特斯拉工厂落户上海，政府开“在华独资建厂”绿灯了？
作者：网络整理
上海市政府批准特斯拉在上海自贸区内建设制造工厂，该工厂由特斯拉全资拥有，这是中国政府首次批准海外车厂在中国全资拥有工厂……
据华尔街日报报导，电动车制造商特斯拉（Tesla）与上海市政府达成合作协议，特斯拉将在上海自贸区投资建设电动车制造工厂，本地生产能够降低特斯拉的制造成本，提升该公司在快速成长的中国电动车市场的竞争力。上海特斯拉展厅外的特斯拉电动汽车。据知情人士透露，特斯拉与上海市政府达成在华建厂的协议。 图片来源：Qilai Shen/Bloomberg News 一切都将在特朗普访华时定下来其中一名知情人士称，眼下特斯拉正与上海市政府磋商该交易的宣布时机等细节内容。美国总统特朗普(Donald Trump)准备于下月初访问中国。特朗普一直对中国的贸易政策持批评态度。上海市政府批准特斯拉在上海自贸区内建设制造工厂，该工厂由特斯拉全资拥有，这是中国政府首次批准海外车厂在中国全资拥有工厂， 特斯拉上海工厂能够有效地降低面向中国市场销售的电动车制造成本，但仍需要交纳 25% 的进口关税。此前曝光的特斯拉与上海市政府签约现场图要么合资，要么交关税目前中国是全球最大的电动车市场，中国政府出台了一系列政策扶持电动车产业发展，预期到 2025 年电动车的销量将超过 700 万台，2016 年中国电动车的销量大约为 35 万台。所有在中国市场销售汽车的厂商都已经制定了电动车发展计划，2019 年前开始生产，部分官员透露中国政府还在制定了燃油汽车淘汰的时间表。此前所有进入中国市场的汽车厂商寻求本地生产都必须与中国厂商合资建厂，特斯拉选择在自贸区内建厂，并没有选择任何合作伙伴，自贸区的相关政策支持特斯拉可独资建厂。其他汽车厂商选择与中国厂商合作建厂，本地化生产就不需要交纳 25% 的进口关税，但在这次合作中海外厂商必须与中国厂商分享利润和技术，这也是中国政府扶持本国汽车制造业的手段之一，此前特斯拉也在寻求合资建厂的机会。特斯拉选择在自贸区建厂，虽然实现了本地化生产但在上市销售时仍作为进口产品，交纳进口关税，在这方面特斯拉很难拿到政府给予的优惠政策，政府部门会对每一笔交易进行审查，不会为特斯拉开绿灯。特斯拉上海制造工厂建成后能够有效地降低电动车制造成本，成为面向中国市场销售的产品制造基地，同时更靠近中国的零组件供应商，目前特斯拉在中国销售的电动车成本比美国市场高 50% 。2016年1月，香港，特斯拉CEO马斯克在一个论坛上讲话。马斯克此前表示希望在中国和欧洲扩大特斯拉的制造能力。 图片来源：Justin Chin/Bloomberg News 对手在中国都有合资公司，特斯拉拿什么拼？2016 年特斯拉在中国市场的销量大约为 1.1 万台，营收 10 亿美元，大约占该公司总营收的 15%。该公司 CEO 埃隆马斯克（Elon Musk）在接受采访时表示本地化生产能够减低三成成本。定价过高和产能不足是特斯拉在中国市场遇到的最大挑战，主要竞争竞争对手 Audi、BWM、Benz 等海外汽车厂商均在中国设有合资品牌和工厂，在电动车市场的竞争中，获得政府巨额补贴和支持的比亚迪、荣威等中国车厂占据领先地位。 2016 年插电式乘用车在中国市场的销售量为 35.1 万台，大约占全球此类电动车销量的五成，几乎全是由中国厂商生产。中国给特斯拉的待遇，其他车厂也会来要上海一家咨询公司的CEO、前克莱斯勒(Chrysler)高管Bill Russo表示﹐政府监管机构审查每一项协议﹐尽量不形成先例﹐不论特斯拉能获得什么样的协议﹐其它的公司也会想要同等待遇。Russo表示﹐在上海自由贸易区设立一家工厂仍有着明显的益处﹐这将让特斯拉拥有一个基地﹐从这里向该地区输出产品﹐同时临近中国供应链可以降低特斯拉汽车的生产成本和在中国销售的售价。目前特斯拉在中国的售价比在美国高大约50%。汽车行业长期顾问、在亚洲工作了多年的Michael Dunne表示﹐在上海制造产品还能使特斯拉与中国政府建立良好关系。他表示﹐在中国的土地上生产特斯拉汽车可取悦中国政府官员﹐这反过来会让特斯拉得到友好对待﹐未来在谈判中达成更有利的中国市场准入条款。6月﹐特斯拉透露其正与上海政府讨论开设一家工厂的可能性﹐并重申打算在年底前确定在中国的生产计划。一个月前﹐马斯克已隐晦地告诉分析师﹐中国法规的改变将是一个良好的时机。马斯克表示，在中国建厂可削减运输成本及规避进口关税，进而可能将在华价格降低三分之一。据外媒报道称，中国计划最早于明年取消对自贸区内外资电动车业务持股的限制。而目前在中国有11个自贸区，包括上海、广东、福建和浙江等省。 彭博社的一则报道则提及，据消息人士透露，“中国正在考虑允许外国汽车制造商在自贸区内建立独资电动车业务，该政策最快将在明年实施”。目前的政策下，外国汽车企业需要和本地企业建立合资公司。外媒曝明年或取消对自贸区内外资电动车业务持股限制而在更早之前，今年9月15日，中国国家发改委政策研究室副主任兼新闻发言人孟玮在新闻发布会上就表示，“下半年，中国还将在金融、新能源汽车等领域进一步放宽外资准入”。 孟玮指出，利用外资是我国对外开放基本国策的重要组成部分，是我国互利共赢开放战略的成功实践。为进一步优化外商投资环境，今年下半年，将在金融、新能源汽车等领域进一步放宽外资准入。当时就有国内媒体猜测称，其所谈及的“外资准入”或许指的是“取消对自贸区内外资电动车业务持股的限制”。本文综合自华尔街日报、Technews、汽车头条报道关注最前沿的电子设计资讯，请关注“电子工程专辑微信公众号”。
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其它亚洲地区在中美贸易关税生效后不久，特斯拉宣布了在中国建厂的计划。媒体和市场对此的共识是这与相关，出口到中国的特斯拉汽车面临25%的关税。中国正在成为全球最引人瞩目的电动汽车市场，远超欧盟和美国的销量，因此马斯克必须采取行动，确保特斯拉能够继续在中国销售汽车。数据来源: Forbes这的确也合乎逻辑。我不否认关税在马斯克的决定中可能起了作用（尽管这个决定实际上已经酝酿好几年），但我认为除了关税，甚至是中国快速扩张的汽车市场之外，还有很多其他的因素。在我看来，在更大程度上，这关乎特斯拉大规模生产Model 3的需要，只有中国才能提供合理、可靠的资源供应。对于想要继续向电动汽车转型的汽车制造商而言，比如美国和欧盟的汽车制造商可能会发现，他们无法获得实现这一目标所需的一些原材料，因为当前旧的世界秩序正在分崩离析，贸易也是一样。而中国，可以为车企提供保持电动汽车生产和销售全球领先地位所需的所有要素。全球汽车工业的未来在深入研究特斯拉在华开设新工厂的决定之前，我们先展望一下未来几十年全球汽车行业最有可能出现的演化过程。人们认为，如果全球经济继续沿着预期的方向发展，到2035年，全球道路上可能会有多达20亿辆汽车。目前大概只有12亿辆汽车，因此我们预计在17年内大约会翻一番。基于此来思考电动汽车的未来，会发现这不是意识形态、气候或技术优势的问题，归根结底是一个资源可获得性的问题。作为一个近十年来一直在密切关注全球石油产业的人，我不知道到2035年我们将从哪里获得这么多石油来支撑20亿辆汽车的运行。这一额外需求是在满足其他日益增长的黑色燃料需求(如航空)的挑战之上。即使内燃机汽车未来变得更有效率,如果到那时路上没有数亿辆电动车，全球石油行业仍将无法满足对汽油需求的持续增长。电动汽车转型所需的自然资源数亿辆电动车上路不是为了刺激石油需求峰值的到来，也不是为了拯救地球，而是为了避免石油生产能力难以承受全球经济之重，这很可能成为现实。问题是，全球汽车产业的转型将如何展开? 这涉及多方面的问题，一个最重要的方面是自然资源的可获得性。我对电动汽车长期繁荣前景的押注是通过购买Albemarle (ALB)的股票来实现的。特斯拉正通过扩大汽车生产来押注自己的未来。由于特斯拉在Model 3中采用永磁电机，钕的供应成为一个关键问题。中国是最大的稀土金属生产国。数据来源：Investing News就而言，特斯拉面临的真正危险其实不在于关税，而是失去足够的钕供应。目前全球贸易关系的破裂还不太可能危及钕的供应，但如果当前的贸易冲突不断升级，中国很有可能会利用其在这方面的主导地位来反击其竞争对手，它们许多高科技产业都依赖进口稀土。即使不受影响，中国也已经制定了限制稀土出口和生产的计划。过去曾多次有人指出稀土并没有那么稀有，有可能可以在许多其他地方生产，包括美国，欧洲等。随着需求不断增长以及中国出口可能的下降(越来越多的稀土被用于国内)，为了满足生产，世界各地的稀土开采可能会在未来几十年迎头赶上。然而，考虑到稀土开采对环境的影响，我不认为在世界其他地方能轻而易举地增加产量。因此，通过在华建厂，特斯拉不仅可能获得世界上最大和增长最快的电动汽车市场,也能够确保其全球汽车生产至少能部分获得所需的稀土供应。特斯拉在华年销量难达50万辆就特斯拉中国工厂计划而言，我们不需要进一步寻找线索，只要看工厂的产能就行。特斯拉的目标是在这家工厂每年生产50万辆汽车，在我看来，如果生产主要是为了满足中国国内需求，这一目标未免太雄心勃勃。我们应该记住，中国国内已经有非常强大的电动汽车生产商，政府极有可能继续以各种方式扶植它们。毕竟，中国想要成为一个科技大国，中国公司就需要成为领导者。相信中国政府最不想看到的事，就是特斯拉进入中国电动汽车市场后成为领头羊。特斯拉领导层应该也认识了这一点，所以很现实地“摆正了”特斯拉在中国市场上的位置。因此，很大一部分中国工厂的产能可能是用于出口。至于富余产能可能出口到哪里，我认为主要目标将是欧洲。目前特斯拉还没有在欧洲设立工厂的计划。有传言称特斯拉正在规划一座年产能16万辆的工厂，可能会设在斯洛伐克，但现在看来这只是传言，还没有什么实质内容。如果在未来几年都没有公布任何欧洲工厂计划，那一点都不奇怪。美国和中国两家工厂，在满足当地需求之后应该会有足够的剩余产能，来满足欧洲未来很长一段时间内的任何需求。来源: Cleantechnica.正如我们所看到的，特斯拉并没有在欧洲电动汽车销售中占据绝对优势。Model 3有可能会暂时登上榜首，但它永远不会像在美国那样占据主导地位，因为在欧洲有更多来自本土汽车制造商的竞争，消费者的口味也大不相同，受许多不同的实际因素和情感因素影响。特斯拉中国工厂也可能会定期地对美国出口，因为如果Model3永磁电机所需的稀土无法完全得到保证，那么美国工厂全负荷运转就未必能实现。中国工厂很可能不会出现这样的问题，因此在美国生产中断时可起到补充作用。这使特斯拉具有显著优势。鉴于当下全球电动汽车产能投资模式，从下个十年开始日益激烈的竞争前景很可能出现，稀土供应的不确定性将影响所有设计永磁电机的电动汽车车型。即使全球贸易关系最终恢复正常,中国以外的钕供应情况仍然有很大不确定性，在供应中断的情况下，特斯拉许多竞争对手都无法做到这一点。考虑到目前的贸易形势，特斯拉领导层需要仔细地研究这个问题，并针对钕供应风险制定一些应急计划。通过与中国达成在华建厂的协议，特斯拉实际上正在化解几乎所有其它竞争对手仍将面临的风险。因此，可以说特斯拉刚刚在激烈的电动汽车市场争夺大战中获得了巨大优势，这场大战将从下个十年开始展开。
有目标的人在奔跑，沒目标的人在流浪；有目标的人在感恩，沒目标的人在抱怨；有目标的人睡不着，沒目标的人睡不醒；给人生一个梦，给梦一条路，给路一个方向！
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上次在写完《美股牛市造神基，纳指100谁最强？》的文章后，有小伙伴建议来个医药类指数谁最强系列文章。抽得周末空闲，老司基今天就来聊聊这个话题。医药板块今年让各位小伙伴是又爱又恨。爱的是，今年上半年，医药板块实在走得太完美了。上证综指上半年累计下跌13.9%，但医药生物板块一枝独秀，累计上涨3.72%，而该板块一线龙头股的强势表现则助力医药主题基金大放异彩：79只医药主题基金上半年平均回报率高达8.81%，而所有权益类基金的平均回报率仅为-6.05%。老司基看到，半年度的牛基榜几乎被医药类基金包场
上周我们提到A股的估值已经处于历史最低区域，该区域的停留时间一般不长。6月中旬根据历史底部区域的行业涨跌特征推测，“熊指”的补跌通常在1-2个月内完成，大概率的跌幅是10%-20%，时间上预计在8月中旬结束，重点关注医药、白酒和计算机。截图如下： 正文详见《熊市大底前后行业补跌及崛起特征》。现在看，时间上已经到位，“熊指”期间最大回撤20.67%，略微超过预测范围，主要原因是医药接连暴雷，医药增强基金跌幅超过指数。上周计算机行业暴涨5.7%，领涨各行业。上述“毛估估”是否会成为“神估估”上不能下
这是本号第129篇基金文章，累计全网阅读1500万，码字不易，欢迎关注标题显然是不对的，因为生命周期基金的底层资产还是买股票和债券等，而养老目标基金是FOF，底层是买的基金。但是因为两者都是有固定的目标日期，风险性资产、权益类仓位都会随着时间的增加而减少，有一定的相似性。就我所知道的，目前国内有三只生命周期基金，分别是汇丰晋信），汇丰晋信）和大成财富管理2020生命周期（090006）。截至日，三只基金成立以来的年化收益率分别为9.0
对于广大投资者而言，2018年注定成为一个难赚钱的年份吧。除了前半年医疗火过一段，近日也受疫苗造假事件牵连被打入冷宫修行，似乎再难找到什么趋势性的热点了。有人说年底前大盘不会涨过3000点，虽然略感悲观，但也没有十足的底气可以用来反驳。因为毕竟我们所期待的春季行情夏季行情始终没能出现，在秋冬是否还有机会出现不免令人存疑。所以在此之前兰兰也推荐了一些稳健型的基金供大家构筑好投资的防守体系，但兰兰也深知，仅靠防守是无法达成大家的收益预期的，毕竟没有进攻的防守就只有被动挨打的份儿。如何在世道艰难的情况
一直有一个呼唤萦绕在耳边，“推荐只债券基金呗... ...”金姐今天就来给大家聊聊债券基金。
什么是债券基金？　　债券型基金，就是主要投资债券的基金，规定基金资产80%以上要投资于债券，也可以有一小部分资金投资于股票市场、可转债、打新股等等。　　债券基金的特点　　债券基金风险相对较低、收益波动相对平稳，是资产配置不可或缺的一部分。　　风险小。债券基金主要投资于包括国债、金融债等等债券，这些债券收益稳定、风险较小，因此债券基金风险较小。与其他类型基金相比，风险由小到大：货币基金＜债券
截至日，苹果APPLE的市值突破1万亿元。该股自1982年以来，前复权价格上涨了431.35倍，其中自2003年开始，12.年多上涨了227倍，年化复合收益率53.71%，2008年以来的最近10年涨幅也有18倍，成为名副其实的大牛股！该股票的历年涨势图如下：
然而，这种“疯牛式”的上涨，并非泡沫使然，而是由坚实的利润增长基础。
小科普：美国上市公司可以自己决定财务报表的起始日期，而非像A股一样，统一使用1月1日至12月31日。苹果公司从日开始2011
有一次孔子的弟子司马牛请教如何去做一个君子。子曰：知者不惑，仁者不忧 ，勇者不惧。就是说：聪明人不会迷惑，有仁德的人不会忧愁，勇敢的人不会畏惧。
面对当前的市场颓势，很多人相当的迷茫，问我该怎么办。我想把这十二个字送给大家。面对当前的市场，需要你有一个智慧的头脑、一个善良的心态和一颗勇敢的心，做一个智者、一个仁者、一个勇者。
如果你现在手上还有现金，现在就是非常好的买入的机会，这就是典型的逆向布局。当然，目前市场受情绪化影响较大，要把握好买入的节奏。定投和逢
上周五在介绍一只网罗了全球TOP10制药企业的QDII指数基金时，有细心的小伙伴发现：虽然业绩不错但近三年业绩涨幅仍大幅跑输三大知名宽基指数（道琼斯工业指数、纳斯达克指数、香港恒生指数）。于是，该小伙伴就留言：跑不赢宽基指数的主题指数基金都不值得投资！事实真的是这样吗？要回答这个问题其实只要搞懂两个问题就可以。1、指数风格；2、持有周期。关于指数风格，司令曾经给过两张非常详细的表格，里面包括了大盘价值/均衡/成长、中盘价值/均衡/成长、小盘价值/均衡/成长共9种宽基指数风格，如果再结合“周期/非
一、本周市场预判（一）
大势研判：维持长期相对乐观、中期震荡筑底的看法不变。
1、贸易问题的长期扰动。上周国务院关税税则委员会对《国务院关税税则委员会关于对原产于美国500亿美元进口商品加征关税的公告》中对美加征关税商品清单二的商品作出适当调整，自日12时01分起实施加征25%的关税。可见A股市场仍然随时可能面临贸易问题的冲击扰动，但目前来看在9月前应该会相对平稳，因为美国对2000 亿美元中国商品加收关税的征询期是到 9 月 5 日，而预计大幅变更方案尤其是出现再加
最近大盘每天跟坐过山车一样震荡，不少朋友们直呼“吓死宝宝了”。在91点的近期新低后，有人说现在估值已经很低，应该抓紧布局入市；也有人迟迟不敢入市，担心抄底不成，抄在半山腰；还有人说，“流动性合理充裕”政策已出、“去杠杆”变为“稳杠杆”，会不会已经错过了最低点？
股市的变幻莫测、不可预知性也正是魅力所在。古人说“以史为鉴，可以知兴替”，我们不妨看看历史上的几次低位长啥样、有啥特征、走了多久，也许对我们判断目前形势有所借鉴。
（本系列文章共3篇，本文为上篇，先来看看那历
初入基金投资领域的小白，不仅要问：投资基金会亏钱吗？其实就是在问：基金投资有风险吗？我肯定会回答：有！其实，不同类型的基金，风险是不同的。一般的风险从高到底：股票基金>混合基金>债券基金>货币基金。基金的类型还有很多，比如FOF，QDII等。FOF的风险大致会在混基和债基之间。
那么问题来了，有没有一些量化的指标，来衡量基金的风险呢？有！最 大 回 撤衡量基金风险的一个重要指标，通俗的讲就是在固定的一段时间内，一只基金表现最差的时候，也就是基金赚钱最多一次与亏钱最多一次的差值。所以，一般情况
今天市场大涨！可本周4个交易日上证指数的日涨跌幅是这样的…..（数据来源：Wind，--）周一大跌，周二大涨，周三大跌，周四大涨……有小伙伴后台留言说：“大涨也没啥特别高兴的，有种明天要大跌的不详预感……”如果市场就此回暖，开启一段牛市，那大家都高兴，小欧也能吃着火锅唱着歌地卖基金了……可是接下来市场仍然有继续震荡、下跌的可能，以及从本周的市场走势来看那位乌鸦嘴小伙伴的预言也不是没可能成真……所以“明明知道可能还会跌，为何不等等再定投？”之前小欧推送过类似的内容，
最近几天医药板块重新回到行业涨幅榜前五位，这是否意味着疫苗事件对医药板块的冲击暂告一个段落？
今年最让人爱恨交加的莫过于医药行业了。上半年“闪亮登场”，成为公募基金手中的“香饽饽”，基金投资者的“NO.1”，有人甚至说“得医药者得天下”！中证医药收益率在 6 月前后达到 19.53％高位，相对于“跌跌不休”的沪深 300
超额收益显著。但应验了那句“人越多的地方越危险” ，“疫苗事件”引发了资金“踩踏”，生物制品首当其冲开始回撤，并逐渐扩散至其他医药子版块。中证医药指数在 6 月、
昨天的上涨，大快人心！这段时间散户实在是压抑的太久了。在我这里留言的个个垂头丧气，基金吧里天天唉声叹气，确实是扛不住了。据我所知，很多人在周一和周三选择了割肉离场。特别是周三的下跌对很多人打击很大，彻底丧失了信心。也有很多人问我，现在可以认为大盘见底了吗？说句实话，我不知道，我没有预测市场的能力。现在能确认的是市场估值比较低了。但什么时候能涨，这个很难判断，昨天的大涨也并不一定意味着市场就能马上反转。大家希望牛市时自己在场，熊市与自己无关。于是不停的等待，等意识到大牛市来临时，才兴奋的把大笔资金
今年，货币基金在流动性新规和大资管新规的影响下，收益率持续下行；加上银行理财不再保本保收益，P2P天雷滚滚，同为现金投资选择的短债基金着实火了一把，半年左右规模已暴增300亿，其中小编家的金鹰添瑞中短债（基金代码：011）的规模增长超快，从一季度的15亿猛增到二季度的63亿，增长了4倍多，目前还在持续增长中。
近期，小编关注到基金吧里的吧友们，经常在讨论这只基金的实时涨跌幅，有些哭笑不得，亲们，这是一只短债基啊！她就是一只“佛系”基金，她的定位是闲钱收益升级，首要目标是稳
来源：中国基金报 白驹过隙，岁月如梭 日，北京奥运会开幕 眨眼间08年的那个夏天已经过去十年 而那场举世瞩目的奥运盛事仿佛就发生在昨天 A股似乎也是这样 十年前的8月8日始于美国的全球金融危机依然在猛烈冲击着全球资本市场 上证综指当天大跌4.47％，收于2605.72点，较07年底刚好腰斩 市场一片惨淡十年后的今天，上证综指收于2744.07点 美国挑起的对A股造成了不小的冲击今年A股大盘跌幅已经达到17％ 对，同样是美国带来的外部冲击，似乎并未走远十年来，上
工银瑞信、华夏等14家公募基金公司的养老基金正式获得证监会发行批文后，养老目标基金一时间受到广大民众的关注！在这里，识基荟(shiji_hui)强调下，广大基民不要过度拔高养老目标基金的功能，比如万亿长线资金疯狂入市这样的兴奋剂，当前市场资金入市不入市，不是发一类产品就搞定的。对待养老目标基金需要以正确的平常心对待，您觉得适合您的，您就买入，您觉得不适合您的，您也可以学习了解。业内人士这样对识基荟评价，这次养老目标基金是典型的政策站位高，产品类型新，运作监管严，管理责任大。这是大的背景。产品的性
上次在写完《美股牛市造神基，纳指100谁最强？》的文章后，有小伙伴建议来个医药类指数谁最强系列文章。抽得周末空闲，老司基今天就来聊聊这个话题。医药板块今年让各位小伙伴是又爱又恨。爱的是，今年上半年，医药板块实在走得太完美了。上证综指上半年累计下跌13.9%，但医药生物板块一枝独秀，累计上涨3.72%，而该板块一线龙头股的强势表现则助力医药主题基金大放异彩：79只医药主题基金上半年平均回报率高达8.81%，而所有权益类基金的平均回报率仅为-6.05%。老司基看到，半年度的牛基榜几乎被医药类基金包场
各位投资人：大家好，我是富国基金量化投资部的陈斯扬，目前主要管理着富国丰利增强债券、富国宝利增强债券、富国10年国债ETF三只基金产品。首次给大家来信，我们主要来谈谈今年以来债券市场的情况。今年其实是处于变局中的一年● 回首年初，当时全球经济同步复苏，欧美经济数据不断创出新高，海外主要央行都有退出宽松的预期，国内经济基本面也较为坚韧，加上去年股市的强势行情，其实当时市场上更多是看好股市、看淡债券的。● 可是半年多过去，我们看到上证综指下跌了将近20%；同时10年期国债收益率却从4.0%的高位回落
上周我们提到A股的估值已经处于历史最低区域，该区域的停留时间一般不长。6月中旬根据历史底部区域的行业涨跌特征推测，“熊指”的补跌通常在1-2个月内完成，大概率的跌幅是10%-20%，时间上预计在8月中旬结束，重点关注医药、白酒和计算机。截图如下： 正文详见《熊市大底前后行业补跌及崛起特征》。现在看，时间上已经到位，“熊指”期间最大回撤20.67%，略微超过预测范围，主要原因是医药接连暴雷，医药增强基金跌幅超过指数。上周计算机行业暴涨5.7%，领涨各行业。上述“毛估估”是否会成为“神估估”上不能下
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关注天天基金就算特斯拉真的在华独资建厂，又有多大意义呢？
[ 亿欧导读 ]
若特斯拉不与中国车企分享技术成果，而仅希望通过本土化生产来实现自身在中国市场的进一步发展，让其在国内建厂又有什么意义呢。
关于在华一事，经历了近年来的多次传闻及否认，在近日似乎真正迎来了落地的可能性。
据了解，针对“特斯拉有意在华建厂”的相关事宜，商务部新闻发言人高峰在10月26日公开回应称，特斯拉公司正在与上海市政府有关部门进行沟通。他表示，对于外国投资者来华投资，特别是高新技术、节能环保、战略性新兴产业等领域，中国始终持欢迎态度。
这也是继本周特斯拉方面就建厂传闻做出“正在与上海市政府商讨”的回应后，官方就此事的最新认证。但值得注意的是，商务部此次并未就其“独资建厂”的传闻进行回应。
10月23日，有消息称，特斯拉已经与上海市政府签署了建厂协议，将在上海的自由贸易区建造一座工厂。
随后，特斯拉方面回应称，确实正在与上海市政府商讨在当地设立工厂一事，并预计将在年底之前发布详细的报告，但拒绝对协议已经签订一事置予评论。
而彼时，有相关知情人士私下向《证券日报》记者表示，目前上海市经济和信息化委员会负责新能源汽车项目的官员已经表示，没有就特斯拉在上海自贸区设立全资制造厂签署协议。
但对比此前多次出现的建厂传闻及官方辟谣，此次“正与上海市政府探讨建工厂的可能性”的说法，似乎已经释放出了计划落地的可能性。
同时，特斯拉近日也已低调在中国启动了校招，总岗位数近500人。涉及产品销售专员、交付体验专员、售前顾问等8大类岗位。
有不愿具名的分析师向《证券日报》记者表示，“十九大”报告中提出，要赋予自由贸易试验区更大的改革自主权，探索建设自由贸易港。而这也正是此次商务部就特斯拉建厂一事态度的印证。
值得注意的是，虽然高峰在回应中表示，中国将按照“十九大”精神，大幅度放宽市场准入、扩大对外开放，切实保护外商合法权益。但其中并未提及是否允许特斯拉独资建厂。
记者了解到，此前就有传闻称，特斯拉方面不会与进行合作，而在寻求能提供资金和政策支持的非汽车制造业企业组建合资公司，以此来确保自身核心技术的保密性。
而根据近日的传闻，特斯拉与上海市政府达成的协议中，特斯拉将以独资形式在上海自贸区建工厂。工厂建成后特斯拉仍然需要支付25%的进口税，但是它将拥有公司的完整控股权，而且较低的生产和运输费用很可能抵消关税带来的支出。
可以说特斯拉“独资”的诉求，也是其在华建厂事宜一直悬而未决的重要原因。汽车分析师钟师向记者表示，特斯拉之所以执意选择独资，还是因为“忌讳中方合资方会把技术用在自主品牌方面。”他表示，毕竟国内的新能源汽车市场正值风口，人才和技术的争夺非常激烈。
但他提到，若特斯拉不与中国车企分享技术成果，而仅希望通过本土化生产来实现自身在中国市场的进一步发展，让其在国内建厂又有什么意义呢。
日，亿欧将在北京举办“”，就传统物流企业、制造企业、物流科技应用场景及实操、物流科技新畅想等议题，携行业人士一同探讨新机遇下物流科技如何更好落地及发展走向。
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