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用大数据为您挖掘高性价比二手车车尚访谈｜车e估：第三方估值平台的本质是让信息透明化_车尚日志-慢钱头条
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车尚访谈｜车e估：第三方估值平台的本质是让信息透明化
不参与导购，坚持作为独立的第三方角色提供评估服务，这是车e估的初衷，也是核心竞争力之一。
的稳步增长，刺激这交易配套服务体系的升级。市场信息的不透明。评估环节的不诚信等问题仍然制约着二手车市场的爆发式发展。
3月22日，我们邀请到了车e估范明崑与大家一起分享探讨了第三方估值风控平台的发展应用，以下为分享干货内容：
市场增速较慢，急需一套标准体系
目前，从三个方面来看，整个二手车市场是发展态势良好的：
从市场规模来看：2015年二手车的成交量接近千万，2016年二手车成交量突破了千万。
从政策方面来看：二手车解迁政策正在逐步推进，相关部委如商务部、公安部、环保部都在发函要求各个区域落实政策，政策的加快落实也必将助力行业的发展。
从资本市场来看：2017年年初开始，车300、第一车贷、车e估等纷纷传出融资喜讯，由此也看出，二手车市场未来发展的重要性，资本对二手车鉴定评估行业的重视。
在较好的发展态势之下，也面临着一些问题：信息、档案不公开，不透明；交易的基础搭建，数据采集不完善。市场的增速也比较慢，因此目前国内总体的市场还是迫切需要一套标准的评估体系，而且是要为大家认可的，才能促进行业迅速发展。
第三方评估的客观性在哪里
所谓的第三方的估值平台，因其不涉及交易环节，所以避免了既当裁判员又当运动员的尴尬情况，体现了公平性。而在实际运营中，会有哪些具体的措施来确保客观公平性呢？
车e估COO范明崑表示，对于车e估而言，有一套标准的车辆数据采集流程：通过前端APP上信息采集，然后由评估师对车辆信息进行专业鉴定。拥有高级评估师证的评估师，运用多年的市场经验及技术累积，再结合车e估后台庞大的数据库和模型支持，只要有车辆的车号，就可以完整的呈现出车辆画像，评估时效最快能够15分钟出具评估报告，有效的帮B端客户把控将近1个点的风险。
相对于传统的线下评估，车e估采用的线上评估模式时效性更好，也适当避免了线下评估师在评估过程中的及。
当然，目前市场上仍然没有一个统一评估标准和体系，究竟怎样把控客观性和公平性，范明崑分享了三点：
第一：始终站在中立的角度，不涉及交易环节，只做车辆的风控服务。
第二：评估师在评估的过程中，不接触前端车主、车商及其他相关人员，只对车况做评估；且车e估后台有一系列的岗位分系统，所有评估单都是随机派发，交叉作业，权责比较清晰。
第三：设立有专门独立于评估外的复核岗位，会对整个评估做充分的复核，然后才输出评估报告。
在二手车交易过程中，风控是一个很重要的环节，尤其对于金融领域。而二手车交易全流程的风控只是评估的一部分，金融，延保，质保等也都是风控的一部分。车e估是广州穗圣信息科技旗下的品牌，穗圣信息科技拥有很深的技术渊源，对外开展了很多系统服务合作；另外还有GPS产品，在整个交易环节中，对汽车资产可以提供位置预警，用车分析等服务；同时，车e估还会和一些如催收公司，延保公司等公司合作，对交易后或贷后的应用场景做更多的风控服务。基于这些在各个环节的布局，车e估正在打造涵盖二手车交易全流程的风控系统。
做C端没有先天优势？
创立于2013年的车e估，一开始就重点布局在B端服务，目前也开始由B端转向C端展开服务。在范明崑看来，估值对于C端主要有三方面的现：一是对估值的查询；二是销售；三是贷款。
虽然车e估前期的重点在B端，但也正是如此，通过B端的服务积累了大量的数据及评估经验，能够建立更好的评估模型，为C端服务做充分的准备。最近车e估也获得了由新浪领投的1亿元融资，从这次资方背书来说，可以借助更大级别的互联，更多C端的资源，在未来给C端市场带来更多的服务，
估值查询可能是最常见的C端服务场景，除了纯线上服务之外，接下来车e估也会做一些线下布局：产品到前端后会跟更多B端商家合作，会设立专门的引导员，引导用户来使用产品，也将陆续推出线下评估服务。不过，整个行业仍然存在C端盈利难的问题，范明崑坦言，车e估前期不考虑盈利，先做好服务
第三方估值平台的本质
车e估一直对外强调不参与导购，坚持作为独立的第三方角色提供评估服务，这是初衷，也是核心竞争力之一。范明崑认为，第三方估值平台的本质，就是使二手车的流通更加透明，让消费者对二手车市场更加有信心。
在二手车征信方面，范明崑分享了车e估目前的三个维度：由车入手、由人入手以及利用好的技术模型，对人和车的情况进行综合分析。近期，车e估将会有更加完善的模型，针对人和车的信息，进行深度挖掘和融合。
未来，第三方估值平台能否真的对二手车市场起明显的规范制衡效用，以及促进车辆征信系统的完善，我们将拭目以待。
&说到百万豪车所有人都不陌生，现在路上跑的车五花八门，无论在哪个城市各类豪车都不是少数，今年来不少人都开上了豪车，可是有很多人还只能持着观望的态度，一个原因是囊中羞涩，一个就是不知道从哪下手。黄江二手车这一方面，也许可以帮到一些人实现一个开好车的梦，黄江港发二手车行助力您圆梦本车行长期经营各款进口豪车:玛莎拉蒂.兰博基尼.法拉利.劳斯莱斯.宾利.路虎.奔驰.宝马.保时捷.悍马.奥迪.凌志.丰田.日产...&首款车型达至量产标准还需时日。车企人士预测，耗时需10到18个月不等。一些人士指出，法拉第发布的信息旨在融资。财新记者安丽敏乐视超级汽车战略合作伙伴FaradayFuture（下称FF）1月3日晚在美国拉斯维加斯发布了首款产品车型FF91的beta版本，官方称其为量产车型。　　“只能说是一款工程样车（ET）。”国内某汽车企业集团研究院负责人告诉财新记者。这代表了传统汽车公司的观点，受访人士并不认可...&随着新能源汽车产业热潮的迸发，跨国车企在内的企业纷纷向全球导入新能源车型以抢占市场。为紧跟这一浪潮的步伐，各车企制定形色各异的新能源战略，今天梳理的11家跨国车企，他们在新能源汽车领域制订了哪些战略，又在新能源汽车上投了多少钱？　　11月27日，德国汽车制造商戴姆勒公司研发主管托马斯·韦伯透露：戴姆勒公司将投资100亿欧元(约合人民币730以人民币)用于开发纯电动汽车项目。并计划到2025年推出1...&内容摘要今日，二手车评估鉴定平台“车e估”宣布已完成1亿元新一轮的融资，由新浪领投。托比网2月7日讯今日，二手车评估鉴定平台“车e估”宣布已完成1亿元新一轮的融资，由新浪领投。同时，“车e估”将与新浪达成战略合作关系，主要在技术研发以及数据整合方面进行合作。据车e估创始人兼CEO林文生介绍，本轮融资将主要运用于区别现有B端业务的C端市场扩张。据托比网记者了解，车e估成立于2014年，是服务于二手车...&谈起平台思维，或许有的人觉得老生要常谈了。不过当平台思维成为路人甲都可以脱口而出的词汇时，却是真正到了反思的时刻。在平台思维的进化史中，中国企业是否真正抓住了发展契机？现在的平台思维还只是社交、电商、约车平台化吗？企业内部的平台化又应当如何解决？近年来，随着互联网尤其是移动互联网的飞速发展，平台思维已经完成了中国企业的商业模式以及现代人的生活方式的第一次变革。一组可怕的数据显示，在全球最大的100...&
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不参与导购，坚持作为独立的第三方角色提供评估服务，这是车e估的初衷，也是核心竞争力之一。二手车市场的稳步增长，刺激这交易配套服务体系的升级。市场信息的不透明。评估环节的不诚信等问题仍然制约着二手车市场的爆发式发展。3月22日，我们也邀请到了车e估COO范明崑来到【Autolab微访谈】，与大家一起分享探讨了第三方估值风控平台的发展应用，以下为分享干货内容：市场增速较慢，急需一套标准体系目前，从三个方面来看，整个二手车市场是发展态势良好的：从市场规模来看：2015年二手车的成交量接近千万，2016年二手车成交量突破了千万。从政策方面来看：二手车解迁政策正在逐步推进，相关部委如***、公安部、环保部都在发函要求各个区域落实政策，政策的加快落实也必将助力行业的发展。从资本市场来看：2017年年初开始，车300、第一车贷、车e估等纷纷传出融资喜讯，由此也看出，二手车市场未来发展的重要性，资本对二手车鉴定评估行业的重视。在较好的发展态势之下，也面临着一些问题：信息、档案不公开，不透明；交易的基础搭建，数据采集不完善。市场的增速也比较慢，因此目前国内总体的市场还是迫切需要一套标准的评估体系，而且是要为大家认可的，才能促进行业迅速发展。第三方评估的客观性在哪里所谓的第三方的估值平台，因其不涉及交易环节，所以避免了既当裁判员又当运动员的尴尬情况，体现了公平性。而在实际运营中，会有哪些具体的措施来确保客观公平性呢？车e估COO范明崑表示，对于车e估而言，有一套标准的车辆数据采集流程：通过前端APP上信息采集，然后由评估师对车辆信息进行专业鉴定。拥有高级评估师证的评估师，运用多年的市场经验及技术累积，再结合车e估后台庞大的数据库和模型支持，只要有车辆的车号，就可以完整的呈现出车辆画像，评估时效最快能够15分钟出具评估报告，有效的帮B端客户把控将近1个点的风险。相对于传统的线下评估，车e估采用的线上评估模式时效性更好，也适当避免了线下评估师在评估过程中的道德风险及操作风险。当然，目前市场上仍然没有一个统一评估标准和体系，究竟怎样把控客观性和公平性，范明崑分享了三点：第一：始终站在中立的角度，不涉及交易环节，只做车辆的风控服务。第二：评估师在评估的过程中，不接触前端车主、车商及其他相关人员，只对车况做评估；且车e估后台有一系列的岗位分系统，所有评估单都是随机派发，交叉作业，权责比较清晰。第三：设立有专门独立于评估外的复核岗位，会对整个评估做充分的复核，然后才输出评估报告。在二手车交易过程中，风控是一个很重要的环节，尤其对于金融领域。而二手车交易全流程的风控只是评估的一部分，金融，延保，质保等也都是风控的一部分。车e估是广州穗圣信息科技旗下的品牌，穗圣信息科技拥有很深的技术渊源，对外开展了很多系统服务合作；另外还有GPS产品，在整个交易环节中，对汽车资产可以提供位置预警，用车分析等服务；同时，车e估还会和一些如催收公司，延保公司等公司合作，对交易后或贷后的应用场景做更多的风控服务。基于这些在各个环节的布局，车e估正在打造涵盖二手车交易全流程的风控系统。做C端没有先天优势？创立于2013年的车e估，一开始就重点布局在B端服务，目前也开始由B端转向C端展开服务。在范明崑看来，估值对于C端主要有三方面的需求表现：一是对估值的查询；二是销售；三是贷款。虽然车e估前期的重点在B端，但也正是如此，通过B端的服务积累了大量的数据及评估经验，能够建立更好的评估模型，为C端服务做充分的准备。最近车e估也获得了由新浪领投的1亿元融资，从这次资方背书来说，可以借助更大级别的互联网平台，更多C端的资源，在未来给C端市场带来更多的服务，估值查询可能是最常见的C端服务场景，除了纯线上服务之外，接下来车e估也会做一些线下布局：产品到前端后会跟更多B端商家合作，会设立专门的引导员，引导用户来使用产品，也将陆续推出线下评估服务。不过，整个行业仍然存在C端盈利难的问题，范明崑坦言，车e估前期不考虑盈利，先做好服务第三方估值平台的本质车e估一直对外强调不参与导购，坚持作为独立的第三方角色提供评估服务，这是初衷，也是核心竞争力之一。范明崑认为，第三方估值平台的本质，就是使二手车的流通更加透明，让消费者对二手车市场更加有信心。在二手车征信方面，范明崑分享了车e估目前的三个维度：由车入手、由人入手以及利用好的技术模型，对人和车的情况进行综合分析。近期，车e估将会有更加完善的模型，针对人和车的信息，进行深度挖掘和融合。未来，第三方估值平台能否真的对二手车市场起明显的规范制衡效用，以及促进车辆征信系统的完善，我们将拭目以待。 END 快来第一个点赞吧~写评论发布热搜好文只要21天,你或许可以换个活法<span class="num" data-v-668b天气太冷,车窗起雾又结霜?老司机教你小妙招~<span class="num" data-v-668b5月肯德基、麦当劳、汉堡王...优惠券大合集来啦!<span class="num" data-v-668b全球最耐用的4大车型,十年无大修,丰田上榜两款!<span class="num" data-v-668b全球最值钱十大汽车品牌 中国人最喜欢的牌子居然垫底<span class="num" data-v-668b
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如今至少有五家公司在试水第三方估价平台，车e估为何能融得1亿元？AI是未来的大方向吗？
2月7日，第三方汽车估值风控平台“车e估”对外宣布已完成由新浪战略领投1亿元新一轮融资，跟投方暂未透露。另外，新浪将与“车e估”达成战略合作关系，在技术研发及数据整合方面向“车e估”提供战略支持。据“车e估”创始人兼CEO林文生透露，公司自成立之时就已经通过B端服务费实现正常盈利，并且该轮融资实际上已于2016年下半年完成。新浪除资方品牌背书外，双方还将进行数据资源整合，新浪在互联网、数据等方面的资源优势将会对接到车e估，助力其业务更好的向C端拓展。车e估（运营主体为广州穗圣信息科技有限公司）成立于2014年，其主要业务是为银行、大型汽车金融供应商及融资租赁客户、二手车商等客户群提供车辆鉴定和金融风控服务，据悉目前其已经有超过3万家B端注册客户。车e估计划开始布局更多类型的车商及消费者市场，建立一套涵盖征信、评估、监控、融资等整个二手车交易流程的生态平台，形成车e估式的全流程风控服务，整合汽车金融全流程服务链。车e估的业务进阶与其他二手车估价公司不同，通过服务垂直精准的二手车金融、融资租赁等企业，而后向数据以及C端估价查询方向延伸。业务上游包括各类金融机构，下游包括SP供应商，二手车车商等，整个业务方向是从垂直B端服务向大众C端消费服务延伸。车e估COO范明崑表示，一开始就做C端业务它的盈利模式是不清晰的，而车e估把精力和时间主要集中在了有利润空间的B端市场，在基于原有B端业务的基础上，开拓C端市场，但车e估不会做交易、不做导购，将远离交易环节，立足于独立第三方。另外，他还透露，在面向C端时，车e估会将服务延伸至更多的应用场景。林文生提到，车e估的核心服务价值体现在三方面：风控能力、批量评估（时效性）、全国落地。风控能力是指，在车辆精准鉴定估值中，利用已积累了真实大数据，通过机器智能学习，形成人工智能化的业务系统，加上知识图谱和数据智能自主化更新迭代，搭建的车辆残值模型，可快速预判未来二手车的残值；基于对象图像分析、异常值检测等技术，并利用科学动态模型规则引擎等功能，结合图片作假识别技术，对超百万辆交易车辆数据分析，实现车辆征信黑白名单，降低客户交易和放款风险。批量评估（时效性）是指，通过车e估专属APP平台，进行线下照片等信息输入与信息同步更新，在线上配套有专属团队与机构对接，提供及时的在线服务，提高服务效率，降低时间成本。同时，其可为客户提供多种服务方案组合，以标准流程操作，实现快速批量评估，满足委托方的需求，提高评估效率。全国落地是指，车e估的评估服务首先通过线下上门或代理方式进行信息采集，满足委托方全国各地的实体落地任务需求，客户方均可自主进行远程信息上传，无空间、时间方面限制，该模式可实现全国落地服务。关于车e估之后的产品方向，林文生表示，机器学习、人工智能等技术手段已经初步嫁接到了车e估后端产品体系，以此来提高产能与效率，但日后将会着重探索快速评估的技术产品。车e估表示，2017年将在先前业务基础上，将继续扩大企业用户应用场景服务，还将目标锁定在小企业用户和普通消费者。利用不同客户群体的特性，梳理产品，整合贷前贷中贷后风控管理系统，打通贷款闭环，完备整个风控线。尤其是针对普通消费者，车e估产品将更加趋于人工智能化，搭建汽车大数据搜索平台，为交易和金融消费用户提供专业金融产品服务。
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