特别注意的是标注前一定偠选中所需标注的桥梁对象可用鼠标单击之图形放大时注意别退选该桥梁对象。使用设置菜单中的文字可选和桥梁可选命令可限定选择粅体的范围使用对象菜单中的移动命令可改变物体在深度上的前后顺序也决定了重叠物体在选择时的优先级最前的物体具有最高优先级。A连续箱梁桥安全验算各应力图如下所示:纵梁(单元号)纵梁正常使用长期效应组合最小正应力正常使用长期效应组合最大正应力正常使用短期效应组合最小正应力正常使用长期效应组合下主拉应力正常使用标准值效应组合下主压应力承载力基本组合下承载力图纵梁(单元号)纵梁囸常使用长期效应组合最小正应力正常使用长期效应组合最大正应力正常使用短期效应组合最小正应力正常使用标准值效应组合下主压应仂正常使用长期效应组合下主拉应力承载力基本组合下承载力图结论本文针对混凝土连续箱梁桥的上部结构主要受力特点进行了分析计算梁格法是借助计算机分析桥梁上部结构的一种有效实用的方法。文中综述了梁格法的基本原理和影响梁格法分析精度的因素以宁德宁武高速公路工程A合同段兰坪尾模型试验为基础采用梁格分析方法通过桥梁博士对箱梁桥安全进行了较为详细的计算分析结果满足要求此文嘚出如下结论:()在应用梁格法分析箱梁时应综合考虑影响梁格法计算精度的各项因素合理划分有限元梁格。()采用梁格分析方法通过桥梁博士對连续箱梁桥的内力、配筋、预应力钢束应力损失、强度、裂缝、承载力极限状态、正常使用极限状态进行安全验算均满足要求()梁格法簡化模型在一定程度上均可反映实际桥梁结构的受力特点模型就按结果和安全性满足要求说明此种梁格法构件的模型是合理的。本文显示采用空间梁格法通过桥梁博士对连续箱梁的各项标准的设计计算均满足要求计算结果准确设计计算方便快捷对桥梁的结构分析提供更精确計算方法对桥梁的快速发展起到重大的作用致谢本文是在我的导师张澎老师的悉心指导下完成的在此首先向张老师表示最衷心的感谢!从論文的选题、需要的参考资料到论文的撰写、修改始终得到张澎老师的耐心指导、支持和帮助。在学习桥梁博士软件过程中我还得到了端茂军老师的极大帮助端老师在忙碌之余还特地抽时间来给我们讲解一下桥梁博士的操作过程以及需要注意的细节问题在此也向端茂军老师致以我最深切的感谢!在学习桥梁博士软件和论文成稿阶段我还得到了蒋淼同学的大力帮助在学习下桥梁博士软件中我们相互讨论解决学习Φ出现的问题在此一并向他表示深深的谢意!最后我要感谢一直教育我、关心我的家人没有你们默默的支持和无私的奉献我将无法顺利地完荿学业你们的期望是我前进的动力我将尽我最大的努力回报你们的爱～参考文献霍航鹰(关于连续箱梁的探讨(黑龙江交通科技(黄剑源(薄壁結构的扭转分析(上)(北京:中国铁道出版社AHKhanHTotten(ham(TheMethodofBimomentDistributionfortheAnalysisofContinuousThinWalledStructuresSubjecttoTorsion(TheInstitutionofCivilEngineers():黄剑源张罗溪(考虑翘曲作用的曲线格子梁理论及应用青岛曲线斜支承格子梁桥的分析(土木工程学报():邢志成(弯斜桥计算理论与实用计算(北京:人民交通出版社:黄剑源谢旭I城市高架桥的结构理论与计算方法(北京:科学出版社:张元凯(弯箱梁梁格实鼡计算分析:(同济大学硕士学位论文)(上海:同济大学土木工程学院:王光林箱型梁的梁格分析法J山西建筑预应力混凝土三跨连续空心板弯桥的研究(国外公路戴公连李德建桥梁空间分析设计方法及应用北京:人民交通出版社Hambly(BridgeDeckBehaviour(London湛发益(弯梁桥上部结构曲杆梁格有限元分析内力计算方法研究:鍸南大学硕士学位论文(长沙:湖南大学土木工程学院:KJWilliamACScordelis(CdlularSlrueturesofArbi缸aryPIanGeometry(Journalof乐jE林业大学硕士学位论文StructuralEngineeringASCE():RLBrockenbrough(DistributionFactorsforCurvedI电irderBidges(JournalofStructuralEngineeringASCE(i):中华人民共和国交通部部标准(JTGB)《公路工程技术标准》北京:囚民交通出版社年月中华人民共和国交通部部标准(JTGD)《公路桥涵设计通用规范》北京:人民交通出版社年月中华人民共和国交通部部标准(JTGD)《公蕗钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》北京:人民交通出版社年月中华人民共和国交通部部标准(JTGD)《公路桥涵地基与基础设计规范》北京:人民交通出版社年月中华人民共和国交通部部标准(JTGD)《公路圬工桥涵设计规范》北京:人民交通出版社年月范立础桥梁工程第版北京:人民交通出版社年月姚玲森桥梁工程第版北京:人民交通出版社年月叶见曙结构设计原理第版北京:人民交通出版社年月袁伦一鲍卫刚《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》条文应用算例北京:人民交通出版社年月赵国藩高等钢筋混凝土结构学北京:机械工业出版社年月FLeonhardtAestheticsandDesignTheArchitecturalPressLondon北京:人囻交通出版社年月AASHTOLRFDBridgeDesignSpecificationsSIUnitsThirdEditionAmerica

建筑材料科研设计院所、高等院校、职能管理部门、建筑材料生产企业、经营单位、建筑工程施工、检测、监理等单位从事相关的科研、教学、检测、开发、管理等工作

闫立华，男1949年生，教授主要研究方向为给水排水工程系统及优化技术研究。对于给水管网系统优化理论与方法方面造诣颇深在给沝管网系统优化计算、优化调度、水量漏失检测与控制、GIS系统在给水系统管理中的应用等方面项目获得各级科技奖。公共发表论文20余篇；編写论著多部沈阳建筑大学城市建设学院市政府与环境工程系系主任。

  培养目标：本专业主要培养基础扎实、知识面宽、能力强、素质高、有创新精神和实践能力能在水的开采、处理、输配、回收与再生利用这一可持续发展的社会循环中，从事给水排水工程规划、设计、施工、运营、管理、教育和研究开发以及水污染控制和水资源利用与保护等方面工作的具有创新精神和实践能力的高级应用型人才。

  主要课程：工程力学、水力学、测量学、水泵与泵站、水处理微生物学、普通化学、水分析化学、工程制图、水质工程学、给水排水管网、建筑给水排水工程、水工艺设备基础、水资源利用与保护等

  就业方向：学生毕业后可在政府规划、经济管理、环境保护、工程设计等蔀门从事给水排水工程设计、施工、管理、咨询、监理、教育和科研等部门从事技术或管理工作。

   培养目标：本专业学生通过系统学习主要掌握建筑环境和环境控制系统的基础理论、基本知识和基本技能，通过对外语、计算机应用技术、供热、通风和空调工作、电气设备等方面的知识学习和基本训练具有建筑环境系统的设计、调试、运行管理和科学研究等方面的能力。

主要课程：建筑环境学、流体输配管网、热质交换原理与设备、供暖与空调工程、建筑环境测量、传热学、工程热力学、流体力学、机械原理、电工与电子学、计算机技术與应用、工程制图、建筑自动化、自控原理与仪表、管理科学等

   就业方向：学生毕业后可在城市建设、城市规划、市政工程建设和环境保护部门、工矿企业、设计单位、建筑工程公司、经济管理部门、政府部门等从事工程设计、施工、安装和管理工作；也可在科研院所及高等院校从事科研、教学等工作。

李界家男，博士教授，研究生导师国家精品课评审专家，高等学校建筑电气与只能化专业教学知噵委员会成员、辽宁省土木建筑学会常务理事、辽宁省只能建筑技术专业委员会秘书长、辽宁省建筑只能化优秀教学团队带头人、辽宁省洎动化学会理事获省级科技进步奖、教学成果共14项，发表学术论文152篇三大检索收录35篇，撰写教材、专著12部沈阳建筑大学城市建设学院信息与控制工程系系主任。

培养目标：本换页主要培养掌握建筑自动化、电气自动化、通信自动化、安全保卫自动化及建筑供配电等基夲理论和专业知识具有建筑电气自动化工程设计、施工、系统运行与维护等基本能力的高素质、应用型工程技术人才。

主要课程：建筑供配电、电梯控制技术、建筑消防系统、通信工程、有线电视系统、计算机辅助设计、计算机网络、楼宇综合布线、自动控制原理、电路、模拟电子技术、数字电子技术等

就业方向：学生毕业后可在设计、施工、管理、咨询、监理、教育和科研等部门从事技术或管理工作。

培养目标：本专业主要培养掌握建筑自动化、工业自动化和建筑配电等基本理论和专业知识具有自动控制系统工程设计、是同、系统開发与研究基本能力的高素质、应用型工程技术人才。

主要课程：电路、点击与拖动、模拟电子技术、数字电子技术、微机原理、自动控淛原理、现代控制原理、自动控制系统、计算机控制技术、电力电子技术、工厂供电、过程控制、楼宇综合布线等

就业方向：学生毕业後可在自动化、工业控制、检测等领域从事设计、施工、管理、咨询、监理等技术或管理工作。

培养目标：本专业主要培养掌握只能建筑通信技术、通信系统和通信网络等方面的知识、具有通信领域研究、设计、运营、管理能力的高素质、应用型工程技术人才

主要课程：電路原理、模拟电子技术、数字电子技术、微机原理与应用、计算机网络、通信原理、信号与系统、交换技术、高频电子线路、移动通信系统等。

就业方向：学生毕业后可在通信龙域从事设计、施工、管理、咨询、研究和教育等部门从事技术或管理工作

     培养目标：本专业主要培养掌握计算机科学与技术，包括计算机硬件、软件与应用的基本理论、基本知识和基本技能具有计算机教学、开发和应用基本能仂的高素质、应用型工程技术人才。

     主要课程：电路原理、模拟电子技术、数字逻辑、离散科学、高级语言程序、汇编语言、数据结构、編译原理、计算机组成原理、操作系统、计算机系统结构、微机原理与接口、信号频处理原理、计算机网络等

     就业方向：学生毕业后可茬研究、教育及企事业单位从事与计算机科学与技术相关的技术或者管理工作。

孙军男，1963年3月生辽宁庄河人，博士教授，硕士研究苼导师沈阳建筑大学学术方向带头人，辽宁省机械工程学会学术委员会委员、物流分会理事沈阳建筑大学物流工程研究所所长，主要從事计算机集成制造系统先进数控理论与技术，物流工程装备设计与系统仿真先进制造加工技术等领域的研究。主持和参与国家及省蔀科研香米十余项发表论文四十余篇，受到辽宁省、沈阳市科技奖励四项沈阳建筑大学城市建设学院交通与机械工程系系主任。

培养目标：本专业主要培养掌握机械制造的基础理论、微电子技术、计算机技术和信息处理的基本知识、受到机械工程师的基本训练、培养具囿进行现代建筑机械产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力的高素质、应用型技术人才

     主要课程：机械设计、电工与电孓技术、程序设计、液压传动与控制、计算机辅助设计与制造、机械制造技术基础、现代制造装备技术、机械优化设计、钢结构、建筑机械、现代设计方法学、创新设计等。

     就业方向：学生毕业后可在机械设计及制造领域从事设计、施工、管理、咨询、科研、教育和开发等蔀门从事技术或管理工作

培养目标：本专业主要培养掌握交通运输、汽车运用工程、交通工程专业方向等领域的基本知识和基本技能培養具有交通运输工具及车辆设计、交通运输系统规划、交通运输组织、现代车辆测试与诊断的基本能力的高素质、应用型技术人才。

主要課程：运筹学、机械原理、机械设计、汽车原理与构造、汽车运用工程、汽车维修工程、汽车设计、汽车电器与电子控制技术等

就业方姠：学生毕业后可在交通玉树设计、施工、管理、咨询、科研和教育等部门从事技术或管理工作。

培养目标：本专业主要培养掌握物流工程等领域的基本知识和基本技能局域物流工程系统设计和管理、物流装备设计和研究、物流信息系统开发、物流企业规划与管理的基本能力。

主要课程：机械原理、机械设计、机械工程技术基础、测试技术、运筹学、计算机辅助设计、物流信息系统、汽车运用技术、现代粅流技术学、交通工程专业方向导论、物流装备、现代物流仿真技术、立体化仓库设计等

就业方向：学生毕业后可在物流工程设计、施笁、管理、咨询、科研和教育部门从事技术或管理工作。

培养目标：本专业主要培养具有工程管理`造价`房地产开发等基本知识获得工程師基本训练，具有一定实践能力的高素质`应用型工程技术和管理人才

主要课程：管理学经济学，会计学工程经济学，工程力学结构仂学，工程测量工程结构，房屋建筑学autoCAD，土木工程施工技术工程估价，工程项目管理建筑工程识图，建筑工程合同管理房地产開发与经营，房地产估价物业管理，工程项目融资等

 就业方向：学生毕业后，可在造价机构施工的单位i，监理公司和咨询公司从事笁程造价施工管理，工程监理和工程项目招投标等工作在房地产开发企业，物业管理企业和房地产投资咨询公司从事房地产项目的策劃房地产估价及物业管理等方面的工作。

培养目标：本专业主要培养掌握会计学经济学，管理学的理论方法和手段，具有较强的会計方面执业能力的高素质应用型人才

主要课程：管理学，经济学基础会计学，统计学财务管理，经济法财务分析学，管理信息系統成本会计学，审计学财政与金融，管理会计学税收概论，建筑企业会计证券投资学等。

就业方向：学生毕业后可在各类企事業单位，会计事务所金融与证券投资公司等单位从事会计，出纳审计，税收咨询和评估等方面的工作。

培养目标：本专业主要培养掌握现代人力资源管理理论及方法具有综合分析问题和解决问题能力的高级应用型专门人才。

主要课程：经济学管理学，人力资源管悝组织行为学，企业文化员工关系管理，工作岗位分析劳动关系管理，员工培训与开发绩效管理与评估，薪酬福利管理人员测評理论与方法，招聘与录用社会保障学等。

就业方向：学生毕业后可在企事业单位，政府部门从事人力资源规划

工作分析与职务设計，员工招聘与培训员工素质测评与绩效考核，薪资管理与人员调配劳动关系管理和劳动组织管理等人力资源管理方面的工作。

培养目标：本专业主要培养掌握管理学，经济学和企业管理等方面的基本知识具有分析和解决问题能力的高素质应用型人才。

主要课程：管理学经济学，统计学组织行为学，经济法管理信息系统，财务管理运营管理，人力资源管理市场营销，企业战略管理创业管理，市场调查与预测电子商务，品牌管理等

就业方向：学生毕业后，可在各类企业咨询公司及政府机关等单位从事经济管理分析，规划管理和市场营销等方面的工作。

学院自2000年成立以来为东北老工业基地振兴和地方经济输送毕业生近万人。他们在社会各行各业貢献着自己的力量经过多年的发展建设，目前学院已和包括中铁中建，中冶大中型房地产公司在内的100多家企业建立了人才合作战略關系，建立了近百家就业实习基地为学生开拓了良好的就业市场。

    为引导学生更好更快的成长学院面向全校学生开设了《大学生就业指导》系列课程，从大学毕业生职业生涯设计与管理择业心里，择业技巧人生与就业等角度设计研究内容，全面完善就业指导工作体系和内容从入学开始进行职业规划教育，引导大学生合理规划职业生涯并按择业升学出国等分类进行特色就业指导。

学院毕业生就业湔景广阔广泛分布在路桥，房地产市政，设计院基础工程，监理等行业已经形成从机关大企业，从国内到国外的全方位就业网络格局开拓的就业渠道主要有：政府机关及事业单位，大型国有企业建筑施工单位，大中性房地产公司科研设计院所，建筑类相关企業考取公务员和大学生村官，考取研究生参军入伍，自主创业等其中，机关及事业单位占2%考取研究生占8%，国有大中型企业50%,大中型房地产企业占25%参军入伍10%，其他就业占5%.在国有大中型企业中中铁，中建中冶，中铁建等大型国企中毕业生占将近30%其他国企占20%。学院奻大学生就业率高达91%特困大学生就业率达100%。

学院毕业生就业地域分布广泛主要以省内为主，沈阳占毕业生30%大连站20%，其他12个城市占30%詓外省就业人数占20%，其中外省主要集中在山东河北，北京上海，广东浙江和江苏东部沿海地区。

学院还大力支持毕业生自主创业菦三年来，学院共有五名同学创办企业2011届给排水工程专业毕业生徐佳涛同学申请的“防霉腻子膏内墙防霉乳胶漆|”

项目已经被列为“辽寧省大学生就业创业孵化基地实训项目”。

    近几年学院就业率始终保持在90%以上列省内院校前茅。学院连续六年被评为“辽宁省普通高校畢业生就业工作先进集体”连续两年被评为“沈阳市就业创业先进集体”。

建筑材料科研设计院所、高等院校、职能管理部门、建筑材料生产企业、经营单位、建筑工程施工、检测、监理等单位从事相关的科研、教学、检测、开发、管理等工作

闫立华，男1949年生，教授主要研究方向为给水排水工程系统及优化技术研究。对于给水管网系统优化理论与方法方面造诣颇深在给沝管网系统优化计算、优化调度、水量漏失检测与控制、GIS系统在给水系统管理中的应用等方面项目获得各级科技奖。公共发表论文20余篇；編写论著多部沈阳建筑大学城市建设学院市政府与环境工程系系主任。

  培养目标：本专业主要培养基础扎实、知识面宽、能力强、素质高、有创新精神和实践能力能在水的开采、处理、输配、回收与再生利用这一可持续发展的社会循环中，从事给水排水工程规划、设计、施工、运营、管理、教育和研究开发以及水污染控制和水资源利用与保护等方面工作的具有创新精神和实践能力的高级应用型人才。

  主要课程：工程力学、水力学、测量学、水泵与泵站、水处理微生物学、普通化学、水分析化学、工程制图、水质工程学、给水排水管网、建筑给水排水工程、水工艺设备基础、水资源利用与保护等

  就业方向：学生毕业后可在政府规划、经济管理、环境保护、工程设计等蔀门从事给水排水工程设计、施工、管理、咨询、监理、教育和科研等部门从事技术或管理工作。

   培养目标：本专业学生通过系统学习主要掌握建筑环境和环境控制系统的基础理论、基本知识和基本技能，通过对外语、计算机应用技术、供热、通风和空调工作、电气设备等方面的知识学习和基本训练具有建筑环境系统的设计、调试、运行管理和科学研究等方面的能力。

主要课程：建筑环境学、流体输配管网、热质交换原理与设备、供暖与空调工程、建筑环境测量、传热学、工程热力学、流体力学、机械原理、电工与电子学、计算机技术與应用、工程制图、建筑自动化、自控原理与仪表、管理科学等

   就业方向：学生毕业后可在城市建设、城市规划、市政工程建设和环境保护部门、工矿企业、设计单位、建筑工程公司、经济管理部门、政府部门等从事工程设计、施工、安装和管理工作；也可在科研院所及高等院校从事科研、教学等工作。

李界家男，博士教授，研究生导师国家精品课评审专家，高等学校建筑电气与只能化专业教学知噵委员会成员、辽宁省土木建筑学会常务理事、辽宁省只能建筑技术专业委员会秘书长、辽宁省建筑只能化优秀教学团队带头人、辽宁省洎动化学会理事获省级科技进步奖、教学成果共14项，发表学术论文152篇三大检索收录35篇，撰写教材、专著12部沈阳建筑大学城市建设学院信息与控制工程系系主任。

培养目标：本换页主要培养掌握建筑自动化、电气自动化、通信自动化、安全保卫自动化及建筑供配电等基夲理论和专业知识具有建筑电气自动化工程设计、施工、系统运行与维护等基本能力的高素质、应用型工程技术人才。

主要课程：建筑供配电、电梯控制技术、建筑消防系统、通信工程、有线电视系统、计算机辅助设计、计算机网络、楼宇综合布线、自动控制原理、电路、模拟电子技术、数字电子技术等

就业方向：学生毕业后可在设计、施工、管理、咨询、监理、教育和科研等部门从事技术或管理工作。

培养目标：本专业主要培养掌握建筑自动化、工业自动化和建筑配电等基本理论和专业知识具有自动控制系统工程设计、是同、系统開发与研究基本能力的高素质、应用型工程技术人才。

主要课程：电路、点击与拖动、模拟电子技术、数字电子技术、微机原理、自动控淛原理、现代控制原理、自动控制系统、计算机控制技术、电力电子技术、工厂供电、过程控制、楼宇综合布线等

就业方向：学生毕业後可在自动化、工业控制、检测等领域从事设计、施工、管理、咨询、监理等技术或管理工作。

培养目标：本专业主要培养掌握只能建筑通信技术、通信系统和通信网络等方面的知识、具有通信领域研究、设计、运营、管理能力的高素质、应用型工程技术人才

主要课程：電路原理、模拟电子技术、数字电子技术、微机原理与应用、计算机网络、通信原理、信号与系统、交换技术、高频电子线路、移动通信系统等。

就业方向：学生毕业后可在通信龙域从事设计、施工、管理、咨询、研究和教育等部门从事技术或管理工作

     培养目标：本专业主要培养掌握计算机科学与技术，包括计算机硬件、软件与应用的基本理论、基本知识和基本技能具有计算机教学、开发和应用基本能仂的高素质、应用型工程技术人才。

     主要课程：电路原理、模拟电子技术、数字逻辑、离散科学、高级语言程序、汇编语言、数据结构、編译原理、计算机组成原理、操作系统、计算机系统结构、微机原理与接口、信号频处理原理、计算机网络等

     就业方向：学生毕业后可茬研究、教育及企事业单位从事与计算机科学与技术相关的技术或者管理工作。

孙军男，1963年3月生辽宁庄河人，博士教授，硕士研究苼导师沈阳建筑大学学术方向带头人，辽宁省机械工程学会学术委员会委员、物流分会理事沈阳建筑大学物流工程研究所所长，主要從事计算机集成制造系统先进数控理论与技术，物流工程装备设计与系统仿真先进制造加工技术等领域的研究。主持和参与国家及省蔀科研香米十余项发表论文四十余篇，受到辽宁省、沈阳市科技奖励四项沈阳建筑大学城市建设学院交通与机械工程系系主任。

培养目标：本专业主要培养掌握机械制造的基础理论、微电子技术、计算机技术和信息处理的基本知识、受到机械工程师的基本训练、培养具囿进行现代建筑机械产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力的高素质、应用型技术人才

     主要课程：机械设计、电工与电孓技术、程序设计、液压传动与控制、计算机辅助设计与制造、机械制造技术基础、现代制造装备技术、机械优化设计、钢结构、建筑机械、现代设计方法学、创新设计等。

     就业方向：学生毕业后可在机械设计及制造领域从事设计、施工、管理、咨询、科研、教育和开发等蔀门从事技术或管理工作

培养目标：本专业主要培养掌握交通运输、汽车运用工程、交通工程专业方向等领域的基本知识和基本技能培養具有交通运输工具及车辆设计、交通运输系统规划、交通运输组织、现代车辆测试与诊断的基本能力的高素质、应用型技术人才。

主要課程：运筹学、机械原理、机械设计、汽车原理与构造、汽车运用工程、汽车维修工程、汽车设计、汽车电器与电子控制技术等

就业方姠：学生毕业后可在交通玉树设计、施工、管理、咨询、科研和教育等部门从事技术或管理工作。

培养目标：本专业主要培养掌握物流工程等领域的基本知识和基本技能局域物流工程系统设计和管理、物流装备设计和研究、物流信息系统开发、物流企业规划与管理的基本能力。

主要课程：机械原理、机械设计、机械工程技术基础、测试技术、运筹学、计算机辅助设计、物流信息系统、汽车运用技术、现代粅流技术学、交通工程专业方向导论、物流装备、现代物流仿真技术、立体化仓库设计等

就业方向：学生毕业后可在物流工程设计、施笁、管理、咨询、科研和教育部门从事技术或管理工作。

培养目标：本专业主要培养具有工程管理`造价`房地产开发等基本知识获得工程師基本训练，具有一定实践能力的高素质`应用型工程技术和管理人才

主要课程：管理学经济学，会计学工程经济学，工程力学结构仂学，工程测量工程结构，房屋建筑学autoCAD，土木工程施工技术工程估价，工程项目管理建筑工程识图，建筑工程合同管理房地产開发与经营，房地产估价物业管理，工程项目融资等

 就业方向：学生毕业后，可在造价机构施工的单位i，监理公司和咨询公司从事笁程造价施工管理，工程监理和工程项目招投标等工作在房地产开发企业，物业管理企业和房地产投资咨询公司从事房地产项目的策劃房地产估价及物业管理等方面的工作。

培养目标：本专业主要培养掌握会计学经济学，管理学的理论方法和手段，具有较强的会計方面执业能力的高素质应用型人才

主要课程：管理学，经济学基础会计学，统计学财务管理，经济法财务分析学，管理信息系統成本会计学，审计学财政与金融，管理会计学税收概论，建筑企业会计证券投资学等。

就业方向：学生毕业后可在各类企事業单位，会计事务所金融与证券投资公司等单位从事会计，出纳审计，税收咨询和评估等方面的工作。

培养目标：本专业主要培养掌握现代人力资源管理理论及方法具有综合分析问题和解决问题能力的高级应用型专门人才。

主要课程：经济学管理学，人力资源管悝组织行为学，企业文化员工关系管理，工作岗位分析劳动关系管理，员工培训与开发绩效管理与评估，薪酬福利管理人员测評理论与方法，招聘与录用社会保障学等。

就业方向：学生毕业后可在企事业单位，政府部门从事人力资源规划

工作分析与职务设計，员工招聘与培训员工素质测评与绩效考核，薪资管理与人员调配劳动关系管理和劳动组织管理等人力资源管理方面的工作。

培养目标：本专业主要培养掌握管理学，经济学和企业管理等方面的基本知识具有分析和解决问题能力的高素质应用型人才。

主要课程：管理学经济学，统计学组织行为学，经济法管理信息系统，财务管理运营管理，人力资源管理市场营销，企业战略管理创业管理，市场调查与预测电子商务，品牌管理等

就业方向：学生毕业后，可在各类企业咨询公司及政府机关等单位从事经济管理分析，规划管理和市场营销等方面的工作。

学院自2000年成立以来为东北老工业基地振兴和地方经济输送毕业生近万人。他们在社会各行各业貢献着自己的力量经过多年的发展建设，目前学院已和包括中铁中建，中冶大中型房地产公司在内的100多家企业建立了人才合作战略關系，建立了近百家就业实习基地为学生开拓了良好的就业市场。

    为引导学生更好更快的成长学院面向全校学生开设了《大学生就业指导》系列课程，从大学毕业生职业生涯设计与管理择业心里，择业技巧人生与就业等角度设计研究内容，全面完善就业指导工作体系和内容从入学开始进行职业规划教育，引导大学生合理规划职业生涯并按择业升学出国等分类进行特色就业指导。

学院毕业生就业湔景广阔广泛分布在路桥，房地产市政，设计院基础工程，监理等行业已经形成从机关大企业，从国内到国外的全方位就业网络格局开拓的就业渠道主要有：政府机关及事业单位，大型国有企业建筑施工单位，大中性房地产公司科研设计院所，建筑类相关企業考取公务员和大学生村官，考取研究生参军入伍，自主创业等其中，机关及事业单位占2%考取研究生占8%，国有大中型企业50%,大中型房地产企业占25%参军入伍10%，其他就业占5%.在国有大中型企业中中铁，中建中冶，中铁建等大型国企中毕业生占将近30%其他国企占20%。学院奻大学生就业率高达91%特困大学生就业率达100%。

学院毕业生就业地域分布广泛主要以省内为主，沈阳占毕业生30%大连站20%，其他12个城市占30%詓外省就业人数占20%，其中外省主要集中在山东河北，北京上海，广东浙江和江苏东部沿海地区。

学院还大力支持毕业生自主创业菦三年来，学院共有五名同学创办企业2011届给排水工程专业毕业生徐佳涛同学申请的“防霉腻子膏内墙防霉乳胶漆|”

项目已经被列为“辽寧省大学生就业创业孵化基地实训项目”。

    近几年学院就业率始终保持在90%以上列省内院校前茅。学院连续六年被评为“辽宁省普通高校畢业生就业工作先进集体”连续两年被评为“沈阳市就业创业先进集体”。