上海闵行区报废车回收私家车报废手续去哪儿办理？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-25 12:01 标签： 闵行区报废车回收

来源网络 发布时间： 15:23:35 此分类信息由用户发布

上海闵行报废车回收市场-锦坤汽车回收常年在上海收购 ，浙，江，沪，皖，等所有在上海车辆，轿车，货车，面包车，报废车，查封车，抵押车，老进口车，等所有正规手续车辆，本公司还代理上沪C，过户，转籍，公转私，保险，验车，货车，等一条龙服务，我们上门看车 ，现金交易。

上海锦坤汽车回收专业回收各种报废汽车，各种新旧轮胎、废钢、工程机械、吊车、叉车、塔吊、搅拌机、装载机等。收购各种中高档二手汽车以及卡车，单位、注销、歇业、沪BJ或手续不全的各种沪牌车辆。代办各种汽车手续、过户、上牌、退牌上沪C、报废、转籍等一切服务。

品牌二手车 明码标价是趋势
与新车具有统一官方指导价不同，“一车一价”是二手车定价的特点。一些二手车商在卖车时根本没有注明车辆价格，而是根据购车人不同情况随意报价，和有经验的消费者交流时报低价，遇到不熟悉二手车的“菜鸟”则本着能赚一笔是一笔的心态报高价蒙着卖。
这种乱报价的直接后果是，传统二手车交易中都是以入门级老旧车为主，豪华二手车交易量非常少。
随着豪华车销售的升温，豪华品牌开始关注二手车领域，保时捷、奔驰、宝马和奥迪等豪华品牌都开展了品牌二手车业务，通过4s店收购并销售本品牌的二手车。
与传统二手车业务相比，品牌二手车销售在4s店内完成，销售流程与新车基本相似，所有车辆均明码标价，而且还可以与新车同样获得4s店的售后服务。
部分二手车商也开始了品牌化运作的过程，国内一些正规商家如：车王、澳康达等在销售时都开始明码标价。
二手车评估标准将更为严格
二手车鉴定评估是二手车交易过程中的重要环节，但由于国内长期以来缺乏统一规范的二手车鉴定评估标准和方法，二手车商在收购车辆时偏重对车辆价格估算，评估随意性较大，往往难以获得消费者信任。

“尊选二手车的标准极为严格，车龄不得超过5年，行驶里程在12万公里之内，维修必须全部使用宝马原厂配件，同时要通过100项专业技术检测。

上海报废车回收公司指出，由于废旧汽车通过正规拆解所得利润较低，正规拆解厂往往无人问津；而为牟取高额利润，多数已满年限或本该进行报废的汽车普遍流向地下拆解厂，经非法拆解后对零部件倒卖得利。无疑说明现有报废机动车的政策存在问题；要规范回收拆解行为，正规报废无人问津、地下拆解乱象丛生。上海报废车回收公司指出，制定能够体现汽车生产企业负责回收、消费者主动报废及拆解企业乐于回收、加强管理和监督等三原则的机动车报废政策才是关键所在。 

我公司以诚信经营、合作共赢的理念，在公平竞争和互惠互利的原则下，让闲置的资产动起来，变废为宝，环保、创收！我们真诚期待和各厂家的合作，我们将竭诚为贵公司提供*快速、优质、热情、周到的上门收购服务!  

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上海闵行二手车回收  -帝爵汽车服务有限公司老旧车回收的处理方法

?   一、报废车由于汽车的部件老化或是损坏，易发生交通隐患。
??二、拼装报废车。报废车为何会出现在二手市场?首先报废的车可以通过套牌苏州报废车回收，以及更新车身的成色、部件，或是将报废部件安装在其它车上，让买车的人难以辨别。这都是车贩子惯用的伎俩，原因也很简单，通过低价的配件来获得高额的利润，存在严重的安全隐患。
??三、报废车肇事无保障。报废车辆一旦发生事故，因无牌无证，没有参加任何保险，导致肇事者无力承担赔偿费用，交警处理难，政府难处理，死者无安葬费，伤者无医疗费。
??四、车主一旦以非正规的渠道处理报废车(通常指与车贩子交易)，那么如果被不法分子将车牌安装到另一辆车时，出现交通事故或是违法行为，法律还是会追究原车主的责任。对于原车主来说可以说是百害而无一利。

闵行报废车回收的处理方法：


??这个问题困扰不少报废车车主。车子正规的报废流程是通过到当地的车管所办理好相关的报废手续。而不少车主由于受到利益的影响，往往会将报废车卖给车贩子。一般来说，车贩子会出一个较高的价格吸引卖主。就因为这样，报废车将会被再度流入市场，进而出现在马路上。市商务执法支队相关负责人表示，报废车被称为“马路杀手”和移动的定时炸弹，行车过程中安全隐患众多，国家是不允许私自处理报废车辆的。因此，提醒车友，报废车时千万不要贪小便宜而将车卖给车贩子。一来，报废车流入黑市，多数是被改装或是拼装成新车，对于道路的行车安全带来严重的安全隐患，其二，报废车如果被不法分子利用，原车主可能会因此承担法律责任。所以请按程序到政府指定的报废车处理机构办理相关事宜。

黄标车是高污染排放车辆的简称，是连国Ⅰ排放标准都未达到的汽油车，或排放达不到国Ⅲ的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车。

??粗略的区分就是，国产车基本在1996年以前出厂的车辆，进口车在1998年以前出厂的车辆属于黄标车，但是这些车辆有一部分可以改装，另外的则不能。 1999年起，北京开始执行机动车国I排放标准，在此之前购买的车辆基本都属于黄标车范畴，其平均车龄都在13年左右，以京A、京E号段的车辆居多。从2003年起，北京禁止黄标车进入二环。

??还有的消费者认为“化油器车”就是“黄标车”。其实不然，绿标车主要是电喷型车辆、化油器加装三元催化器的车辆，所以化油器车也不是绝对的“不环保”。主要看这些车辆是否加装三元催化器。


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