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10多亿押金打水漂，共享单车的烂摊子到底谁来收拾？
作者：之家哥
摘要：网贷之家小编根据舆情频道的相关数据，精心整理的关于《10多亿押金打水漂，共享单车的烂摊子到底谁来收拾？》的相关文章10篇，希望对您的投资理财能有帮助。
《10多亿押金打水漂，共享单车的烂摊子到底谁来收拾？》 精选一作为共享经济最重要的一部分，短短一年时间，共享单车从年初最大的难题“颜色不够用”到现在第二梯队成员几乎全军覆没，从颠覆者的姿势面世走向一地鸡毛的结局，尤其是路上随意停放、人为损坏严重......各种乱象丛生，让其失去了最初的本质。如今，市场竞争日益激烈，行情剧烈起伏，摩拜与ofo两强相争的格局已经形成，第一、二线市场趋于饱和，三、四线市场逐步萎缩，缺乏资本支撑的共享单车将如何度过寒冬？倒闭潮的冲击下，其它玩家是抱团取暖还是无能为力？10多亿押金打水漂！你的钱拿得回来吗？随着共享单车的盲目扩张，整个行业都处于一种浮躁状态，有的投资者为了迅速占领市场份额，收回成本，疯狂投放超出需求的单车量，有的取巧者冲着共享单车的金融功能匆忙入场，有的则是抱有先下手再逆袭，实在不行找个“接盘侠”的想法。然而，在发展过程中，资金、成本、城市管理等多方面的矛盾日益凸显，本因成为解决“最后一公里”出行问题的便民项目，最后演变成行业的恶性竞争。在这种情况下，共享单车行业的马太效应越来越明显，强者越强、弱者越弱。头部企业连续融入大量资金，背后巨头站台支撑，而其它二三线共享单车企业资金链断裂，举步维艰，悟空单车、町町单车、小蓝单车、小鸣单车......第二梯队深陷泥潭，尤其是很多企业到目前为止连押金退还问题都未解决。押金问题始终是共享单车行业的焦点问题，也是共享单车企业最大的风险。对于单个用户而言押金并不算多，但每个平台有数十万乃至数千万用户，每个用户又同时注册多个平台，加起来就不是小数目了。根据《中国互联网络发展状况统计报告》，截至2017年6月，共享单车用户规模已达到1.06亿。以常见的单车押金99元为例，1.06亿单车用户也就意味着押金为104.94亿元。目前公开已知的有6家共享单车企业倒闭，据芝麻信用提供的数据，粗略统计造成用户押金损失已经超过10多亿元。共享单车押金的规则是，用户不主动提交申请，押金也不会自动退还，如果申请退还押金还包括增加还款周期等多种限制条件。从媒体报道的情况来看，部分企业并没有退押金的实际行动，消费者仅依靠个体力量很难完成押金追讨。那么，用户该如何拿回属于自己的钱呢?由于在这种无人管理的共享单车成了无主之财，有些用户为了挽回押金上的损失，把单车搬回家进行私有化处理，更有些人强行将这些车辆拆卸，将有用的零件转手售卖给维修店或者相关工厂。中国电子商务研究中心主任曹磊指出，有关部门必须未雨绸缪，而不是等到无法退款时再去想办法。他建议，要明确共享单车押金退还流程和工作日时间限制，设立专用账户用于押金退还，最关键的是，要严格规范押金使用，保障资金安全。共享单车倒下，除了用户押金，供应商和报废的车辆也是亟需解决的大问题。一般而言，供应商与共享单车企业合作采取的是预付款的方式，企业先支付多少比例的预付金，供应商先生产，完工后再收尾款。但现实情况是供应商还在生产，企业却倒闭了，尾款就很难收回来，而且，供应商为了完成企业订单新建的生产线该如何处置？成本该如何赚回？已完工未交付的单车该如何安置？另外，已倒下的企业投放在城市的共享单车怎么回收，回收后该如何处理等一系列问题有待解决。如何“捏”住共享单车的“手刹”？很多人就会问这么多押金，这笔钱到底去哪了？有知情人士表示，很多共享单车企业并没有采用第三方存管的方式，存在为其它项目挪用押金的现象。不过，就押金使用问题，目前法律没有明确规定企业不能用于其他用途，只要不私用，就不算挪用款项。共享单车押金的问题已经引发了监管部门的高度重视。此前，国家交通运输部等十部委曾出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，明确指出企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金。上周，交通运输部新闻发言人再度回应，交通运输部将会同有关部门研究制定相关配套政策措施，落实地方**主体责任，保护消费者利益，促进行业健康有序发展。写在最后：给大家推荐一家3年理财老平台立即理财拿红包→无界财富(年化收益10%)转载本文请注明来源于网贷安全110：http://www.p2b110.com/news/307208.html分享到：QQ空间新浪微博腾讯微博微信百度贴吧QQ好友window._bd_share_config={"common":{"bdSnsKey":{},"bdText":"我在【网贷安全110】看到这篇经典的文章，有趣-有料-有内涵！你们看看觉得如何？","bdMini":"2","bdMiniList":false,"bdPic":"http://www.p2b110.com/","bdStyle":"1","bdSize":"16"},"share":{"bdSize":16},"image":{"viewList":["qzone","tsina","tqq","wei***","tieba","sqq"],"viewText":"分享到：","viewSize":"24"},"selectShare":{"bdContainerClass":null,"bdSelectMiniList":["qzone","tsina","tqq","wei***","tieba","sqq"]}};with(document)0[(getElementsByTagName('head')[0]||body).appendChild(createElement('script')).src='http://bdimg.share.baidu.com/static/api/js/share.js?v=.js?cdnversion='+~(-new Date()/36e5)];《10多亿押金打水漂，共享单车的烂摊子到底谁来收拾？》 精选二近期，不少用户遭遇的押金退还难问题，再次将共享单车平台推上舆论的风口浪尖。身边的朋友还有一个多月没退的，目前为止没有退款成功的。日前，一位沈阳的酷骑单车用户向网易财经反映，他本人申请退还押金已20多天，仍没有结果，客服电话也无法接通。事实上，这早已超出酷骑给用户的1-7天退款承诺期限。不止酷骑单车，8月中旬以来，不少小鸣单车用户也频频投诉押金难退问题。一位用户告诉网易财经，他在8月12日申请退款，截至目前已经有一个月了，押金仍然没有退回，在这期间他曾多次拨打小鸣单车的人工客服要求退款，通了6次，次次说加急，依旧没有结果。该用户称，小鸣单车的客服电话很难打通，他打了几十次，只有6次打通了。截至发稿前，网易财经多次拨打酷骑单车和小鸣单车的人工客服电话，均未能打通。关于押金退还难问题，在此前的媒体报道中，共享单车平台纷纷回应是由于技术问题所致。但多位业内人士对网易财经表示，技术问题造成的押金难退只是借口，现有技术体系已非常完备，不是押金长期无法退还的阻碍。共享单车用户的押金究竟去了哪里？为何申请退款却迟迟不能到账？相关部门出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》明确指出，共享单车企业对用户收取的押金应实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管。但网易财经梳理发现，仍有部分共享单车企业的押金未交由第三方机构监管。此外，近日各地推出的共享单车禁投令，或将使用户押金存在一定风险。北京威诺律师事务所杨兆全律师对网易财经表示，禁投令的出台将使小的共享单车平台处于不利地位，押金难退问题恐成普遍现象。而在中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍看来，押金只是现阶段的小问题，未来共享单车平台将主要依靠信用来约束用户行为。技术问题导致押金难退只是“借口”不可能，都是借口。一位共享单车行业的技术人员对网易财经表示，系统升级以及支付宝问题导致的押金无法退回的说法只是借口，技术不会是阻碍，这些问题通过技术都可以解决。关于用户抱怨的押金无法退款问题，小鸣单车CEO陈宇莹此前在接受媒体采访时解释称，小鸣单车实施战略转型，造成部分用户的挤兑现象。此外，由于公司团队尚不成熟，技术方面未能做好应对工作，导致用户押金难退。而在给网易财经的最新回复中，陈宇莹则表示，小鸣单车技术层面的问题已经得到解决，目前正在有序退款中。技术问题成了共享单车押金退还难的通用说法。8月26日、30日，酷骑单车曾先后两次发布声明，称押金难退的原因是酷骑集中上线了一批新功能，由于时间短、功能更新频繁，系统出现不稳定，技术团队很快将入职，9月份预计全部问题将得到解决，一切恢复正常。9月6日，网易财经实地探访酷骑单车位于北京通州万达广场的公司总部。负责客户投诉的工作人员告诉网易财经，押金没有退还的原因，是支付宝系统驳回导致押金不能正常退回，支付宝原路退回有问题，我们这边发起申请，支付宝没通过，冻结在支付宝上面了。不可能，都是借口。一位共享单车行业的技术人员对网易财经表示，系统升级以及支付宝问题导致的押金无法退回的说法只是借口，技术不会是阻碍，这些问题通过技术都可以解决。现有的软件生产和测试体系已经非常完备，系统升级造成重要功能丧失的机会已经不大。易观互联网出行研究中心研究总监张旭也认为，系统升级只是借口。张旭对网易财经表示，平台不能按约定退回用户押金的原因有两种：第一，可能是因为经营情况造成账上资金不足，暂时无法兑付；第二，企业可能是故意延迟付款，因为延迟一天付款就能多产生一天现金流。依据号实施的工商总局关于《侵害消费者权益行为处罚办法》，预付款和押金不属于企业的自有资金，在用户发起退款之日起15日之内，必须要退还，否则将面临吊销营业执照等相关处罚。中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍指出。北京威诺律师事务所杨兆全律师对网易财经表示，由于共享单车押金金额比较小，对于企业长时间无法退还押金问题，起诉是不值得，对方肯定是看到金额小不怕起诉，所以公然违约。杨兆全建议用户可以找工商局处理，或者联合起诉以节约成本。此外，用户也可以向消费者协会反映情况。巨额押金去向成谜网易财经梳理发现，共享单车的押金从99元到299元不等，单个来看数额并不大，但累积起来却很惊人。根据企业公开的注册用户数推算，总押金额能达到几十亿元甚至上百亿元。但关于押金的去向，企业的回答大多是模棱两可。关于共享单车的押金数额，目前没有准确统计数字，不过根据平台提供的公开信息，可以计算出来。网易财经梳理发现，共享单车的押金从99元到299元不等，单个来看数额并不大，但累积起来却很惊人。根据企业公开的注册用户数推算，总押金额能达到几十亿元甚至上百亿元。以出现押金退还难问题的酷骑单车为例，该平台目前在全国投放单车100万辆，注册用户达1000多万。如果按照每位注册用户已缴纳298元押金计算，则押金总额高达29.8亿元。位列共享单车第二梯队的小蓝单车，目前注册用户数超过2200万，投放车辆为83万，按照99元押金计算，押金总额也达22亿元左右。再来看行业两大巨头ofo和摩拜单车。ofo公开数据显示，ofo已在全球范围内连接了800万辆单车，为全球9个国家170多座城市的上亿用户提供了超30亿次出行服务。按照1亿用户、每辆车原押金99元（新用户注册押金为199元）计算，则ofo的押金总额约为100亿元。摩拜单车目前注册用户数超过1亿，投放单车数量超过700万辆，按照每辆车299元押金计算，押金总额约为300亿元。共享单车用户交纳的押金究竟去了哪里？企业是否借助巨额免息押金进行资本经营？在押金的使用上究竟藏有什么猫腻？对于押金的管理问题，在此前的媒体报道中，企业的回答大多是模棱两可。据网易科技此前报道，酷骑单车创始人高唯伟，另一身份是P2P平台诚信贷CEO。这引发外界怀疑：用户押金迟迟不能退回，是否是流向了P2P？对于押金是否被用作别的投资，酷骑工作人员对网易财经予以否认，称没有这个情况。而《新京报》日前报道称，一位酷骑前员工爆料，称酷骑和诚信贷同在一个楼层办公，且共用一个财务，我们一直都觉得这就是一家公司。该员工还表示，酷骑人员不够，就直接从诚信贷调人到酷骑来上班。在杨兆全看来，共享单车的巨额押金被挪用，比如投向P2P平台的可能性是存在的。他表示，共享单车公司由于用户群庞大，因此信用很重要，公然长时间违约，将会打击用户的信心。同时，长时间违约也表明公司资金链可能存在问题。事实上，共享单车公司跑路，卷走用户押金的现象已经在国内出现。据媒体报道，今年8月份南京一家名为町町单车的共享单车平台疑似跑路，原本尚有一两人办公的公共地点人去楼空，不少用户缴纳的押金和余额还未退还。部分平台押金监管仍处模糊地带华夏银行广州分行相关负责人表示，小鸣单车在该行开立的结算账户为一般账户，所有资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理，华夏银行无须履行第三方监管义务。民生银行则对酷骑单车的押金监管一事予以否认，称对方没有任何押金存放在民生银行。面对巨额押金，共享单车企业究竟该如何监管？**部门对此已经做出明确表态。今年8月3日，交通部和国家发改委等10部门联合出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（下称《意见》），就对押金安全问题做出明确规定：企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管，防控用户资金风险。企业应建立完善用户押金退还制度，加快实现即租即押、即还即退。朱巍认为，共享单车企业应将自有资金和预付款分开，并交由第三方账户监管。由于第三方账户本身不是企业账户，这样即便公司经营出现问题，也根本不会存在卷款跑路问题。同时，他表示，此类监管方式在技术上并不难实现。此前，ofo宣布与中信银行合作，由中信银行对用户押金进行托管。中信银行工作人员对网易财经表示，ofo的资金确实是在中信银行落地。但关于资金监管的具体细节，该工作人员称由于中信银行跟ofo签订了保密协议，没有客户授权不方便对外透露。杨兆全认为，银行对押金具体采用何种监管方式、企业在什么情况下可以使用资金以及使用的数额等问题，完全取决于双方的协议。与ofo类似，摩拜单车在今年 2 月宣布与招商银行达成合作，采用押金监管模式，设立押金专户，由招商银行对监管账户内所有资金进行审核、监管。网易财经向招商银行公关部发送邮件，询问摩拜单车的押金监管问题，未能获得回应。据网易财经了解，尽管摩拜和ofo已公开表示押金交由第三方账户监管，但仍有部分共享单车平台的押金管理处于模糊地带。小蓝单车副总裁胡宇沸向网易财经透露，小蓝单车正在和一家银行谈签署监管协议的事情，之前押金是由小蓝单车公司存放。对于网易财经询问的押金生息一事，胡宇沸称这个就是财务那边的事情，我就不知道了。但他表示押金专款专用，是国家的规定，钱交进来不能动。被曝出押金退还难的小鸣单车和酷骑单车，押金又是如何监管的呢？据《广州日报》报道，华夏银行广州分行相关负责人表示，小鸣单车在华夏银行广州分行开立的结算账户为一般账户，所有资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理，华夏银行无须履行第三方监管义务。此前酷骑单车曾公开表示，就押金监管等与民生银行展开战略合作。但据网易科技报道，民生银行对押金监管一事予以否认，称酷骑单车没有任何押金存放在民生银行。禁投令下押金难退或成普遍现象押金要不回来可能会成为普遍现象。杨兆全认为，近期许多城市规定共享单车不能有新的增量，这将使得小的共享单车平台处于不利地位，加剧押金退还难问题。押金要不回来可能会成为普遍现象。杨兆全认为，近期许多城市规定共享单车不能有新的增量，这将使得小的共享单车平台处于不利地位，加剧押金退还难问题。网易财经梳理发现，截至目前，全国发布共享单车禁投令的城市已达12座，包括北京、上海、深圳、广州、南京等城市在内。杨兆全认为，禁止投放车辆会使得用户慢慢远离小的单车平台，这些平台以后的运营和融资都会遇到困难，肯定会有一大批或者绝大多数小公司处于倒闭状态。然而，在朱巍看来，押金只是现阶段的小问题，未来用户使用共享单车将不再需要押金，主要是通过信用来进行约束。前述《意见》也提出，鼓励共享单车平台采取免押金方式提供服务。目前，共享单车企业已经开始试水免押金服务。8月，摩拜单车宣布在全国所有城市推行新用户微信小程序免押金政策。截至目前，ofo已经在郑州、合肥、温州等14个城市实行信用免押金服务，用户芝麻信用分值达到650分及以上可享受信用免押金骑行服务。小蓝单车已经在搭建免押金信用体系，预计今年11月、12月上线。胡宇沸对网易财经表示，未来小蓝会根据用户的长期表现，比如用户习惯、停车规范程度等，决定用户的信用分值。信用度高的用户会免押金甚至用车费用会降低；对信用不好的用户，小蓝会做一些引导，押金和车费相对会高一些。张旭认为，免押金的模式可以提升用户体验，降低用户使用壁垒。企业依靠免押金的方式，能够提高市场自身的竞争力，吸引更多的用户。共享单车免押金的模式，或许可以解除外界对于押金去向的质疑。但未来没有了押金产生的收益，共享单车平台就必须依赖自身的造血功能，才能在激烈的竞争中存活，比如尽快通过收取车费、广告合作等变现。靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！《10多亿押金打水漂，共享单车的烂摊子到底谁来收拾？》 精选三共享单车押金本文共2097字，预计阅读时间42秒共享单车的押金问题一直饱受各方关注：用户缴纳的押金有没有被共享单车企业挪用？企业倒闭了缴纳的押金能不能退回？企业会不会收了大量押金之后跑路？而近期一起共享单车失联事件证明，大家担心的事情终于还是发生了。继悟空单车和3Vbike相继宣布停运后，南京的一家共享单车企业——町町单车又被曝疑似倒闭，而且在倒闭的同时，有大量町町单车的用户押金尚未退还。町町单车的失联也引发了人们新的思考：一、二线城市被摩拜、ofo统治，悟空单车和3Vbike因单车被偷光而停运的当下，为何共享单车玩家依然频频入场？町町单车的失联是个例还是“雪崩”前的征兆？1. 保洁：这家公司是前天夜里搬空的町町单车的运营方是南京铁拜网络科技有限公司，去年12月开始在南京投放运营，百科词条显示，町町单车首次投放5000辆单车，计划到2017年上半年增加8万辆投放。最终这8万辆车是否投放，我们不得而知，不过町町单车的失联，让它成为了教科书式的存在。小米应用市场上的评论显示，2017年5月町町单车就发生了提现困难的问题，而到了8月用户则直接表示“公司倒闭了，人跑路了”。8月4日，南京当地媒体报道，“町町单车办公地点已经是大门紧锁。透过玻璃可以看到，办公室里的前台、办公桌等等所有的办公用品都已经被搬空了，现场也没见到工作人员。园区一位保洁人员称：这家公司是前天夜里搬空的”。前期大肆宣传，一夜之间人去楼空，这样的桥段和前几年的P2P跑路潮何其相似，而同样相似的还有资金池和存管问题。2. 巨额资金池，被谁掌握？相对于町町单车的失联，小鸣单车、酷骑单车虽然没有出现疑似跑路的现象，但也陆续被爆出退押金慢、退押金难的情况。押金对于共享单车来说，是控制风险的手段，但是因用户破坏单车而被扣除押金的情况鲜有耳闻，用户在共享单车（企业）存放押金的却频频出事，这不禁让人思考：押金真的是控制风险的手段吗？如果不是，为何共享单车始终对押金“情有独钟”？两组数据或许可以说明问题。据国内权威APP数据调研公司QuestMobile数据显示，在国内共享单车市场，ofo最新的月活用户为3845万，摩拜最新的月活用户为3432万。若按照ofo押金99元，摩拜押金199元计算，两家公司的押金池子或许在数亿到数十亿的规模之间，一个上市公司的总市值也不过如此，然而这些资金却没有监管。另外一个值得关注的数据，日，经纬中国发布的一篇稿件称：“自2015年6月至今ofo已连接单车数量超过100万，注册用户数超过2000万”，而彼时ofo尚未和支付宝推出免押金骑行，也就是说ofo曾用100万辆单车，收取了巨额押金。而这并不是ofo一家固有的特例，截至7月30日，摩拜单车在山西省临汾市尧都区共投放车辆一万辆，而临汾注册用户数已累计突破20万人。外界永远不知道一辆单车可以带来多少个用户的押金，也不知道这份押金究竟在谁的账户上。3. 押金存管和资金存管北京市金融工作局（下称北京金融局）权威人士曾对《财新》表示，“押金的所有权并不属于共享单车公司，所以公司不能动这笔钱。这笔钱不能挪用于放贷、投资，否则涉嫌非法集资。”说到非法集资，人们首先想到的往往是民间借贷和P2P跑路潮，而其本质上也却有相通之处。日交通部出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》(下文简称《指导意见》)指出，企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受监管，防控用户资金风险。《指导意见》还指出，鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。企业应建立完善用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式。对于共享单车的资金存管问题，网贷平台爱钱帮联合创始人赵静婷认为，在网贷行业发展初期，资金池是导致平台卷款跑路的最大问题，监管部门把银行存管作为合规运营的重要门槛之一，自此网贷资金池的问题得到有效解决。虽然共享单车需不需要银行存管，还没有具体监管规定，但是从网贷行业的监管历程来看，银行存管的确是解决集资和资金池问题的最佳利器。4. 押金池子小了吗？《指导意见》发出后，摩拜、ofo等行业巨头纷纷宣布推行无押金骑行，效果如何不得而知，但是推进免押金的态度却有待商榷。2017年3月以来ofo通过与芝麻信用合作，上海、杭州、广州、深圳、厦门五城的芝麻信用分在650分以上用户，可免押金解锁ofo；摩拜的动作则更大，通过微信小程序在全国150座城市开展了免押金试骑活动，用户只要通过微信小程序注册摩拜单车账户，就可以每周享受5次免押金骑行。值得注意的是，摩拜的免押金骑行虽然声势浩大，但更像是市场营销行为。虽然用户可以免押金试骑5次，但是缴纳押金后却可以不限次数免费骑30天，而且如果不缴纳押金则无法享受诸多服务。本文系未央网专栏作者独角金融发表，属作者个人观点，不代表网站观点，未经许可严禁转载，违者必究！《10多亿押金打水漂，共享单车的烂摊子到底谁来收拾？》 精选四共享单车押金本文共2097字，预计阅读时间42秒共享单车的押金问题一直饱受各方关注：用户缴纳的押金有没有被共享单车企业挪用？企业倒闭了缴纳的押金能不能退回？企业会不会收了大量押金之后跑路？而近期一起共享单车失联事件证明，大家担心的事情终于还是发生了。继悟空单车和3Vbike相继宣布停运后，南京的一家共享单车企业——町町单车又被曝疑似倒闭，而且在倒闭的同时，有大量町町单车的用户押金尚未退还。町町单车的失联也引发了人们新的思考：一、二线城市被摩拜、ofo统治，悟空单车和3Vbike因单车被偷光而停运的当下，为何共享单车玩家依然频频入场？町町单车的失联是个例还是“雪崩”前的征兆？1. 保洁：这家公司是前天夜里搬空的町町单车的运营方是南京铁拜网络科技有限公司，去年12月开始在南京投放运营，百科词条显示，町町单车首次投放5000辆单车，计划到2017年上半年增加8万辆投放。最终这8万辆车是否投放，我们不得而知，不过町町单车的失联，让它成为了教科书式的存在。小米应用市场上的评论显示，2017年5月町町单车就发生了提现困难的问题，而到了8月用户则直接表示“公司倒闭了，人跑路了”。8月4日，南京当地媒体报道，“町町单车办公地点已经是大门紧锁。透过玻璃可以看到，办公室里的前台、办公桌等等所有的办公用品都已经被搬空了，现场也没见到工作人员。园区一位保洁人员称：这家公司是前天夜里搬空的”。前期大肆宣传，一夜之间人去楼空，这样的桥段和前几年的P2P跑路潮何其相似，而同样相似的还有资金池和存管问题。2. 巨额资金池，被谁掌握？相对于町町单车的失联，小鸣单车、酷骑单车虽然没有出现疑似跑路的现象，但也陆续被爆出退押金慢、退押金难的情况。押金对于共享单车来说，是控制风险的手段，但是因用户破坏单车而被扣除押金的情况鲜有耳闻，用户在共享单车（企业）存放押金的却频频出事，这不禁让人思考：押金真的是控制风险的手段吗？如果不是，为何共享单车始终对押金“情有独钟”？两组数据或许可以说明问题。据国内权威APP数据调研公司QuestMobile数据显示，在国内共享单车市场，ofo最新的月活用户为3845万，摩拜最新的月活用户为3432万。若按照ofo押金99元，摩拜押金199元计算，两家公司的押金池子或许在数亿到数十亿的规模之间，一个上市公司的总市值也不过如此，然而这些资金却没有监管。另外一个值得关注的数据，日，经纬中国发布的一篇稿件称：“自2015年6月至今ofo已连接单车数量超过100万，注册用户数超过2000万”，而彼时ofo尚未和支付宝推出免押金骑行，也就是说ofo曾用100万辆单车，收取了巨额押金。而这并不是ofo一家固有的特例，截至7月30日，摩拜单车在山西省临汾市尧都区共投放车辆一万辆，而临汾注册用户数已累计突破20万人。外界永远不知道一辆单车可以带来多少个用户的押金，也不知道这份押金究竟在谁的账户上。3. 押金存管和资金存管北京市金融工作局（下称北京金融局）权威人士曾对《财新》表示，“押金的所有权并不属于共享单车公司，所以公司不能动这笔钱。这笔钱不能挪用于放贷、投资，否则涉嫌非法集资。”说到非法集资，人们首先想到的往往是民间借贷和P2P跑路潮，而其本质上也却有相通之处。日交通部出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》(下文简称《指导意见》)指出，企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受监管，防控用户资金风险。《指导意见》还指出，鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。企业应建立完善用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式。对于共享单车的资金存管问题，网贷平台爱钱帮联合创始人赵静婷认为，在网贷行业发展初期，资金池是导致平台卷款跑路的最大问题，监管部门把银行存管作为合规运营的重要门槛之一，自此网贷资金池的问题得到有效解决。虽然共享单车需不需要银行存管，还没有具体监管规定，但是从网贷行业的监管历程来看，银行存管的确是解决集资和资金池问题的最佳利器。4. 押金池子小了吗？《指导意见》发出后，摩拜、ofo等行业巨头纷纷宣布推行无押金骑行，效果如何不得而知，但是推进免押金的态度却有待商榷。2017年3月以来ofo通过与芝麻信用合作，上海、杭州、广州、深圳、厦门五城的芝麻信用分在650分以上用户，可免押金解锁ofo；摩拜的动作则更大，通过微信小程序在全国150座城市开展了免押金试骑活动，用户只要通过微信小程序注册摩拜单车账户，就可以每周享受5次免押金骑行。值得注意的是，摩拜的免押金骑行虽然声势浩大，但更像是市场营销行为。虽然用户可以免押金试骑5次，但是缴纳押金后却可以不限次数免费骑30天，而且如果不缴纳押金则无法享受诸多服务。本文系未央网专栏作者独角金融发表，属作者个人观点，不代表网站观点，未经许可严禁转载，违者必究！《10多亿押金打水漂，共享单车的烂摊子到底谁来收拾？》 精选五《指导意见》明确表明了对共享单车鼓励的态度，承认其为城市绿色交通系统的组成部分。资料图片/新京报记者 王飞摄共享单车押金应推行专款专用“即还即退”交通部等多部门就共享单车发展指导意见征求意见，明确提出不鼓励发展租赁电动自行车来源：新京报新京报讯 （记者郭超实习生裴剑飞）共享单车乱停乱放谁来管？用户押金不退怎么办？使用者安全拿什么来保障？昨天，交通运输部对外发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》（以下简称《指导意见》），针对上述问题开出“药方”。《指导意见》要求加强用户资金安全监管，企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，实施专款专用，防控用户资金风险。企业应建立完善用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式。共享单车实行实名制注册使用《指导意见》是国家层面针对共享单车出台的首个规范性文件，体现了共享单车如何规范发展的方方面面，如规范停车、押金退还、骑行安全等。《指导意见》要求共享单车实行实名制注册、使用，禁止向未满12岁的儿童提供服务。《指导意见》同时指出，不鼓励发展互联网租赁电动自行车。停车管理不善将限制投放共享单车乱停乱放是一个广受诟病的问题，《指导意见》提出，要加强停放管理和监督执法。运营企业要落实对车辆停放管理的责任，推广运用电子围栏等技术，综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施，有效规范用户停车行为，及时清理违规停放、存在安全隐患、不能提供服务的车辆。各地要加强对互联网租赁自行车停放的监督。《指导意见》明确，公安交管部门和城管部门共同对共享单车停放实施管理，这为地方制定实施意见指明了方向，此前有些地方出台的发展意见中，停车管理责任划分模糊。《指导意见》不但明确了相关主管部门的责任，还要求对乱停乱放问题严重、经提醒仍不采取有效措施的运营企业，应公开通报相关问题，限制其投放。鼓励运营企业免押金租车共享单车在发展初期，每个骑车人都需要缴纳一笔押金，可是积少成多的押金究竟用到了哪里？由谁来监管？引发诸多争议。《指导意见》鼓励运营企业实行免押金租车，收取的预付资金需要接受监管。《指导意见》要求，企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受监管，防控用户资金风险。此外，企业应建立完善用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式。租车业务中涉及的支付结算服务，应通过银行、非银行支付机构提供，并与其签订协议。运营企业实施收购、兼并、重组或者退出市场经营的，必须制定合理方案，确保用户合法权益和资金安全。企业声音ofo：将用电子围栏管理停车ofo小黄车昨日表示，将发展专业运维团队，同时采用电子围栏的方式管理车辆停放。ofo小黄车表示，十分赞同《指导意见》中提出的“加强线上线下服务能力建设”、“充分利用互联网信息技术加强对所属车辆的经营管理”、“创新经营服务方式”等理念，并称会在企业运营实践中，基于上述理念与各级主管部门及合作伙伴一道解决共享单车创新发展中的难题。关于《指导意见》中提出的“规范企业运营”和“加强停放管理”等要求，ofo小黄车称，将坚持发展专业运维团队，全面推行城市“网格化”运营，同时推行北斗导航定位系统，采用电子围栏的方式管理车辆。摩拜：押金已经实现银行监管摩拜单车昨日表示，对交通运输部等部门制定的《指导意见》表示欢迎和支持。据介绍，摩拜单车的每一辆单车均配备了自主研发的内置支持GPS+北斗的卫星定位芯片和新一代物联网移动通信芯片，使超过450万辆单车实时联网，时刻掌握车辆位置和运营状态，构建了全球最大的移动物联网平台，并实现职能调度，引导车辆文明有序停放。摩拜单车还在业内最早建成用户信用管理体系，通过行业首创的“信用分”系统规范用户行为，此前，摩拜单车也积极加入了国家发改委的共享单车领域信用共享平台，并有信心牵头制定共享单车信用采集标准。摩拜单车表示，他们是行业内最早实现押金由第三方金融机构进行监管的企业，押金由招商银行实施监管，专款专户，100%确保用户押金安全。焦点1 押金管理押金应该“想退马上就能退”在共享单车发展初期，用户注册时需要交99元至299元不等的押金，押金退还一般要延后几天到账，资金安全问题曾引起社会广泛关注。《指导意见》提出，要加强对用户资金的安全监管，防控资金风险。中国政法大学教授李俊辉说，保障用户资金安全，是未来共享单车运营企业发展中的重要准则。总体思路是鼓励共享单车企业做免押金服务，但是也不禁止或限制企业收取押金。而在押金管理模式上，有一个倡导的规则是即租即押，即还即退。企业对用户的押金，应该开立专门账户，接受专门监管。避免一部分企业挪用押金投资，如果失败，会导致资金的风险。交通运输部科学研究院研究员吴洪洋认为，防控用户资金风险必须要保证相关款项的专款专用，同时接受监管，并建立完善押金退还制度，提倡“即租即押、即还即退”模式。“我们建议企业将押金统一存放在一个接受监管的公共账户，企业不能动用这笔款项，需接受行业、**、全社会的管理，另外要实现押金的即退性，用户想退马上就能退。”国家发改委综合运输研究所主任程世东认为，押金问题不仅出现在共享单车领域，从保护用户权益角度而言，实现有效的监管必须要做到以下两点：“第一，如果用户不想用你这个企业的自行车了，押金应该随时能退。第二，不管企业以什么样的原因要退出市场，它都必须要保障所有用户的押金都能足额退还。”据了解，现在已有多家共享单车平台不再向用户收取押金，用户注册只需通过某互联网公司的信用积分审定即可。另有部分企业已经实现用户资金第三方监管。焦点2 骑行安全企业可为用户购买意外伤害险作为行驶在道路上的交通工具，就难免会发生意外。共享单车还曾因零件损坏等问题造成用户受伤，因此惹上官司。如何保障使用者权益？《指导意见》提出，企业可以为用户购买人身意外伤害险和第三者责任险。虽然部分企业在《指导意见》出台前就为使用者购买了保险，但仍有骑行者反映，自己在骑行共享单车发生交通意外后，保险理赔金额过低、赔付过程较复杂。对此，交通运输部科学研究院研究员吴洪洋表示，《指导意见》只提了一些原则性的要求，后期需要各地出台相应细则来深入实施，各地根据实际情况制定具体规范。在线下维护服务上，目前有些共享单车企业有所欠缺，存在单车“带病上岗”的情况。《指导意见》就此提出，运营企业要合理配备线下服务团队，加强车辆调度、停放和维护管理，确保车辆安全和方便使用。目前，已经有地方制定的管理办法提出，共享单车使用三年要回收更新，避免零件损坏带来安全风险。此外，《指导意见》对于安全骑行也提出了明确规范。企业应加强安全骑行的宣传工作，引导用户安全文明用车。作为用户应当自觉遵守相关法律法规及服务协议，不得使用互联网租赁自行车载人，不得擅自加装儿童座椅等设备。《指导意见》明确提出，运营企业“禁止向未满12岁的儿童提供服务。”国家发改委综合运输研究所主任程世东告诉记者，未满12岁的儿童骑车上路主要有两种情况，一种是儿童利用智能手机自行注册，《指导意见》提出的用户实名注册制度可以避免这种情况的发生。另外一种情况就是，孩子用父母的账号使用单车，目前只能通过加强对家长的引导，让他们多从孩子的安全角度考虑，避免这种情况的发生。焦点3 停车管理鼓励使用电子围栏规范停车《指导意见》要求推进自行车停车点位设置和建设，各城市要制定适合本地特点的自行车停放区设置技术导则，规范自行车停车点位设置。对不适宜停放的区域和路段，可制定负面清单实行禁停管理。对城市重要商业区域、公共交通站点、交通枢纽、居住区、旅游景区周边等场所，应当施划配套的自行车停车点位，规范自行车停放。交通运输部科学研究院研究员吴洪洋表示，共享单车的有效管理，亟须**、企业、行业和用户共参共治，当前建立共享单车停放管理中的正面清单与负面清单，非常必要。负面清单主要划定某些区域，比如安全通道、消防通道、盲道等，这是不能停放的，运营企业必须通过技术手段对用户进行规范。《指导意见》提出运营企业要落实对车辆停放管理的责任，推广运用电子围栏等技术，综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施，有效规范用户停车行为。吴洪洋认为，电子围栏技术并非强制手段，也非规范共享单车停放的唯一手段，企业也可以通过加强相关运营维护的投入，最终目的是保证自己的共享单车不会存在乱停放的情况。目前国内已有个别城市在试点电子围栏，如上海市的静安区，就在北站街道设置了多处共享单车电子围栏。该电子围栏是街道与广州一家电子设备研发企业合作，由交管部门竖起“非机动车停放点”字样的蓝色停车指示牌。据介绍，这是通过芯片发射信号覆盖的技术，在这个电子围栏区域内由蓝牙发射器发出信号与共享单车进行连接，随后就会允许用户进行正常的结束计费，如果共享单车停在区域外没有连接上的话，就无法结束计费。北京市东城区、西城区日前也表示，将试点电子围栏规范共享单车停放。焦点4 电动自行车“不鼓励发展不等于不发展”就各地频繁出现的租赁电动自行车，《指导意见》的态度十分明确：不鼓励发展互联网租赁电动自行车。在此之前，北京、上海等多个城市已明确表示，不发展租赁电动自行车。但也有一些城市给租赁电动自行车“名分”。今年3月初，南京市交通运输局发布的《南京市促进网约自行车健康发展的若干意见（征求意见稿）》，明确将电动自行车列入共享单车范围。今年年初，在深圳方兴未艾的租赁电动自行车被交管部门叫停，上海出现的租赁电动自行车也遭到封杀。同一时期，租赁电动自行车也曾在北京街头出现，但两次都被交管部门叫停，理由是投放的车辆不符合国家相关标准以及北京的电动自行车上牌要求。各个城市对租赁电动自行车态度不同，是否要根据交通运输部发布的《指导意见》做调整？交通运输部科学研究院研究员吴洪洋告诉记者，“不鼓励发展不等于不发展，但是必须要保证安全。”因而在《指导意见》中采取了较为折中的表达方式。对于这条指导政策的出台依据，吴洪洋表示，“它征集了各方面的意见，由交通运输部牵头，各部委参加，体现了各方的想法。”吴洪洋指出，不同的城市间存在着理解上的差异，有的城市从安全角度出发，认为电动自行车速度快、重量大、电池暴露在高温下有风险、易发生交通事故，因此采取不鼓励或是暂不发展的措施。但对于有些城市而言，市民出行半径较小，发展租赁电动自行车就可以满足市民的出行需求，而且发展合标合规的租赁电动自行车对抑制超标电动车的使用上，也有一定的实际价值。国家发改委综合运输研究所主任程世东认为，电动自行车的安全问题争议较大，特别是对于发展经营性的共享电动自行车就更需要格外慎重。《10多亿押金打水漂，共享单车的烂摊子到底谁来收拾？》 精选六网贷安全110（） 编者按：“打了水漂”的押金如何讨回？消协组织能否提起公益诉讼？目前正常运营的企业该如何保障用户押金安全？围绕巨额押金产生的一系列问题引发了社会广泛关注。随着悟空、町町、酷骑、3V bike、小蓝、小鸣6家共享单车企业相继出现资金链断裂等问题，用户押金成了共享单车领域的“火山口”。据机构统计，目前共享单车企业倒闭造成的用户押金损失已超过10亿元。“打了水漂”的押金如何讨回？消协组织能否提起公益诉讼？目前正常运营的企业该如何保障用户押金安全？围绕巨额押金产生的一系列问题引发了社会广泛关注。企业竞争失败让消费者买单？继12月1日举行共享单车问题座谈会商讨消费者押金问题解决办法之后，中消协今天再次就共享单车押金等问题约谈摩拜、ofo、永安行[股评]、哈罗等7家共享单车企业，要求各企业承担消费维权第一责任人的责任，采用安全透明的资金监管方式，确保消费者押金和预付资金的安全，并建议各企业尽可能采取免收押金的方式提供租赁服务。中消协副秘书长董祝礼表示：“悟空等6家共享单车企业遭遇经营困难之后，造成了用户押金难退问题。涉及范围非常广，资金数额也非常巨大。”据芝麻信用提供的数据，粗略统计造成用户押金损失已达10多亿元，亟须尽快拿出应急解决方案。“尽管各地消协组织都在帮消费者清退押金，但由于各种原因，预计最终仍将有大量消费者会遭受财产损失。”中消协法律与理论研究部主任陈剑对记者说，“在消法执法检查中，我们也注意到预付费安全性问题，必须在法律层面进行相应的规定，否则很难从根本上保护消费者合法权益。”北京市消协投诉部主任陈凤翔指出，单车企业作为第一责任人理应依法退还消费者的押金和预收款。“企业不能一走了之，要及时向消费者说明真相，制定可行的措施和时间表，偿还款项，定期通报。任何一个企业都无权动用消费者的押金和预收款。共享经济的残酷竞争不能由消费者来买单。”陈凤翔说，光靠消协是不能根治的，需要社会共治，建议**协调行业主管部门，一方面督促单车企业承担主体责任，另一方面采取行政措施，借助司法手段，推动问题尽快解决。消费者咋讨回押金？共享单车企业倒闭后，消费者押金难以退还。单个消费者起诉有些力不从心，多个消费者起诉又容易造成司法资源的浪费。为此，一些消费维权人士建议，消协组织应代表消费者提起公益诉讼。对此，中国人民大学法学院教授肖建国指出，根据《最高人民法院关于审理消费民事公益诉讼案件适用法律若干问题的解释》，对经营者侵害众多不特定消费者合法权益或者具有危及消费者人身、财产安全危险等损害社会公共利益的行为才能提起公益诉讼，而共享单车企业的用户虽然很多，但是人数是特定的，因此消协组织无法提起公益诉讼。“即便不能提起公益诉讼，消协组织仍然可以积极作为。数量众多的特定消费者不把求偿权转让给消协组织，而是把诉权和诉讼实施权转移给消协组织，这时候消协组织可以以自己的名义提起诉讼。以消协组织为原告，单车公司为被告，诉讼请求为要求单车公司退还押金。”肖建国说。中国政法大学开放教育办公室主任吴景明表示：“企业不退还押金，是因为没有一个退还押金的合理机制。消协组织可以提起诉讼，请求法院责令共享单车公司建立退还押金的合理机制，并且必须保证及时退还。这个诉讼请求就针对不特定的潜在的消费者。”消协组织提起公益诉讼后，如果企业申请破产了该怎么办？中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍认为，企业通过收取押金汇集的资产必须跟企业的自有资金分开。应当在《电子商务法》中明确：消费者押金不属于破产财产，如果被企业挪用，在破产清算时，应该优先退还给消费者。如何亡羊补牢保障押金安全？要想保证用户押金的安全，事前监管会比事后处置更加有效，这是不少专家的共识。那么，有关部门该如何亡羊补牢，保障消费者押金安全？此前，交通部、国家发改委等10部门发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》明确，要严格区分企业自有资金和用户押金预付资金，要求在企业注册地开设预付资金专用账户，实行专款专用，接受有关金融部门的监管，防止用户资金风险等。“如果共享单车企业按照意见的要求做了，那没问题。但问题是，现在一些企业把押金挪作他用。”国家法官学院原副院长曹三明表示，如果不对押金加以妥善管理，特别是不由第三方来监管，则将产生极大的风险，会给消费者造成极大的损害。“当务之急是要尽快制定有效的实行第三方监管的法律制度，此类规范性文件最低也应是行政法规。”中国社科院大学张严方教授建议，在《电子商务法》里增加有关资金存管的内容：电子商务经营者应当对预收资金进行存管，并确定一个商业银行的账户作为资金存管账户，同时要与对应银行签订协议，存管资金比例为预收资金的20%~25%；经营者为业务发展可申请支取存管资金，当消费者要求提供预收资金存管相关信息时，经营者不得拒绝。在今天的约谈中，企业代表表示，将积极加强与人民银行、银监会等金融部门的联系，主动接受窗口指导和监督管理，确保消费者押金安全。写在最后：给大家推荐一家3年理财老平台立即理财拿红包→无界财富(年化收益10%)转载本文请注明来源于网贷安全110：http://www.p2b110.com/news/304822.html分享到：QQ空间新浪微博腾讯微博微信百度贴吧QQ好友window._bd_share_config={"common":{"bdSnsKey":{},"bdText":"我在【网贷安全110】看到这篇经典的文章，有趣-有料-有内涵！你们看看觉得如何？","bdMini":"2","bdMiniList":false,"bdPic":"http://www.p2b110.com/","bdStyle":"1","bdSize":"16"},"share":{"bdSize":16},"image":{"viewList":["qzone","tsina","tqq","wei***","tieba","sqq"],"viewText":"分享到：","viewSize":"24"},"selectShare":{"bdContainerClass":null,"bdSelectMiniList":["qzone","tsina","tqq","wei***","tieba","sqq"]}};with(document)0[(getElementsByTagName('head')[0]||body).appendChild(createElement('script')).src='http://bdimg.share.baidu.com/static/api/js/share.js?v=.js?cdnversion='+~(-new Date()/36e5)];《10多亿押金打水漂，共享单车的烂摊子到底谁来收拾？》 精选七新闻回放：近日，媒体接到多名市民投诉称，“酷骑单车”退款超过七个工作日还没到账，担心自己的钱“打水漂”。记者多次拨打“酷骑单车”客服电话，但一直无法接通，语音提示称：“座席忙请稍等。”首次报道题目：《“酷骑单车”退押金咋那么难》本报讯（华商晨报记者 赵威）共享单车在经历疯狂扩张之后，近日，国内多地出现共享单车押金退款难题，最早进入沈阳市场的酷骑单车被卷入其中。昨日，记者探访酷骑单车沈阳公司，百余名酷骑单车用户上门申请退押金，酷骑单车方面安排专人为用户办理登记手续，但并未现场退还押金。记者调查发现，酷骑单车出生即拥有着互联网金融血统，业内人士分析，共享单车押金监管问题一直缺乏相关行业准则，共享单车公司如果将大量用户押金用于投资或理财以获取风险收益，一旦出现意外则会直接导致企业资金链断裂甚至发生服务商卷钱跑路的情况，给用户带来直接经济损失。百余名酷骑用户“登门”讨说法昨日中午，在沈阳市铁西区某写字楼的酷骑单车沈阳公司，100余名市民挤在通往办公区域的走廊内，等待办理登记手续。“酷骑单车就安排两个人为用户登记，工作效率太低了，我排了两个小时还没有挤进去登记。”市民刘女士说。刘女士介绍，8月底，她通过酷骑单车APP申请退还押金，至今押金没有退回。在申请退还押金的过程中，她多次拨打酷骑单车的客服电话，始终无法联系上客服人员，电话一直处于占线状态。针对酷骑单车押金退还问题，酷骑单车客服电话设置了自动语音回复，自动语音信息提示称，申请押金退回后，押金会在1~7个工作日内退还。“我通过APP申请退还押金后，现在已经超过7天承诺期限了，可是押金还是没有到账。”刘女士说，为了追回单车押金，她一大早从家打车来到酷骑单车沈阳公司。刘女士到达酷骑单车办公区域后，发现走廊内人山人海，现场有民警维持秩序，她打听得知，站在走廊里的市民多是来退押金的。市民申请退押金接连遇阻在酷骑单车沈阳分公司，记者停留了2个小时，期间，一些市民办理完登记手续后，从登记点走出。“排了半天终于登完记了，我以为现场就能退押金，结果还是让我继续等。”郑先生紧皱着眉头说，8月30日，他通过酷骑单车APP申请退押金，多次拨打客服电话，押金提示状态一直是退款中，但押金至今没有返还。“酷骑单车企业官网宣称‘酷行天下，骑乐无比’，我现在因为退押金的事情，生了一肚子的气。”郑先生透露，他手中使用的两部手机分别下载了酷骑单车APP，并交付了近600元押金，此前，因为申请退还押金接连遇阻，他预料到向酷骑单车申请退押金要打一场“持久战”，所以他特意向单位请了年假，安排时间将维权进行到底。“48小时内退款”通知不见踪影9月8日，本报记者实地探访酷骑单车沈阳公司。在一楼电梯口，记者看到了一张退费申请流程：1.用户登记，要求退还押金；2.酷骑公司员工（或二维码）负责48小时内登记；3.登记成功，酷骑单车员工保证48小时内退款。昨日，记者回访酷骑单车沈阳公司发现贴在一楼电梯口的“退费申请流程”通知变成了扫码填表通知：“辽宁酷骑单车工作时间为周一至周五早9:00~晚17:00，用户可以扫描二维码，关注酷骑单车沈阳，回复‘321’根据提示表单自助填写，扫码填写与来公司登记同等效果，我们会第一时间提交！”根据通知提示内容，记者关注“酷骑单车沈阳”公众号，回复“321”后，对话框内跳出一个二维码，识别二维码后，出现一个“退押金超7个工作日统计表”，统计表特别注明：“1至7个工作日属于正常现象，请耐心等待。”统计表填写内容涉及：注册姓名、注册APP手机号、押金支付方式、除押金外充值剩余金额，特殊情况备注说明和充值多笔押金的充值笔数，填写上述内容后，进行提交。登记现场不能即时返还现金采访中，记者了解到，用户向酷骑单车申请退押金，流程上，无法通过微信直接申请，需要在酷骑单车APP上操作完成。根据酷骑单车400客服电话自动语音提示信息，押金退还会在1~7个工作日原路退回，用户可以在酷骑单车APP左上角点击“我的钱包”的“押金退回”进行押金提取，如果有疑问，可拨打客服电话进行人工服务咨询。昨日，在酷骑单车沈阳公司，记者随机采访了20名酷骑单车用户，其中，11名受访用户表示，使用酷骑单车APP申请退押金，申请超过7日并未原路退回，其余受访酷骑单车用户表示，得知申请退押金困难，直接上门登记申请退押金。在酷骑单车沈阳公司申请押金登记点，有市民办理完登记后，向酷骑单车工作人员提出质疑，“当初承诺登记48小时就返押金，结果过了48小时也没有返还，今天用户登记后，为什么不能现场退还押金？”针对酷骑单车用户的上述疑问，负责为用户登记的酷骑单车工作人员表示，由于分公司没有财务，登记现场不能返还现金，如有疑问可以给总部打电话咨询。“我们如果不给沈阳的酷骑用户登记，沈阳的用户连个门都找不到，我们也是在帮助大家解决押金问题。”上述工作人员称，根据以往经验，酷骑用户填表登记后，一般情况下，4天内即可到账。对于沈阳地区申请退还押金的登记人数，上述工作人员表示，具体人数还没有进行统计。针对酷骑单车退押金难，昨日，记者拨打酷骑（北京）科技有限公司客服电话，客服人员得知情况后提示称，如有采访需求，需要提交采访提纲发至该公司媒体采访邮箱。记者随后将采访提纲发至酷骑单车媒体采访邮箱，但截至发稿时止，尚未收到酷骑单车方面的回复信息。酷骑合作方曾被列入经营异常名录昨日，记者通过北京市企业信用信息网查询发现，酷骑（北京）科技有限公司成立日期为日，法定代表人为张夫芝，注册资金10亿元人民币，实缴出资金额为4420万元。另据北京市企业信用信息网查询信息，张夫芝作为法人或股东的企业共有5家，其中包括北京众牛投资管理有限公司（以下简称“众牛投资”）和酷骑（北京）科技有限公司。公开信息显示，北京众牛投资管理有限公司是2014年成立的一家互联网金融创业公司，股东为张夫芝和赵恒郡。酷骑单车刚刚进入沈阳市场时，关注过酷骑单车的细心市民会注意到，酷骑单车绿色的车身上清楚的标注着“免费骑10次，诚信贷为您买单”。根据企业注册地址，“诚信贷”的公司与酷骑单车公司在一个楼层。公开资料显示，诚信贷是由北京悦购伟业电子商务有限公司信贷事业部2014年创建，致力于打造一个规范、安全、高效、诚信、专业的网络借贷中介平台，以P2P方式解决网络小额借贷问题。值得关注的是，根据北京市企业信用信息网公开信息，北京悦购伟业电子商务有限公司股东为赵恒郡和高大伟，在年三年间，曾因“未按规定期限公示年度报告”被北京市工商行政管理局通州分局列入企业经营异常名录。另一组公开资料显示，日，因符合行业发展要求规范营业范围内容，悦购伟业重新注册为北京信诚时代投资管理有限公司，注册资金为1亿元，信诚时代的股东仍为赵恒郡和高大伟。上述企业信息显示，“酷骑单车”和“诚信贷”的交集是张夫芝和赵恒郡，而二人又是众牛投资仅有的两位股东，由此可见，酷骑单车出生即拥有着互联网金融血统。内部人士揭秘酷骑单车盈利点是IPO上市记者在今年3月与酷骑单车市场部华北地区项目相关人士进行了接触。据介绍，今年5月份酷骑单车才在沈阳设立了办公场所。沈阳采取直营的形式运营，老板本身就是风险投资者。根据测算，沈阳共享单车容纳量为15万辆，为了快速抢占市场，会大量铺设共享单车，以应对未来各家公司进入沈阳的挑战。“经营单车是不赚钱的，按照半小时0.3元收费的标准，收回成本的周期需要两年时间，真正赚钱点在于IPO上市。”全国10家左右的共享单车运营企业规模，竞争中如何站稳脚跟？“我们做了预测，今年年中左右，全国共享单车行业会进行洗牌，基本上千万级资质的共享单车企业会出局，持续到年底最终全国会剩3家。到明年年中或稍晚些，（随着发展）国家相关政策会出台。这些做培养市场，养成用户习惯，最终或强强联合形成统一的市场。”该人士说。“我们现在走的模式和当年滴滴模式差不多。”该人士介绍道，“车辆成本上，酷骑单车的单价在750元，车身价格在300元左右，车锁的价格在300余元。核心技术一个是车锁，一个是控制后台。后台需要专业技术人员，掌握核心技术才有竞争力。现在的手机APP只能实现解锁、落锁、找车功能，未来还会有很多技术应用在共享单车上。”业内测算酷骑押金总额约2.98亿相关报道显示，2017年，酷骑计划在中国投放800万~1000万辆单车，按照每辆车的押金为298元，以投放量推算，酷骑的押金总额约2.98亿元。酷骑单车市场部华北地区项目相关人士介绍，押金退款能实现秒退是因为在银行设立了资金池，委托银行对押金进行监管，按照要求这些押金不可动，专用于随时退还给客户。对于为何收取押金这一问题。有业内人士直言，押金的存在不排除机构为了账面好看，未来在拉动投资上会有好看的账面数据。此外，大量的资金存在也可以获得较好的信用评级，为企业未来的资金需求奠定基础。据酷骑单车市场部相关人士介绍，酷骑的资金池监管在光大银行，记者尝试联系光大银行沈阳地区相关人士，得到的回复是“不知道”。此前有国内媒体报道，酷骑单车就押金监管问题与民生银行达成战略合作。但根据8月28日南方都市报的报道显示，民生银行称该公司的保证金存款也未在民生银行存放。据业内人士介绍，单车企业一般会与银行总行签订协议。如果某地的消费者在退还押金上出现问题，找监管银行在当地的分、支行是无法获得钱款的，只能进一步与单车经营者进行反馈。华商晨报主任记者 闻英奇共享单车现状共享单车用户已达1.06亿今年3月8日，随着首批7000辆共享单车进入沈阳，由此包括摩拜单车、ofo等共享单车陆续进入沈阳。根据中国互联网络信息中心（CNNIC）最新发布的第40次《中国互联网络发展状况统计报告》，截至2017年6月，共享单车用户规模已达1.06亿，占网民总体的14.1%，其业务覆盖范围已经由一二线城市向三四线城市渗透，融资能力较强的共享单车品牌已经开始涉足海外市场。国家信息中心分享经济研究中心9日发布的《共享单车行业就业研究报告》则显示，到2017年7月，国内共享单车累计投放量约1600万辆，带动10万人就业。据易观数据显示，今年6月，ofo共享单车、摩拜单车和酷骑单车分别以51.9%、45.2%、4.6%分别占据中国共享单车APP活跃用户覆盖率的前三名。易观数据还指出，2017年6月，ofo、摩拜、酷骑分别以1584.4万人、1312.0万人、171.8万人占据中国共享单车APP新增活跃用户数前三。一名共享单车市场推广人员告诉记者，共享单车市场竞争是不可避免的，谁的市场占有率越高，谁就会在未来的竞争中占主导地位，垄断后企业将会有定价权，根据目前的租金定价，未来一定会进行调整。押金监管制度建立势在必行从共享单车在国内出现就伴生非议，随着国内各家共享单车规模的扩大，各种有关共享单车的负面新闻见诸媒体。车辆乱停放，需要车辆时无法找到，租金难退押金难退。事实上，共享单车在蓬勃发展的同时，共享单车带来的市政管理、押金监督和服务运营等问题也逐渐受到社会重视。今年以来，押金难退情况更是成为公众关注的焦点。业内人士分析，共享单车押金监管问题一直缺乏相关行业准则，类似央行在今年初针对第三方支付机构要求建立的客户备付金制度尚未形成，共享单车公司如果将大量用户押金用于投资或理财以获取风险收益，一旦出现意外则会直接导致企业资金链断裂甚至发生服务商卷钱跑路的情况，给用户带来直接经济损失。值得关注的是，国家10部门日前出台的“共享单车”新规中明确提出，加强共享单车用户资金安全监管，并提倡“即租即押、即还即退”，在这种大背景下，共享单车出现退押金难问题不容小觑。业内普遍认为，共享单车押金监管制度的建立势在必行，市场洗牌重组和引入技术创新将成为共享单车行业未来发展的主要方向。华商晨报主任记者 闻英奇 记者 赵威未来会咋样兼并、重组或是未来方向9月7日，北京宣布暂停共享单车新增投放，据不完全统计，这是第12个叫停共享单车停放的城市。一边是地方监管政策的收紧，一边是行业内部的分化开始越发激烈。进入6月，先后有悟空单车、3Vbike等小型共享单车公司宣布倒闭，进入7月，南京的町町单车传出跑路。到了8月，被认为是第二梯队代表的小鸣单车、酷骑单车在8月先后传出押金难退的问题。虽然两家企业均解释称是技术问题导致，但用户仍存有质疑。交通运输部科学研究院研究员吴洪洋对记者表示，部分共享单车企业出现倒闭，这个问题完全是一种市场行为，不足为奇，就像街头的餐馆或服装店开不下去了关门一个道理。所不同的是，共享单车企业是收取用户押金的，如果共享单车企业实施收购、兼并、重组或者退出市场经营的，必须制定合理方案，确保用户合法权益和资金安全。企业对用户收取押金、预付资金的，吴洪洋认为，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管。共享单车企业转战三四线城市面对行业环境的剧烈变动，共享单车企业也正在谋求新的空间。目前摩拜、ofo、小蓝单车、小白单车等共享单车企业都在开辟国际市场，“战火”已烧到英国、日本、新加坡。而中小共享单车企业，也在探索着新的生存模式。小鸣单车将战线从一二线城市转移到了三四五线城市。而从一开始就主攻二三城市的哈罗单车，目前宣称其总投放量已经超过300万辆，进驻全国100多个二三线城市。哈罗单车联合创始人、COO韩美告诉记者，避开了一线城市的惨烈竞争，加上低成本、高效率的精细化运营，实现盈利没有想象中那么难。韩美表示，全国市场这么大，存在两到三家共享单车企业，完全没问题，共享单车行业竞争进入下半场，运营最终还是回归商业本质，企业要有自己造血的功能。没有这个功能，发展难以延续。据人民日报客户端这些疑问等待酷骑回答连日来，沈阳本地多名酷骑单车用户向本报反映遭遇酷骑单车押金退款难题，并说出了困惑，记者从中梳理出消费者关注的焦点问题。焦点1：向酷骑单车交押金时，按照流程操作，为什么退钱的时候根据流程操作，押金迟迟不到账？焦点2：酷骑单车提出由于系统出现不稳定，导致部分用户退余额及押金迟缓，系统是如何维护的？技术上究竟出了什么问题？焦点3：为什么规定申请退款后，一个月内只能有一次退款？焦点4：为何酷骑单车的客服电话总也打不通？焦点5：每个酷骑单车用户存入的298元押金到底去哪了？用在何处？焦点6：酷骑单车目前经营状况如何？申请押金退还，能否顺利及时到账？《10多亿押金打水漂，共享单车的烂摊子到底谁来收拾？》 精选八以共享单车的投入产出比来看，原本不足以支撑如此高的发展速度和估值，但这个行业却屡屡获得资本加持，一个重要原因就是沉淀了海量押金及预付款。可以说，共享单车押金其实也是一个金融问题。如果让共享单车押金处于严格规范的监管之下，平台挪用用户押金的概率就会小得多12月12日，在多次约谈酷骑单车未果、企业拒不退还消费者押金的情况下，中国消费者协会通过媒体、官网等渠道发出了《致酷骑公司及相关责任人的公开信》。通过公开信得知，酷骑单车注册用户有近1600万。公司大量收取消费者押金并挪作他用，出现押金退还难问题，至今仍有数亿元资金未退还。酷骑公司人为设置押金退还障碍，先是单方面关闭网上、电话等退款通道，后又关闭酷骑单车总部现场退款通道，并公告成都市某住所为退还押金地点。消协公开信指出，该退款方式子虚乌有，误导了大量消费者持续前往。共享单车狂奔到今天，人们原本以为它是共享经济的创新，不想一些公司玩的却是金融产品“擦边球”。以共享单车的投入产出比来看，原本不足以支撑如此高的发展速度和估值，但这个行业却屡屡获得资本加持，一个重要原因就是沉淀了海量押金及预付款。作为三、四梯队的玩家酷骑尚且有数亿元押金，更大的共享单车公司掌握的资金只会更多。共享单车押金是消费者的，可一旦进了单车企业的账户，就几乎处于无人监管的“裸奔”状态。今年8月份，10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，对用户押金、预付资金专用账户设立及专款专用、接受监管等内容提出了原则性要求，但账户开设在谁的名下、企业能不能随意调用资金、具体如何监管等问题，企业、银行和有关部门都没有明确的说法。互联网金融领域这些年受到了监管层的密切关注。8月份出台的《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法》明确，网络借贷信息中介机构必须选择银行业金融机构作为出借人与借款人的资金存管机构。虽然各企业采取的方式有直接存管、银行直连、银行加支付公司联合存管等多种，但资金都是存在每个用户实名开设的账户名下，平台接触不到，更无法调用。今年12月8日，中国互联网金融协会下发《互联网金融个体网络借贷资金存管业务规范》和《互联网金融个体网络借贷资金存管系统规范》，又要求存管人应设置风险监控机制，当发现委托人运营平台出现超限额等违法违规情况时，存管人应及时向监管部门报告。共享单车押金其实也是一个金融问题。如果让共享单车押金也处于上述监管力度下，平台挪用用户押金的概率就会小得多。退一步讲，即使再发生问题，对于金融领域的民事、刑事责任区分与追究，我国已经有相对完善的法律法规予以明确，相关部门可以依法协同监管、各司其职，一些别有用心的共享单车企业可能就不敢动歪心思了。市场经济是法治经济，共享经济绝不是躲避监管的“法外之地”，违法违规的企业终将难逃法律严惩！写在最后：给大家推荐一家3年理财老平台立即理财拿红包→无界财富(年化收益10%)转载本文请注明来源于网贷安全110：http://www.p2b110.com/news/309242.html分享到：QQ空间新浪微博腾讯微博微信百度贴吧QQ好友window._bd_share_config={"common":{"bdSnsKey":{},"bdText":"我在【网贷安全110】看到这篇经典的文章，有趣-有料-有内涵！你们看看觉得如何？","bdMini":"2","bdMiniList":false,"bdPic":"http://www.p2b110.com/","bdStyle":"1","bdSize":"16"},"share":{"bdSize":16},"image":{"viewList":["qzone","tsina","tqq","wei***","tieba","sqq"],"viewText":"分享到：","viewSize":"24"},"selectShare":{"bdContainerClass":null,"bdSelectMiniList":["qzone","tsina","tqq","wei***","tieba","sqq"]}};with(document)0[(getElementsByTagName('head')[0]||body).appendChild(createElement('script')).src='http://bdimg.share.baidu.com/static/api/js/share.js?v=.js?cdnversion='+~(-new Date()/36e5)];《10多亿押金打水漂，共享单车的烂摊子到底谁来收拾？》 精选九原标题：共享单车企业押金不能光收不退　　东方网9月26日消息：最近，酷骑单车被不断爆出退押金难的问题。这不，笔者的一位朋友昨日就吐槽开了：说好的7个工作日退还押金，这都到第9个工作日了，还是停留在“银行处理中，请耐心等待”。致电客服，客服人员表示“会马上处理”，但一直没见有任何动静。再次拨打电话，就一直无法接通了。　　不可否认的是，共享单车的推出，在解决出行的“最后一公里”问题上确实发挥了很大的作用。但与此相伴的是一系列问题不断涌现，比如，乱停车、车辆损坏严重、被部分人占为己有等。而最为关注的还是押金退还与去向问题。　　8月2日，交通运输部、工业和信息化部等10个部门联合出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》明确，企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管，防控用户资金风险。意见同时明确，企业应建立完善用户押金退还制度，加快实现“即租即押、即还即退”。　　然而，有关共享单车押金退款难的消息还是时不时地出现在媒体上。甚至，还有企业被爆出“资金可能被抽走流向P2P”。　　比如酷骑单车，相关工商信息显示，其与北京众牛投资管理有限公司、北京信诚时代投资管理有限公司（诚信贷）都有着密切联系，酷骑单车CEO高唯伟同时也是诚信贷CEO。　　另外，此前有媒体报道称，与酷骑单车关联的P2P公司诚信贷，其前身已被工商列入异常经营名录；另一家关联的互金平台众牛投资涉嫌违规销售信托、资管等理财产品，实地探访发现，该公司官网的办公地址是一家堆满杂物的“灵商快乐成长体验营”。　　共享单车的押金是一笔不小的资金。以酷骑单车为例，根据公司此前公布的数据，截至今年8月份，该公司投放单车百万余辆，累积注册用户超1000万，每个用户需支付298元押金，若注册用户均已充值支付押金，那么涉及的押金总额近30亿元。　　笔者认为，不管是酷骑单车也好，其他共享单车企业也罢，在押金的管理上一定要规范。而为了广大消费者的利益，做好押金的管理也非常有必要，绝不能把押金投放到一些高风险行业，进而出现资金难收回，导致押金难退的局面出现。同时，对共享单车的投资方而言，也要吸取资金挪用产生危机和风险的教训，不能仅靠非主营业务来获取盈利，更不能出现押金光收取难退还的情况。
《10多亿押金打水漂，共享单车的烂摊子到底谁来收拾？》 精选十共享单车押金变“资金池” 专款监管模式实现有难度 押金逾期不退应诉讼维权退押金维权成本由企业承担法制晚报讯（记者 张蕊）酷骑单车押金被“清零”，小蓝单车押金退费困难，共享单车的押金问题又一次走到了聚光灯下。实际上，行业兴起之初，共享单车的押金风险就受到了广泛关注。而严格押金管理，确保资金安全也成了当务之急。据记者了解，**目前已经跟进监管。今年8月1日，交通运输部等10部门出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，明确要求加强用户资金安全监管，“在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管”。9月中旬，北京市又出台相关指导意见强调“实行专款专用”。但尽管监管措施已经出台，目前却依然未能防范一些单车企业押金的风险事件。今天上午，记者连线著名***家宋清辉及北京市京师律师事务所律师刘仁堂，两位专家针对消费者退押金、私扣共享单车行为、共享单车企业无法偿还债券问题等等，做出了详细分析，并给出了相关建议。问题 1押金已形成“资金池”，该如何监管？著名***家宋清辉一直在关注共享单车的发展，据清晖智库统计，共享单车公司的总押金量大概在120亿元左右，用户押金已经形成资金池。宋清辉认为，随着竞争的加剧，一旦有大型的共享企业被淘汰出局，消费者的押金可能面临巨大风险。这笔钱亟须在有关部门的监管下，存在第三方安全的地方，否则会被拿来追求利益最大化，并存在被“败光”的风险。北京市京师律师事务所律师刘仁堂指出，共享单车的押金监管目前处于缺失状态，没有专门的**机构介入。“建议**管理部门成立部门监管资金或者委托第三方金融机构保管，保证专款专用。”刘仁堂说道。不过，做到专款监管却并不容易。今年10月份，原酷骑公司CEO高唯伟接受媒体采访时曾表示，当时和民生银行(600016,股吧)签署押金存管协议，但没有实际对接。民生银行也曾发布声明称，并未与酷骑公司开展任何实质业务合作。问题 2规定押金7天后退还，是否合理？对此，宋清辉认为，共享单车本来就是提供了一种方面的出行方式，应该推行“即租即押、即还即退”等模式。共享单车的押金规定7天后退还，这种规定不合理。不过，刘仁堂律师从法律方面分析称，法律并没有明确规定，考虑到企业实际的运营情况，还是合理的。问题 3押金逾期不退，消费者如何维权？“如果押金逾期不退，消费者首先应该通过12315进行投诉，若投诉调解行不通的话，再通过法律途径解决，例如向法院提起诉讼。”宋清辉说道。同时他也表示，为几百块钱的押金去起诉，维权成本相对较高。刘仁堂律师也表示，消费者可以进行投诉举报或者到法院提起诉讼维权，但是可能存在许多个人因为金额损失太小而放弃诉讼维权的情况。问题4因退押金产生的维权成本，谁来担？目前由于手机APP已无法登录，“酷骑”用户的押金退款只能前往原“酷骑”公司总部进行，不少到现场退款的用户实际上都是请假过来的，甚至还有人找了“黄牛”来代办退款。实际上，按照一开始的注册条款，共享单车的押金是可以在手机APP上进行退还的。但手机软件无法正常退款的话，那只能由用户和商家协商解决，“可以向相关部门投诉举报，也可以向法院提起诉讼。”宋清辉说。宋清辉认为，因退押金所产生的维权成本，应该由共享单车企业承担。退还押金是企业需要履行的义务，因违约而给消费者带来的损失，理应由企业承担，包括交通费、误工费等必要合理费用。在这一点上，刘仁堂与宋清辉观点相同，“因为维权产生的合理支出，可以要求共享单车公司来承担。”问题 5私扣、私卖共享单车属于什么行为？押金无法退还，不少用户称要将共享单车出售，以此来抵扣自己的押金。“但私扣、私卖共享单车属于违法行为，其行为已经涉嫌构成盗窃罪，将会受到刑法的制裁。”宋清辉指出，私扣、私卖共享单车抵扣押金的行为并不可取。“该行为侵犯共享单车公司的单车所有权，私卖共享单车超过一定数额将构成犯罪。”刘仁堂指出，这种将共享单车据为己有的行为，达到一定的数额后，就涉嫌盗窃罪了。问题 6如公司无法偿还债券，对公司及其负责人是否应该有相应的措施？“如果一些共享单车企业无法偿还债券，公司和公司负责人应该有相应的措施，想方设法想还债务。”宋清辉认为。刘仁堂从法律层面给出了较为详细的分析，民事责任方面，可以要求公司承担违约责任，如果没有相应证据，不能追究共享单车公司责任人个人责任；如果共享单车公司涉嫌非法集资等刑事犯罪行为，可以向公安机关报警处理，相关责任人会被进行刑事处罚。问题 7企业跑路，供应商应该怎么办？宋清辉说，企业如果跑路，供应商可以走法律途径维护自己的合法权益。而刘仁堂则认为，企业跑路后，可根据公司的具体情况采取诉讼维权方式或者第一时间报警，以此保护自己的合法权益。
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认识你李颖我很高兴！
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别的不清楚a，不过米.族金融的这个真的投了。之前进入了上海备案前100，挺火的，感觉比较稳，继续支持。
我是熊猫BABY品牌运营部负责人，该篇帖子所编写内容完全属于与事实不符，是对我品牌的恶意中伤诋毁，本企业属于合法经营中的正规企业，从未做过以上文章所写的骗人的事，发布该篇不实文章的个人我们会追究责任。
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一个很XX的平台，客服打了四遍电话没人接，手机app告诉我在更新不能用手机操作买标，等了一天没有新手标提现手续费5万扣款250，重点是提现时候系统非常卡，提现到账才发现被扣了250元
楼主明显是用标题敲诈平台，目前有些人利用互联网传播功能，以不适过期信息，危害企业的声誉，达到拿钱删帖之目的。具有刑事犯罪之嫌疑。
张佳笳你拉黑我仲叫我唔好揾你，旺角送你走时你话最迟初十五拎俾我，我答应你的事做了，但你答应我的事肯定冇做，丽江返来唔講声全部拉黑我，自己冇做到仲恶人先告状起屈到我度，点会唔揾你呢一定揾你
“现金贷”高利贷应当退还借款人高于36%的那部分利息！！
根据最高人民法院《关于审理民间借贷案件适用法律若干问题的规定》第二十六条规定：借贷双方约定的利率超过年利率36%，超过部分的利息约定无效。借款人请求出借人返还已支付的超过年利率36%部分的利息的，人民法院应予支持。因此，判定合法现金贷及非法高利贷的监管红线应当是实际年化利率是否超过36%，实际年化利率不超过36%的现金贷业务应当认定为合法现金贷，实际年化利率超过36%的的现金贷业务应当认定为非法高利贷。
例如XX金融平台，借款4000，分期三个月，每月还款1553.11，实际利率99%，明显是非法高利贷。尽管平台以各种“费用”为辨辞，但终究掩盖不了高利贷的实质，因为法律认定很明确：借款人的还款金额与借款金额的差额就是利息，这个利息当然包括网贷平台巧立名目的各种各样的所谓“费用”。
违反国家法律的借款合同，一开始就是无效合同！借款人只需还本金和合理利息！
要讨回高于36%的高利贷利息，现在就立刻投诉网贷高利贷！
（如何投诉网贷高利贷，百度一下就知道）
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小骗的老母真好操
我们在选购短期理财产品的时候，需要根据你的投入期限，资金用途，以及自己风险承受能力等综合考虑来做出最终决定。只有通过这样层层的筛选，才会让你购买到更加靠谱的短期理财产品。现在监管都不让平台有风险保证金了，履约险应该是现在安全等级最高的了。就是保险公司和平台合作，给借款人买保险，保借款人能履约还钱。如果借款人不还钱，就有保费了呗。不过这个也不是一般平台能谈下来的，得是资产风控都非常好的平台才有可能做，不然谁都不还钱让保险公司赔保险公司又不傻。不过也要警惕有平台上假的履约险，要擦亮双眼。目前履约险我买过和信贷，XXXXX，米缸金融都还可以，合作的都是大公司。不过网贷有风险，不管是什么保证都要擦亮双眼比较好。
就是都是骗子。
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