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关于住哪儿我是一个火车迷。
虽然运转的路程，比起很多疯狂且更有才的车迷们比起来，像常在这个版面活动的国内著名车迷@伤心的宾宾等等，要差了很多。
但是这不妨碍我对火车这种钢铁怪物的热爱。
同时，我也热爱各种风格各异的火车站。
　　在我看来，看遍了铁路旁边的绿林、黄土、农田之后，一个小站会给你惊异之感，虽然这个小站可能有点破落了。
　　于是乎，我搜集我的旧图，以及其他车迷的图片，完成了这个相册，因为我是辽宁人，先搜集自己家乡的吗。
　　很可惜，一些车站费了很大力气还是找不到照片，我慢慢找或者自己去拍摄吧，总有一天会齐的。
　　好了上图。
　　以下车站按照线路顺序排列。
楼主发言：1次 发图：0张 | 更多
　　首先开始八京哈铁路沈阳以北的下行线，所谓下行，就是朝着离开北京的方向。　　今天京哈铁路的沈阳-哈尔滨段，以及沈大铁路，是清末李鸿章和俄国人签订《中俄密约》后，俄国人在中国土地上修建的铁路，但是好景不长，后来日俄战争爆发，俄国战败后，长春至大连铁路的路权就让给了日本。日本人于是成立了“南满洲铁道株式会社”，利用铁路，对古老的中国土地进行了渗透。
　　沈阳　　　　　　最早的沈阳站并不是今天这个样子，甚至不在今天的位置上。1899年，侵占中国东北地区的沙俄军队把铁路修到了沈阳，并在今天沈阳站北1.2公里的位置修建了一座俄式青砖平
沈阳站　　房作为站舍，十分简陋。这就是最早的沈阳站，它当时的名字叫“茅古甸”，就是“奉天”的意思。五年之后，日俄战争爆发，车站随即被日军占领并改名为“奉天驿”。　　到了1907年，沈阳已经是一座拥有30万人口的城市了，每年的旅客乘降人数更是高达50万人，由于客流量增加，奉天驿的砖房外又陆续搭起了4个临时木板房，可这还不够用。日本侵华机构“满铁”开始兴建新站。日，举行了车站搬迁仪式，从此，沈阳站的位置被确定下来。从那时起近百年来，沈阳站建筑外观几乎没有变化，但它的命运却颇为曲折。 　　在东北沦陷期间，奉天驿始终被日本侵略者作为一个重要的铁路交通枢纽来经营，从东北各地掠夺来的战略物资纷纷汇集到此，塞满了大大小小的仓库，然后转运到大连，再
曾经的沈阳站　　装船运往日本，如此要塞，自然无法逃脱抗日力量的打击。随着抗战形势的转变，从1944年12月开始到翌年1月，对日作战的美军轰炸机先后三次轰炸奉天，将火车站的五座货物仓库彻底炸毁。　　设计者　　　　据说，辰野是日本著名的建筑大师，是沈阳站的设计者，少为人知的是，日本东京站也是辰野的得意之作，而且两者几乎一模一样，均是沐浴了百年风雨之后依旧在为乘客服务。 　　沈阳站广场改造施工全部完成后，沈阳站广场将形成一个城市中特色鲜明、整体性强的城市文化街区，置身其间，人们能感受到整个广场浑然一体的老沈阳独具深厚历史文化底蕴建筑群的特色和风貌，广场地面交通及景观混乱的现状将得到彻底改变。
　　沈阳站小档案　　【车站名称】：沈阳站　　【曾用名称】：谋志敦站、奉天驿、沈阳南站 　　　　【车站地址】：辽宁省沈阳市和平区
沈阳站　　【邮政编码】：110001 　　　　【兴建时间】：1899年 　　　　【前后方车站】：在京哈线上行距离北京站865公里，下行距离哈尔滨站547公里；在沈大线下行距离大连站397公里。 　　　　【隶属单位】：沈阳铁路局 　　　　【车站等级】：特等站 　　　　【客运业务】：办理旅客乘降；向东办理行李、包裹托运。 　　　　【货运业务】：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管。 　　　　【车站规模】：沈阳站目前拥有有5个站台，改造后将增至11个，沈阳站的面积将比原来至少扩至2倍多。 　　　　【铁道线路】：京哈铁路、沈大铁路，此外由北京到莫斯科的国际铁路也经停沈阳站办理客运业务。
　　沈阳北　　沈阳北站小档案：　　【车站名称】：沈阳北站 　　　　【曾用站名】：无 　　　　【车站地址】：辽宁省沈阳市沈河区北站路 　　　　【邮政编码】：110013 　　　　【兴建时间】：1990年12月投入使用 　　　　【隶属单位】：沈阳铁路局 　　　　【车站等级】：一等站 　　　　【车站性质】：区段站 　　　　【客运业务】：办理旅客乘降；行李、包裹托运。 　　　　【货运业务】：沈阳北站不办理货运业务。 　　　　【铁路线路】：京哈铁路、沈大铁路、沈吉铁路、秦沈客运专线、未来的哈大高铁。 　　　　【车站作业能力】：沈阳北站是东北地区最大的铁路客运站、中国五大铁路交通枢纽之一，日通过列车数极多（高峰期到达230对），因而沈阳北站被称为“东北第一站”。
　　老沈阳北站　　沈阳北站的变迁史，就是一部中国人民在对抗外族侵略，获得民族解放，建设新中国的恢弘壮气的编年史。 　　从现在的沈阳北站出发，往西南方向走约一公里，耸立着一座两侧三层、中间拱起几十丈高，以半圆形屋顶为特殊标志的，融中西建筑特色于一体的高大楼房，这座在沈阳城市建设史上具有坐标性的宏伟建筑物，就是建于上世纪二十年代后期，如今被沈阳人俗称为老北站的辽宁总站（已因沈阳新北站的建成而停用）。 　　时间步入21世纪，沈阳“老北站”已经不像过去那么显眼了，它几乎被周围的高楼完全淹没，原先的铁路也被东西快速干道的高架桥取代。可就在20世纪中叶，它的热闹程度并不逊色于沈阳站。 　　1927年，张作霖为了与日本人经营的沈阳站抗衡，开始修建辽宁总站（即老北站），并于1930年竣工开通使用。兴修老北站是个浩大的工程，据说当时是联合了几位商人的资本才得以如期完工。在20世纪30年代初期，沈阳站是日本人控制的大站，中国旅客很少能在那里上下车。由于老北站毗邻北市场，饭馆、旅店、茶楼、戏院、浴池、电影院遍布其中，车站前到北市场一带就成为当时沈阳最热闹的所在。 　　
　　解放后，老北站继续发挥它的功能，并与当时的沈阳南站（现在称为沈阳站）成为山海关外最重要的两个特等站。由于老北站地处沈阳市区中心，铁路线与黄河南大街平面相交，随着城市人口的不断增长和机动车的增多，严重影响了车辆及行人通行。所以，改革开放后，老北站被列入沈阳铁路枢纽改造规划中，计划修建新北站。于是，来往于老北站的列车一年少于一年，处于待迁状态。日，老北站停止办理了一切客运业务，它作为车站的功能至此结束，现在为沈阳铁路局沈阳铁路办事处。　　
　　老沈阳北站
　　前面写错了　　@伤心的宾宾
　　文官屯　　这张照片是我自己照的，当时没照太好，抱歉　　　　站址在辽宁省沈阳市大东区文官屯，邮政编码110045。建于1907年。离北京站878公里，离哈尔滨站534公里，隶属沈阳铁路局沈阳车务段管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；办理行李托运，不办理包裹托运。货运：办理整车货物发到。 　　
　　虎石台　　站址在辽宁省沈阳市沈北新区虎石台街道办事处，邮政编码110122。建于1901年。离北京站886公里，离哈尔滨站526公里，隶属沈阳铁路局管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；向东办理行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；办理整车货物承运前保管。　　
　　新城子　　　站址在辽宁省沈阳市新城子区新城子镇，邮政编码110121。建于1908年。离北京站898公里，离哈尔滨站514公里，隶属沈阳铁路局沈阳车务段管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；办理行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。　　
　　新台子　　站址在辽宁省铁岭市新台子镇，邮政编码112611。建于1899年。离北京站901公里，离哈尔滨站511公里，隶属沈阳铁路局沈阳车务段管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；办理整车货物承运前保管。　　抱歉，图片暂缺
　　乱石山　　　　站址在辽宁省铁岭市腰铺乡，邮政编码112609。建于1907年。离北京站917公里，离哈尔滨站495公里，隶属沈阳铁路局沈阳车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。　　
　　遇见老乡 上一非车站图图支持 哈哈
　　熊岳站 那？？、　　
　　铁岭　　【车站名称】：铁岭站
　　【车站地址】：辽宁省铁岭市银州区 　　　　【邮政编码】：112000 　　　　【兴建时间】：1900年 　　　　【前后方车站】：在京哈线上行方向距离北京站936公里，下行方向距离哈尔滨站476公里；在铁法线下行方向距离离铁法站52公里。 　　　　【隶属单位】：沈阳铁路局沈阳车务段 　　　　【车站等级】：二等站 　　　　【车站性质】：区段站 　　　　【客运业务】：办理旅客乘降；行李、包裹托运。 　　　　【货运业务】：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管。 　　　　【铁道线路】：京哈铁路、铁法铁路。　　——————————————————　　呵呵，大城市
　　　　作者：@澳树　回复日期：　16:30:58　
　　　　　　熊岳站 那？？、　　————————————————　　会有的　　这个帖子我估计一天发不完　　
　　平顶堡　　　　站址在辽宁省铁岭市平顶山乡，邮政编码112601。建于1907年。离北京站947公里，离哈尔滨站465公里，隶属沈阳铁路局沈阳车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。　　图片暂缺
　　我去过熊岳站 听说那的建筑设施还是日本人建的 一直沿用至今，我去的那次同伴的裤兜里的钱出站是被小偷偷跑了 哈哈 那的治安好像不是太好 车站的三只手不少
　　哦 漏掉了一个　　得胜台 　　在铁岭和乱石山之间　　　站址在辽宁省铁岭市凡河镇，邮政编码112608。建于1907年。离北京站927公里，离哈尔滨站485公里，隶属沈阳铁路局沈阳车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。　　
　　中固　　　　站址在辽宁省开原市中固镇，邮政编码112319。建于1907年。离北京站958公里，离哈尔滨站454公里，隶属沈阳铁路局，沈阳车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。　　
　　开原　　　站址在辽宁省开原市内，邮政编码112300。建于1901年。距上行北京站971公里，下行哈尔滨站441公里，距辽开铁路辽源站82公里。隶属沈阳铁路局，沈阳车务段管辖。现为二等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管。　　——————————————　　本山大叔的老家　　
　　马仲河　　站址在辽宁省昌图县马仲河乡，邮政编码112521。建于1909年。离北京站991公里，离哈尔滨站421公里，隶属沈阳铁路局沈阳车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。　　
　　昌图　　站址在辽宁省昌图县昌图镇，邮政编码112500。建于1901年。离四平站53公里，离北京站1001公里，离哈尔滨站411公里，隶属沈阳铁路局
昌图站　　沈阳车务段管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；办理整车货物承运前保管　　从昌图县双庙子镇到昌图镇内的17．33公里的铁路线路由于弯道大、坡度高、极易发生车辆溜逸事故，制约了铁路大提速。去年，沈阳铁路局实施了沈哈线提速改造工程，将这条线路列为重点工程，中铁九局集团铁路工程处承担了这项工程施工任务。工程是从去年4月份开始施工，施工人员克服了工期短、任务重、拆迁土地补偿等难题，终于在5月30日胜利竣工。据介绍，改造后的新线路将原来的老线路取直，长14．77公里，铁路设计时速为160公里，比原来既有线路缩短了2．6公里，原老线路的中间站——百年老站满井站、泉头站将退役，线路拆除废止。同时，新线路还在昌图北大拉沟修建了2座300米长隧道，成为“京哈铁路第一洞”。
　　双庙子　　站址在辽宁省昌图县双庙子镇，邮政编码112503。建于1901年。离北京站1026公里，离哈尔滨站386公里，隶属沈阳铁路局沈阳车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。
　　毛家店　　　站址在辽宁省昌图县毛家店镇，邮编112500。建于1901年。离北京站1038公里，离哈尔滨站374公里，隶属于沈阳铁路局沈阳车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李，包裹托运。货运：办理整车货物发到。　　抱歉，图片暂缺　　毛家店是京哈线下行方向在辽宁省的最后一站，出此站向北进入吉林省
　　嗯，下面开始八沈吉线（沈阳-吉林）　　话说张作霖主政东北的时候，日本人仗着铁路在他们手里，不断对中国进行渗透，中国人也修铁路抗衡，沈吉线就是这个时代的产物。　　
　　在线等熊岳站
　　沈吉线头两站是沈阳 沈阳北 图贴过了　　沈阳东　　　　【车站名称】：沈阳东站 　　　　【曾有站名】：沈海总站，奉海站 　　　　【车站地址】：位于辽宁省沈阳市大东区东站街1号 　　　　【邮政编码】：110044 　　　　【兴建时间】：1925年 　　　　【前后场车站】：距离沈阳站10公里，离沈阳北站5公里，离吉林站436公里 　　【隶属单位】：沈阳铁路局 　　　　【车站等级】：一等站 　　　　【车站性质】：区间站 　　　　【客运业务】：办理客运营业，联网售票 　　　　【货运业务】：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物乘运前保管 【铁道线路】：沈吉线　　　　位于大东区东站街1号的沈阳东站，是原“奉海站”旧址，始建于上世纪20年代。这座车站建筑跟一条铁路线的同期修建密不可分，它作为这条铁路线的始发车站而存在至今，这就是中国人自建铁路的开端———奉海铁路。 　　　　据大东区委提供的史料记载，奉海铁路全长251.2公里，1925年7月开工，自奉天古城大北边门外毛君屯起，东北行经抚顺、营盘、南杂木、梅河口到吉林省海龙县。本来该工程预计三年完工，可建设者们克服重重困难，提前九个月完成建设任务，于1927年8月正式通车，9月竣工开始办理客货运输业务。 　　　　想来，那些建设铁路的人们是狠狠憋着一口气，决心要把这条铁路建出来个样子。因为之前沈阳的“南满”铁路、京奉铁路、安奉铁路等，其路权都被列强把持着。也因为如此，沈阳的物资、抚顺的煤炭、辽东的木材、辽河平原的大豆等都被列强据为己有运往国外。 　　　　1919年，当时的奉天省长王永江提出了自建“奉海铁路”的计划，这一想法得到了张作霖的支持。当时的张作霖，虽然已俨然冲着“东北王”的名头而去，但是东三省在日、俄两国的势力范围之间处处受制，极为不便；同时，京奉、“南满”等铁路相继建成通车，东北人口增长，垦地增多，进出口贸易增加，客观上也需要修建更多的铁路。于是，张作霖决心修建自己控制的铁路，与日本的“南满铁路”相抗衡，也把以海龙为首的柳河、东丰、西丰等县的农副产品和土特产品由中国铁路转运。 　　　　1922年1月，王永江开始与“南满”交涉，要求日本人放弃修建开原、海龙、吉林间的铁路。据资料记载，最初“满铁”横加干涉，声言这一路线与南满铁路平行，会妨害“满铁”营业，有违条约；后来“满铁”向奉天省公署提出，如果让它垫款代筑洮昂铁路，它便不干涉中国自修奉海铁路。王永江不得已，允其所请，一方面同“满铁”签订了洮昂借款包工合同，一方面规划奉海铁路的兴筑。 　　1925年，一个完全由中国人自筹资金、自己创办的奉海铁路修建公司正式成立，地点在大东区八王寺旧址附近，后为沈海铁路公司，当时的省府委派王镜寰为公司总办。铁路修建在经费上采取官商全资，只准中国人入股，总投资为银元2000万元，奉天省财政厅拨款1000万元，商民认股1000万元。 　　　据记载，1927年9月铁路竣工后，又于12月延长至朝阳镇。此外，还修建自梅河口至西安(今辽源)支线，长66公里。 　　　　可想而知，在当时，这条铁路线的完成所能引发的轰动，因为它是由中国人自建自管的铁路。一般的说法是，这条铁路引起了欧美各国的重视，这说明了中国人在东北不用外国资金、不用外国人的技术，也能自己兴建铁路。 　　　　如今这条铁路仍在使用中，如在抚顺营盘一段是只有单轨的铁路线，来往火车需要控制时间确定行驶方向，依稀可见当年修建时候的艰难。 　　　　在通车以后，奉海铁路建立了铁路管理局，也开始修建车站，始发站便是我们今天还在使用的沈阳东站。 　　　　当年的车站叫“奉海站”，1929年奉海铁路改为沈海铁路，站名也随之改为“沈海站”。据介绍，在奉海铁路修建初期，因工程浩繁及筹款困难，奉海站舍最初是由木板房和青砖平房构成，车站设施极为简陋。 　　　　1930年沈海铁路公司设计修建新站大楼，1931年破土动工，1932年竣工。奉海站大楼总建筑面积1971平方米，坐南朝北，呈“一”字形，中心建筑为3层，东西两侧配楼为2层，地下一层。 　　　　如今看来，这座建筑也不失为民国时期建筑的精品。中心建筑3层为塔台，周围镶玻璃窗，便于四处瞭望，其顶部为上圆下方攒尖绿色宝顶，宝顶之上设一座方形小亭，方圆呼应，车站大楼呈宽而矮的建筑格局，集中上挑使这座欧式建筑雄伟挺拔。因为中心建筑的2层是高于配楼2层的，因此整座建筑显得错落有致。大门面北，门廊高近10米，两侧圆形石柱装饰爱奥尼柱头，雨搭上收为桃尖形。 　　　　　如今，候车室一层添加了顶棚，空荡荡的大厅里，只有一个售票口在正常工作，每天经过东站经停的火车只有四五列。工作人员说，其实东站可以售全国各地联网火车票，但是东站的整体破败使这座火车站无法避免被冷落的命运。 　　据车站的工作人员介绍，最初这座建筑进入大门的候车室，是两层天井式大厅，大厅2层四周设有回廊和木制护栏，顶棚悬挂华丽的灯饰，南北窗户镶嵌当时极为时尚的彩色玻璃。大厅两侧为木制楼梯，一层西侧为售票处，东侧为工作间。大厅2层两侧为旅客休息室。楼顶为露天阳台，三面饰有宝瓶式女儿墙。 　　　　资料记载，“九一八”事变后，奉海铁路等东北地区的全部国有铁路都落入日本侵略者之手。1932年被日本南满铁路株式会社攫取，更名为“沈阳驿”。日，日本宣告投降以后，奉海铁路才回到中国人自己的手中。由于该站位于沈阳城东而被命名为沈阳东站至今。 　　　　据记载，1931年，在车站大楼东侧500米之处还建有奉海站东西两座机车库，用于机库维修养护，还建有近20米高的水塔以及混凝土砌筑的装卸平台。 　　去年，中国记忆论坛的网友在附近搜索找到了这几座同期的老建筑，图片也被发到了网上，不过建筑的破损都比较严重。尤其是老的机车库，多年前已经坍塌，剩余的不过是一面旧时的外墙。但是，和沈阳东站一起，这些建筑成为中国近现代铁路发展历史的见证，也是民国时期建筑的珍品。 　　　　建国以后，沈阳东站改变了过去只有一个货场、一个站台、两个仓库的旧貌，先后修建有东西及危险品货场，占地面积为63万平方米，站房建筑面积为1.56万平方米，候车大厅为460平方米，站场股道有22条，负责物货联运作业的铁路专用道有101条。同时，货场全部实现了硬面化。 　　据工作人员介绍，不久东站将重新进行装修施工，也许一座功能更完善的东站很快会出现在人们面前。但是，在东站门前，是一片破旧的广场，住在附近的人们希望，未来给东站的是历史和现代更完美地融为一体。　　　　
　　东陵　　　站址在辽宁省沈阳市东陵区，邮政编码110161。建于1926年。离沈阳站18公里，离吉林站428公里，隶属沈阳铁路局沈阳车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；办理行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。　　
　　世博园（乘降所）　　　站址在辽宁省沈阳市东陵区，为沈阳世博园（沈阳动植物园）所设立的乘降所，邮政编码110162。建于2006年。离沈阳站20公里，离吉林站426公里，隶属沈阳铁路局管辖。现为乘降所，办理客运营业，不办理货运业务。 　　
　　据说 世博园乘降所是全路唯一能售票的乘降所　　而且这个乘降所一般冬天关闭，5月以后开放，10左右关闭
　　旧站　　　　站址在辽宁省沈阳市东陵区，邮政编码110162。建于1926年。离沈阳站28公里，离吉林站418公里，隶属沈阳铁路局沈阳车务段管辖。现为四等站。不办理客运营业。货运：办理整车货物发到。　　
　　滴台　　站址在辽宁省抚顺市将军街，邮政编码113006。建于1932年。离沈阳站36公里，离吉林站410公里，隶属沈阳铁路局沈阳车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理办理行李、包裹托运。不办理货运营业。　　
　　将军堡　　站址在辽宁省抚顺市将军堡，邮政编码113006。建于1945年。离沈阳站44公里，离吉林站402公里，隶属沈阳铁路局沈阳车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李托运；不办理包裹托运。货运：办理整车货物发到。　　
　　抚顺北　　抚顺北站，又称抚顺北火车站、抚顺北。原名抚顺城站。位于辽宁省抚顺市顺城路，邮政编码 113006。最初建于1926年。离沈阳站47公里，离吉林西站390公里，隶属沈阳铁路局沈阳铁路分局管辖。目前为止为三等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管。 　　抚顺北站已于日由“抚顺城站”更名为“抚顺北站”。新抚顺北站在原来抚顺城站站址上重建，对站台进行了改造，具备了通行动车的能力。抚顺北站现有3个站台，其中一站台为单侧站台，二、三站台为双侧站台。一站台和二站台南道用于停靠沈抚城铁动车组，均为高站台。日，沈抚城铁进行建成后的首次试通车。日，沈抚城铁正式试营运。 　　　　抚顺北站是沈抚城际铁路的抚顺起点站，正式通车后，每天至少会有10次沈抚城际列车始发终到。抚顺北站同时也是沈吉线上一座规模较大的火车站，每天有三十余次列车途经本站。　　————————————————　　老实说我不喜欢这种站房的外观，虽然里面很好，但是外观太呆板了，不客气的说，像骨灰盒。　　
　　前甸　　站址在辽宁省抚顺市顺城区前甸镇，邮政编码113103。建于1927年。离沈阳站55公里，离吉林站391公里，隶属沈阳铁路局沈阳车务段管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。　　
　　章党　　站址在辽宁省抚顺县章党乡，邮政编码113106。建于1927年。离沈阳站61公里，离吉林站385公里，隶属沈阳铁路局沈阳车务段管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理直达整车、零担货物发到；办理整车货物承运前保管。 　　
　　石门岭　　　　　站址在辽宁省抚顺县石门镇，邮政编码113125。建于1931年。离沈阳站67公里，离吉林站379公里，隶属沈阳铁路局沈阳车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。 　　
　　营盘　　站址在辽宁省抚顺市清原满族自治县营盘村，邮政编码113300。离沈阳站76公里，离吉林西站361公里。隶属沈阳铁路局沈阳车务段管辖。现为四等站。办理客、货运营业。 　　
　　铁背山　　　　站址在辽宁省抚顺县营盘乡，邮政编码113106。建于1931年。离沈阳站84公里，离吉林站362公里，隶属沈阳铁路局沈阳车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。不办理货运营业。　　抱歉，图片暂缺
　　南杂木　　　站址在辽宁省新宾满族自治县南杂木镇，邮政编码113217。建于1927年。离沈阳站92公里，离吉林站354公里，隶属沈阳铁路局沈阳车务段管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；办理整车货物承运前保管。　　地名是满语“野玫瑰”之意。哥俩好万能胶的产地啊　　
　　苍石　　原名南苍石站，站址在辽宁省清原满族自治县苍石乡，邮政编码113319。建于1927年。离沈阳站103公里，离吉林站343公里，隶属沈阳铁路局沈阳车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。　　
　　留名,期待楼主有更多图片发上来,看着这些车站感觉就像自己去旅游一样.
　　南口前　　站址在辽宁省清原满族自治县南口前镇，邮政编码113317。建于1927年。离沈阳站115公里，离吉林站331公里，隶属沈阳铁路局沈阳车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理直达整车、零担货物发到　　
　　北三家　　站址在辽宁省清原满族自治县北三家乡，邮政编码113316。建于1927年。离沈阳站126公里，离吉林站320公里，隶属沈阳铁路局沈阳车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。　　
　　下班前发不到熊岳站 　　大连站 发出来呗
　　下班前发不到熊岳站 　　大连站 发出来呗
　　斗虎屯　　　　站址在辽宁省清原满族自治县斗虎屯镇，邮政编码113315。建于1929年。离沈阳站136公里，离吉林站310公里，隶属沈阳铁路局沈阳车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。　　
　　　　作者：@澳树　回复日期：　17:46:15　
　　　　　　下班前发不到熊岳站 　　　　大连站 发出来呗　　——————————————　　估计明天了　　我八的顺序是地图上的顺时针顺序　　京哈下行-沈吉-抚顺-沈丹-沈大-京哈上行-沈山-京沈北线-各种支线
　　长山堡　　站址在辽宁省清原满族自治县长山堡村，邮政编码113306。建于1940年。离沈阳站152公里，离吉林站294公里，隶属沈阳铁路局梅河口车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。　　
　　啊 又漏了一个 斗虎屯和长山堡之间是清原　　清原　　原名八家镇站，站址在辽宁省清原满族自治县清原镇，邮政编码113300。建于1927年。离沈阳站146公里，离吉林站300公里，隶属沈阳铁路局沈阳车务段管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；办理整车货物承运前保管。　　
　　英额门　　　　站址在辽宁省清原满族自治县英额门镇，邮政编码113306。建于1927年。离沈阳站161公里，离吉林站285公里，隶属沈阳铁路局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到　　
　　兴隆河（乘降所）　　　站址在辽宁省清原满族自治县草市镇兴隆河畔，邮政编码113303。建于1994年11月。离沈阳站176公里，离吉林站270公里。隶属沈阳铁路局梅河口车务段管辖，现为四等站。现有职工8名。 　　办理旅客乘降，不办理行李、包裹托运。 不办理货运业务。　　　　　　这张照片是沈阳局官方网站上的　　
　　草市　　　　　站址在辽宁省清原满族自治县草市镇，邮政编码113303。建于1927年。离沈阳站181公里，离吉林站265公里，隶属沈阳铁路局梅河口车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；零担仅办理整零货物发到。　　
　　草市是辽宁省境内沈吉线最后一站，出此站向东，进入吉林省境内　　下面 八一下沈吉线的“南道”抚顺线　　　　抚顺支线。建于1904年。初建时，系宽轨铁路，1908年改为标准轨距。后来，随着沈阳铁路枢纽的形成，该线便成为沟通沈大线与沈吉线的联络线。是沈阳铁路枢纽的重要组成部分。
　　抚顺线从沈大线岔出，岔出站是浑河站，但是沈大线位置很重要，浑河站的图片我后面发　　
　　目前抚顺线各站，基本上都是乘降所了　　榆树台　　原名抚安站，站址在辽宁省沈阳市苏家屯区城郊乡，邮政编码110101。建于1909年。离苏家屯站10公里，离抚顺北站48公里，隶属沈阳铁路局沈阳车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。 　　
　　　　----沈阳和沈阳北..　　
　　五三 乘降所　　为沈阳会展中心而建　　　　
　　孤家子　　站址在辽宁省沈阳市东陵区孤家子乡，邮政编码110168。建于1908年。离苏家屯站16公里，离抚顺北站42公里，隶属沈阳铁路局沈阳车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。不办理货运营业。　　图片暂缺
　　东湖　　乘降所　　
　　新园 乘降所　　图片暂缺　　
　　民家 乘降所　　图片暂缺
　　深井子　　站址在辽宁省沈阳市东陵区深井子镇，邮政编码110172。建于1905年。离苏家屯站31公里，离抚顺北站27公里，隶属沈阳铁路局沈阳车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。 　　
　　琥珀湖　乘降所　　图片暂缺　　琥珀湖是进入抚顺境内第一站
　　李石寨　　站址在辽宁省抚顺县李石镇，邮政编码113122。建于1904年。离苏家屯站38公里，离抚顺城站20公里，隶属沈阳铁路局沈阳铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；零担仅办理直达整零货物发到。　　
　　中华寺　乘降所　　
　　补充下琥珀湖　　
　　瓢儿屯　　站址在辽宁省抚顺市望花区望花大街南端，是苏抚铁路（亦称抚顺线或沈抚南线）的中间站。邮政编码113001，建于1919年。距苏家屯站44公里，沈阳站52公里，抚顺北站13公里，隶属沈阳铁路局大官屯直属站管辖。现为三等站。客运仅办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运上，办理整车货物发到；办理整车货物承运前保管；零担仅办理直达整零货物发到。　　
　　雷锋路 乘降所　　
　　大官屯　　　　　站址在辽宁省抚顺市新抚区，邮政编码113015。建于1926年。离苏家屯站51公里，沈阳站59公里，离抚顺北站6公里。原为沈阳铁路局直属一等站，管辖苏抚线全线（大官屯、瓢儿屯、深井子、孤家子、榆树台五站和高尔山、抚顺、雷锋路、中华寺、李石寨、琥珀湖、民家、新园、东湖、五三10个乘降所），现归沈阳车务段管辖，为二等站（原下辖车站和乘降所一并交由沈阳车务段管理）。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。　　2009年前的大官屯　　　　　　　　现在的大官屯　　
　　抚顺 乘降所　　　　原名千金寨站、永安桥站，站址在辽宁省抚顺市新抚区中央大街，邮政编码113008。建于1905年。离苏家屯站54公里，离抚顺北站4公里，隶属沈阳铁路局沈阳铁路分局管辖。现为二等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理罐装危险货物到达。　　抚顺站是沈阳铁路局沈阳车务段二等站。1905年，日军工程人员在改进野战铁路的同时在抚顺市永安台脚下建成抚顺站，当时主要承担货运任务。1924年11月，在永安台上建成的新火车站被称为抚顺站。现在我们看到的抚顺站是当时的那座“抚顺站”在日伪时期易地重建的。 　　据不完全统计，自1948年抚顺解放后，抚顺站每年发送旅客约85万人次，每年将131331吨的货物发向全国各地。 　　抚顺站，见证了一个曾被侵略者疯狂掠夺的城市的伤痛，见证了抚顺老工业基地为国家建设所做的贡献。　　抚顺站 旧 日本建筑　　　　　　新 抚顺站　　
　　高尔山 乘降所　　图片缺
　　下一站就是抚顺北了　　图片贴过了
　　行行摄摄，支持
　　今天先到这
　　坐等丹东站
　　下面是沈丹线（沈阳-丹东）　　原称安奉线，西起辽宁省沈阳市（即奉天市），东到辽宁省丹东市（即安东市）。全长277公里。共有车站43个。
　　信号采用四显示自动闭塞制式，将解决铁路运输能力饱和的矛盾，根治设备信息量小、安全可靠性低的突出问题，有利于列车提速。安奉铁路是日本在日俄战争期间，借口战时军运的需要，强筑的轻便铁路。从安东（今丹东）到苏家屯，长261公里，1904年动工，1905年竣工。1911年改为标准轨距。1943年，由于石桥子-本溪段线路曲折，不利于铁路运行，因此打通新岭隧道，新建威宁线，即沈丹乙线，新建威宁、新岭两座车站，同时刘家河-凤凰城段也由于相同原因修建乙线。线路自沈大线上的苏家屯站向东引出，过太子河后到达本溪，从东侧过摩天岭，经鸡冠山进入千山山区，沿瑷河南上，抵达丹东市。是我国通往朝鲜的重要出口通道。原来全线为复线，由于战争原因复线拆除，后来仅恢复一部分，现在苏家屯-南芬、祁家堡-草河口段为复线，丹东境内全部为单线，今年丹东正在积极推动沈丹铁路复线建设。
　　沈丹线 头三站是沈阳 浑河 苏家屯 　　浑河 苏家屯的图片后面传　　
　　吴家屯　　　　站址在辽宁省沈阳市苏家屯区城郊乡，邮政编码110101。建于1919年。离沈阳站26公里，离丹东站251公里，隶属沈阳铁路局本溪车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。　　
　　陈相屯　　站址在辽宁省沈阳市苏家屯区陈相屯镇，邮政编码110112。建于1911年。离沈阳站36公里，离丹东站241公里，隶属沈阳铁路局本溪车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。 　　
　　姚千户屯　　　站址在辽宁省沈阳市苏家屯区姚千户镇，邮政编码110113。建于1905年。离沈阳站47公里，离丹东站230公里，隶属沈阳铁路局本溪车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。 　　此站离桃仙机场很近　　
　　歪头山　　　　站址在辽宁省本溪市歪头山镇，邮政编码117005。建于1920年。离沈阳站54公里，离丹东站223公里，隶属沈阳铁路局本溪车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到　　
　　石桥子　　　站址在辽宁省本溪市本溪经济技术开发区境内，邮政编码117004。建于1907年。离沈阳站60公里，离丹东站217公里，隶属沈阳铁路局本溪车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。　　
　　过了石桥子 沈丹线便分为甲乙两线　　甲线目前已经没有客车了，速度较慢　　有火连寨、本溪湖两站
　　火连寨　　站址在辽宁省本溪市溪湖区火连寨乡，邮政编码117004。建于1904年。离沈阳站73公里，离丹东站204公里，隶属沈阳铁路局本溪车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。受沈丹客运专线施工影响，沈丹甲线上所有客车改在乙线上运行，火连寨站现在没有旅客列车经过。　　
　　本溪湖　　　　原名大东站，站址在辽宁省本溪市溪湖区，邮政编码117002。建于1905年，是本溪市境内最早的火车站。离沈阳站79公里，离丹东站198公里，隶属沈阳铁路局本溪车务段管辖。现为二等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；办理整车、零担货物承运前保管；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。受沈丹客运专线施工影响，沈丹甲线所有客车改在乙线上运行，目前本溪湖站没有旅客列车经过。　　
　　乙线（威宁线）　　威宁　　站址在辽宁省本溪市明山区威宁，邮政编码117004。建于1942年。离沈阳站73公里，离丹东站204公里，隶属沈阳铁路局本溪车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。 　　
　　甲乙两线在本溪会合　　本溪　　原名孟家堡站、公（宫）源站，位于辽宁省本溪市内，邮政编码117000。建于1907年。离沈阳站84公里，离丹东站193公里，隶属沈阳铁路局本溪车务段管辖的二等客货站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。 本溪站有溪田铁路、辽溪铁路与沈丹铁路在此交汇。本溪站每天有始发至沈阳、安平、北台、吴家屯、陈相屯的旅客列车。每日有到达北京 上海 天津 南京 沈阳 长春 哈尔滨 齐齐哈尔 海拉尔 满洲里满洲里 等地的旅客列车。每周2、4、5、日有开往平壤方向的旅客列车。 每周1、3、4、6有开往莫斯科方向的旅客列车。　　————————————————　　由于沈丹高铁的建设，这座站房扒掉了，很明显，本溪站的站房是北京站的山寨版　　
　　福金　　站址在辽宁省本溪市福金街，邮政编码117021。建于1934年。离沈阳站88公里，离丹东站189公里，隶属沈阳铁路局丹东铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。　　福金站也是辽溪线乙线与沈丹线公用站　　
　　楼主加油，来几张大连的啊　　
　　金坑　　站址在辽宁省本溪市南芬区郭家街道办事处金坑村，邮政编码117017。建于1942年。离沈阳站104公里，离丹东站173公里，隶属沈阳铁路局本溪车务段管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。　　
　　沈阳人的马克~
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