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公交公司关于对乘务员“星级”人员的考核标准提要：说明：违反一星级乘务员降级项目者，只要本人有认识，并向所属车队提出申请，提出是否予以保留的，经分公司星级领导小组讨论同意，予以保留，但扣除当月星级奖
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　　公交公司关于对乘务员“星级”人员的考核标准
　　一、星乘务员考核标准
　　(一)违反下列情况之一的，一次扣发星级岗位标准津贴10%：
　　1、发生违章、违操、违纪行为；
　　2、车容车貌不达标；
　　3、服务不达标；
　　4、发生脱班。
　　（二）违反下列情况之一的，一次扣发星级岗位标准津贴20%：
　　1、发生客运违章的
　　2、发生一般票务（轻微）；
　　（三）违反下列情况之一的，一次扣发星级岗位标准津贴50%：
　　1、未完成（当月）营收指标列于本线路末三名的；
　　2、当月重复违操或被乘客投诉（有责）。
　　二、星乘务员降级项目
　　1、发生有责门客伤（轻微）事故或开关门轧痛乘客造成物损等；
　　2、服务操作合格率低于90%；
　　3、发生乘客有责投诉违反服务承诺的；
　　4、客运违章被公交处处罚2次以上的（确定为个体责任）；
　　5、累计病假超过一个月。
　　6、发生新闻媒体有责批评的；
　　7、发生服务纠纷、后果严重的；
　　8、违反票务管理的。
　　三、说明：违反一星级乘务员降级项目者，只要本人有认识，并向所属车队提出申请，提出是否予以保留的，经分公司星级领导小组讨论同意，予以保留，但扣除当月星级奖。
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禁止复制或建立镜像,资源来自网络及会员交流,版权归原作者,请勿作商业用途,如存在异议,请来函告之。　　尊敬的江苏省盐城市交通运输局 管亚光局长：您好。　　我仅代表一公交总公司所有员工联名上书，说出员工的心酸。既然领导这么关注网络，那我们也只能通过网络的形式表达出员工的心声。　　我相信大家都有过“人善被人欺”的经历；我也相信大家都明白那些所谓的“关系户”；那么我相信大家也都了解，在这个金钱横飞的年代里，“有钱能使鬼推磨”当然不在话下。　　盐城市一公交总公司隶属于盐城市交通运输局的下属单位，在外人看来，一个不错的单位，可是如果你不曾经历，你又怎么会知道它里面的“水”到底有多深？首先，根据公司的一系列的老员工说，公交公司领导素质普遍低下，我们员工需要的领导不是说以前承包过公交车就能提干的，也不是说因为家人是交通局的就能当领导的。我们需要的是有文化，有涵养，懂得以员工利益考虑，而不是整天找员工茬的领导。　　首先，作为一名领导，我想最基本的就是以身作责。　　当你们领导整天在办公区域乱串岗，在办公室里无所事事挑员工的刺，找员工茬或者不分办公场所抽烟的时候，你又何曾想过，我们最基层员工正在辛苦的开着车，收着票，看着站台的时候，不能分神，更不谈和你们一样“逍遥”了。　　公交公司明文规定，驾驶员不得提前进站，不得提前进厂，哪怕一两分钟也不可以，都会被罚款。我承认这是公司为了安全着想，但是所谓的领导们，你们也是从驾驶员走过来的，开了一天车，是不是很累？你又知不知道，好多的驾驶员已经工作超过八小时，都是疲劳驾驶，那么，你们公司那些为了安全着想的规定又属于什么呢？我不明白。倒还不如提前让驾驶员好好休息一下。还有作为领导的你们以身作责了吗？当你自己11.45分站在公司食堂门外等吃饭的时候，你自己提前了15分钟，那么，我想问一句，你自己罚自己款了吗？还是，你是领导，没有人敢说你，敢罚你？当然，这些我们不得而知。　　当你开着公司的苏J25039，还有一辆小皮卡（抢修车）公车私用，某领导中午下班直接开回家，过年那段时间你也用的不清吧。　　你规定我们驾驶员限速限时，非人性化管理，机器还有失误的时候，更何况人呢？我想试问领导，你的车为什么不限速限时呢？也是为了安全着想啊。你的车也超时 超速就罚款啊。基层员工，售票的，站台乘务员，驾驶员哪个早班不是4点钟就起来了，那你们呢，睡到七八点钟，上班了，没事还找茬。我只想知道，你们用意何在？　　领导们，我们员工上班的同时，你们却在办公室吹着空调，打着牌，虽然是中午休息时间，但是公司规定可以在办公区域打牌了吗？　　大家都知道，各路线有主车驾驶员和机动之分。当有一些主车驾驶员辞职或者是调到其他的路线，公司的领导不会让机动顶车，这是为什么呢？因为公交公司领导想要钱，顶车钱随意给，给的多照顾的越多，当然过年过节都要送，不然会被领导找茬，将你的位置让给其他那些送钱的，或者是关系户。那些没钱没关系的估计就只能待在差的路线上面了。　　这公交车，天天进公司都需要洗车，甚至下雨天也要洗。试问下领导，你们不知道国家淡水资源有限吗？在你这么浪费的同时又有多少人民没有水喝？你们天天嚷着查卫生，你们觉得不干净就罚款，那你们的办公室是否也可以让别人去检查呢？你们又能做到一尘不染吗？难道你们办公室不干净也可以罚款吗？将心比心一下吧。国企，我想问一下，哪家国企没有法定节假日？所有驾驶员，站台乘务员，售票员都休息很少。其中，驾驶员和售票员工资相当，我想问一下领导，售票员难道也和驾驶员工作性质一样吗？还是说售票员都是一系列的关系户呢？　　同样是国企，为什么最基层的员工年终奖只有200元，但是领导却是万子开头的奖金，各部门经理也都是大几千，我只是想知道，国企的员工的年终奖真的就这么少吗？试问下哪家国企年终奖如此低？人啊，忙活一年，就为了个年终奖，可是这样的国企不让人寒心吗？　　每年夏天，市政府会补贴公司员工4个月的降温费，一个月200块钱，但是到了员工手中就会每个月少50，说驾驶员是因为开空调车，空调是服务大众的，不是驾驶员一个人用的，我认为，这个扣了不合理。站台乘务员，售票员估计也都是一样的理由吧。但是站台乘务员空调的确是给他们一个人用的，这我也不否认。但是，每个人的钱都扣哪里去了，这些我们不得而知。还有，驾驶员发生交通事故或者撞死人的时候，会扣全公司的人每个人200块，难道公交公司连承担一起事故的钱都没有了吗？还是这些钱收了另有所图，每位员工一天的工资都没有200块，包括常日班的驾驶员，你这样扣钱，人家员工还要生活吗？人家上班靠自己双手赚的，你说扣就扣，凭什么？　　公司有位总调度员，她每次安排工作都不合理。比如说，一些主车驾驶员早班，别的一些主车驾驶员常日班或者晚班的，需要调班的，调度员不问原因，强行让驾驶员换班，这样出了安全责任事故我想你调度员脱不了干系。你这样做，已经引起一些驾驶员的不满。我认为你作为调度员，最基本的礼貌都没有。最起码应该和主车驾驶员协商一下，而不是你想怎样就怎样。你这样做，你的工作态度和职责何在？或许是你调度员收了人家不少好处吧，当然，我也不否认，我亲眼看到过你收过礼，然后那个态度真正是极好的。现在
还打老虎呢，难道你这位国企员工不知道收敛一点吗？你的工作就是管理驾驶员的班次情况，我想问下公交总公司，你既然有了总调，那在各线路安排线路调度员干嘛？这不是御养闲人吗？据我了解，线路调度员工资也不低啊，且关系户特多。　　公司规定驾驶员休息的时候，脚不准放在方向盘上面休息，不准影响公司形象。但是作为安全员的你，开着公司的公车，你把鞋子一脱，腿往副驾驶上面一放，那你是不是也影响公司形象了呢？你教育驾驶员不准这样，否则罚款100块，那么我想请问明知故犯的你，是不是应该从重处罚呢？还有就是你中午在办公室打牌的吧，以前你也是一位驾驶员，你怎么坐到了现在的位置，大家都有数。　　驾驶员，售票员，站台乘务员都有过被投诉的可能。但是作为公司专门负责投诉这一块的那位先生。专门打小报告给那些领导，专门挑没关系，没钱的往那些领导那里说。那些“关系户”“有钱的”你怎么不说，我想问问你，是人都会犯错误，难道你自己就没有过错误吗？一个公司要的是和谐，和谐你明白吗？你要不就一视同仁，不要做的事情让人觉得厌恶，你要公平一点。　　或许这只是一些微不足道的话语，但是却是上千员工的心声，谢谢大家。
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　　美女你说的太对了
是该管管了，这帮人比城管还怪??　　
　　是的，我说的只是一点点微不足道的。还有补充两小点。公交公司领导强行让驾驶员签盐城市区平安法治建设志愿者的红袖章，如果不签字的话，就不给驾驶员上班，严重侵犯驾驶员人权。作为领导，你凭什么逼人家签字，凭什么原本志愿的东西，你却强行在执行？难道你就只是为了形式主义？还有，春运期间，你们领导逼着驾驶员们强行签《春运安全责任状》，说出了事故全权由驾驶员承担，那么我想问你一句，难道就因为你今年刚上任不想驾驶员惹出什么事情让你的位置坐不稳吧。还有，你凭什么让人家驾驶员强行签字？试问，谁给了你这个权利？或许你是在担心你的年终奖吧，因为如果驾驶员出事，你也有连带责任啊。作为领导的你，真的太过分了。还有一点，等到有人来检查市容市貌的时候，你让我们驾驶员用到站休息的紧紧12分钟，擦车，拖地，你们在办公室当然不累，可是人家开了一圈下来难到休息一会儿不行吗？你不是口口声声说的安全呢？还有更过分的事情，让驾驶员用干抹布擦发动机，不允许用水洗，估计不准用水洗是因为你领导再位，怕担车子坏了的责任吧。反正你就嘴那么一说，累的反正又不是你。对了 还有补充一点 夏天的时候驾驶员为什么不开空调的问题 老有市政府的上班人员进行投诉 那你们有何曾想过 这个公司开空调 多出来的油耗都需要驾驶员的工资里扣 我试问一些 这些油都是市政府补贴的 为什么扣驾驶员的工资补贴油耗呢？那油都哪去了啊？既然都限制用油 扣钱 你又凭什么要求驾驶员开空调呢？人家上了一天班的工资 还不够你们公司扣的！令人愤怒，发指！！　　
　　@张富顺甄
20:52:00　　已删除　　———————————————　　你可以删了。没人拦你。　　
　　一团糟糕
　　哎！辛酸只有自己知道，那些人会管你死活吗！
　　那些领导就是垃圾……但这个社会本来就是这样。没有几个是清官的。
<span class="count" title="
<span class="count" title="万
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)公乘务员优秀事迹简介公交乘务员脱稿演讲_百度知道
公乘务员优秀事迹简介公交乘务员脱稿演讲
公乘务员优秀事迹简介公交乘务员脱稿演讲
我有更好的答案
类似于检讨书、观后感、演讲稿什么的都需要你自己来写老师给你的任务不是让你练字是让你通过你的写达到深刻的目的好好反思好好的写，不要找别人帮你
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记者体验135路公交乘务员工作 一天10小时都在车上过
记者（右）体验乘务员 昨日，沈阳晚报报道了新闻《135路乘务员上班睡觉？》，反映日前有网友在公交车上拍到乘务员睡觉，但在采访中，乘务员小金表示自己只是身体不适晕车了，最后得到了网友的理解。 报道刊出后，引来更多网友参与讨论，他们很关心公交车乘务
记者（右）体验乘务员
&&&& 昨日，沈阳晚报报道了新闻《135路乘务员上班睡觉？》，反映日前有网友在公交车上拍到乘务员睡觉，但在采访中，乘务员小金表示自己只是身体不适晕车了，最后得到了网友的理解。
　　报道刊出后，引来更多网友参与讨论，他们很关心公交车乘务员的工作状况。昨日，记者来到135路公交车队进行了采访，并亲自当了一回乘务员，体验了她们的工作和其中的辛苦。
　　值早班：闹钟定在凌晨4时
　　昨天值早班的是乘务员聂鑫，小姑娘23岁，刚刚大学毕业。
　　凌晨4时，天还黑着，外面寒气逼人。闹钟响了，聂鑫关掉闹钟，仍旧蒙头大睡，5分钟后，闹钟又响了&&与闹钟的斗争一直持续到4时30分，聂鑫的妈妈醒了，这才叫醒了聂鑫。
　　胡乱穿好衣服、梳头洗脸，来不及吃饭，聂鑫裹着厚厚的棉衣出门了。外面依旧漆黑，但是工作4个月后，她已经不需要家人送了。&
　　5时左右，聂鑫坐着通勤车来到车队。20分钟打扫车内卫生，5时30分，第一辆135路公交车发车，聂鑫开始了一天的工作。不堵车的情况下，一趟车来回最少两个半小时，聂鑫一天要跑4躺车。5时30分上班，19时多下班。如果不坐头车，7时左右上班，21时左右下班。而其中近10小时，都要在车上度过。
　　劝乘客：对方不听还一脸不悦
　　135路有二十多辆&长龙车&，&长龙车&车身长，有前、中、后三个门，需要乘务员坐在中门旁监票、疏导。车队有20多名乘务员，她们都是今年5月份随&长龙车&一起上岗的。
　　除了聂鑫，记者还见到了乘务员小马和小张。小马29岁，是4岁孩子的妈妈，每天早出晚归，她最大的欣慰就是在休息时间可以给孩子打电话。小张27岁，当乘务员之前是商场服务员，她的丈夫是一名公交车司机，所以彼此理解，也互相支持。
　　昨日，记者跟随小张所在的135路公交车，当了一回乘务员。乘务员的工作看起来容易，实际上却并不好把握。记者站在中门左侧的投币箱后，拿起乘务员话筒，感觉自己成了公交车的&守望者&。&前后门下车，中门上车。左侧刷卡，刷卡后请往里走。&简单的几句话，提醒乘客注意乘车程序，也让乘车更顺畅。
　　行车中，一位穿黑色上衣的女士坐在了车轮突起处，记者以乘务员的身份提醒她，此处不能坐，大娘却一脸不悦。&坐在这个地方很危险，旁边没有扶手，容易摔倒。&小张解释后，大娘才终于起身。小张说平时经常能遇到乘客不理解，或是责骂，&忍着，自己生气；回嘴，乘客会投诉。&小张很无奈。&&
　　车队长：像空姐那样服务不现实
　　乘车中，记者采访了几位乘客，一些乘客对乘务员表示理解，但也有乘客希望乘务员加强服务意识，&希望乘务员态度好点。&
　　135路车队夏队长说，车队乘务员在上岗前都进行了培训，重点强调服务意识。&最初，我们也想打造一道沈阳公交的风景线，但是现实条件根本不允许，乘客那么多，特别是早晚高峰，像空姐那样细声细语地报站、疏导，不现实。但是既然我们是服务行业，服务就是第一位的，我们也要不断提高。&
　　夏队长说，十几年前，乘务员很普遍，他们的工资与一般产业工人相当，但随着公交车改革，乘务员逐渐减少，除了个别私营线路，乘务员几乎在公交车上消失了。现在135路又出现了乘务员，这是该路段行车的需要，但乘务员月工资不到2000元，工作又很辛苦。车队原本招聘了30多个乘务员，后来走了几个，夏队长说，&她们能坚持下来，我很感谢，真的！&
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一个短不行，四说打就捞，二说话要跟上嘡，三要脸皮厚，五身体健壮这个工作不是一般女人能办到的
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