私家车跑网约车 出事故保险公司赔不赔？_网易新闻
私家车跑网约车 出事故保险公司赔不赔？
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（原标题：私家车跑网约车 出事故保险公司赔不赔？）
买车上保险，这是再正常不过的事情。然而，对于太原私家车主赵先生来说，最近自己的车辆发生事故却遭遇保险公司的拒赔，原因竟是赵先生将自己的车辆变身为了网约车。　　事实上，随着近几年网约车平台的兴起，很多私家车主都通过网约车平台的注册，将自己的私家车摇身一变成了网约车。然而，新生事物面临的风险往往也是新的。很多私家车主或许并不知道，一旦将自己的私家车跑起了网约车，那就意味着自己的车辆已经脱离了保险的保护，“裸奔”在了道路上，一旦出现事故，将面临保险公司拒赔的风险。A 太原一私家车跑“滴滴”遭遇保险拒赔“滴滴一下，马上出发。”对于很多太原市民来说，早已习惯了出门前通过手机预约一辆网约车，既方便又省时。同样，对于太原的很多私家车车主来说，利用业余时间跑跑网约车，还能挣点外快，也很不错。不过今年年初，太原私家车车主赵先生却在跑网约车的过程中遇到了一件麻烦事。　　今年1月1日晚上，赵先生使用滴滴出行接到了一位从河西去往许西的乘客，结果他驾驶着自己的汽车在途中被另一辆车追尾。经交警鉴定，赵先生虽不是肇事司机，但也要承担一定责任，于是赵先生联系了自己的保险公司。然而，当保险公司了解到赵先生是在把私家车当网约车使用的途中发生事故后却拒绝了赔偿，“因为他在从事网约车活动过程中车辆构成营运行为，相当于车主擅自改变了私家车的使用性质，根据相关条款规定，我们只能赔付交强险的部分，商业险部分无法赔偿。”这意味着，赵先生修车花费的2万余元只能由自己来承担了。　　实际上，国内与赵先生拥有类似经历的滴滴车主并不少见。早在2015年，南京使用滴滴打车软件接单的司机张涛在送乘客的途中与一名骑电动车的女子相撞，造成该女子脑部十级伤残。该案经法院依法审理后，法院一审判决认定张涛在这起事故中承担全部责任，同时，张涛的营运行为使被保险危险程度显著增加，且也是运营行为导致了此次交通事故的发生，因此保险公司仅在交强险范围内承担赔偿责任，商业三责险不负赔偿责任。最终，法院认定这名女子在此次交通事故中产生医疗费、误工费等合计近28万元。其中保险公司在交强险责任限额内赔偿12万元，剩余近16万元由张涛承担赔偿责任。　　今年3月4日，成都网约车司机孙先生在驾车送乘客的途中撞上护栏，花费维修费2万多元，而他购买车险的保险公司同样以孙先生购买的是私家车险、从事网约活动已经改变了其车辆的使用性质为由拒绝了赔偿。　　不过，记者近日随机采访了太原10位目前从事网约车的私家车主，其中就有9位对“网约车发生事故后，保险公司不赔”这一情况并不知情。“我上的是全险，也不赔吗？”其中一位车主已经跑了一年多滴滴，他告诉记者，好在他驾龄比较长，如果保险公司确实不赔，也只能更小心点开。　　也有车主听到记者介绍后，明确表示，如果确实保险公司不赔的话就不会再跑网约车了，“我本来就是偶尔没事出来跑一跑，万一真出点事，还得我自己承担责任，那就亏大了。”一位宝马车主告诉记者。B 私家车从事网约车服务应及时告知保险公司那么，私家车跑“滴滴”，如果出事故保险公司到底赔不赔？对此，山西省保险行业协会相关工作人员表示：“私家车跑 滴滴 实际是改变了机动车的使用性质。私家车本是非营运车辆，一旦通过网约平台建立关系成为网约车后，性质也会随之变更为营运车辆”。　　据介绍，私家车一般在投保时，都是以非营运车辆的性质进行的。而《机动车综合商业保险示范条款》第一章第九条明确规定：被保机动车被转让、改装、加装或改变使用性质等，被保险人、受让人未及时通知保险人而导致的被保机动车的损失和费用，保险人不负责任赔偿。“这一条款在车主购买车险时签订的保险单中有体现，但很容易被车主忽略。因此，私家车在成为网约车后，如果车主及时告知所投保的保险公司并缴纳营运车辆相关的保费，则发生事故后保险公司有责任进行赔偿。”上述工作人员表示，需要说明的是，由于营运车辆上路时间较长，安全事故发生的可能性较高，所以保费是非营运车辆的1-2倍。　　然而，很多私家车主在使用网上约车软件应约载客时并没有意识到自己的车辆性质已经发生改变，等到发生事故需要找保险公司理赔时，保险公司只能赔付交强险，而商业险则不在保险公司的赔付范围内。对此，该工作人员也提醒私家车车主：“在为私家车上保险时，车主务必要向保险公司详细咨询，仔细阅读保险条款，了解清楚事故赔付的相关事宜，选择适合自己的保险种类。如果私家车要从事网约车服务，一定要及时到保险公司办理车辆保险的变更手续，以免造成不必要的损失。”　　那么，如果不慎发生事故，网约车司机又没有及时向保险公司尽到告知义务遭到拒赔该怎么办呢？记者就此联系了滴滴出行的客服平台，相关负责人表示，由于山西省目前尚未开始对网约车的证件进行考核，因此对私家车当网约车使用后保险的缴纳方法还没有明确规定。目前，如果一旦发生事故，保险公司拒绝理赔的话，车主可带上保险公司的拒赔通知书联系滴滴出行司机端的客服，滴滴方面会派专人了解事故的具体情况，并根据实际情况作出相应的赔付。C 太原网约车新规即将出台 网约车保险应该怎么买？事实上，早在去年7月28日，由国务院办公厅印发的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》明确了网约车的合法地位。在网约车合法化后，从事这个行业的人也越来越多，但由于准入门槛低、审核不严格等因素，网约车市场还存在着很多问题。为此，日，交通部等7部委联合发布的《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》正式实施，其中对网约车必须具有营业性相关保险做出了强制性规定，一旦私家车跑网约车，它的性质必然发生了改变，应当按营运车辆投保。　　随后，北京、上海、广州等地也相继出台了《网约车实施细则》，其中北京市《网络预约出租车经营服务管理细则》规定，网约车平台要依法承担承运人责任、安全生产责任和相应的社会责任，承担车辆、驾驶员的安全管理职责以及为人员和车辆购买相关保险。而记者从省城客运办了解到，去年底，太原市政府网站发布了《太原市实施网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法细则（公开征求意见稿）》，具体的管理规定已经制定，正在等待上级政府部门的批复。新规明确规定，申请从事网约车经营的车辆要通过营业性车辆环保和安全性能检测，同时要投保营业性交强险、营业性第三者责任险和乘客意外伤害险。此外，还规定网约车运营服务中发生安全事故，网约车平台公司应当对乘客的损失承担先行赔付责任。“将网约车纳入规范化管理，提高行业准入门槛，加强平台监督管理，降低乘客的出行风险，为用户提供更加安全的乘车服务，是网约车在未来应该发展的方向。”客运办工作人员告诉记者。
　　那么，一旦新规落地，针对网约车是否会有相应的新保险产品推出？对此，省城多家公司都表示，目前尚未推出，还有待进一步研究。而新规落地之后，如果私家车主选择全职做网约车司机，那么车主就应该按照营运车辆购买车险，而对于兼职司机，在控制成本的基础上最好可以购买相关责任险，并且提高责任险限额，从而保障开车安全。本报记者 薛皓中 见习记者 杨丽 实习生 温昕
(原标题：私家车跑网约车 出事故保险公司赔不赔？)
本文来源：山西新闻网-山西晚报
责任编辑：王晓易_NE0011
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□记者 任国省
“滴滴一下，马上出发。”如今，轻轻一点手机，我们就可以轻松享受出租车、专车、拼车、顺风车等各项服务。事实上，随着近几年网约车平台的兴起，很多私家车主都通过网约车平台的注册，将自己的私家车变成了网约车。那么，私家车用来开网约车，如果出了事故，保险公司该不该赔偿呢？
车辆性质改变需告知保险公司
随着网络平台的搭建，网约车不断盛行，然而上海、北京网约车保险理赔纠纷案接连上演。近日，北京铁路运输法院开庭审理了一起涉网约车保险合同理赔纠纷案。由于网约车司机岳某使用家庭自用轿车进行营业运输，未提前告知保险公司，法院一审驳回了岳某要求保险公司赔偿修理费和误工费的诉讼请求。
“根据我国保险法的相关规定，因被保险机动车改变使用性质，被保险人、受让人未及时通知保险人，且改变使用性质等导致被保险机动车危险程度显著增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿保险金的责任。”一位不愿具名的保险公司管理层人士介绍，私家车本是非营运车辆，一旦通过网约平台建立关系成为网约车后，性质也会随之变更为营运车辆。
《机动车综合商业保险示范条款》第一章第九条明确规定：被保机动车被转让、改装、加装或改变使用性质等，被保险人、受让人未及时通知保险人而导致的被保机动车的损失和费用，保险人不负责任赔偿。这一条款在车主购买车险时签订的保险单中有体现，但很容易被车主忽略。很多私家车主在使用网上约车软件应约载客时并没有意识到自己的车辆性质已经发生改变，等到发生事故需要找保险公司理赔时，保险公司只能赔付交强险，而商业险则不在保险公司的赔付范围内。
“车辆改变使用性质的通知义务，是保险法规定的，这个义务是一个法定义务。”业内人士提醒。
期盼专门针对网约车的险种出现
据了解，为防止发生事故后拿不到赔偿的情形出现，私家车主应当按照《网约车管理办法》的规定，将自己爱车的使用性质由“非营运”变更为“营运”，即变更为“预约出租客运”，并需要取得“网络预约出租汽车运输证”。在获得运输证之后，车主们应按照营运车辆的标准来购买车险。需要指出的是，根据被保险车辆的用途（家庭自用和营运车辆两种），保险公司分别设置了不同的保险费率，营运车辆的保费接近家庭自用的两倍。业内人士表示，目前可参考的险种有三类：营运性质的交强险、营运性质的第三者责任险、道路客运承运人责任险等。不过，保险公司目前对网约车个人尚无营运性质的保险产品，一些大型企业是通过其平台集体为旗下网约车投保。
有人士建议，由保险公司开发专门针对网约车的新型险种，以满足社会需求。同时，应加强对网约车免赔条款的提示说明，引导客户投保相关险种。
业内人士提醒，约车前最好咨询一下对方是否投保了营运性质的车险。为稳妥起见，建议大家选择一款合适的意外险，几十元的保费，在出现意外时却可以得到较高的保障。如果确实遇到只购买非营运性质车险的预约车，发生交通事故后，也可追究驾驶人及约车平台的责任。总体来说，这类案件的责任承担顺位是“保险赔付+平台赔付+平台追偿”的赔付思路，突出平台的主体责任。
“希望大家在利用手机应用软件方便自己生活的同时，也要增强风险意识。”业内人士提醒。据了解，有手机应用软件公司已与保险公司合作为网约车提供“承运人责任险”、为代驾服务提供“代驾人责任险”等来保障乘客利益，但有虚假、夸大宣传的情况，购买前需仔细阅读保险条款，以免上当受骗。
编辑： 小娜
重庆手机台网约车保险怎么处理?_百度知道
网约车保险怎么处理?
1.交通事故率偏高，保险经营受挤压我国交通事故发生率居高不下，从交通事故中死亡人数的统计中可见一斑。保险风险发生率随着载客次数的变化而变化。4.“从人”“从车”哪种好，保险设计遇难题私家车主从事网约车业务，其主要表现为“车主利用业余时间兼职”，更是增大事故发生率.baidu，保险品种内的风险率无法进行测算，这样才能计算出该种被保险人群的风险发生率，参加人应缴纳的保险费，网约车到底应当加入何种车险，因此，无法根据大数法则下的风险发生率对保险费率进行厘定，私家车兼营网约车业务，私家车保险不能覆盖其风险，除考普通驾驶执照的必修科目外，还必须增加出租车载客驾驶科目的训练和考试，因生活节奏而异，日本的9倍(参见右下表)。2015年，我国机动车拥有数为2，保险经营要求是凡参加同一种保险的人。如果没有接受过此类专业训练。我国的商业车险采用的是“从车原则”，以“车”为中心设计保险产品并厘定费率，风险发生率相对26岁以上的年龄层较高;而65岁之后，看似毫无规律可循，但在大数法则中，可以找到其发生的规律和发生的频率，人的反应相对迟钝，也容易违规和发生交通事故，保险经营利益将受到一定程度的挤压。2.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink"><img class="ikqb_img" src="http://d.hiphotos，中国万辆死亡率仍然居高不下?答案是，目前暂无适合私家网约车加入的保险，如何解决网约车保险理赔难问题?如何解决网约车保险理赔难问题，开发适合网约车的新产品已经成为保险行业的课题。创新产品的问世，尚需时日，面对如此风险率不一的人群，无法采用统一的保险费率标准，保险公司暂时无适合险种出台。为什么风险程度不同的对象，不能加入同样一种保险呢?这要从保险经营的原理讲起，因天气而异。详究其原因，是因为保险公司面对的是保险风险发生率完全不一的人群，私家网约车中有的将其作为职业每天十几小时载客，世界上的男性和女性比例各占50%，这就是大数法则。保险经营就是建筑在这样一个法则之上。地震，仍是美国的4倍，但是其又非正式营运车辆。在国外，如要获得出租车司机的驾驶执照，其风险程度参差不齐，于情于理都无可指摘，如何紧跟新形势.59人。因此，保险公司在开发保险产品时。总之，还是根据车辆为保险标的(从车原则)，其中保险理赔就是很多司机着急上火的原因。到底是以网约车的兼职者为保险标的(从人原则)来设计产品和厘定保险费率。保险经营是靠大数法则而建立起来的一种事业，世界上风险的发生看似没有规律的现象，如果增加观察的数量，达到大数时，其规律就出现了。最明显的大数事例就是人的性别，原则上不予接受投保。微小的风险差异，在拥堵的车道上，因此，理应将上述年龄段的人群予以区分，不同的年龄段适用不同的保险费率，费率的精准化有助于减少事故的发生。特别是年龄，当加入私家车保险的网约车发生事故时，才能保证万一风险发生，保险公司能有足够的经济支付能力为投保方(含被保险人、受益人)补偿因事故而带来的损失。因此，风险发生率大幅度高于标准者，不能使用同一个保险品种，如果使用同一保险品种时，则对其他参加该保险的投保方不公平，在理赔的时候非常的困难
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网约平台约车约代驾出事谁埋单？专家认为：超保险理赔的范围，要看司机是否有主观过错叫了代驾出车祸，叫了优步被撞受伤了……这可咋办呢？这段时间，网约车平台出事频频，记者调查发现，不少乘客在此过程中成为事故的第三方，而在实际操作中却面临受伤医药费难理赔，不知找谁埋单的窘状。专家认为，超保险理赔的范围，要看司机是否主观过错。因为网约车的主体是企业，这样的a p p企业跟司机之间的关系存在职务行为，这过程就要看网约车司机或代驾司机本身执行职务过程中是否有无过错的问题。酒后叫代驾出车祸　医药费谁埋单？5月25日晚上9点，刘先生在龙岗区横岗街道与朋友聚会，席间兴起喝了点酒，酒毕宴散，为了不出事故，刘先生通过app软件叫了滴滴代驾。不久之后，一名黄姓司机踩着一辆小单车来到刘先生喝酒的地方，他把小单车放在后尾箱，然后开始正常行驶。当晚大约9点45分，车子途经丹平快速后，来到了罗湖区九尾岭隧道的时候，前方车辆行驶突然缓慢下来，而这名通过滴滴代驾软件请来的司机刹车不住，发生追尾。刘先生说，事故发生后，两辆车不同程度损坏，“代驾的司机没有受伤，反倒是我坐在后排却受伤了”。事发后，刘先生找到滴滴公司，对方客服人员表示有购买保险，双方的车险由滴滴公司所购买的车险赔付，“现在车修好了，但我左侧胸部还未康复，每天都要去医院打吊瓶，滴滴公司对于我的伤势却没有一分钱赔偿”。随后，双方多次协商依然无果，“滴滴代驾公司说看病要我自己去，而他们对保险认为能报销的才可以报，而且现在谈结案的话只能赔一点误工费，加上交通费一共赔偿我2000元”，刘先生对于这个结果表示严重不满，他认为滴滴公司并未给自己后续的治疗费用，“而现在我身上左侧胸部还会痛”。“对车主使用我们平台的代驾服务遇到困扰深表歉意，”关于刘先生的遭遇，昨日上午滴滴公司回应，根据了解，该起事故发生后，滴滴公司立即启动了平台保险，工作人员先后三次陪同受伤车主前往医院做了检查和治疗，平台已支付2900多元医药费等，“车主后续自行前往医院检查产生的医药费，我们也会按照保险程序理赔”。关于误工费，滴滴公司表示，根据保险行业标准，月收入超过3500元的，需要提供地税纳税证明，但车主目前尚未提供。目前，在误工费赔偿上，双方仍在协商中，滴滴代驾平台产生的每一笔订单都已经加入保险计划，保险范围涵盖车上乘客人身伤害、车辆损失、第三方损害责任险等。优步拼车司机无过错　乘客受伤该找谁？6月2日下午，高女士通过优步拼车叫了车前往南山区中心路。高女士回忆，当时车上还有另一位乘客吕女士，然而，上车几分钟后，优步车和另一辆车撞上，高女士、吕女士及优步司机陈某受伤。6月3日，深圳湾口岸交警中队认定，与优步司机相撞的另一辆车司机陈春辉驾车行经无交通信号控制路口，未让右方道路来车先行，负事故全部责任，优步司机不负事故责任。记者采访得知，陈春辉对交警出具的事故认定书有异议，已向交警大队提出申诉。优步司机陈燕则表示，当时开得并不算快，并踩了刹车。高女士、吕女士认为陈燕开车速度过快。高女士说，她上车后坐在副驾驶位上，吕女士坐后排，因为路很近，也不赶时间，并没有催司机赶路。途中，因认为中心路有安全隐患，高女士曾提醒司机别走中心路，但司机未采取建议。这一点得到吕女士的确认。事故发生时，安全气囊弹出，高女士的下巴、脖子、胸部受到撞击，腹部被安全带勒伤。后排的吕女士受到惯性撞到前排的椅背，左侧面部及眼睛红肿，眼眶呈青紫色。而在随后，香港大学深圳医院出具的病历显示，高女士全身多处软组织挫伤，住院治疗。高女士表示，发生交通事故，乘客受伤了，司机陈燕第一时间不是救助乘客而是结束行程收钱，让她难以接受。此外，陈燕也没有第一时间报警。手机截图显示，6月2日14：26高女士拨打了110，几乎同时，陈燕点了结束行程，高女士的支付宝扣除3.89元。不过，吕女士行程结束的时间却为15：53。对此，司机陈燕表示，发生事故后“蒙了”，后来是吕女士提醒才想起结束行程。陈燕说，乘客当时有报警，自己就没有报警，而且他本人也受了伤。病历显示，陈燕全身多处受伤。优步一相关负责人表示，司机上岗前有一套培训流程，对于事故这一块，要第一时间报警处理，同时结束行程，优步是按照行驶里程和行驶时间计费。对于高女士赔偿损失、公开道歉的要求，上述负责人表示，将严格按照国家的法律法规，承担应该承担的责任。公司说法已与保险公司合作推出乘客人身险走访中，有网约车平台内部人士称，对于车上的司机和乘客，公司已与保险公司合作，若发生意外，保险是可以理赔的，但对于被撞伤的第三者，目前确实没有相应的赔付保障，公司正与保险公司探讨合作，开发移动出行服务的新险种。昨日下午，南都记者从优步方面获悉，目前，优步与中国太平洋保险推出保额为100万元人民币的“乘客人员人身意外伤害综合保险”。当乘客使用优步乘车出行，在车辆正常行驶过程中，如因交通事故等意外情况对乘客造成了伤害，产生医疗、伤残、意外身故费用，太平洋保险会提供每人最高100万元人民币的赔付金额。专家说法私家车转运营保险公司可拒赔广东宏尚律师事务所律师李志国认为，私家车主跑专车、快车，甚至是代驾赚外快，在深圳而言是常见的，但这些都属于车主改变私家车的用途，明显增加了车辆风险，保险公司可以拒赔。李志国称，实际上保险人依据投保人如实告知的情况、评估危险程度，而决定是否承保以及收取多少保险费用，而在合同订立后，如果危险程度增加，保险事故发生的概率超过了订立保险合同时的合理预估，如果仍然按照之前保险合同的约定要求保险公司承担保险责任，对保险公司是显失公平的。超保险理赔范围 要看司机是否主观过错广东省律师协会民事法律专业委员会副主任邓香花则认为，关于网约车出事故后的处理方案上，要分清楚到底是谁的责任，因为网约车的主体是企业，这样的app企业跟司机之间的关系存在职务行为，这过程就要看网约车司机或代驾司机本身执行职务过程中是否有无过错的问题。邓香花称，保险具有转移支付的功能，但也有一部分是保险不承担的范围，那就要厘清责任，如果司机在驾驶过程中存在违规驾驶或者超速等问题，或者是一个司机职业经验所能控制的行为却没有依法履行，那么司机就要承担相应责任，“如果做到了，那司机所为就是网约车平台的职务行为，网约车平台则要承担相应的后果”。“这种情况最好是做庭前和解，如果事情不严重，双方进行协商则可”，邓香花认为，在法律规定范围内，经过评估，双方可以协调认定理赔价格，认定不了则只能走司法程序，“但这样时间会拖得比较长”。若有针对网约车险种会是很好的补充深圳职业技术学院副教授王雪指出，为了防范自己可能面对的风险，多数网约车平台已经在做关于保险的资金池。“每台车至少会保在100万元以上，这方面是比出租车做得更好的。”王雪认为，实际上网约车平台已经主动承担了连带责任。“实际上出租车发生车祸，第一赔偿也是考虑保险，”但与出租车的营运保险不同的是，网约车多数是私家车的保险，车险保额相对较低。王雪认为这个问题不是出在网约车或者网约车平台上，而是政府没有给定政策。“实际上还是一个政策的瓶颈。”“下一步如果可以出一个针对网约车险种的话，应该是一个很好的补充。”王雪建议，在网约车保险险种方面进行创新，如果可以买营运车保险，对网约车司机和乘客都是一个保障。但是由于目前没有明确政策，导致保险公司暂时不能给私家车上营运险。