一级、二级注册结构工程师考试牛人经验整理_百度文库
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一级、二级注册结构工程师考试牛人经验整理
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你可能喜欢西亚地理位置非常重要,地处三洲五海之地,三洲指亚洲,欧洲和非洲,五海指地中海,黑海,里海,红海和阿拉伯海;本区石油资源丰富,主要分布在波斯湾及其沿岸地区,世界产油大国有沙特阿拉伯,科威特,伊朗和伊拉克;中东成为世界关注的热点地区,因为该地石油资源丰富,淡水资源缺乏,地理位置重要和民族宗教矛盾突出.
解:叙利亚位于地中海沿岸,属于西亚地区,是连接亚洲,欧洲,非洲的桥梁,地理位置非常重要.
叙利亚主要居民是阿拉伯人,主要语言为阿拉伯语,主要为白色人种,大部分信伊斯兰教.被伊斯兰教,基督教,犹太教都奉为"圣城"的是耶路撒冷.故选项符合题意.
伊朗也是西亚的主要国家,其首都是德黑兰.
中东地区战略地位重要,图中是苏伊士运河,是亚非的分界线,沟通了红海和地中海.
.由于地球自转,产生了地方时.
.九华山号油轮从巴士拉港出发,从波斯湾经霍尔木兹海峡进入印度洋.
.西亚石油资源丰富,日本石油等矿产资源非常贫乏,需从西亚大量进口石油,因此船员途中见到许多向东航行的满载油轮,这些油轮最有可能到达的国家是日本故选项符合题意.
.马六甲海峡是沟通太平洋与印度洋的天然通道,也是连接欧洲,印度洋沿岸港口与太平洋西岸港口的重要航道.
.马来群岛属于热带雨林气候,在马来群岛能看到热带雨林遮天蔽日;印度洋位于赤道附近,不可能浮冰漂流;阿拉伯半岛主要是热带沙漠气候,有热带荒漠景观;袋鼠是澳大利亚特有的动物,不能出现在印度半岛上.故选项符合题意.故答案为:欧;非;白色;伊斯兰;;德黑兰;苏伊士;地中;由于地球自转;印度;;马六甲;.
本题主要考查西亚的位置,人种,宗教,国家等内容.养成认真读图的习惯,善于从图中查找地理信息.
501@@3@@@@西亚的国家和城市@@@@@@74@@Geography@@Junior@@$74@@2@@@@亚洲地区@@@@@@11@@Geography@@Junior@@$11@@1@@@@世界地理@@@@@@1@@Geography@@Junior@@$1@@0@@@@初中地理@@@@@@-1@@Geography@@Junior@@$358@@3@@@@七大洲的地理分布和概况@@@@@@68@@Geography@@Junior@@$68@@2@@@@世界的海洋和陆地@@@@@@11@@Geography@@Junior@@$11@@1@@@@世界地理@@@@@@1@@Geography@@Junior@@$1@@0@@@@初中地理@@@@@@-1@@Geography@@Junior@@$359@@3@@@@四大洋的的地理分布和概况@@@@@@68@@Geography@@Junior@@$68@@2@@@@世界的海洋和陆地@@@@@@11@@Geography@@Junior@@$11@@1@@@@世界地理@@@@@@1@@Geography@@Junior@@$1@@0@@@@初中地理@@@@@@-1@@Geography@@Junior@@$499@@3@@@@西亚地理位置的战略意义@@@@@@74@@Geography@@Junior@@$74@@2@@@@亚洲地区@@@@@@11@@Geography@@Junior@@$11@@1@@@@世界地理@@@@@@1@@Geography@@Junior@@$1@@0@@@@初中地理@@@@@@-1@@Geography@@Junior@@$504@@3@@@@西亚的民族和宗教@@@@@@74@@Geography@@Junior@@$74@@2@@@@亚洲地区@@@@@@11@@Geography@@Junior@@$11@@1@@@@世界地理@@@@@@1@@Geography@@Junior@@$1@@0@@@@初中地理@@@@@@-1@@Geography@@Junior@@
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求解答 学习搜索引擎 | 阅读下列图文资料,回答问题.材料一:尽管利比亚的战火仍在继续之中,但具有全球战略意义的叙利亚,又被迅速纳入美欧的视野.日,美国以叙利亚政府"镇压平民"为由,开始考虑对其实施制裁,并全力游说欧洲多国同时施压.一时,地中海上空战云密布....材料二:中国之声《央广新闻》报道,伊拉克当地时间日凌晨,超级油轮九华山号满载200万桶原油缓缓驶离伊拉克巴士拉港口,这是中国与伊拉克石油合作项目生产出的首船原油.(1)叙利亚虽然面积不大,但自古以来一直是世界的心脏,是连接亚洲,___洲,___洲三大洲的桥梁,而这也使它成为大国觊觎的目标.(2)叙利亚的阿拉伯人主要属于___人种,大多信奉___教.被伊斯兰教,基督教,犹太教都奉为"圣城"的是___.(填下列选项字母)A.开罗
C.耶路撒冷
D.麦加(3)与叙利亚关系密切的伊朗,因"核危机"问题同样引起国际社会的高度关注,伊朗的首都是___.(4)中东地区战略地位重要,图中\textcircled{1}是___运河,沟通了红海和___海,是世界重要的海上通道.(5)下面摘抄的是船员小明从波斯湾到我国某港口的航行日记片段,根据所学知识,补充完整日记内容.a.油轮启航时,船长与我国的总部联系,发现当地的时间与祖国的时间不同.我想产生这种差异的原因是___.b.九华山号油轮从巴士拉港出发,驶出波斯湾后,首先必须横渡浩瀚的A___洋.c.船员途中见到许多向东航行的满载油轮,这些油轮最有可能到达的国家是___.(填下列选项字母)A.美国
D.英国d.船员到B___海峡时,看到海峡中过往的船只非常繁忙,再次感受到这里地理位置的重要性....e.航行途中船员最有可能见到的景观是___.(填下列选项字母)A.马来群岛上热带雨林遮天蔽日
B.印度洋上浮冰漂流C.阿拉伯半岛上森林广布
　D.印度半岛上袋鼠成群.建筑结构丨半年备考即通过：一级注册结构工程师专业考试备考经验（连载终结篇）：各科考点及注意事项（高层建筑、桥梁）_建筑结构_传送门
建筑结构丨半年备考即通过：一级注册结构工程师专业考试备考经验（连载终结篇）：各科考点及注意事项（高层建筑、桥梁）
一级注册结构工程师资格考试向来被业内人士密切关注，尤其是备考的工程师们，更是希望得到更多的信息和经验分享。本栏目邀请到中国建筑设计院有限公司的年轻工程师杨开，他于2014年第一次参加一级注册结构工程师资格考试，利用半年时间在工作之余备考，并最终以【31+32=63】分的成绩通过考试。本刊将连载刊出他备考的准备和经验，希望对备考注册结构工程师的同志们有所启发和帮助。以下为最后一期连载：各科考点及注意事项之高层建筑结构和桥梁结构篇。高层建筑结构高层的题目概念性强，计算量小，只要概念清楚，4分钟之内做对一道题目不成问题，若概念模糊，需要在考场上临时翻规范，查条文，要花6分钟左右的时间才能完成一道题目，如果知识没掌握，临时查规范，则10分钟都很难做出一道题目，所以在备考阶段要把高层建筑结构设计的基本规定，结构计算分析，各个结构体系的特点都弄明白。《高规》的每一章都很重要，包括附录和条文说明，都有可能出题目，必须好好掌握，另外，《高规》与《抗规》在很多地方都有相同的，可以结合学习，相互对照，共同记忆，比较异同。需要注意的事项如下:（1）计算框支柱的体积配箍特征值的时候记住要比普通框架柱加0.02；并且体积配箍率不低于1.5%。框支柱箍筋全长加密。（2）计算型钢混凝土框架核心筒结构，求型钢截面面积不要忘记验算含钢率。（3）计算剪力墙“连梁”斜截面受剪承载力时，首先要根据《高规》7.1.3条判断跨高比，若跨高比小于5，按照《高规》7.2.23条计算，否则要根据《混规》11.3.4~11.3.4条按照框架梁计算，这是固定的模式和步骤，要记住。（4）计算剪力墙剪力设计值的时候，别忘记强剪弱弯调整，有的时候经常会因为脑子里重点浮现的是比如偏心受拉调整这些特殊调整而忘记最基本的调整，还有分项系数，一个都不能少。（5）只有框架结构的框架柱底弯矩要放大，其他结构类型的框架柱底弯矩不放大（转换柱除外）。（6）框架柱的轴压比和最小配筋率的时候很容易出错，因为框剪结构中的框架柱和框架结构的框架柱有不同之处。主要区别如下：对于框架结构的内力调整底层柱底弯矩设计值需要放大，框剪结构的框架柱底层柱底弯矩设计值不需要放大。对于框架结构的柱和框剪结构的柱轴压比和最小配筋率会弄混淆。尤其对于框剪结构，当框架柱底部倾覆力矩占有率超越50%的时候，按框剪设计，框架部分柱轴压比和抗震等级按框架结构确定，框架部分最小配筋率按框剪结构的框架柱确定，熟练掌握《高规》8.1.3条。（7）短肢剪力墙结构是指短肢剪力墙较多的剪力墙结构，判别短肢剪力墙后，短肢剪力墙不仅要满足剪力墙约束边缘构件的配筋的要求，还要同时满足全截面墙肢的配筋率要求。对于剪力墙边缘构件，纵筋如果要求的是面积，往往很多时候会只记得最小配筋率要求，忽略了根数和直径的要求。此时，根数、直径、最小配筋率必须同时满足。（8）框架梁箍筋，不能只想着最小直径、最大间距，还要想着面积配箍率和纵筋配筋率超2%之后对梁箍筋加密区的直径的要求。（9）框架柱箍筋，不能只想着体积配箍率、最小直径、最大间距，还要想着配箍特征值和箍筋肢距的要求，甚至还有和轴压比的关系，如果轴压比超了，箍筋还有特殊要求。（10）框架梁、柱箍筋，不能只想着加密区箍筋，还要想着非加密区箍筋的要求。（11）有地震作用组合，甚至包括竖向地震，也未必是地震作用组合起控制作用，如果求内力设计值最大值，脑子里一定要记得，持久短暂情况下非抗震组合和地震作用下的抗震组合去比较，取大值。（12）房屋高度指室外地面到主要屋面的高度（不包含突出部分），对于甲类建筑应提高一度判别房屋的级别（A级或B级）；注意对于带有裙房的高层建筑，当裙房的面积和刚度相对于其上部结构的面积和刚度较大时，计算高宽比的房屋高度和宽度可按裙房以上部分考虑，高宽比可按最小投影宽度计算。（13）高层的结构布置（平面布置、竖向布置），注意在平面规则性判别中，对于超过梁高的错层，需按楼板开洞对待。注意本部分的较高高层建筑是指大于40m的框架结构或大于60m的其他结构体系混凝土房屋建筑。（14）楼盖结构，要注意厚度和配筋（该部分的配筋率为每层每向）；尤其注意地下室顶板作为嵌固的要求以及抗震等级确定要求。（15）抗震设计时，楼层位移计算不需要考虑偶然偏心的影响。（16）构件抗震承载力调整，当仅考虑竖向地震作用时，抗震调整系数取1.0。（17）梁内力重分布仅在竖向荷载（注意重力荷载代表值下的调整，即先求出重力荷载代表值下的弯矩再进行调整）作用下考虑，故计算顺序为先对竖向荷载作用下的梁进行内力重分布调整，再进行与水平荷载作用下的叠加；但调整后的跨中弯矩设计值不应小于简支梁在荷载作用下的跨中弯矩设计值的50%，进而再进行地震作用组合值的调整。（18）在抗震荷载计算时，应注意地震作用荷载的调整，同时应注意风荷载应考虑组合值系数（0.2）；位移计算时，荷载分项系数取1.0。（19）地震作用，组合前的调整（框架梁竖向荷载作用下的弯矩调幅，框架-剪力墙结构、筒体结构、混合结构中的框架柱、框支结构中的框支柱剪力；框支柱地震轴力；带转换层结构转换构件的地震内力增大，结构薄弱层楼层剪力放大，地震作用下的最小地震剪力修正，未考虑扭转藕联计算的短榀和长榀的修正），组合后的调整（强剪弱弯、强柱弱梁，框支柱轴力的增大）。（20）只有薄弱层调整是在剪重比调整之前的，其他一切调整都是在剪重比调整之后进行。（21）框架结构设计应注意：框架梁的水平加腋宽度和厚度计算以及框架节点有效宽度的计算，扁梁（梁宽大于柱宽）的要求，框架梁的梁端弯矩调整，注意弯矩正负号的规定；框架梁的构造要求（截面有效受压高度限制，纵向受拉钢筋最小配筋率，最大配筋率，梁端顶面和底面的配筋比值，箍筋受梁端纵向受拉钢筋配筋率的影响，大于2%，箍筋最小直径增加2mm，通长钢筋的最低要求，钢筋直径的要求）。（22）注意框架柱的地震作用调整（梁柱节点弯矩调整，底层柱底面截面的弯矩调整，剪力调整是建立在弯矩调整后进行的），框架角柱应采用双向偏心受力构件进行正截面承载力计算。注意四类场地上的较高建筑，柱纵向钢筋配筋率应增加0.1；对于偏心受拉边柱、角柱、剪力墙端柱应比计算值增加25%，框架柱斜截面受剪计算，剪跨比计算公式中的弯矩和剪力均为未调整的。相应的剪力墙剪跨比也不做调整。（23）注意剪力墙厚度不满足时，应进行稳定性计算，此时应进行翼缘的判断；连梁的计算应注意跨高比的限制，同时注意当跨高比小于2.5时，梁两侧纵向钢筋面积配筋率不应小于0.3%。（24）各层框架所承担的地震总剪力调整后，应按调整前后总剪力的比值调整每根框架柱和与之相连框架梁的剪力及端部弯矩标准值。框支柱的调整与此类似。（25）板柱剪力墙结构中的各层板柱应能承担不少于该层相应方向地震剪力的20%。（26）带加强层高层建筑、错层结构、连体结构结构应注意加强部位以及连接部位抗震等级的调整。（27）轴压比限值的选取一定要逐条核对小字（注释）部分，否则很容易出错。（28）分层法计算时，柱刚度前乘以0.9，底层柱不要乘以0.9。（29）在结构内力与位移计算中，现浇楼面和装配整体式楼面中梁的刚度可考虑翼缘的作用予以增大。楼面梁刚度增大系数可根据翼缘情况取为1.3～2.0。如果是中间框架，刚度前应乘以2；边框架乘以1.5。（30）剪跨比高规中的抗震等级，要分清房屋是A还是B级高度。（31）对部分框支剪力墙结构，当转换层的位置设置在3层及3层以上时，其框支柱、剪力墙底部加强部位的抗震等级尚宜按规定提高一级采用，已经为特一级时可不再提高。（32）一、二级框支柱由地震产生的轴力应分别乘以增大系数1.5、1.2。注意是地震产生的轴力调整，其他的不用。（33）墙肢轴压比计算时，组合后的重力荷载分项系数取1.2。（34）抗震墙的约束边缘构件的配箍特征值，具体计算时取箍筋内表面范围内的混凝土核心面积，箍筋长度计算取箍筋中心线计算。（35）扭转位移比：基本假定——刚性楼板、规定水平力、考虑偶然偏心的影响及扭转耦联地震效应，计算方法——竖向构件，max/ave，判别——分清楚1.2、1.35、1.4、1.5、1.6的意义。（36）扭转周期比，应Tt/T1≤0.9(0.85)，超过就算特别不规则，Tt和T1的意义。（37）层间位移角，基本假定——刚性楼板、CQC组合、不扣除整体弯曲变形，不考虑偶然偏心的影响，计算方法——标准组合下Du/h，判别——根据建筑高度和结构体系，注意高度的影响，插值时要把分数转化为小数，不能直接用分母插值。（38）抗震性能设计，5个性能水准的计算方法及结构和构件所处的阶段。（39）风荷载计算的体型系数，在《荷规》中找不到时，要记得在《高规》4.2.3条和附录B有很多类型。（40）高层建筑结构设计注重概念而轻精度，与概念设计有关的内容要重点掌握。（41）计算主要受力结构的风荷载时，根据《荷规》3.2.5条，应取重现期为设计使用年限，通常设计使用年限为50年，则取重现期为50年的基本风压（但不得小于0.3kN/m2），根据《高规》4.2.2条，对风荷载比较敏感的高层建筑（条文说明房屋高度大于60m的高层建筑），承载力设计时基本风压应乘1.1（仅承载力设计时乘）；计算围护结构的风荷载时，就取重现期为设计使用年限，没有其他任何调整和放大。桥梁结构桥梁结构的题目在往年的考试中，大部分都是“送分”的，相对来说较容易，只需要把历年真题弄懂就行了，但是2013年和2014年的桥梁题目逐渐偏难了（对于做建筑结构设计的人员）。应熟悉和掌握桥梁结构最基本的概念（桥梁分类、设计安全等级、作用效应组合及其对应的极限状态、车道荷载和车辆荷载、荷载分布宽度、冲击系数、橡胶支座等），桥梁结构抗震设计方法及其抗震构造措施。需要注意的事项如下：（1）翼缘板有效宽度的取值（外梁和内梁取值），裂缝宽度计算，挠度计算时荷载不应包含汽车的冲击荷载。（2）板式橡胶支座的几个考点——支座形状系数S、抗推刚度K、有效承压面积Ae、总厚度te、平均压缩变形、加劲钢板厚度ts、抗滑移稳定。（3）挠度计算：长期荷载；构件分为全预应力结构和部分预应力结构，弹性阶段应力计算包括短暂状况（预应力构件仅扣除预应力阶段的损失，荷载仅考虑预应力和自重荷载）和持久状况计算（预应力应扣除全部损失，荷载应考虑全部荷载但取标准值，且考虑汽车荷载的冲击系数），主要对两种工况下的压应力和拉应力进行分别计算；梁的钢筋数量按抗裂要求（全预应力结构和部分预应力结构）先进行估算预应力钢筋数量和后进行按强度要求估算预应力钢筋数量；在计算时应注意荷载的组合（短期组合、持久组合、标准组合（长期作用）、基本组合、频遇组合）。（4）汽车荷载分为车道荷载和车辆荷载，整体计算采用车道荷载，局部计算（含涵洞、桥台和挡土墙土压力等）采用车辆荷载，两者不叠加，对于车道荷载由均布荷载（满布）和集中荷载（仅作用于影响线最大处，且在计算剪力效应时，应乘以1.2系数）组成。公路二级取车道荷载的0.75倍；车道荷载的横向分布系数采用车辆荷载进行计算。同时注意设计车道数对荷载的横向折减和计算跨径对荷载的纵向折减。（5）汽车荷载应考虑冲击力，与结构的自振频率有关，而对汽车局部加载及在T梁、箱梁悬臂板上的冲击系数为1.3。在极限承载能力计算中考虑冲击力，而在抗裂计算、裂缝宽度、变形计算中不需要考虑汽车的冲击荷载。（6）汽车离心力（车辆荷载标准值乘以离心力系数C），温度影响力（计算圬工拱圈考虑徐变引起的温差效应时，温差效应应乘以0.7的折减系数）。（7）汽车制动力，按设计车道进行计算，先求取一个车道的制动力（注意公路1级和2级的最小限值），同向行驶双车道为单车道的2倍，三车道为2.34倍，四车道为2.68倍。（8）偶然作用，地震作用、船只或漂流物撞击力、汽车撞击力（车辆行驶方向1000kN，垂直方向500 kN）（9）荷载组合，基本组合含汽车冲击荷载，记得乘以结构重要性系数，注意当离心力与制动力同时考虑时，制动力标准值或设计值按70%采用。正常使用极限状态效应组合（不计冲击力），短期效应组合和长期效应组合，注意可变荷载的组合值系数不一样，注意标准组合的不同之处。（10）桥面板内跨中荷载的计算应注意恒荷载不得遗漏，支点弯矩和跨中弯矩的求解公式。同时注意车轮着地尺寸以及荷载分布宽度、长度的计算。对于悬挑板，计算跨度可取汽车车轮着地尺寸外边缘到梁根部的距离。当两个车轮有重叠时，内力计算时应取两个车轮的荷载。车轮中心离人行道边缘最小距离为0.5m。（11）钢筋混凝土主梁荷载的计算，求解主梁的最不利荷载横向分布系数，应用主梁的内力影响线，将荷载乘以横向分布系数后，在纵向的内力影响线上按最不利荷载进行加载，对于跨中截面，可近似取横向荷载分布系数沿纵向不变，对于支座截面的剪力计算，需要考虑横向荷载分布系数沿纵向的变化。注意车道荷载的均布荷载单位为kN/m，即在进行荷载计算时，车道荷载是按照车道进行布置的，采用车道数乘以车道荷载再与车道荷载折减系数相乘即可。对于箱形梁桥面，荷载的横向分布系数即为车道数。（12）桥梁计算挠度值按荷载的短期效应组合，即汽车荷载应考虑频遇系数为0.7，人群荷载频遇系数为1.0；注意与标准组合的区别。（13）汽车制动力的计算，仅考虑一个方向多个车道形成的荷载，并注意最小限值的要求。（14）桥墩计算，偏心（基本组合、偶然组合）；砌体与混凝土偏心受压构件计算。（15）盖梁计算，盖梁跨度（lc和1.15ln两者较小值），单柱式墩台盖梁，汽车横桥向非对称布置，横向分配系数采用偏心压力法，而双柱式墩台盖梁，汽车横桥向对称布置，横向分配系数采用杠杆原理法。（16）柔性墩计算，柱和墩的刚度计算，为串联；汽车制动力引起各柱的荷载分配按照各墩柱串联后刚度进行分配。（17）梁的温度变形引起的水平力计算，求各墩柱的串联后刚度，再根据刚度求温度中心，进而求出各墩台顶部的水平位移，进而求出各墩台的水平力。（18）支座的计算，橡胶支座的强度、截面尺寸、厚度验算；橡胶支座加劲钢板的计算，验算支座的抗滑稳定性。（19）简支梁梁端至墩台、台帽或盖梁边缘的距离要求。作者简介：杨开，目前在中国建筑设计研究院范重结构设计工作室从事结构设计工作，主要参与超高层建筑和体育建筑结构设计。（连载完）更多内容详见2015年5月《建筑结构o技术通讯》，敬请关注。以上内容经作者授权，由《建筑结构》杂志整理发布。未经本刊及作者授权，严禁转载，违者必究！ ==============================《建筑结构》杂志近期活动1）受相关会议组委会委托，《建筑结构》杂志社协助组织国内的专业人士参加2015年国际上三个重量级的学术会议：国际薄壳结构与空间结构大会（IASS 2015，荷兰，8月）、第五届世界结构工程大会（SEWC 2015，新加坡，10月）、世界高层都市建筑学会大会（CTBUH 2015，美国，10月）。有意参加者请发姓名、单位、职务、手机、email至，以便我们初步预估参会人员规模，后续也将把更新、更详细的会议日程和活动日程发给您。咨询电话：010-；手机：。2）5月29日，武汉：复杂高层与超高层结构设计高级研修班——武汉中心站。特邀华东院参与该工程的结构设计核心团队（周健、陈锴、江晓峰、张一峰）和中建三局该项目总工周杰刚，深度解析武汉中心项目设计和施工全过程。咨询电话：010-。3）6月12-14日，上海：结构施工图设计与审图常遇问题分析及对策研讨班。授课专家：魏利金（北京三磊建筑设计有限公司结构总监、总工程师）。通过大量的国内外工程实例，紧密结合新版规范的应用，对结构设计、审图中常遇的热点、疑难问题进行剖析、探讨，并提出相应的技术措施。咨询电话：010-。4） 6月13-14日深圳：全国住宅产业化高峰论坛暨万科产业化基地观摩。会议邀请16位来自政府—甲方/开发商—设计/研究—部品商—施工方的专家进行精彩演讲，并参观万科产业化研究基地。咨询电话：010-。活动详情可点击左下角阅读原文或返回上页点击最新活动查看详情。==============================关于《建筑结构》《建筑结构》是国内结构设计专业影响力最大的杂志，创刊于1971年，隶属于中国建筑设计研究院，历届核心期刊评比中均名列前茅。官网：www.buildingstructure.cn。杂志订阅：010-；微信推广：010-。
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5月25日 15:37
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一级注册结构工程师对桥梁设计用处有多大
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一级对桥梁设计用处有多大，谢谢！
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呵呵，持证上岗。
还有你的 桥梁设计 是设计桥梁么
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有证没证还不一样。
主要是签字权的问题哦
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不知何事萦怀抱？醒也无聊，醉也无聊！
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我搞桥梁设计，考了一注多知道一些建筑上的情况，其他没什么用
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能考就考吧，对自己知识提高很有用
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看看都有些什么数据，希望对结构设计工作有用，能够方便使用，如果这些常用数据有标注出处就更好了，这样就能更加有根有据，按图索骥了
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一注专业的桥梁设计知识，在具体桥梁设计中，真是微不足道的，连门都没入，更别说登堂入室了
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