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为什么有的人愿意去修理厂而不是4S店修车？
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现在的车一般都有保险，保险没规定必须去哪里修车，那为什么有的车发生事故后去修理厂而不是4S店修车？4儿子修的总会比修理厂好点吧？
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4s店贵，小擦小碰傻子才走保险。
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有零件更换我就去4S，正品率高一点。一般保养无所谓。
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很多人比如我，是不买车损险的
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4s都爱宰人，捉一个是一个
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小毛病外面修理店处理又快又好。有的4s售后部门背负了很大业绩压力，会主动做手脚搞事。我就遇上过，4s出来后没两天就报 转向灯故障 esp故障之类的，回4s处理告诉我线束有问题，要整个换线束。拒绝之后回家自己拔下插头一看，里面被人滴了腊，接触不良。用刀片去掉，插好，再无毛病。
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老爷爷的棉袄 发表于
小毛病外面修理店处理又快又好。有的4s售后部门背负了很大业绩压力，会主动做手脚搞事。我就遇上过，4s出来 ...
这太黑心了
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本帖最后由 广播电大文科生 于
10:20 编辑
贵并不代表修的质量就一定比外面的修理厂好，4S的贵主要是精装修了店面，大量人员的人力成本，几千万上亿的投资大部分花在装潢上了，这部分钱不投谁会来破烂地方买车？而4S修理部分的投资并不比其他专业修理厂好，比如本地一家专门修奔驰宝马的修理厂是一个三板上市企业，本地特斯拉唯一指定的修理点，报价才只有4S的70%，再说了，现在所谓修车基本就是换零件，换总成，根本不会去维修零件，跟修电脑修手机差不多，除了修发动机变速箱，其他部分如果有工具，很多看一遍我自己都会弄，没啥好神秘的
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因为4S手艺好的不是自己开修理厂，就是被修理厂挖走了……
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关键是找不到信任的放心的可靠的维修保养点，4s毕竟常年拨弄那几款车型
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去年我在下大雨天右转上一个较陡斜坡，慢速上去结果车子扛不住憋熄火了，没动力刹不住倒滑下来撞了后面直走的车的后面右角，我是后面中间受损。不报交警了直接找保险告诉他我全责。保险指定我们到当地的4s店修，他轩逸我哈弗，结果他1200多，我2500多总共3700多。虽然感觉贵了不少但因为保险全出我就没说话。
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事故车维修有个潜规则，没有特别指定的时候，一般的备件不是原厂件
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meiyuzhixi 发表于
事故车维修有个潜规则，没有特别指定的时候，一般的备件不是原厂件
发动机总成，总得是原厂的吧
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除了动力包有必要4s店(看车型)
其他没必要啊
比如换个刹车片刹车皮之类的小事 等着挨宰 当然你能买到靠谱零件的情况下
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4s店恨不能你每个月都去做保养。
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修理厂好商量啊！我的车送修理厂补漆，一般都会附送和镀晶之类的，4S理都不理你。
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我会告诉你很多四儿子修车也是扔修理厂修么？
特别是钣金喷漆之类的活！
四儿子的好处是配件来源相对有点保障 如果是机械配件、大灯和内部电子产品，还是去四儿子
如果只是外观喷漆钣金 甚至是外观件换件 修理厂和四儿子差不多
很多四儿子也是汽配城拿货的 包括机油 神马机油之类的
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还没修过车，现在有个很大的疑惑，这种信得过的修理厂是怎么找的
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喷漆钣金什么的4s手艺也就那么回事，当然豪车另说。4s修车贵不说，修得也慢，就是换件去本品牌4s能保证原厂件
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随便一个小事故去四儿子就说你大灯破了得八九千，，即使只保险杠擦了他们也要给你连车标一起换了六七百
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老爷爷的棉袄 发表于
小毛病外面修理店处理又快又好。有的4s售后部门背负了很大业绩压力，会主动做手脚搞事。我就遇上过，4s出来 ...
并非事后滴上，插头封蜡很多地方都做嘛，防止进水漏电
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ormco 发表于
并非事后滴上，插头封蜡很多地方都做嘛，防止进水漏电
里面滴一滴叫什么防水防漏电，本来没这点腊车好好的。
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有些4s的喷漆，装饰就是外包的，维修是4s的最大利润来源，并不是卖车
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出了质保期，客户爱上哪上哪，这个是自由，但是如果是大件，还是去4S店靠谱，去年一逗逼客户，保养一次没在4S店，发动机拉缸，换了假机油、非原厂机滤导致的，这时候想到4S店了，来索赔发动机总成，可能吗？有到外面倒腾的勇气，就要有这个心理准备！
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cruelworm 发表于
去年我在下大雨天右转上一个较陡斜坡，慢速上去结果车子扛不住憋熄火了，没动力刹不住倒滑下来撞了后面直走 ...
你那保险那么好？我这保险要拿到责任认定书才肯保
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cruelworm 发表于
去年我在下大雨天右转上一个较陡斜坡，慢速上去结果车子扛不住憋熄火了，没动力刹不住倒滑下来撞了后面直走 ...
你那保险那么好？我这保险要拿到责任认定书才肯保
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ljyls 发表于
你那保险那么好？我这保险要拿到责任认定书才肯保
本来小擦小碰，没伤到人，双方对事故责任没有分歧的，不是必须要交警啊，叫保险来勘察拍照就完了
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cruelworm 发表于
本来小擦小碰，没伤到人，双方对事故责任没有分歧的，不是必须要交警啊，叫保险来勘察拍照就完了
只要是擦挂，保险都要求出责任认定书，因为保险公司也想少出钱啊。除非你只修自己的车
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ljyls 发表于
只要是擦挂，保险都要求出责任认定书，因为保险公司也想少出钱啊。除非你只修自己的车
保险理赔的和修车的店是有瓜葛的，你去出险一次，他们也能分点水
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cruelworm 发表于
保险理赔的和修车的店是有瓜葛的，你去出险一次，他们也能分点水
噢，我是去4s，所以他不干
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ormco 发表于
并非事后滴上，插头封蜡很多地方都做嘛，防止进水漏电
你是4S店的么？线束绝无用腊密封的可能。现在接插件都是用密封圈密封的。古老工艺有灌胶的，也没有用过腊。
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RE: 为什么有的人愿意去修理厂而不是4S店修车？
事故车维修有个潜规则，没有特别指定的时候，一般的备件不是原厂件
这个说法可信度高么？ 我年前车被追尾，现在后包围，后尾箱啥的都要换，这种也很多不是原厂件？
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山寨刚大木 发表于
这太黑心了
你以为4S店里就一定好，那里面二货多得很。
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找不着靠谱的修理厂，4s修的，大不了还可以去堵门，修理厂谁搭理你
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平心而论& &各有各的优势& &如果是常规保养，可以去修理厂，价格便宜不少。& & 如果是易损件或消耗件修理，可以去4S，因为4S的配件相对较全不用等，修理厂不备货都是去其他地方拿的件。& & 如果是大修或事故，建议还是去4S，店在人在有个保障。& && &如果是自己买件维修，可以去修理厂，人工少很多。
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RE: 为什么有的人愿意去修理厂而不是4S店修车？
这个说法可信度高么？ 我年前车被追尾，现在后包围，后尾箱啥的都要换，这种也很多不是原厂件？
如果是修理厂，原厂件的可能性几乎是0
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RE: 为什么有的人愿意去修理厂而不是4S店修车？
本帖最后由 w332456 于
16:12 编辑
且不说修理厂能否拿到原厂件，即使能拿到，用原厂件给你修？他们还能挣钱？
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去4S店换前保险杆，拿出来的是个黑色塑料件
然后转头送到隔壁修理店开的喷漆店上漆。。
最后我是在隔壁修理店拿的车。。
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RE: 为什么有的人愿意去修理厂而不是4S店修车？
去4S店换前保险杆，拿出来的是个黑色塑料件
然后转头送到隔壁修理店开的喷漆店上漆。。
最后我是在隔壁修 ...
这是油漆外包，在4s行业很多也很正常，不少品牌原厂前保的确是黑色塑料件，油漆外包的话其实不用太担心，从来没有所谓原厂油漆的
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RE: 为什么有的人愿意去修理厂而不是4S店修车？
且不说修理厂能否拿到原厂件，即使能拿到，用原厂件给你修？他们还能挣钱？
我是送去4S店，MG的车，这种小众车应该不会很多副厂吧？
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最具影响力中文军事论坛 - Most Influential Chinese Military Forum实在搞不懂 4S店修车1小时为何收4个工时费
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最近有位朋友车坏了，拿到4S店去修，修车实际用了大概1小时，但在结算单上却发现4S店计了3个工时（话说之前朋友修车都是走保险，因为自己不实际掏钱，所以也就没多注意工时的问题。），然后朋友就生气了，觉得4S店在坑他。明明只修了1个小时车，为什么要收4个工时的钱呢？后来4S店售后的负责人给朋友解释了一番，总之就是工时费算法很复杂，和时间有一定关系但也没有太绝对的关系。什么是工时费？话说汽车维修/保养工时费一直以来都是行业敏感问题，存在一定的争议。简单来说， 工时费就是工人完成一项维修/保养项目所需要的费用。目前，我国各省市区均有地方性的汽车维修工时定额及收费标准，虽然各品牌、各地区工时单价与工时定额有所不同，但计核方法基本保持一致。各地普遍采用的工时费计价公式是：工时费=工时定额×工时单价×该车型的技术复杂系数比如，换机滤的工时定额为2工时，工时单价为50元，车型技术复杂系数为1.2，那么更换这个机滤的工时费便是2x50x1.2=120元。下面，我们便一一解释下工时费的各个系数——工时定额、工时定价、车型技术复杂系数。什么是工时定额？关于工时定额，百度百科是这样解释的：工时定额是指在一定的技术状态和生产组织模式下，按照产品工艺工序加工完成一个合格产品所需要的工作时间、准备时间、休息时间与生理时间的总和。简单来说，工时定额并不等同于施工时间，而是包括前期准备和善后时间等。在汽车维修保养方面，工时定额是由完成某个工序所需的维修准备时间、问题诊断时间、实际维修操作时间、调试时间、场地清理时间等组成的。维修准备时间包括前台接待洽谈、排班调度、场地/配件/工具准备等时间。所以，有些维修保养工序的实际操作时间虽然只有10分钟，但加上其他的准备时间和善后时间后，却会达到1个工时，甚至2个工时。这样算下来，工时的确不等同于小时，而是1工时绝对>1小时。什么是工时单价？所谓工时单价，简单来说就是汽车维保每小时的收费情况。这个收费标准由于品牌不同而不同。通常来说，工时单价与车型档次成正比，车越高档，工时单价越高。而且同一个品牌不同车型的工时单价通常是一样的，比如（、、）
和7系的工时单价就保持一致。什么是车型技术复杂系数？简单来理解，车型技术复杂系数是维修该车型某个零部件的复杂程度，如果负责程度一般，可以设为1。如果比一般要难，系数则会大于1，如1.1、1.2之类的。一般来说，也是越高档的汽车，车型技术复杂系数越高，虽然现实中未必如此。值得一提的是，在有些省市区，车型技术复杂系数并未采用。后记看完工时费计算，是不是感觉很复杂？其实复杂的公式背后，还有更复杂的各品牌工时定额和工时单价。根据现行规定，汽车厂家可以自行制定车辆的维修工时定额，且无需向社会公示定额标准。总是，工时费并不是那么透明。而这，也种下了消费者与4S店冲突和纠纷的种子。
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无论你把爱车放哪里修车，我想请你谨记一些事项。或许可能不会发生，可是万一真的发生了呢？轻而易举的事情，你随手做了不仅能帮到其他车友，又不让自己被坑了。何乐而不为呢？去4S店、修理店修车的时候你要注意的10件事。
一、准确核对车辆信息
主要是托修单位(车主姓名)、车牌号、发动机号、底盘号、进厂时间和出厂时间等内容。特别是发动机号和底盘号，防止结算人员错误输入。
二、学会看维修项目单
你查看维修项目单可以了解车辆哪些维修、保养操作，有没有超出开始与汽车服务顾问约定的维修项目范围，费用是否过高等。如果你不会看，可以微信ucartx咨询。有疑问的可以质疑汽车服务顾问或者修车师傅。
三、尽量回收更换的零配件
如果有更换后的损坏零配件，你应尽量回收更换零件，以防止一些不良的商家，把坏零部件更换到其他的车上，给其他车主带来安全隐患。
四、有多余的机油带走
当你买机油的时候，很难买到合适的量。比如你买了5升装的机油，但是你的车不需要那么多。比如一般排量1.8L以下的汽车，所需的机油量4L左右，那多余的机油，你尽量带走。当自己爱车缺机油的时候，自己也可以填补。
五、工时上别被坑了
修车的时候，大工时里应当已经涵盖了小工时，如果分开算就是重复计费了。比如我们维修更换刹车卡钳的时候，会拆下或更换刹车片。那么更换刹车片的工时费应该包含在维修刹车卡钳的工时费里面，如果清单上除了维修卡钳的工时费还有其他换件工时费，你可以找他们理论。
六、学会看维修结算单
你先仔细看清结算清单上的项目内容后，再签字，一旦出现维修纠纷，结算单可以作为证据使用。
七、记得自己的里程数
当汽车故障比较严重的时候，可能你需要把车留在修理厂里一天或者几天，这个时候你就需要记住自己的里程数了。以防一些不安分的修车师傅，把车开车出去玩耍，可能发生事故或者其他的故障。一般修车，即便加上一些试车的项目，一般也在5公里左右就能修好，最远也不会超过20公里。所以记住自己的里程数很重要。
八、别错过一些免费检车项目
有些4S店或者连锁店会提供一些免费检测项目。周期性地做一些车况安全检查对爱车是非常有必要的。
九、谨防小病大修，无病大修
汽车本来只是小小的故障，没什么大毛病，有些不诚信的维修商欺负车主不懂车，夸大汽车的故障，甚至于本来没什么故障的，报出一些本来不需要的维修项目，趁机大幅提高维修费用，车主白白交了冤枉钱。建议大家向维修店索要检测维修凭证，遇到维修顾问建议车主更换零部件时，如果消费者无法确认服务人员所说情况是否属实，可以要求工作人员拿出相应的检测凭据。这也可以作为日后申诉，要求赔付的证据。
十、一些最可能出猫腻的项目
三滤：空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器。
清洗：清洁进气道，清洁节气门，清洁喷油嘴。
更换机油，四轮定位，四轮定位，清洗更换火花塞，刹车系统，底盘检测等。自己平时也积累一些买车保养维修知识是非常有用的。
以上十大项注意要点，并不难做到。在你修车的时候多留心，假如自己心爱的车出现了点小毛病，自己可以简单解决，万一出现大问题，也不容易被忽悠蒙骗。不仅能帮到你省钱同时不让自己生闷气才是最重要。
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请教各位老司机，4s店修车会不会偷换零件？[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
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rt我车15号撞钣金侧叶子板换倒车镜直说倒车镜没货今天刚弄明天去提车安吉星里程表显示比我送进去时候公里机油寿命百分之个轮胎胎压变黄进去时候全绿另外显示20号车有次急加速4s店会动手脚吧
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不好意思发错了。
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1公里？大哥，正常挪车！机油寿命？停着也会减啊！正常！这又不是机油磨损！至于胎压，你停着几天不动，再加上冷胎的情况下，胎压变低也正常！你再看20号的最高车速，8诶！能有啥问题？楼主多虑了
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这个机油寿命是根据时间里程驾驶方式等等测算的只是系统自己预估提醒你保养的一个作用。一般4s不会对你车换什么件的尤其是凯迪拉克这档次的万一之后被换掉的什么件坏了4s还得给你免费修车对于他们来说不值当
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我在三线小城市的4S店都一堆一堆的试驾车，每人都有私家车，没人会开你车的放心换零件就更离谱了，但凡有点人性的店都干不出来的
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呵呵，太有可能了，我的车新车那会总打不着火，去4s店里检查，他们直接把旁边保养同样型号车的电瓶换到我车上，然后让我开走了，把我的旧的放那辆车了，我亲眼见到
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那你觉得你赚了吗？有可能人家给他换个全新的，你用的是人家二手货…
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凯迪拉克ATS更多相关问题& 4S店修车换下的旧零件，你要回了吗？
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4S店修车换下的旧零件，你要回了吗？
几天前，于先生的宝来轿车出了故障，到4S店一看，说是发电机坏了，要换新的。于先生掏钱换了个新发电机。临走的时候他注意到，4S店将他留下的旧发电机收了起来。“我当时就想，4S店留下这些旧零件干嘛？”于先生说，“不会翻新后再卖吧？” & & 多家店不动声色“占便宜”& & 据于先生介绍，他的宝来车开了快8年，其间到4S店更换过不少零部件。除了这次换的发电机外，还换过一次雨刮器、两个轮胎、一只排气管和一个前大灯。但是换下来的旧零部件全留在4S店了，一样也没拿回来。“每次去修车，4S店从来没问过我换下来的旧零部件要不要拿走，我自己也没想起来问他们要。”& & 另一位车主周先生也表示，他开车多年，也多次去4S店更换过零部件。在他的印象中，4S店一般不主动问车主要不要把换下来的旧件带回。“其实换下来的旧配件应该还是有价值的，就算卖废品，多少也能卖几个钱。”周先生觉得，4S店不声不响留下车主更换的旧零件，有点儿白占便宜的意思。
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应该要回来
原帖由 骑摩托的司机 于 23:34:25 发表几天前，于先生的宝来轿车出了故障，到4S店一看，说是发电机坏了，要换新的。于先生掏钱换了个新发电机。临走的时候他注意到，4S店将他留下的旧发电机收了起来。“我当时就想，4S店留下这些旧零件干嘛？”于先生说，“不会翻新后再卖吧？” & & 多家店不动声色“占便宜”& & 据于先生介绍，他的宝来车开了快8年，其间到4S店更换过不少零部件。除了这次换的发电机外，还换过一次雨刮器、两个轮胎、一只排气管和一个前大灯。但是换下来的旧零部件全留在4S店了，一样也没拿回来。“每次去修车，4S店从来没问过我换下来的旧零部件要不要拿走，我自己也没想起来问他们要。”& & 另一位车主周先生也表示，他开车多年，也多次去4S店更换过零部件。在他的印象中，4S店一般不主动问车主要不要把换下来的旧件带回。“其实换下来的旧配件应该还是有价值的，就算卖废品，多少也能卖几个钱。”周先生觉得，4S店不声不响留下车主更换的旧零件，有点儿白占便宜的意思。每次都不给我
钓鱼岛是中国的，苍井空是世界的
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对车懂一点点
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原帖由 骑摩托的司机 于 23:34:25 发表几天前，于先生的宝来轿车出了故障，到4S店一看，说是发电机坏了，要换新的。于先生掏钱换了个新发电机。临走的时候他注意到，4S店将他留下的旧发电机收了起来。“我当时就想，4S店留下这些旧零件干嘛？”于先生说，“不会翻新后再卖吧？” & & 多家店不动声色“占便宜”& & 据于先生介绍，他的宝来车开了快8年，其间到4S店更换过不少零部件。除了这次换的发电机外，还换过一次雨刮器、两个轮胎、一只排气管和一个前大灯。但是换下来的旧零部件全留在4S店了，一样也没拿回来。“每次去修车，4S店从来没问过我换下来的旧零部件要不要拿走，我自己也没想起来问他们要。”& & 另一位车主周先生也表示，他开车多年，也多次去4S店更换过零部件。在他的印象中，4S店一般不主动问车主要不要把换下来的旧件带回。“其实换下来的旧配件应该还是有价值的，就算卖废品，多少也能卖几个钱。”周先生觉得，4S店不声不响留下车主更换的旧零件，有点儿白占便宜的意思。我们单位跟所有的合作修理厂都有协议，“旧件返回”
我喜欢车，但不会花很多钱买好车，不是买不起，是不值
中国钓鱼岛
如果是免费的你拿不走的，付费的当然要拿走了
拉倒吧，4S店收回这些废品会定期进行销毁，不懂就瞎说，真是白痴&
&4S店跟4S员工不一样.
小日本死去吧！
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