打造水下无敌战舰，中国海军大有潜力可挖[][楼主]&作者:
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（阿二）前人曾经做出过实践，但是由于条件的限制失败了，因此形成的结论束缚了我们的思维。如果我们能够打破这种传统思维，复古主义也会带来战斗力新的增长点。　 历史上使用潜艇最突出的是二战期间的德国。二战早期的德国潜艇除了装备鱼雷，还装备了88毫米、105毫米的甲板炮，二战中期德国潜艇曾装备大量高射炮对抗飞机，因此，现代人评论那时的潜艇是会潜水的战舰。　 纳粹的U艇在战斗中取得的战果不仅依靠鱼雷，还有火炮取得的成果： 第一、击沉无防御能力的商船； 迄今为止，很多人对潜艇战存在误解，认为潜艇会躲避在水下，用一条接一条的鱼雷攻击船只。其实由于鱼雷十分宝贵（一般14-16枚），而且补给困难，因此大多数艇长会把它留在攻击重要目标时使用。对于缺乏自卫能力的目标，经常使用甲板炮攻击，甚至可以俘虏整艘商船。　 第二、轰击岸上目标； 有时，甲板炮也用来炮击岸基目标。在加勒比海的作战中，甲板炮就常用来炮击一些类似于油库的设施；在北海，潜艇上的火炮甚至击毁了部分雷达站。 日晚，根据德国海军总司令雷德尔的命令，在美国海岸活动的U-156号以甲板炮对岸上目标实施炮击，不料在炮击中火炮发生故障，没有取得预期效果。 日，位于加勒比海上的恩斯特卡尔斯海军上尉指挥的&U-130&号成功地用105毫米甲板炮击毁了位于克罗素的炼油厂和仓库； 日，位于北海的汉斯京特朗格海军上尉指挥的&U-711&号用88毫米甲板炮击毁了地处北纬68度、东经49度的苏联&普拉伏契&雷达站； 日，&U-711&号再次用火炮击毁地处北纬70度、东经60度维尔加斯群岛以东的苏联&布拉格波恩茨加&雷达站。　 第三、击落飞机。 U艇曾经尝试装备大量的高射炮对抗飞机。主要的交战发生在比斯开湾，德国潜艇击落了约100架反潜飞机，交换比约为1：1。 虽然德国高层认为这种交换得不偿失，但是德国的艇长认为有必要，至少可以让反潜飞机有所顾及。　 上述成果被人们忽视，导致潜艇的甲板炮最终销声匿迹，技术上有三点原因： 第一、观测手段； 二战时期德国潜艇在水面的观测手段就是目视，这是造成被动的主要原因。 第二、射击精度； 二战时期的潜艇的甲板炮安装在简单的支架上，在波涛起伏的海面上无法精确射击。 第三、数量差距。 在空地对抗时，潜艇经常要面对飞机的编队攻击； 在海上对抗时，水面舰艇的炮火及装甲防护远优于潜艇。 　 现在，随着技术的提高，这些问题找到了解决的办法： 第一、探测手段； 雷达小型化程度已经非常高了，如，高性能的机载雷达一般都在200公斤以下，能够探测、锁定100多公里之外的目标。现在还轻型无人机可以作为海上搜索的手段，如，扫描鹰。 第二、垂发导弹； 不仅大型防空导弹可以垂直发射，轻型的野战防空导弹也可以垂直发射，比如，红旗17。 第三、轻型大威力火炮； 各种口径火炮的轻型化程度也是突飞猛进，155毫米加榴炮可以装在卡车底盘上，这表明不仅炮身重量大幅度减小，而且防后坐缓冲技术也有很大进步。我国仿制出了35毫米新型高炮，安装在装甲车底盘上，对空、对海都有相当的打击能力。 第四、精确射击技术； 坦克在崎岖的地形上高速前进时还可以有很高的射击精度，这表明稳定技术的成熟。比如，63A两栖坦克，在海上行进间可以开炮射击。 而且，还有炮射导弹，可以大幅度提高射击精度。 　 采取上述技术上的突破，海战中不同主力的实力对比也发生了变化： 第一、水面舰艇打击威力与防护能力的下降； 现代水面舰艇更多的依靠导弹，而且装甲防护能力弱，往往距离越近战斗力越弱。在二战时，任何一门105毫米火炮都不足以对抗一艘驱逐舰，现在却有这种可能。 第二、飞机数量的下降； 现代的飞机造价昂贵，各国装备的数量在大幅度减少，数量的变化也是影响实力对比的重要因素。 　 目前，潜艇复古主义遭到两种思维的束缚： 第一、既然拥有制海权，搞多功能潜艇不是多此一举？比如，美国。 第二、既然没有制海权，多功能潜艇岂不是高不成低不就的不伦不类？比如，冷战时期的苏联潜艇。 　 如果从中国海军的实际出发，就可以发现这两种思维是错误的。 中国海军的实力，恰恰是高不成低不就，打美国海军，那是相当的困难；打日本海军，胜负难料；打马来、越南海军，绰绰有余。在这种形势下，多功能潜艇正好可以应对不同档次的威胁，打击高档次的海军，以导弹为主；打击低档次的海军，以火炮、鱼雷为主。　 比如，如果存在这样一艘多功能潜艇，装备了122毫米火炮、35毫米快炮、C803反舰导弹、红旗-17防空导弹、无人机、传统鱼雷，经常的在南海时隐时现，那对马来西亚、越南的震撼是非常大的。这样的一艘艇，打一场赤瓜礁海战甚至是西沙海战绰绰有余，而且还可以攻击商船、炮击海岛，当面对蜂拥而至的SU-30时，还可以紧急下潜，一走了之。　 在面对美日海军的时候，这样的多功能潜艇的静音效果再差，毕竟也是潜艇，也是&宙斯盾&、相控阵难以发现的；而当P-3、P-8反潜机上场的时候，多功能潜艇摇身一变就成了轻型护卫舰。　 我国的常规潜艇建造，应该向多功能的方向发展，可以兼顾高技术、高烈度与低技术、低烈度两种形式的冲突。宋级、元级很昂贵也很先进，但是，如果还要重蹈德国U艇被拖网鱼船击沉的覆辙，岂不悲哉？　 我认为，曾经失败的尝试不应成为束缚我们思维的牢笼，新技术必将把不可能变成可能。因此，只要按照实际需要寻找提升战斗力的途径、需要战斗力的增长点，即便是形式上的复古主义，本质上也是一种创新。 阿道夫二世&本帖地址：http://club.xilu.com/emas/msgview-7363.html[]
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11:43[][][]
顶！胆子再大一的，措施再严密一点。&[3楼] &作者:
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火炮没必要装潜艇上，防空导弹已经有国家做了。
潜艇这种特殊兵器完全没有必要搞成多用途，搞了才是真正的浪费。&[4楼] &作者:
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呼唤航空母舰，呼唤新型导弹护卫舰、呼唤远程轰炸机、远程歼击机、新型核潜艇、多弹头的洲际导弹。※※※※※※ -150&[5楼] &作者:
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狗屁一个，不懂在这里装懂。&[8楼] &作者:
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中国需要航母！美国goodman www.52goodman.com>&[10楼] &作者:
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好主意，顶！
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美国潜艇史
第四章　舰队型潜艇
“1931年是美国潜艇发展历程上的分水岭。过去发展潜艇的障碍似乎一扫而光，留下任人追求新思想的开阔天地。”这是海军中校J．D．奥尔登在他的优秀作品《美国海军的舰队型潜艇》一书中的描述。这些由有远见的海军工程师提出的新思想导致了从1935年起新型美国潜艇的下水。这些“舰队”型潜艇第二次世界大战期间在太平洋出色地为美国海军进行了服务，并且在战后成为美国海军和一些外国海军潜艇部队的主要力量。
从1935年下水的“小鲸”号(SS－172)开始，舰队型潜艇的长度都是在300英尺左右，其外表和内部的安排和“墨鱼”号相似，在水面的推进装置是4部大型柴油机，在水下是4部以电池为动力的电动机。这种潜艇是完全由电力驱动的，柴油机是与发电机相连而不是与推进器相连的。
“小鲸”号有6座鱼雷发射管：4座在艇首，两座在艇尾。鱼雷舱有10枚备用鱼雷，总共16枚(在第二次大战期中，“小鲸”号和一些在两次大战之间建造的潜艇还安装了一对甲板鱼雷发射管，这两座发射管不能使用艇内的备用鱼雷)。1937年下水的“鲑鱼”号(SS－182)在艇尾还增加了两座鱼雷发射管，共4座。而1939年下水的“鼓”号(SS－198)则有6座艇首鱼雷管，加上艇尾的共10座。这样多的鱼雷发射管成了舰队型潜艇的标准装备，连同14枚备用鱼雷总共有24枚鱼雷的打击力量。
甲板炮也予以重新考虑。在30年代大多数潜艇安装的3英寸甲板炮只有极小的价值，因而许多潜艇选择了既可对抗水面舰艇，又可对抗飞机的5英寸炮，但实际上并未安装。然而，作为一种两者兼顾的准备措施，随后建造的潜艇即使没有装上“水上”炮座，但甲板基础也加强了，足以安装5英寸炮。最初，少数舰队型潜艇安装了一门3英寸炮，以后又安装了4英寸炮，这些炮都是从旧的S潜艇上拆下来的，其中大都装在战时建造的潜艇上，少数装在大战期间进行大修的较老的潜艇上，有些潜艇在研制改进潜艇武器的期间还安装了5英寸炮。最后，在1944年初，专供潜艇使用的5英寸炮出现了，大多数美国潜艇迅速安装了这种炮，有些潜艇在指挥塔的前后都安装了炮座。
在第二次世界大战以前，潜艇还携带两挺机枪，或装在指挥塔内，或装在水密罩内。这种机枪可以放在支架上对飞机或小型水面舰艇进行极有限的防卫，但射程不足，难以歼敌。从1943年起，美国潜艇安装了单管或双管的20毫米的奥尔利康加农炮，随后一年开始安装火力强的40毫米博福式加农炮。20毫米的加农炮每分钟能从盘形弹匣发射150发炮弹，而40毫米的加农炮要用手装填有4发炮弹的弹夹。
截至第二次世界大战结束时，有些舰队型潜艇装有两门5英寸炮，两门40毫米炮和两门20毫米炮，这就使潜艇的炮火超过许多巡逻艇，甚至护卫舰(还携带有两挺机枪、步枪――包括勃朗宁自动步枪、手枪和汤姆逊冲锋枪)。
但是，潜艇的主要打击力量还是鱼雷，而且早期的易出问题的鱼雷在战时运用得很好。从1943年起Mark18型鱼雷成为主要的美国潜艇鱼雷。这种鱼雷是电力推进的，这就意味着，当鱼雷以29节的速度迅速驶向敌舰时，不致产生蒸汽－氧气气泡鱼雷那样的航迹。这种20.5英尺鱼雷的战雷头装有595磅TPX烈性炸药，射程可以达到4000码1码等于0.914米――编者。
舰队型潜艇还可以从鱼雷发射管布设水雷。当第二次世界大战开始时，美国海军供潜艇使用的Mark10型水雷有1200个，Mark12型水雷600个。由于缺乏鱼雷，1942年10月潜艇开始布设水雷，第一次潜艇的布雷区是在泰国曼谷附近海上，几天以后又在印度支那沿海一带布雷，最后在日本领海布雷。
Mark10型水雷的表面有闻名一时的赫兹触角――从水雷伸出的许多小角。当舰艇碰到触角时，电流引爆水雷。Mark12型水雷则装有磁性引爆器。10型水雷使用的不多，当所有12型都布设完了时，剩下的10型也装上了磁性引爆器。在大战期中还制造了其他类型的水雷，然而潜艇人员不愿意使用水雷，因为携带了水雷就不能多带鱼雷。鱼雷的命中至少可以立即看到、录下，作为潜艇的荣誉。而水雷是被动的武器，布雷几天或几个星期才可能使敌舰触雷，也可能落空，潜艇人员很难了解他们自己的战果。
雷达、声纳和预警装置在大战期间也成为重要的武器(参看第五章)。这些都需要有良好训练的人员，因此潜艇部队立即成为美国海军的精锐部队，所有的军官和士兵都要在新伦敦的潜艇学校学习。不象飞行员在航空学校毕业后就授予空军徽章，潜艇学校的毕业生要随潜艇出海并在艇上工作取得合格的职位以后，才授予他所渴望的海豚徽章――士兵为金色，军官为银色。
表3　舰队型潜艇
SS－172至181
4／2 21英寸
SS－182至197
4／4 21英寸
SS－198至203,SS－206至211
6／4 21英寸
SS－204至205
4／2 21英寸
SS－212至284
9／4 22英寸
1 3／4英寸3
SS－285至4164
6／4 21英寸
1 3／4英寸3
SS－417至550
6／4 21英寸
1．各级内部性能有微小的差别。
2．在第二次世界大战期中大多数潜艇增加了炮备。
3．设计的炮备是一门3英寸或4英寸的炮，最后大多数都装上一门或两门单用途的5英寸25倍炮，加上较轻型的武器。
4．有些级的潜艇被取消或未完成。
5．1949年完成的一艘潜艇是按加皮式建造的。
6．年完成的4艘潜艇是按加皮式建造的。
潜艇的复杂性使得水兵的大多数要分专业等级，也就是要接受一门专业方面的训练。潜艇上没有专业等级的水兵几乎没有。大战爆发前，潜艇的艇长通常是海军少校，他和艇上的其他军官几乎都是海军军官学校的毕业生。以后由于新潜艇的大量生产，后备队军官来到潜艇军官舱的人数日益增多，大战期间潜艇艇长的年龄一般是在30岁左右，他手下的军官则从21岁直至他这样的年龄。这些军官为执行军官，计有航海长、轮机长、鱼雷与枪炮官、通信军官和军需官以及这些军官的助手――组成8名或9名成员的军官舱。
除艇长外，军官和水兵分三个组值更，一组操作潜艇、一组休息、一组担任“日常”工作一－保养鱼雷，保持清洁卫生等。在潜艇出海时通常由各组轮流操作潜艇，当听到进入“战斗部位”的命令时，所有艇员到达各自的战位――鱼雷或甲板(炮)。每个人都有特定的位置，不管他的值更时间的安排。
在30年代，美国海军的一系列舰队型潜艇都是由朴次茅斯和马尔岛的海军船厂以及电船公司的船厂建造。1941年6月威斯康星州的曼利托瓦克造船公司开始建造“刺鲅”号(SS－265)潜艇，从此该公司也从事于潜艇制造了。由于这家造船厂位于内河，潜艇是横向下水的。完工后在密歇根湖测试工作深度，然后拖至伊利诺伊州的洛克波特港，放在一个浮动的船坞内。在这里，浮动船坞沿密西西比河航行至新奥尔良，然后至海上。在第二次世界大战期间，这家造船公司共建造了28艘潜艇。另一家私营的建造潜艇的船厂是费城的克朗勃造船公司。这个船厂于1926年关闭，至1940年又开工，承造了12艘潜艇。第6个制造潜艇的美国造船厂是波士顿的海军船厂，该厂在大战期间建造了4艘潜艇。
从“小鲸”号到1941年4月加入舰队的“钓鱼”号(SS－211)，各造船厂总共建造了38艘舰队型潜艇。此外还有两艘小型潜艇“鲐鱼”号(SS－204)和“马林鱼”号(SS－205)也是在1941年建成。这种800吨的潜艇是自从1918年以来，美国制造的最小的潜艇，它们是实验性潜艇，在大战期间未再制造。战时这种小型潜艇在大西洋沿岸从事训练和研究工作(虽然“鲐鱼”号确实和一艘德国U潜艇打了一场无结果的遭遇战)。
有一艘舰队型潜艇(SS－192)由于一次不幸的事故而用过两个艇名，这就是日服役的“斯奎路斯”号。同年5月这艘潜艇在新罕布什尔州的朴次茅斯附近海上进行下潜试验，在胜利地完成18次潜水以后，5月23日早晨再次下潜。当它下潜至波浪下面时，因主进气阀未曾关闭，涌进的海水使它迅速下沉，艇内59名艇员随同它一起沉入242英尺的海底。由于该艇的后半部进水，陷在机舱和后鱼雷舱的26名艇员全部毙命。该艇的设计工作深度为250英尺，再加上50％为它的“破裂”深度。33名在指挥舱和艇首部分的艇员因关闭了通往进入舱室的水密舱门而获救。
早期的潜艇事故导致潜艇逃生和捞救装置的发展。逃生是指人们使用潜艇携带的应急呼吸装置，从潜艇内逃出并上浮至水面。如果潜艇沉没但尚未全部进水，则艇内幸存人员应能浮出水面。这一计划在大战期中曾多次运用。但是逃生用的“肺”不能应用于“斯奎路斯”号沉没的深度上。
在较深的深度上――“斯奎路斯”号坠落的海底――必须用捞救的方法，如使用麦克开恩捞救钟。它是一种钢质的钟形潜水舱，可以容纳7名幸存者，加上一名操作人员。首先，从水面舰艇派出潜水员将一根缆索系在触底的潜艇上，然后将潜水钟系在缆索上，用绞车将其下放至沉艇甲板上，并和艇上的一个逃生舱舱口对接，接着打开潜水钟的舱口与潜艇相通。
潜水员在恶劣的条件下终于将缆索系住“斯奎路斯”号。经过4次升吊，将33名幸存者带到了水面。在最后一次升吊时缆索轧住了，潜水钟被悬吊在潜艇和水面之间，里面的最后一批8名艇员和两名操作者度过了最恐怖的时刻。
后来“斯奎路斯”号在迄今为止的美国最困难的捞救作业中重新浮起来了，它终于在日被胜利地拖到朴次茅斯港。这艘潜艇(SS－192)经过大规模的修理以后，于日被重新命名为“旗鱼”号。作为“旗鱼”号，该艇进行了12次战争巡逻，击沉7艘日本军舰(包括一艘2万吨的护航航空母舰)，击伤好几艘。
舰队型潜艇经过不断地改进，一直到1940年最后的一天，服役的“小鲨鱼”号(SS－212)才定型。这艘电船公司建造的潜艇可说是在大战期间建造的“标准”的舰队型潜艇，它在许多方面都和早期的舰队型潜艇有所不同，它的工作深度为300英尺，这是第一艘具备这种性能的美国潜艇，“小鲨鱼”号的设计被“冻结”起来，因此在大战期间建成的潜艇在最重要的方面都是相同的，只有“跃〔鱼箴〕”号(SS－258)和以后的潜艇的工作深度达到400英尺。
工作深度的增加意味着反潜深水炸弹垂直落向潜艇的攻击时间要延长，这就使潜艇有较多的规避时间。而且，能深潜的潜艇的艇壳在较浅深度上可以更好地防御深水炸弹。显然，日本人不了解这些新的战时建造的潜艇能够下潜至这样的深度，然而在1943年6月，一位从战区回来的国会议员也许将这一秘密泄漏给日本人了。按照克莱?布莱尔的史学著作《潜艇的胜利》一书中所述，“这位议员说，事实上不必担心我们的潜艇，日本人的深水炸弹定深太浅。”各通讯社惊奇地将比消息发出电讯，许多报纸不加思考地刊出了这条消息。
引证美国太平洋潜艇部队指挥官、海军中将查尔斯?洛克伍德的话说，在国会议员安德鲁?杰克逊?梅谈话以后，日本人将他们的深水炸弹的爆炸深度定在更深的深度上。洛克伍德海军中将写道：“我认为这种轻率的言论使我们付出了10艘潜艇和600名官兵的代价。”(在大战期间日本的最深潜潜艇的工作深度为355英尺，他们的大多数潜艇还低于这个数字。德国有些U型潜艇的工作深度为650英尺，有些U潜艇成功地下潜到比这个深度还深一半。)
30年代，日本侵略中国而爆发了太平洋战争。这时，在欧洲，德国人大举进犯波兰，然后是斯堪的纳维亚和西欧，这些事实使美国的造船计划有了很大的扩充。当日日本人攻击珍珠港时，美国海军在役的潜艇有111艘，另外有73艘舰队型潜艇在建造或定造。在袭击珍珠港的日子里又签订了更多的建造潜艇的合同，无疑潜艇已成为太平洋战争中美国的主要武器之一。潜艇竟能用305毫米甲板炮攻击胡德号？海军史上闻所未闻
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　　熟悉海军史的朋友应该清楚，二战前的法国海军当时位居世界第四，吨位仅次于英美日，截止日法国签订停战协定时法国海军还有对打6艘的战列舰处于观望状态，要知道同期德国海军建成的战列舰仅有3艘。如此强大的实力，还极有可能落入德军手中，英国无奈在日还发动了“抛石机”打击行动，而且值得一提的是当时法军最大战列舰“黎塞留”号最终还在纽约完成整休并于1943年10月加入英国远东舰队。　　法国战前的海军装备技术相当一流，不仅打造了“黎塞留”号非常小众的4联装380mm主炮塔，而且还在1929年下水了军迷最为熟知的一款所谓巡洋潜艇——“絮库夫”号。为何称其为巡洋潜艇？因为该艇居然安装有双联203mm重炮这样的巡洋舰火力，并且凭借3304t的排水量仍然搭载了8具550mm和4具400mm鱼雷发射管，更令人惊讶的是它居然还搭载有1架贝松MB411水上飞机，是首艘搭载飞机的潜艇。　　　　　　长久以来“絮库夫”号一直被认为是唯一一艘重炮巡洋潜艇，而且人民惋惜其并未参加过什么像样的战斗就在日在加勒比海与美国商船相撞沉没。但其实重炮潜艇远不是法国人的专利，因为英国海军早在1918年就曾下水搭载305mm火炮的潜艇，而这艘潜艇的水下排水量甚至只有1946t。　　事情还要从一战时期英国海军上将费希尔的造舰计划说起，这个计划中包含了今天看来匪夷所思的M级潜艇，因为它直接搭载了一门尊严级战列舰MK8型305mm主炮。这在今天看来有些不可思议，但是当时鱼雷普遍射程只有不到1km，而这型炮射程13.5km，发射间隔也只有80s，M级潜艇还可携带40枚炮弹，何乐而不为。　　但是M1下水时已是1918年，姊妹舰M2和M3下水都已在一战后，1922年的华盛顿海军条约更是规定潜艇火炮不能大于240mm，火炮被迫拆除。但是有趣的是在1922年英国海军的一次演习中，M1潜艇曾在900m距离向“胡德”号发射一发305mm炮弹和4枚鱼雷并全部命中，战列舰被判定失去战斗力。非常巧合的是，M1潜艇也是在1925年11月与运煤船相撞沉没。
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