机务员是什么意思？_百度知道
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机务员是什么意思？
　　机务员是中国人民解放军空军中直接从事飞机的各项维护、修理业务的人员。　　亦称航空工程机务人员。　　所谓机务维修人员是指在地面上担任航空器机体、发动机及通信电子维护工作的人员，民航法上称之为「地面机械员」。机务维修是一项十分专业、高技术性的工作，其工作有内外勤之分。外勤工作范围包括航空公司所飞航各航空站（外站），从事飞行线维护工作，线上工作指飞航前后检查、每日或过夜检查、过境维护及飞行前后检查等，也就是飞行前后要做妥善的检查起飞、落地、过境的检查以及加油、故障排除等，一切检查符合飞安条件，飞机才能进行下一次飞行任务。另外外勤人员对每架飞机作过夜检查，要依过夜检查卡逐条逐项执行当天的总检查。有时亦需对其他航空公司飞机作过境检查、过境维护工作。外勤机务人员大部分都是在户外一机坪工作。　　参考链接：机务员_百度百科
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好像只有火车和飞机的维修人员叫做机务员职责维护/维修/排故保证相应交通工具准时安全的运行
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飞机维修人员
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去机场干机务还是去航空公司？
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我是学机务的，我想问问，去机场干机务还是去航空公司？我不清楚，问问各位师兄。
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你要有关系到机场干个正式编制的就去机场 待遇好人舒服工资还高，想学东西去航空公司， 机场机务换个轮子都要求助基地航空公司
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想轻松去机场，想学东西去航空公司
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机场的话生活比较安逸，公司的话就是累，但是能学到东西
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机场轻松，钱少。
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看自己的情况，就上面兄弟们说的，看那种更适合你自己，没有十全十美的，要看自己怎么取舍，想要轻松些，机场，想要充实，航空公司！
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相信自己，永不停止
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机场学不到东西
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机场轻松工资少，公司累点工资高点各有利弊
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这个主要看你自己，如果想学习技术就是航空公司向混日子就去机场
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机务正式工－执照C, 积分 1064, 距离下一级还需 436 积分
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说在机场学不到东西的，有个职位叫做“技术代表”或者“客户代表”可听说过？
公司刚刚送走一批机场集团过来培训的，有个哥们有五家公司三种机型的授权，航空公司全权委托，人家会的东西可不比谁少。
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试用期机务, 积分 7, 距离下一级还需 93 积分
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:你要有关系到机场干个正式编制的就去机场 待遇好人舒服工资还高，想学东西去航空公司， 机场机务换个轮子都要求助基地航空公司
( 19:13) 谢谢，我会好好考虑的。
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机务正式工－无执照, 积分 865, 距离下一级还需 135 积分
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:说在机场学不到东西的，有个职位叫做“技术代表”或者“客户代表”可听说过？
公司刚刚送走一批机场集团过来培训的，有个哥们有五家公司三种机型的授权，航空公司全权委托，人家会的东西 .. ( 21:44) 呵呵 只是会的机型特别多 你难道不知道机场从来不修 他考的放行的
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机务正式工－执照C, 积分 1064, 距离下一级还需 436 积分
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:呵呵 只是会的机型特别多 你难道不知道机场从来不修 他考的放行的
( 23:02) 呵呵，没事多去了解了解。我说的是航空公司全权委托，人家机场不止负责勤务放行，有问题人家也是要排故的（如果授权级别不够，公司只需要派一个检验即可）。这次来的一批，是东北牡丹江和哈尔滨过来的。大型机场一般都有维修基地或者维修厂，但是二三线城市的机场没有，航班也比较少（旅游城市除外），公司没有机务，一般都是全权委托地方机场。
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我是机场的，天天勤务的干活
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:我是机场的，天天勤务的干活
( 23:57) 您是机场机务，天天干勤务？
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机务正式工－无执照, 积分 865, 距离下一级还需 135 积分
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:呵呵，没事多去了解了解。我说的是航空公司全权委托，人家机场不止负责勤务放行，有问题人家也是要排故的（如果授权级别不够，公司只需要派一个检验即可）。这次来的一批，是东北牡丹江 .. ( 23:23) 哦 照你这么说就是南京机场比较小咯 反正我们这机务就不会去修飞机 就算得到授权也就是换轮什么的。 好像东北很牛逼的样子
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:呵呵，没事多去了解了解。我说的是航空公司全权委托，人家机场不止负责勤务放行，有问题人家也是要排故的（如果授权级别不够，公司只需要派一个检验即可）。这次来的一批，是东北牡丹江 .. ( 23:23) 我真的只能说东北那边机场是不是高端一点 反正南方这边机场都是只负责勤务和放行 特殊情况下才进行简单维修。 论坛里这么机场的 大家心里清楚
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航空公司吧。去机场就是养老，最起码公司学点本事，而且待遇上公司一般都高些
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关键你是去什么机场
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不管在哪都是修飞机的
?如果你也知道涉水而行的缓慢?
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:我真的只能说东北那边机场是不是高端一点 反正南方这边机场都是只负责勤务和放行 特殊情况下才进行简单维修。 论坛里这么机场的 大家心里清楚
( 08:06) so，可以说在公司5年时间，你可以成长为成熟的机务，在机场，可能要8年才行。确实大部分机场只负责勤务，北京机场还有专门接电气，接完就走的，但是说机场机务学不到东西，还是太片面。PS：遇见这班培训的之前，我也以为机场机务只会提轮当锥桶。别再拿只干勤务的说事了。
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机务正式工－无执照, 积分 865, 距离下一级还需 135 积分
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:so，可以说在公司5年时间，你可以成长为成熟的机务，在机场，可能要8年才行。确实大部分机场只负责勤务，北京机场还有专门接电气，接完就走的，但是说机场机务学不到东西，还是太片面。PS .. ( 16:09) 可是你知道你说的这种不是机场自己培养的么？ 都是在外面航空公司挖得而且我们这挖来的不仅要有CAAC照加机型 还要有FAA才行
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机务正式工－执照C, 积分 1064, 距离下一级还需 436 积分
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:可是你知道你说的这种不是机场自己培养的么？ 都是在外面航空公司挖得而且我们这挖来的不仅要有CAAC照加机型 还要有FAA才行
( 16:25) 他们是机场集团的人，不是自己培养的？
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机务正式工－无执照, 积分 865, 距离下一级还需 135 积分
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:他们是机场集团的人，不是自己培养的？
( 16:35) 外面挖的不懂？
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:他们是机场集团的人，不是自己培养的？
( 16:35) 你可以到机场来干干就知道了 我们这刚来一个南航大博导 干勤务
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机务正式工－执照C, 积分 1064, 距离下一级还需 436 积分
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:外面挖的不懂？
( 16:36) 别人不知道，那哥们民航中专（现在的民航大）毕业的，毕业就被招去了。不过他们确实没有自己的培训，都要在别的公司学习。你在的机场是那样，不代表所有的机场都一样，我也只是说了我知道的情况。我这还有飞行员转行干机务的呢，稀奇？
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机务正式工－无执照, 积分 865, 距离下一级还需 135 积分
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:别人不知道，那哥们民航中专（现在的民航大）毕业的，毕业就被招去了。不过他们确实没有自己的培训，都要在别的公司学习。你在的机场是那样，不代表所有的机场都一样，我也只是说了我知 .. ( 16:44) 不稀奇 我也这地方出来的&&民航局就四个亲儿子 以前民航中专的当然牛逼 我们领导都是的 他们以前机场航空公司是一家
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见习机务员, 积分 130, 距离下一级还需 170 积分
见习机务员, 积分 130, 距离下一级还需 170 积分
这个不能一概而论的，看自己的条件和需求，你如果想要过日子，那么去个中小机场，记住，是小机场。如果你想要充实自己，让自己忙碌点，那么就去航空公司吧。
实名认证用户即可获得此勋章.
中国民航大学
申请条件：每位会员只能同时拥有一枚院校勋章
申请条件：每位会员只能同时拥有一枚单位勋章
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北京航空航天大学
申请条件：每位会员只能同时拥有一枚院校勋章
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中国民航飞行学院
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申请条件：每位会员只能同时拥有一枚单位勋章　　民航资源网日消息：空管机务员以“正常、稳定、安全、优质、团结、协作、求实、奋进”的工作目标为宗旨，去守卫“天路”和提升“服务质量”。
　　空管机务员所保障的设备分为三大方向：通信、导航、监视。通信导航监视主要利用通信导航监视设备，为空中交通管制人员与飞行人员之间进行指挥联络，引导飞机沿规定航向顺利飞行和起飞着陆及航路监视等服务。为维护空中交通秩序，保障空中交通顺畅，保证飞行安全和提高飞行效率提供最有力的设备保障。
　　负责通信设备维护的机务，需要对电报网，数据交换传输网、专用卫星通信网、甚高频地空语音通信、数据链通信等设备的运维工作，常常因为设备安装、升级、排故通宵达旦，整宿整日都在机房里忙进忙出；负责导航设备维护的机务，需要对导航台、引进系统、着陆系统进行深层次维护。特别是校飞期间，机务人更是日夜颠倒，一干就是五六天。累了，就在桌子上趴一会，醒了，打起精神继续奋斗；负责监视设备维护的机务，需要担负一次雷达、二次雷达、场面监视雷达、自动相关监视系统等设备的运行维护。当管制员通过雷达屏幕对空指挥时，身后一个个执着的机务人日日夜夜的坚守在监视机房。
　　可谁知道，他们没有朝九晚五的休息；可谁知道，他们往往迎着朝阳才能返家休息；可谁知道，深夜一个电话，他们立即要出现在设备机房；可谁知道，别人在睡梦里了，他们还在设备前攻坚克难。一次又一次的安装，一次又一次的调试，一次又一次的维护，一次又一次的排故。在这一次又一次中当年意气风发的少年已是成熟稳重的技术骨干；在这一次又一次中见证了一个个机务员的快速成长。
　　他们的工作没有管制员的风采奕奕，没有气象观测、预报员的呼天唤雨，作为“空管机务员”的他们，整日整夜面对各种各样的通讯设施设备以及通讯链路，使用各种仪器仪表来保障它们的稳定运行。他们平时的工作再普通不过，上得了厅堂，入得了机房，趴得了地板，钻得了管道，登得了高塔，护得了专网，守得了空港，排得了故障，除得了故障，这就是他们，外表普通内心骄傲的空管机务先锋兵。
　　他们只有一个普通的外表，普通的样貌，没有华丽的服饰，作为一名熟练而细心地“空管机务员”，公司领导及同事都称他们为“修理工”。他们敬业乐群勤共勉，并没有按部就班的工作秩序，看似枯燥乏味的工作，并没有磨灭他们的工作热情，单调平凡的生活，并没有减少他们的工作积极性。也许你会问，什么样的信念让他们始终斗志昂扬？是什么样的情怀让他们始终热情如初？那是因为对蓝天的热爱，对空管的深情，对“忠诚、感恩、奉献、进取”的空管精神的深刻理解和最好诠释。
　　他们追求完美，但不可求；尊尚理性，但有激情。他们从事着热爱的工作，所以他们是幸福快乐的！（供稿：，
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