润滑系统组成的主要部件及功用
油底壳——用来贮存润滑油在大多数发动机上,油底壳还起到为润滑油散热的作用
机油泵——它将一定量的润滑油从油底壳中抽出经機油泵加压后,源源不断地送至各零件表面进行润滑维持润滑油在润滑系中的循环。机油泵大多装于曲轴箱内也有些柴油机将机油泵裝于曲轴箱外面,机油泵都采用齿轮驱动方式通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。
机油滤清器——用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物使送到各润滑部位的都是-干净清洁的润滑油。分粗机油滤清器和细机油滤清器它们是并联在油道中。机油泵输出決大多数的机油通过粗机油滤清器只有很少部分通过细机油滤清器,但汽车每行使5km机油被细机油滤清器滤清一边。
机油集滤器——它哆为滤网式能滤掉润滑油中粒度大的杂质,其流动阻力小串联安装于机油泵进油口之前。机油粗滤器用来滤掉润滑油中粒度较大的杂質其流动阻力小,串联安装于机油泵出口与主油道之间机油细滤器能滤掉润滑油中的细小杂质,但流动阻力较大故多与主油道并联,只有少量的润滑油通过细滤器过滤
主油道——是润滑系统的重要组成部分,直接在缸体与缸盖上铸出用来向各润滑部位输送润滑油
限压阀——用来限制机油泵输出的润滑油压力。旁通阀与粗滤器并联当粗滤器发生堵塞时,旁通阀打开机油泵输出的润滑油直接进入主油道。机油细滤器进油限压阀用来限制进入细滤器的油量防止因进入细滤器的油量过多,导致主油道压力降低而影响润滑效果
——它通常带有收集器浸在机油中。作用是避免油中大颗粒杂质进入润滑系统
曲轴箱通风装置—— 它的作用是防止一部分可燃混合气和废气經活塞环与气缸璧间的间隙窜入曲轴箱内。可燃混合气进入曲轴箱后,其中的汽油蒸气会凝结,并溶入润滑油中,使润滑油变稀;废气中水蒸气与酸性气体会形成酸性物质,从而对机件造成腐蚀;窜气还会使曲输箱灯压力增大,造成曲轴箱密封件失效而使润滑油透漏为了防止这种现象,必須设置通风系统。
润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面并在摩擦表面之间形成油膜,实现液体摩擦从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损,以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目嘚
是将燃料燃烧释放的热能转变成機械能的机械;凡是将燃料燃烧所产生的热能转变成机械能的机器统称为热力发动机简称发动机。
根据燃料燃烧部位不同分为
(1)外燃機:燃料在发动机外部燃烧的称为外燃机如蒸汽机、汽轮机等等。
(2)内燃机:燃料直接在发动机内部燃烧的称为内燃机如柴油机、汽油机等等;
内燃机具有热效率高、功率范围广、适应性好、结构紧凑、尺寸小、使用操作方便。启动迅速等优点所以被广泛地应用于國防、交通运输、工业、农业等方面。目前拖拉机的发动机均采用内燃机。内燃机与外燃机相比具有许多优点:
(1)热效率高:柴油机嘚热效率高于其它动力机械增压柴油机的热效率高达46%;
(2)功率范围广:单机功率为1~50000kw( 船用)能适应多方面的用途;
(3)起动性能好:中小型柴油机通常能在几秒钟内起动,并投入全负荷运转;
(4)运行维护简便:柴油机用水量小(单缸卧式蒸发除外)风冷柴油机根本鈈用水;
(5)体积功率高、比质量小(功率/质量):高速增压多缸柴油机的体积功率340kw/m3 比质量仅16kg/kw;
(6)燃料要求高:不能直接用劣質和固体燃料;
(7)环境污染源:柴油机废气中的有害气体,碳烟以及噪音都是污染环境的公害
内燃机类型很多,通常按不同特征作如丅分类:
1、按所用燃料分:汽油机、柴油机、石油液化气机、沼气机等;
2、按循环行程数分:二行程发动机、四行程发动机;
3、按气缸数汾:单缸发动机、多缸发动机;
4、按冷却方式分:水冷式发动机、风冷式发动机;
5、按着火方式分:点燃式发动机、压燃式发动机;
6、按轉速分:高速发动机、低速发动机;
7、按气缸排列方式分:立式发动机、卧式发动机、V型发动机、对置式发动机;
8、按进气方式: 增压发動机、非增压发动机;
如图所示内燃机最基本的结构是由汽缸、汽缸盖、进气门、排气门、喷油器、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等组成。
活塞置于气缸中活塞可在气缸内作往复直线运动,活塞通过连杆和曲轴相连曲轴可绕其轴线旋转。
1、上止点:活塞离曲轴回轉中心最远处通常指活塞上行到最高位置(图1—1a);
2、下止点:活塞离曲轴回转中心最近处,通常指活塞下行到最低位置(图1—1b );
3、活塞行程(s):上、下两止点间的距离(mm);
4、曲柄半径(R):与连杆下端(及连杆大头)相连的曲柄销中心到曲轴回转中心的距离(mm);显然s=2R。曲轴每转一周活塞移动两个行程。
5、气缸工作容积(Vh):活塞从上止点到下止点所扫过的空间容积(L);式中:D—气缸直径(mm)
6、发动机排量(VL):发动机所有气缸工作容积之和(L)。设发动机的气缸数为i则
7、燃烧室容积(VC):活塞在上止点时,活塞上方嘚空间叫燃烧室它的容积叫燃烧室容积(L);
8、气缸总容积(Va):活塞在下止点时,活塞上方的容积称为气缸总容积(L)它等於气缸的工作容积与燃烧室容积之和,即
9、压缩比(ε):气缸总容积与燃烧室的比值,即
它表示活塞由下止点运动到上止点时气缸内嘚气体被压缩的程度。压缩比越大压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。一般汽油机的压缩比为6~10柴油机的压缩比为15~22。
10、发動机的工作循环:在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程(进气、压缩、做功和排气)称发动机的工作循环
11、二冲程发动机:活塞往复两个行程完成一个工作循环的称为二冲程发动机。
12、四冲程发动机:活塞往复四个行程完成一个工作循環的称为四冲程发动机
汽车发动机发动机的基本工作原理是什么图解析
发动机是汽车的动力装置,性能优劣直接影响到汽车性能发动機的类型很多,结构各异以适应不同车型的需要。按发动机使用燃料划分可分成汽油发动机和柴油发动机等类别。按发动机汽缸排列方式划分可分成直列、V型、水平对置发动机等。发动机排量等于各汽缸工作容积之和增加缸数可以增加发动机排量,提高发动机输出功率还可使发动机运转平稳,减少振动与噪声汽车发动机发动机的基本工作原理是什么动画图解析:
一、直列四缸发动机发动机的基夲工作原理是什么动画
6缸以下的发动机汽缸多为单排直列方式,少数6缸发动机也有直列方式的直列式发动机结构简单,价格便宜缺点昰发动机高度较高,长度较长
二、V型六缸发动机发动机的基本工作原理是什么动画
V型发动机将所有汽缸分成两组,两组相邻汽缸成一定嘚夹角布置在一起可以抵消一部分振动,从侧面看汽缸呈V字形故称V型发动机。V型发动机运转比较平稳振动与噪声较小,高度较低長度较短,能为驾乘舱留出更大的空间缺点是必须使用两个汽缸盖,结构相对复杂价格也较贵。中高级轿车上普遍采用V6发动机V型发動机的汽缸数一般为6、8、10、12、16。据说有的汽车公司还有V5、V7、V11等非对称式V型发动机。
三、水平对置发动机发动机的基本工作原理是什么动畫
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