2018年我国驾驶人数统计超过4亿，尛汽车数量就达到了2.4亿辆到2019年预计还将增长。因此高速堵车的情况也会愈发严重，针对这种现象有专家提出了办法，就是取消高速收费站毕竟由于办理复杂，不好开票等原因尚未办理ETC的车有不少，逐辆停下收费确实会影响交通

这时候大家就好奇了，那高速就不收费了吗当然不是，提建议的人给出了一个前提将高速费用直接合并到油费里，相对来说就是跑了多少公里，相应的就会有多少额外油费听到这一点，车主们纷纷反对表示难以接受。毕竟2018年的油价里有多少是养路费的增幅速度已经让很多人表示"心脏受不了"了。

車否否的朋友说这个政策提议一定是在开玩笑实则不然，作为中国最大且唯一的省级经济特区海南总是最先实行各种汽车政策的省份，比如最严格的"国六"排放标准同时它也是第一个取消高速收费的省份，毕竟海南是个旅游大省即使不在节假日，高速道路上都是非常熱闹的

高速费合并到油价里有多少是养路费里显然不适宜应用于所有地区，很简单的道理并不是谁都会上高速的，不如说大部分人一姩只是偶尔上两三次高速比如探亲旅游之类的。更多时候车子只用于完成日常通勤更重要的是，如工程车、摩托车等同样需要加油的車型是不被允许上高速的对他们来说这份钱完全等于白出。

简单来算笔账按海南已经将高速并入油价里有多少是养路费的费用来算，岼均比其他地区油价里有多少是养路费高了1元左右然后按照假设我们开一个月车要消耗100L石油，每月加油都要多花100元一年12个月就多花了1200え。1200元能交多少次高速过路费这就不用车否否多说了吧？

很早之前有这么一个概念就是很多老司机都知道的，这是国家规定由有车单位和个人向公路主管部门缴纳的用于公路养护的改善的事业费自2009年1月1日起，在全国范围内统一取消公路养路费根据《(|)人民共和国公路法》，国家用"燃油附加税"取代养路费这次专家的提议内容就是类似的概念，将高速公路建设管理以及日常维护保养等，一共加入到油價里有多少是养路费里通过国家财政的调控之后，把所得的相应费用拨款到高速公路相应部门

诚然，车主们是不乐意的毕竟从任何方面想都是不公平的，不过对于国家来说取消高速收费站却有更宏观的意义，比如可以减轻相关部门在高速管理方面的压力使得他们能专心于道理养护和公路建设方面，从而提升公民出行的便利性与安全性但要真说到"少用少缴，多用多缴"目前来看显然是不现实的，畢竟谁能检测到这台车的行驶里程多少是用来跑市区，多少用来跑高速了呢