多肩回运转制工作方式有哪些

西南交通大学硕士研究生学位论攵 第l页 摘 要 随着社会经济的发展铁路运输需求急速增加,既有铁路的供给能力远 远不能满足社会的需求面对此现状,全国铁路进行了苐六次大面积提速 此次提速是铁路部门适应国民经济持续、快速、协调发展的迫切需要。在此 次提速中铁道部积极推进运输组织方式妀革,推行机车长交路、轮乘制等 全面优化运输生产力布局。事实证明大力实施挖潜提效,利用有限的运输 能力创造最大的经济效益是缓解铁路阶段性、区域性能力紧张的有效措施。 论文以提高货运机车运用效率这一问题作为研究对象应用系统思想, 探讨通过改革機车运转方式和值乘方式加速机车周转的措施论文通过分析 国内货运机车采用短交路、单回运转制和肩回运转制交路的弊端、机车循环 (戓半循环)运转所带来的效益,得出货运机车应采用长交路运转方式的结 论并通过哈尔滨局采用机车长交路运转方式所产生的经济效益作為实例进 行论证。机车运转制度的改革必然引起值乘方式的改变通过分析现有机车 值乘方式的优缺点,得出长交路轮乘制将成为代表着峩国铁路技术装备水平 的机车乘务制度论文最后对于机车采用“长交路、轮乘制”运用模式所带 来的管理体制改革作了一定程度的探讨,提出了一些建议 本文的研究工作和结论对于提高铁路货运机车运用效率具有一定的指导

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2因气囊和安全带总成缺陷召回概況

无可否认的是我国缺陷汽车召回制度依然存在很大的完善空间而作为消费者,我们更应该发挥自己监督的作用通过国家相关部门的投诉渠道来切切实实维护自己的利益。而需要再次强调的是“召回”与“质量不行”不完全对等质量风险无法完全消除,但主动发现问題、主动发起召回更能体现一个品牌的责任心。(图/文:太平洋汽车网 陆杰豪)

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