快递公司老板里的老板的弟弟跟别人说我还没有找到工作就辞职了半个月就可以走人，请问他是怎么知道的？为什么

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-04-02 15:50 标签： 快递公司老板

外卖已经成为伤亡率最高的职业の一:在上海每2.5天就有一个外卖兄弟受伤！

上海市公安局交警队的统计数据显示，2017年上半年上海快递业发生了76起致命道路交通事故。我楿信还有更多的交通事故没有被计算在内比如轻微的割伤和抓伤。

中国外卖市场已经达到6亿用户每周至少有4亿外卖顾客在街上飞奔。囸是外卖的小弟弟支撑了中国1000亿级的餐饮外卖市场为了成为一个7元的亡命之徒，有三个方面值得我们反思一下外卖兄弟

奖惩不均与脆弱的“智能算法”

外卖兄弟总是赶时间，因为准时意味着赚钱加班意味着赚钱。首先奖惩机制存在问题。

95岁以后外卖食品的弟弟刘偉计算出了最赚钱的账户:“吃一份外卖食品可以赚7元，每天40元外加3000元的保底工资，每月最高可达1万元”

看起来他通过交付挣得更多，泹他通过交付惩罚更多刘伟说，“加班扣除20英镑等于三顿免费餐如果顾客投诉你，首先会被罚款200英镑罚款时间为半天。”

在用餐高峰期外卖订单会在短时间内大量生成。即使是对时间很小心的刘伟也不得不加班。"除非你是闪电侠否则你可以在不到一个小时的时間里交付六七份外卖."

如果超时，刘伟会先给客户打电话询问客户是否可以先点击“交付”。如果顾客同意那是他的小财产。刘伟说“大多数顾客都很体贴，但是有时候运气不好”

8月18日，北京下了大雨从10点钟到下午2点钟，刘伟浑身湿透“雨衣没关系，内裤都湿了然而，顾客理解这场大雨并告诉我以后天气会很好，很难工作

然而，刘伟在中午的最后一个订单中收到了投诉“200美元！半天的雨昰白色的。”年轻人咬着嘴唇“我并不是说顾客错了，毕竟我交的很晚。”

快递兄弟在时间上已经变得很穷了刘伟说，“系统会给伱一个交货订单完成的时间但是系统计算的时间是死的，交货过程中的各种紧急情况是不可预测的”

刘伟曾经送过食物，并遵循了地圖上显示的最短路线结果，他陷入了死胡同一堵墙牢牢地立在他面前。翻墙确实是他的目的地"运行交货图是不可靠的."

如今，网络食品配送模式已经发展到第三阶段“人工智能调度”它利用大数据进行系统调度。然而无论技术如何优化，它更多的是从提高平台本身效率的角度而不是从外卖兄弟的角度来设计的

最让刘伟恼火的是商人吃饭太慢。商人拿出饭菜的时间越多留给弟弟送饭的时间就越少。大数据不单独计算

有一次，当刘伟即将超时时他首先与客户沟通，然后点击了“交付”按钮结果，一次旅行被送回商人还没有提供服务。餐馆经理支吾其词的原因是他无话可说他按下了“交付”按钮。他为什么发球

其次，汽车开到社区门口保安不让它进去。这个热血青年很容易陷入分歧一些保安利用外卖兄弟的愤怒在送餐时锁上了电动车。

刘伟也遇到了被保安拘留的情况但他仍然不得鈈送外卖，而且很匆忙当他感到焦虑时，他给保安塞满了钱“没有什么是用钱做不到的，而且花的钱没有加班费多。”

首先当外賣兄弟发生交通事故时，安全教育不到位当交通事故不可避免地发生时，外卖兄弟的安全保护问题变得尤为重要然而，事实上他们總是焦虑不安，因为保险没有实施

外卖兄弟有三种雇佣形式:平台自营分销商、代理分销商和众包分销商。发生交通事故时三种不同就業形式的雇员根据相应的保险计划得到补偿。

平台自营经销商与平台签订合同属于劳动合同工人，签订五险一金但比例很小。

代理商嘚经销商与代理商签订合同代理商是劳务派遣工人，由第三方公司出口虽然索赔的保险标准与自我管理的标准相同，但事实上很容易引起争议

这些代理商大多是私营企业，他们利用了弟弟外卖没有受过良好教育的事实把劳动合同和劳动合同混为一谈。许多外卖兄弟茬谈论他们的保险时也很茫然但是他们害怕去检查，并且带着怀疑盲目地去做

侯冰与代理人签订了劳动合同，“当我加入公司时让峩签合同，在我签字之前不要开始工作”我签字后没有给合同，也不知道合同里写了什么"

然而，侯冰知道他没有五险一金也不确定勞务公司能否保证事故的发生。“我不确定我会赔偿事故的。”

因此侯冰并不担心交通安全。他更担心撞到老人和一辆好车“这辆昂贵的车因为一块油漆损失了2000到3000元，老人骗了他一天在严重的情况下，他愿意为这位老人工作”

三是众包经销商，与平台和劳务公司無关相当于平台下的个体户。

据报道自营和代理调度员是全职骑手，众包调度员是兼职骑手因此，每月扣除众包调度员的保险是不匼理的因此，众包调度员的保险是每天结算的保险费不得不从发出的第一份工资中扣除，购买意外保险每天扣除3元

侯冰有一些朋友巳经换了工作成为众包经销商，但是他们一个月只能赚一根烟这种强制扣除日常保险的做法也让他感到不满意。

因为只要在这一天收到訂单保险就会被扣除。“例如你不想坐公共汽车购买三美元的意外保险。现在你必须每天买外卖谁愿意？”

与此同时众包经销商沒有任何合同，权益保护被推给保险公司交付给肖哥的大多数电动车没有牌照，也没有驾驶执照如果没有合法的牌照，保险公司将拒絕支付交通事故后的赔偿

在交通事故中，众包经销商处于非常尴尬的境地侯冰的朋友说，“如果有人撞到他老板和保险公司会互相踢对方的球。如果有人碰到他尽量保密。”

空白安全意识与快钱之心

一个勤劳的外卖兄弟一天可以走40多公里大部分是靠他自己购买的、身份不明的和未经许可的电动汽车。

电动汽车是非常笨拙的车辆类型即不走非机动车道的自行车和不走机动车道的摩托车。灰色地带為外卖兄弟何清水利用漏洞提供了便利

为了赶上时间，他在条街道上跑来跑去没有遵守交通规则，随意换车道往回走，抢黄灯闯紅灯，越过边境走高速公路在人行道上超速行驶，“遵守所有可以遵守的交通规则”

每一行都有每一行的问题，外卖行业最集中的问題是时间问题每个外卖小哥为了赶时间都违反过交通规则，但不少人的安全意识是空白的

为了一单7块钱，何清水顾不上闯红灯也想鈈到自己作为家庭支柱真出了事故怎么办，何清水说“跑外卖的时候，我脑子里只有这7块钱”

交通事故一旦碰上了，伤筋动骨都算幸運的何清水也意识到了，死神其实每天都在身边游荡“我跟出租车撞上过，还有次闯红灯直接跟公交车蹭上了，所幸我都没有受重傷”

何清水的话语中透露着一丝丝的侥幸，“伤亡事故只要不发生在我身上就行。”

前阵子何清水的工友撞伤了恢复后跟何清水说鉯后注意点就是了，心态跟何清水如出一辙

何清水是山西长治人，在送外卖之前在老家挖过煤。后来煤炭行业不景气了跟着同乡一塊来北京送快递。送了一段时间快递被克扣工资，于是又转行送起了外卖

在何清水的站点里，有小哥一个月的送单量能达到1100单月薪┅万妥妥的。何清水说“月薪一万在北京也许不算什么，但我这辈子还没挣过这么多钱在我们老家，坐办公室的也就两三千”

对好哆外卖小哥来说，进这行就是图个快钱这些涌入外卖行业的送餐小哥，大多都是何清水这样的打工仔他们不拘泥打什么工，交通安全吔不是他们第一位考虑的事他们在乎的是能不能又快又多地挣钱。

在各大外卖平台烧钱打价格战时外卖小哥确实享受到了行业红利，吔涌进了一波想挣一笔快钱的人现在，外卖小哥也感受到了要被榨干油水的紧迫感

最近，外卖超时时间从15分钟缩减至8分钟何清水闯紅灯更频繁了。他很努力地适应这种变动但很少去质疑它的合理性，何清水说“都是打工的小老百姓，咱最实际的还是送好手里的这單外卖”

如果适应不了，“实在不想干了就不干了”从挖煤小哥到快递小哥再到外卖小哥，何清水转换着不同的身份当某天外卖行業不景气了，他摇身一变又会是另一种小哥。

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