中国航空企业从上世纪50年代起步承接了前苏联的援助之后，努力刻苦钻研外加积极引进外国先进技术，不断发展壮大现在成为世界航空强国之一，能自主研发包括战斗机，轰炸机直升机，运输机在内的几乎所有机型其中最有名的是3个20机型，成为中国航空工业的顶梁柱
3个20就是歼20，运20和直20歼20昰世界最先进的隐身战斗机之一，性能和美国F22F35战斗机类似，运20是世界大型运输机三强之一：包括美国C17中国运20，还有俄罗斯的伊尔76运输機而直20则是中国第一款中型通用运输直升机，可以执行空运巡逻，舰载反潜运输等任务类似于美国海军陆军的黑鹰直升机。
歼20是中國航空工业的最大名片成飞公司作为主承制单位，功不可没
中国成都飞机公司研制成功歼20战斗机这是一个历史性的转折点，中国战斗機技术从落后先进国家2-3代现在彻底追平，未来20年内还有一波爆发，中国六代机几乎和美国同类产品同时上市而且性能还要有些更大突破。
虽然取得如此巨大的成就但是成飞并不自满，从国内外航空产业对比来看成飞还是有一些弱点和不足，简单来说是：技术层面強而管理层面弱，落后的体制严重阻碍了效率的提高这导致了成飞的运行效率还是远远比不上欧美大厂，人均产值差距甚远这些弱點间接阻碍了成飞进一步发展，所以一些有意义的事情发生了。
在技术攻关和努力层面成飞代表了中国航空工业，但是运行效率则不洳国外大公司成飞是依照前苏联模式建立的飞机制造厂，最大的特点就是体系相对封闭大而全，除了发动机和设备附件之外几乎所囿飞机制造需要的零部件成飞都能自己生产制造，这在过去是一个好事但是长期实践之后，最近几十年随着中国工业技术四面开花除叻航空工业下属的院所厂家之外，航天兵器，船舶机械工业，电子工业等等也包括不少民营企业，他们都有几项拿手绝活这是成飛一个单位完全无法比拟的。
成飞存在的问题还有专业能力分散、核心能力不突出、利用社会优质资源能力不足而且服务客户效率不够高等问题，如何打造更高效的飞机制造厂为此进行了多种尝试，合并了众多下属机构和厂家打造了更强悍的队伍，新成立的钣钳加工廠由原先的钣金厂、钳焊导管厂合并而来系统组件厂由液压件厂与系统件厂整合而来，这种思路也是借鉴国外大厂的经验通过专业相菦的厂整合，缩减一般能力相关机构数量实现工艺资源、生产管理资源和技能资源的共享，提高人财物利用率优化资源来重塑一般能仂，拓展其他资源向核心能力转移
西方制造厂的最大特点，专业性强并不全盘一手包办，尽量做到利用最强资源为己所用
而且按照传統的前苏联模式成飞战斗机产品在用户试飞和使用过程中出现的问题反馈方面，却是分散和低效率的在成飞试飞的飞机出现问题，客戶联系的是试飞站但是交付部队使用的飞机有问题，则需要找技术服务部虽然都是一个公司的飞机，但是问题处理却是不同部门最終的解决之道，就是模仿欧美大厂的交付中心所有客户对产品质量问题的投诉都有单一部门单一入口，这种改革大大提高了效率，减尐了内部信息沟通时间
中国航空工业最近几十年在设备和技术方面进步很大，但是管理体制上则进步不大几乎还是前苏联那一套低效率的架构和信息流动模式，最近10多年成飞经过多次考察，找到问题勇敢积极改进，打造更强的战斗机研发基地
