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我国中小物流企业所处的市场背景及发展探析
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&&随着我国社会物流需求的增加,以及对物流认识的深化,我国在计划机制下形成的一大批运输、仓储及货代企业,为适应新形势下竞争的需要,正努力改变原有单一的仓储或运输服务方向,积极扩展经营范围,延伸物流服务项目,逐渐向多功能的现物流方向发展。随着电子商务的不断发展,物流从内容、技术等方面都与传统意义下的物流有了较大的不同。
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各大电商巨头争相布局下 我国智能物流生态圈渐成
　　【中国智能制造网 企业动态】我国网络零售额目前已经占到社会消费品零售总额的12%，未来电子商务整体还将保持在一个快速发展的区间内。阿里研究院预计，到2020年，整个网络零售将会超过10万亿元，社消零售总额占比将超过20%；5到8年之后，全年包裹量将超过1千亿件，届时电商物流从业人员将超过500万人。&　　拥有3D印刷，一切皆有可能&　　日前，阿里巴巴、京东商城和亚马逊分别发布了2016年二季度财报，数据显示，这三家以电商为主的企业在经营方面各有增长。在市场细分日益精进的当下，电商企业的物流业务在向着不同方向发展，有的关注终端、有的依靠大数据、有的线上线下综合发展，各自不同的&生态圈&正在形成。&　　物流服务直接带动营收增长&　　第二季度京东的服务和其他项目的净收入为55亿元人民币。&　　京东商城在8月10日发布的第二季度财报显示，净营收为人民币652亿元(约合98亿美元)，同比增长42%，净亏损为人民币1.321亿元(约合1990万美元)，较上年同期的净亏损人民币5.104亿元减亏74%。财报显示，第二季度京东的服务和其他项目(主要来自于电商平台业务)的净收入为55亿元人民币，同比增长67%，这是京东商城开放第三方平台、向第三方商家提供物流等服务的结果。而且，今年春季开始，物流提价也一定程度上带动了京东营收额的上升。&　　菜鸟网络所取得的成绩与阿里巴巴财报也有一定的对应性。报告显示，截至该财季结束，菜鸟网络一直在寻求物流网络的高效扩张，在菜鸟的网络平台上有超过170万的快递员和仓储工作人员，日处理包裹量达到4200万个。&　　单从财报数据上来看，两大集团的业绩都足够华丽。京东这个&亏损大王&正在向盈利逼近，并透露出&想盈利，随时都可盈利&的感觉，而对于阿里这样一个多次刷新纪录的巨无霸而言，持续的高增长无疑给资本市场吃下一颗定心丸。&　　发展路径各不同&　　与最早自建物流的京东不同，亚马逊采用物流外包，阿里的菜鸟网络则更关注规则、标准等方面的控制。&　　达睿咨询创始人、首席分析师马继华表示，&自建物流&直接解决了中国电商的一大痛点，特别是京东早期的主要品类是3C，自建物流对于京东的崛起作用极大。因而，京东的物流一直是最为重要的核心资产。&　　不过，马继华同时也对此有所担忧：京东长期坚持的&快&属于相对的概念，很难始终保持领先。当京东试图在3C以外覆盖更多的品类时，特别是一些低价值物品方面，能否一直保持这样的高速物流还有待观察。&　　作为阿里巴巴集团中与淘宝电商系、蚂蚁金服并重的三大战略之一，菜鸟网络的战略是&打造像水电煤一样的智能物流网络&。互联网商业模式分析师郝智伟曾分析称，菜鸟网络本身不是仓储和物流，却充当了仓储和物流的统合平台，这是其价值所在。&　　而亚马逊在配送模式上则主要选择了外包的方式。亚马逊将国际物流委托给国际海运公司等专业物流公司，自己则集中精力去发展主营和核心业务。此外，亚马逊在云计算、智慧型物流等方面也有所作为。有分析认为，这样既可以减少投资，降低经营风险，又能充分利用专业物流公司的优势，节约物流成本。&　　物流沙龙联合创始人潘永刚认为，与最早自建物流的京东不同，亚马逊采用物流外包，从体量上来说与京东还有较大差距。而阿里的菜鸟网络更偏向于在规则、标准、系统、数据方面的控制。随着阿里物流体系内企业的上市，其价值估量还会放大。&　　电商物流迭代发展&　　未来，工厂生产需求稳定的标准产品，物流将逐渐向仓配模式转型。&　　我国网络零售额目前已经占到社会消费品零售总额的12%，未来电子商务整体还将保持在一个快速发展的区间内。阿里研究院预计，到2020年，整个网络零售将会超过10万亿元，社消零售总额占比将超过20%；5到8年之后，全年包裹量将超过1千亿件，届时电商物流从业人员将超过500万人。&　　可以预想，当人工成本超过机器成本之时，大规模迭代就会迅速发生。在仓储、分拣、干线运输和末端配送上，很多企业都开始了自动化实践，例如亚马逊在仓储运营上投入应用的KIVA机器人；顺丰、通达系开始投入的全自动分拣中心；DHL、UPS等试验试点的无人机配送项目；英国STARSHIP试验的末端配送机器人等。从现状来看，仓储分拣等智能机器人已经进入实际应用阶段，末端配送还需时日，不过，末端配送才是主要物流成本产生环节。&　　未来，工厂生产需求稳定的标准产品，物流将逐渐向仓配模式转型，社会化物流必然会面临交易成本难题。未来的电商平台可能会有1000万的商家，几百万人的社会物流实际操作者，如果没有协同和联动机制，是无法想象的。而这个联动机制不仅仅是技术的、数据的，更应该是规则的、机制的，通过一系列统一的规则，将作业流程、行业服务、主体责任进行标准化和有效化。
(来源：中国包装网
原标题：电商巨头物流生态圈渐成)
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工业4.0时代，巨头们为何争相布局智能物流？
字号：| 日10:10&&&&&物联中国
2016年，在激烈的竞争中，越来越多的企业通过收购来扩大规模、业务协同，以面对越来越严峻的经济形势。申通快递、中通快递双双宣布亿元战略投资中国最大的在线快递服务平台微快递;华贸物流重组拟12亿并购中特物流;供应链咨询领域巨头LLamasoft先收购了Ilog，再收购CAST;联邦快递将以48亿美元收购TNT Express，国内、国际动作不断。
2016年，在激烈的竞争中，越来越多的企业通过收购来扩大规模、业务协同，以面对越来越严峻的经济形势。申通快递、中通快递双双宣布亿元战略投资中国最大的在线快递服务平台微快递;华贸物流重组拟12亿并购中特物流;供应链咨询领域巨头LLamasoft先收购了Ilog，再收购CAST;联邦快递将以48亿美元收购TNT Express，国内、国际动作不断。
预计在未来，大家会看到更多的物流企业、三方物流、零担网络、新型平台通过收购兼并的方式来奠定自己的江湖地位并企图扩大地盘。企业通过收购来扩大规模，业务协同以面对越来越严峻的经济形势，在激烈的竞争中收购合并，似乎是最容易开源的方式，也是当下最有用的办法。
针对更为复杂的国际物流体系，阿里巴巴、顺丰等先行者早在两三年前就已全面布局智能物流体系，国内的京东、天猫、顺丰等，也都抓紧了时间为仓库自动化布局，工业4.0时代下，智能化物流系统的研发和体系的建立将越来越成为今后电商和物流业竞争的关键。
那么，智能物流到底是什么?
之前和一个行业外的朋友聊起智能物流这个概念，他第一个联想的就是马逊的仓库机器人，这可能也是大部分非业内人士对所谓智能物流的理解。但其实，智能物流所包含的内容可不仅仅是仓库机器人那么简单。智能物流是利用集成智能化技术，使物流系统能模仿人的智能，具有思维、感知、学习、推理判断和自行解决物流中某些问题的能力。即在流通过程中获取信息从而分析信息做出决策，使商品从源头开始被实施跟踪与管理，实现信息流快于实物流。
即可通过RFID标、传感器、控制器、GPS及移动通讯技术等让配送货物自动化、信息化和网络化。智能物流包括智能立体仓库、仓库机器人、移动机器人、码/拆垛机器人、高速高清度堆垛机、高速分拣系统、智能输送系统、制造执行系统等，自动化的项目可划分为传送带、自动分拣机器人、搬运机器人、送货无人机、智能扫描、识别等。因此，智能物流并非简单的以机器人代替人这么简单，其中涉及到很多交叉技术。
智能物流是联接供应、制造和客户的重要环节，不仅可以节省巨大的运营费用，更可以大幅度提高物流提高效率。目前，国内很多仓库虽然已经开始了自动化的设备更新升级，但也只能算是半自动化，因为智能化控制和操作还需要人工的辅助。即使如此，也已经大幅提高了工作效率，实现了数以亿计的经济价值，节省了人力、财力。站高望远，全自动化才是仓储配送自动化的终极目标。
巨头们争相布局智能物流，到底意欲何为?
讲到仓库自动化，就不得不提亚马逊，亚马逊无疑是仓库自动化的巨大推手，2012年，亚马逊花8亿美金拿下Kiva机器人公司，将仓库自动化推向风口浪尖，方式极其简单粗暴。目前，世界各地的亚马逊仓库总共越有3万台Kiva机器人。据估计，这些机器人能为亚马逊节省20%左右的运营费用。据相关数据的分析，每将这些机器人添加到一个新仓库中，就能节省2200万美金的物流费用。
无独有偶，国内外各大制造业、电商、物流等企业和公司也马不停蹄的做了类似的布局，今年5月中国美的集团出价50亿美元收购德国KukaAG，成库卡最大股东，此举也是相当引人瞩目。库卡(KUKA)是德国工业机器人制造商，属于仓库类轻量机器人的公司，这个收购可谓&司马昭之心，路人皆知&啊!
现在是一个讲究时间、效率就是金钱的时代，如果你的工厂、仓库还停留在靠人工搬运的低效工作模式上，那么你将落后于对手一大截。
随着电子商务业务的爆发式增长，催生了智能物流产业的迅猛发展，为了给消费者带去更好的消费体验，就必须提供更快的配送服务，这就催生了对仓库、物流和配送解决方案的需求，而解决方案必须在提高工作效率的同时，最大可能的降低成本。以自动化物流系统来看，预计至2020年国内的自动化物流系统市场规模将超过1000亿元，未来几年行业增速有望保持15%以上。行业竞争日趋激烈，盈利空间受到压制。物流自动化是降本增效的突破口，且行业具备自动化改造的客观基础，也这正是目前出现仓库自动化收购案热潮的背后原因。
如今，无论哪个行业的竞争，都不再是单品或单一解决方案的竞争，而是产业生态链的竞争，因此，无论是巨头还是中个企业，都必须找准自己的定位，加入产业链合作模式中去，共同推动产业的健康快速发展。