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新闻中心近期专题世界上最危险的玻璃栈道在中国，只靠几条钢架支撑，外国人都秒怂_腾讯视频
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>>&正文 十八大军地代表：中国谋求和平发展靠实力做支撑
日 20:39来源:新华网 作者:颜昊　李宣良 选稿:王笑
　　出席中共十八大的解放军和地方代表表示，坚决拥护中共提出的中国走和平发展道路战略。
　　“军人生来为战胜，军人生来为和平。”十八大代表、南海舰队政委王登平海军中将说，作为军人任何时候都要为履行职责练好兵，提高应对各种挑战和任务的能力。
　　这位解放军海军中将曾作为舰队副总指挥，于２００２年率领“青岛”号导弹驱逐舰和“太仓”号补给舰完成了中国海军首次环球航行。
　　正是在这十年间，中国国防和军队力量发生了质的变化。一批具备初步远海作战能力的战舰和第三代战斗机相继服役，引发海外高度关注，一些人质疑中国和平发展的真实意图。
　　胡锦涛在十八大报告中说，中国奉行防御性的国防政策，加强国防建设的目的是维护国家主权、安全、领土完整，保障国家和平发展。
　　王登平说，中共十八大吸引了世界范围的关注，这说明了中国共产党、国家和这个民族在世界上的分量，也证明了世界的发展离不开中国，中国的发展也离不开世界。
　　十八大代表、中国船舶工业集团公司董事长胡问鸣说，和平是力量平衡的结果，中国和平发展不是靠等来的，更不是靠外界施舍来的，必须靠实力来保证和支撑。
　　中国在近代史上，因为国力衰败而屡遭外来侵略。鸦片战争、甲午战争的失败等民族耻辱给人们普遍形成的一个教训就是：落后就要挨打。
　　王登平说，历史一再证明，为了维护国家的海洋权益，建设一个海洋强国，必须有一支强大的海军力量。
　　胡问鸣说，“第二次世界大战后发生的局部战争告诉我们，力量均衡才能维持和平，不均衡发展到一定阶段，落后的一方必然挨打。”
　　胡锦涛在报告中强调，建设与中国国际地位相称、与国家安全和发展利益相适应的巩固国防和强大军队，是中国现代化建设的战略任务。
　　胡问鸣代表曾任中国航空工业集团公司、中国兵器工业集团公司副总经理。他说，中国发展国防科技工业的根本目的是“防止挨打”，维护国家安全的需要，能够为和平发展提供强有力的物质保证。
　　他说，进入新世纪的十多年以来，中国海军的主战舰艇装备实现了从近岸到近海的转变。中国与强国海军缩小了差距，可以形象地描述为实现了从“望尘莫及”到“望其项背”的跨越。
　　十八大报告说，中国军队始终是维护世界和平的坚定力量，将一如既往同各国加强军事合作、增进军事互信。
　　胡问鸣回忆，十年前中国进行国际军事合作遇到的阻力较小，因为当时国外先进的装备中国还“望尘莫及”；而现在中国要与军事强国寻求军事合作则常常受阻。
　　当前，世界第一军事强国美国以及欧盟的许多传统军事强国仍然对中国实施军事禁运和高技术封锁。美国国防部５月发布年度中国军力报告，结合中国发展国防科技工业继续渲染中国威胁，甚至连在美国合法经营的企业华为、中兴也不放过。
　　“以前我们很弱小，别人对你不设防，什么都可以给你看给你学；现在中国逐渐强大了，强国觉得你可能要赶上他甚至在一些领域超越它了，所以就喊你威胁他了。”胡问鸣说。
　　他认为，中国的一些战略武器，比如弹道导弹、航空母舰、核潜艇，是威慑但不是威胁。“威慑的目的是为了不让别人打我，是为了保卫和平。”
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监制：陈旭东 黄海玲 责任编辑：李宏洋 黄骏 赵菊玲 张侃理 设计制作：魏政典 倪迪明 李爱军【课堂笔记2】传媒产业发展研究——中国传媒业的8个标志性事件（上）
课程老师：喻国明课堂内容：中国传媒业的8个标志性事件课堂逻辑：标志性因素=显示性因素+潜在社会原理&&&&&&&&&&&&&&&&&&& （好）指标=具象理解力+理论概括力&一、&散文化&新闻写作方式的提出1、显示性因素&&代表事件：1981年，穆青，时任新华社社长，《县委书记的榜样&&焦裕禄》
新闻写作不要总是沿用&新华体&，可以用散文化的手法/笔调来描述，不要拘迂一家。&&穆青
新华体：一种标准的官方语体。
新华体特点：四平八稳、滴水不漏、留有余地
&散文化&是从传播修辞学的角度进行定义的。
2、潜在原理&&中国媒体角色的丰富化
1）中国媒体的发展从语体的改变开始。（扩展阅读：《十年》，孙玉胜）
&角色理论&：因不同的担当，使用不同的语言。
散文化的出现不只是业务的主张，更重要的是，其显示了中国传媒的功能，从纯粹的喉舌宣传，发展为兼有大众传播媒介的诸多功能。2）中外媒体比较（反驳李希光的&妖魔化中国&）西方媒体&妖魔化中国&的背后未必是政治阴谋论，有可能是不同价值观的解读。媒体的功能性由社会构造所决定。西方社会哲学：没有离开个人利益的国家/社会的共同利益。所以政治必须是平衡而非倾斜的（表现为公正、客观、瓶盖），不能因为多数人的意志而剥夺少数人的权利。因此要求舆论透明化（即环境守望功能），随之出现了审视/批判比正面宣传要正常（西方媒体属于&在野党&，并坚守&乌鸦文化&）。中方媒体的惧色不是质疑，而是宣传，即：从外部灌输到大众的心中/脑中，并转化为实际行动（中方媒体坚守&喜鹊文化&）。两种不同社会下的角色扮演源是不同的，这不是一个媒体功能的改造问题，而是一个逻辑构造的改造问题。&二、&周末版大潮&1、显示性因素&&时代背景：1990年后党报周末刊的大批量出现，其内容主要为&星腥性&。80年代，中国媒介巨大扩张，要求强大资金作为支撑，媒介纯靠政府养的时代一去不复返。1987年，除机关报外，其他媒体一律&事业化编制、企业化管理&，这意味着媒体的政治要求和经济给予正式分野（媒体的宣传品属性和商品属性同时显现）。3年&断奶期&后出现媒体恐慌（政府拨款全额撤资），也出现了符合市场规律的改革。周末刊特点：比较软性、可读性强&&&禁果效应&（市场追逐的是稀缺性，而非重要性）。&星腥性&（指代软性新闻）：不只是文化现象，更是经济现象。&事业化编制、企业化管理&：事业化&&媒体的性质/功能/角色；企业化&&媒体的运作方式2、潜在原理&&中国媒体传受模式发生变化（从传者本位，到受者本位）受众本位，并不是受众需要什么，媒体就提供什么。迎合受众高雅需求的形成专业媒体，迎合受众低俗/通俗需求的形成大众媒体。受众需求决定了媒体的品格和市场定位。以受众为本位不等于放弃媒体的责任。传受模式的分野，形成了夕阳模式（遵从重要性）和朝阳模式（遵从需要性），这是从市场和盈利角度定义的。两种模式在投入产出上必然会形成&裂口现象&，又称&剪刀差&80年代末、90年代初的中国传媒业走上了向市场讨口饭吃的地府，市场/经济现实催生了传播模式的变化。&
三、&东方时空&的开播
1、显示性因素&&&东方时空&开创了许多先河
第一个将MTV搬上大众媒体；培养了受众的早间收视习惯；将&灰色空间&（即生活空间）纳入大众传播领域（满足了大众的窥视心理，窥视能使受众更好地观察社会，并进行社会核对）；&焦点访谈&（前身为&焦点时刻&）体现了媒体的&问题意识&和&环境守望&功能。
在&东方时空&之前只有宣传，没有新闻。（宣传是利己的；新闻是利他的，体现的是受众价值，目的是降低受众对环境认识的不确定性）
新闻是一种权力判断的资源，以前的中国百
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品评校花校草，体验校园广场中国“最牛汽车股”背后靠什么支撑——走进吉利宁波春晓制造基地
摘要：中国“最牛汽车股”背后靠什么支撑——走进吉利宁波春晓制造基地
正如朋友讲述她的一位朋友的经历：这名跨国投行工作人员在2013年辞职后，将自己所有资产变成现金，购买该汽车上市公司股票。今年，他已身家过亿。近两年，这家公司股价一路飙涨超过10倍，市值突破2500亿港元大关，被纳入MSCI的全球基准股指；另一方面，这家上市公司汽车销量在中国市场需求低迷的大背景下，保持高速增长，被资本市场看好，成为宠儿。这家上市车企，正是吉利汽车。那么，从一个默默无闻的中国民营品牌，吉利汽车为何能一步一步，将自身打造成名副其实的中国“最牛汽车股”？春晓基地与“最牛汽车股”日前，汽车K线走进对吉利汽车至关重要的吉利汽车宁波春晓制造基地，从制造工艺水平和产品品质，探秘当前支撑吉利汽车业绩的硬实力。值得注意的是，汽车K线进入工厂后首先发现，该基地目前正在全面施工，通过询问后得知，春晓制造基地目前在新建生产线，产能将从目前20万辆/年，扩至30万辆/年，以满足目前市场对其产品的需求。作为吉利汽车“3.0时代”产品的诞生地，宁波春晓制造基地始建于2012年底，占地1800亩，主要生产吉利KC-1、NL-3（博瑞和博越）两款车型，能进行模块化、智能化和柔性化生产。其中包括冲压、焊装、涂装及总装四大工艺车间、同时配套小涂装车间、注塑车间、交检间、CKD车间。为保证生产的产品质量，关键生产设备全部采用外资高端企业的进口设备，实现冲压线、焊装线、涂装线全自动化生产。随着国内汽车市场竞争日益激烈，合资品牌价格纷纷下探，自主车型再走“低价高配”策略获利艰难。另一方面，国内外市场日趋紧密，中国品牌还要突破国外汽车品牌在技术品质方面的压制。加之消费者消费需求升级，对车辆性能、安全、智能化等配置要求更高，使得自主车企必须针对市场需求做出调整，融合“工匠精神”，深耕产品品质。2015年，吉利汽车首款“质变”产品博瑞，便诞生于春晓基地。该车凭借独具特色的设计、良好的制造工艺和品质，以及丰富的科技配置，实现了中国品牌在B级车市场的突破，对吉利和中国汽车而言，具有里程碑式意义。去年3月，吉利战略SUV产品——博越也于该工厂下线，截至目前销量已经突破3万辆大关，连续超过10个月突破2万辆。博瑞和博越的热销，也带动吉利汽车整体车型价格水平、品牌和盈利能力的提升。这两款车，也被认为是吉利汽车股价大涨的重要功臣。因此，春晓制造基地“3.0时代”工厂，功不可没。值得注意的是，今年，就在距离春晓基地100多公里的杭州湾，斥资62亿元的吉利汽车技术中心也宣告成立，投入使用，为吉利汽车从硬件到软件，提供了更强的支持和背书。“3.0时代”产品为何被认可？“十几年前，国产车和外资车开一趟回来，我能在篷房里听出哪辆车是国产车，哪辆车是进口车。”作为中国最早一批赛车手、现任警察学院特种驾驶总教练柳实和很多人一样，对中国本土汽车曾抱有“不行”的固有观念，但通过感受汽车技术和性能，让车辆性能发挥到极致状态后，他改变了对国产车的看法。“由于对车辆底盘、悬挂的强度及韧性有更高的要求，以及车辆操纵性、车身稳定性、安全性也是完成特种试驾的重要因素。而吉利汽车作为民用车型，在不同于警用车经过改装的情况下，竟然能够完成每项特种驾驶科目，确实出乎我们意料！”柳实告诉汽车K线。如果说产品硬实力被专业人士认可，是吉利汽车成功的因素之一。那么随着核心研发实力不断增强，吉利在动力总成、安全、智能驾驶和智慧互联领域的突破和发展，则让吉利汽车具备了自己构建技术品牌体系构架——iNTEC的能力。就像丰田最新推出的TNGA构架、马自达的创驰蓝天、本田汽车的Funtec、奥迪的quattro等技术品牌，中国车企也在支撑产品的技术品牌化。为此，吉利除了建造吉利杭州湾研发中心，还相继成立了吉利欧洲研发中心（CEVT）、吉利英国研发和吉利汽车研究院，形成了四大研发中心布局。所以，在春晓基地诞生的吉利最新一代产品，在技术领域并不逊色于外资品牌。目前，吉利汽车iNTEC技术品牌已包含智慧互联车行技术G-NETLINK，人本安全技术G-SAFETY，高效动力技术G-POWER，健康生态技术G-BLUE，智能驾驶技术G-PILOT等五大汽车产业的核心技术模块。让人们看到吉利汽车在产品质量和对消费者以人为本造车理念的承诺和践行。随着技术品牌的强力加持，吉利去年至今，还相继推出了帝豪GS、远景SUV、帝豪GL、远景X1/X3/S1等新车型，得到中国消费者认可。11月7日，吉利汽车公布数据显示，今年1-10月，吉利汽车累计销量突破95.2万辆，同比增长72%，已完成110万全年销量目标的87%。11月15日，吉利汽车销量已经突破100万辆。汽车K线认为，年底将至，汽车市场将迎来购置税补贴退出和春节前销量高峰，如果吉利汽车“不藏销量”，其销量将有望达到120万辆。
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