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&2017 列表网&琼ICP备号-12&增值电信业务经营许可证B2-&预计超10万辆销量，2017电动物流车大会探寻新模式/新运营
近日，京东CEO刘强东在微博承诺，未来五年将把京东数万辆货车全部替换成电动车。这一消息的发出，无疑给予受骗补、补贴退坡等因素影响而至销量下跌的新能源物流车领域带来一阵“暖意”。于此同时，一些公司也陆续公布了纯电动物流车相关采购计划。5月4日，江特电机全资子公司九龙汽车与珠海银隆全资子公司广通汽车签订26.55亿元的采购合同，自采购合同签署之日起的一年内，广通汽车拟采购九龙汽车生产的纯电动艾菲汽车和4.9米艾菲厢式物流车；5月8日，一微新能源与江淮汽车就新能源纯电动物流车签订了独家运营渠道商合作协议，并现场签署了2017年度车辆采购意向合同书，计划采购5000台新能源纯电动物流车……大批订单的背后将是电动物流车产销量的大幅度提升，以及行业对于运营模式和充电等问题的进一步探索。基于此，日，将在全球新能源汽车大会·未来汽车展期间，于上海新国际展览中心举办2017电动物流车大会，对接供应双方需求，交流电动物流车运营经验。骗补、补贴退坡，业界对纯电动物流车前景起疑2015年，中国纯电动物流车行业实现跨越式发展，纯电动货车产量达44497辆。共有281款纯电动物流车进入工信部目录。新增车型与产销都打破历史新高。相比2015年几十倍的高速增长，2016年则远低于此前增量。受到骗补、国家补贴政策和目录的调整，2016年纯电动物流车产量为5.78万辆，同比2015年仅有29%的增幅，远没有达到外界预测的8至10万辆。2016年全年有产出的纯电动物流车企业近百家，其中近半成企业产出不足10辆，而累计产量超过百辆的车企仅有35家，累计产量超过千辆的车企15家，产能过五千辆的车企仅3家：东风汽车(1.5万辆)、大运汽车(5718辆)和北汽新能源(5146辆)。三家累计产出超过2万辆，占纯电动物流车总量(5.8万辆)的近36%，产能集中度较高。随着年补贴政策出台，新能源专用车补贴由电池容量每千瓦时补助1800元变为按动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴，30(含)kWh以下部分、30～50(含)kWh部分、50kWh以上部分分别为1500元/kWh、1200元/kWh、1000元/kWh。中央财政单车补贴上限15万元，地方财政单车补贴上限不超过中央财政单车补贴额的50%。同时提出运营车辆“3万公里”作为补贴申领前提。这些因素，让业界对于纯电动物流车的前景有一丝惊疑。快递业跨越式增长，纯电动物流车市场或迎来发展元年但是随着快递行业的发展，势必会带动物流车的需求增加。据悉，2016年，中国快递业已实现连续6年增长率超过50%，日均8000万个包裹，快递量达312.8亿件，平均时效为3.6天，每单成本为13元。在“双十一”期间，单日产生的包裹量是6.57亿，预计到2020年快递日单量将翻番。同时，2017年刚开始，工信部就给电动物流车行业一个惊喜。首批新能源汽车推荐目录发布，以电动物流车为代表的专用车型共有36款，占总比19%。截至目前，工信部已发布四批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，其中专用车型共有373款车型入选，占比超25%。此外，据不完全统计，北京、上海、广东、天津等超40个省市出台的新能源汽车政策里都有提及纯电动物流车的相关政策。但由于国家补贴政策的调整，2017年各地有关纯电动物流车的补贴也会有相应的调整。2017年，随着政策的明朗，行业逐渐趋于理性，纯电动物流车市场迎来健康发展，其也将迎来真正的发展元年。业界普遍认为，2017年电动物流车行业预计将实现10万辆左右的销量，同比增速超过100%。面对纯电动物流车发展大风口，欢迎您参加2017电动物流车大会，与北汽新能源、上汽大通、东风汽车、河北御捷、重庆瑞驰、重庆力帆等电动物流车企代表；重庆瑞康、八匹马、斑马快跑、河南一微、地上铁、深圳运创等电动物流车运营商代表；德邦、顺丰、圆通、中通、京东等物流/速递公司代表；CATL、国轩高科、中航锂电、天津力神、欣旺达、沃特玛、比克电池等动力电池生产企业代表；上海电驱动、巨一自动化、方正电机、大洋电机、合普动力等电机供应商，科陆电子、泰坦科技、盛弘电气、特来电、星星充电、聚电网络科技、普天新能源等充电桩生产/运营企业，以及政府相关部门和协会一起分享经验，寻求电动物流车发展之道。招商联系景经理 座机：010-
邮箱：展位合作杜经理 座机：010-
邮箱：附：国家级省级电动物流车相关鼓励政策一览(部分)国家对电动物流车的补贴新能源货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴，具体如下：新能源货车和专用车技术要求：1.装载动力电池系统质量能量密度不低于90Wh/kg。2.纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.5Wh/km·kg，其他类纯电动专用车吨百公里电耗(按试验质量)不超过13kWh。北京《北京市电动汽车推广应用行动计划(年)》提到，打造绿色末端物流配送体系。适应电子商务快速发展需要，聚焦末端物流配送，在邮政快递、电子商务末端物流等领域推广应用电动物流车。在用车环节，积极研究差异化停车费、电动物流车优先配置货车通行证等政策。天津《天津市节能与新能源汽车示范推广及产业发展规划(年)》提到，制定环卫园林、警务、邮政、公务等新能源用车推广应用方案，结合专用领域用车服务范围和区域相对集中、便于充电的特点，不断扩大应用规模。充分发挥中新生态城、海河教育园等特定区域优势，实现新能源专用车辆在特定区域普及。广东《广东省人民政府办公厅关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》提到，重点推进新能源汽车在公交、出租、公务、环卫、邮政、物流等公共服务领域的规模化、商业化应用。以纯电动出租车、轻型纯电动环卫车、纯电动物流车为突破口，加大公共服务领域新能源汽车推广应用力度。实行物流车辆限行措施的城市要允许外观符合一定规格要求、载重量不超过1?5吨的纯电动物流车辆在城市道路行驶。浙江《新能源汽车产业“十三五”发展规划》提到，“十三五”期间累计推广应用新能源汽车23万辆以上，私家车购买比例大幅提升，公交、环卫、物流、商业租赁等公共领域新能源汽车应用比例不低于30%，新增公务车采购中新能源汽车占比不低于50%。《浙江省新能源汽车产业培育三年行动计划()》提到，开发集成式控制模块，动力总成、高压配电平台化，物联网技术开发，推广互联网+E物流。物流运输车目标：提高安全可靠性，增强车辆行使数据监控与反馈，续驶里程大于200km，吨百公里电耗小于10kWh。陕西《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》提到，各设区市要在公交车、出租车等城市客运以及环卫、物流、邮政、机场通勤、公安巡逻等领域加大新能源汽车推广应用力度，制定机动车新增和更新计划，不断提高新能源汽车运营比重。为缓解交通运输拥堵、改善大气环境而采取机动车限行等措施时，新能源汽车不受限制。对从事城市配送的新能源物流车和环卫车给予通行便利。黑龙江《黑龙江省人民政府办公厅关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》提到，以新能源公交车应用为重点，在公交、出租、环卫、邮政、公安、物流等领域逐年扩大新能源汽车应用比例。2017年起，哈尔滨市政府机关、财政拨款事业单位、公共机构公务用车以及公交车、环卫车辆采购中，新能源汽车比例不低于当年配备更新车辆总量的30%。整合有效资质开发新能源专用车。利用省内专用车资质存量，通过资源整合和对外招商等加快发展新能源物流专用车产业。吉林《关于进一步促进新能源汽车加快发展的政策意见》提到，对购买新能源汽车参与公交、出租车、客运、城市物流、邮政、环卫等公共服务领域运营的企业，按照国家和全省有关规定优先办理相关运营手续，并在运营线路开发、出租车经营权数量增加上优先予以支持。新疆《新疆维吾尔自治区关于加快新能源汽车推广应用实施意见》提到，把公交、出租、环卫、公务、邮政(快递)、物流等公共服务领域用车作为新能源汽车推广应用的突破口，扩大公共机构采购新能源汽车的规模。试点城镇要在公交车、出租车等城市客运以及环卫、物流、公安巡逻、邮政、电力、电信等领域加大新能源汽车推广应用力度，制定机动车更新计划，不断提高新能源汽车运营比重。河北《河北省新能源汽车产业“十三五”发展规划(年)》提到，重点发展物流、观光、环卫、市政、教练培训等领域专用车，支持保定长安客车(含长安汽车)、中兴汽车等企业技术改造和新产品开发项目，打造在国内具有比较竞争优势的重点产品。支持御捷车业、肥乡远达等企业加快开发电动专用车新产品，拓展新领域。推动新能源专用车向技术含量高、专用功能强、特色品种多的方向发展。到2020年，全省新能源专用车生产规模超过10万辆，形成2-3家年产3万辆以上新能源专用车的生产企业。海南《海南省人民政府关于大力推广应用新能源汽车促进生态省建设的实施意见》提到，加大在城市公交、环卫、物流、邮政、机场、景区等公共领域新能源汽车推广力度。环卫车、邮政车、城市物流车、机场用车、景区旅游用车每年新增和更换车辆中新能源汽车的比例应不低于50%。选择一批邮政、快递企业使用新能源汽车进行物流配送，推广绿色物流配送方式。支持社会资本进入新能源汽车运营服务领域，在公交客车、出租车、公务用车、城市物流等公共服务领域探索特许经营、融资租赁运营、合同能源管理等模式。公交客运、出租客运、环卫、城市物流等领域的新能源汽车要安装车辆运行技术状态实时监控装置，进行有效监控管理。湖南《湖南省年新能源汽车推广应用奖补政策》提到，对购置使用新能源专用车的，通过给予放宽限行等相关政策予以支持。省内新能源汽车运营企业开展分时租赁(含微公交)、专车运营、出租车运营等集中推广一次性达到一定数量的，给予一次性省级奖补。增加的新能源专用车，按电池容量每千瓦时540元增加奖补，每辆车最高补助不超过2万元。江苏《江苏省“十三五”新能源汽车推广应用实施方案》提到，对巡游出租、物流等非定点定线运行的公共服务领域电动汽车，应充分挖掘单位内部停车场站配建充电设施的潜力，结合城市公共充电设施，实现高效互补。各地要在公交车、巡游出租车等城市客运，公路客车以及环卫、邮政、物流、市政、工程、公安巡逻等领域加大新能源汽车推广应用力度，制定机动车更新计划，不断提高新能源汽车运营比例。辽宁《辽宁省加快发展新能源汽车的实施方案》提到，新能源专用车领域，重点发展纯电动和插电式混合动力物流车、货车、机场摆渡车、除雪车、警用车、环卫车、医疗专用车等产品，尽快把新能源专用车发展成为优势产品。湖北《新能源汽车及专用车产业发展规划(年)》，到2020年，湖北省新能源汽车年产能达30万辆，其中，新能源专用车产能为年产5万辆。重庆《重庆新能源汽车推广应用办法》提到，逐年提高新能源汽车应用比例，通过碳排放权交易等措施，引导主城区公交车、出租车、网约车、物流车、旅游巴士等公共服务领域车辆主动使用新能源汽车。在主城区范围，设计总质量不超过2.5吨的新能源货车(含专用车)给予通行便利。云南《云南省人民政府办公厅关于加快新能源汽车产业发展及推广应用若干政策措施的意见》提到，年，昆明市每年新增或更新城市公交车、出租车和城市物流车中，新能源汽车比例不低于30%。陕西《陕西省政府办公厅关于进一步加快我省新能源汽车推广应用的实施意见》提到，专用车领域(包括物流、环卫、邮政用车等)新增或更新车辆中新能源汽车比例不低于30%。为缓解交通运输拥堵、改善大气环境而采取机动车限行等措施时，新能源汽车不受限制。对从事城市配送的新能源物流车和环卫车给予通行便利。本文版权为（）所有，欢迎转载但请务必注明来源。
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2017年，中国锂电池行业市场格局出现了两个变化：一是在投资扩产、并购重组热潮下，龙头企业间的竞争加剧；二是在动力电池领域，三元锂电池市场应用大增。而对于新能源汽车产业链来说，动力
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&&邮箱:.cn（请将#替换为@）电动物流车迎政策扶持 租赁模式兴起|新能源_新浪科技_新浪网
电动物流车迎政策扶持 租赁模式兴起
　　每经记者 肖乐
　　近日，深圳市发布了新能源纯电动物流车通行优惠政策，给予了电动物流车更多的路权优惠。在电动客车之后，电动物流车已成为新的市场热点，平安证券研报指出，各地方关于电动物流车的推广政策，如专用牌照收放、运营补贴等事项有望于下半年密集出台。
　　在行业竞争格局尚未成型的情况下，行业相关公司纷纷提前布局，探索运营模式。不过，对于企业的热情，有业内人士提示，充电基础设施建设、电池技术瓶颈和整车安全设计问题等因素仍制约着电动物流车的发展前景。
　　电动物流车成热点
　　上周，电动物流车概念股科泰电源连续三日涨停，而过去两周科泰电源上涨幅度超过62%。这背后是政策推动下高速成长的电动物流车行业。
　　以深圳市为例，截至2015年10月，深圳市注册运营的纯电动物流车尚不足300辆，而截至当年底，这一数字就迅速增加到8270辆。2016年，深圳计划再完成电动物流车推广4000辆。
　　日前，深圳市发布新能源纯电动物流车通行优惠政策，给予电动物流车更多的路权。而根据相关政策，一辆纯物流电动车可以按电池容量每千瓦时获得国家和地方补贴各2000元，补贴总额不超过15万元，也就是说一辆电池容量40.7千瓦时，售价22.3万元的电动微面，享受完补贴之后的价格为7万元左右。
　　平安证券研报分析指出，5月底，工信部公示新一批的新能源汽车车型公告，其中50%共计109款为电动专用车型，标志着相应推广目录的落地以及产销即将放量，同时，各地方关于电动物流车的推广政策，如专用牌照发放、运营补贴等有望于下半年密集出台。
　　研究机构EVTank发布的《中国电动物流车市场专项研究报告（2016）》显示，2015年中国共生产电动专用车（大部分为物流车，少部分电动环卫车）47778辆。而2015年国内传统厢式货车产量约为52万辆，按照20%的电动化渗透率，EVTank预计2016年的电动物流车行业整体产量有望突破10万辆。
　　在政策扶持的利好作用下，行业相关公司正抓紧进行布局，今年4月，东风汽车和武汉同城货运企业斑马快跑签订了6000台纯电动物流车框架协议；6月，南京金龙与“首都净菜产业创新联盟”等单位签订了8000辆的纯电动物流车订单；同样是6月，成功汽车与长治中通旺达速递、山西长青亚通租赁等5家公司签订了6300辆纯电动物流车订单合同。
　　租赁模式能提高使用率
　　巨大的市场空间吸引了众多产业资本的涌入，目前电动物流车市场上，参与竞争的主体可以分为三类，一类是东风、北汽等汽车制造商；第二类是科泰电源、杉杉股份等电动物流车的核心零部件供应商；第三类则是第三方租车企业。
　　尽管政策支持，资本涌入，但终端企业仍对电动物流车有所疑虑。物流快递企业对成本较为敏感，因此不愿意投入太多的资金购置电动车，同时充电基础设施以及车辆技术标准等问题也增加了终端企业的困扰。
　　“现在已经好很多了，企业对于电动物流车的接受程度在逐渐提高。”深圳市民富沃能新能源汽车有限公司副总经理王向山对《每日经济新闻》记者表示。
　　为满足终端企业多样化的需求，进一步推广电动物流车，市场上涌现出越来越多的电动物流车租赁运营企业，电动物流车以租代售的模式日益风行。
　　安信证券研报指出，在运营环节，目前电动物流专用车市场主要有4种模式，新能源货运车辆中长期模式、新能源货运车辆分时租赁模式、厂商自有物流定向租赁模式以及新能源专用车辆定制模式。
　　王向山告诉《每日经济新闻》记者表示，相比于长租，分时租赁的模式能够最大程度的提高车辆的使用效率，同时也更加便利，“我们一开始是做传统长租，但是维保充电这一块限制了客户更好的使用，并且我们发现一般物流企业的车在很多时候都是闲置的，短租模式能够提高车的使用效率。”
　　作为电动物流车核心零部件供应商的科泰电源已经在电动物流车租赁领域深入布局。2015年1月，科泰电源与子公司捷星新能源共同投资成立上海捷泰新能源汽车有限公司，提供新能源汽车开发定制、租赁、运营、充电桩建站充电等整体解决方案的平台。截至2015年底，捷泰新能源已在全国投入运营数百辆电动物流车，为韵达、邮政等公司提供租车服务。
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天津快递业首批采购140辆新能源厢式货车
核心提示：这样的场景，每天都出现在新乡市高新区一座中心换电站里。“270公斤的电池，换电全程不超过3分钟”，蓝海新能公司总经理助理任翔表示，电池贵、比容量低、充电时间长，一直都是制约电动出租车市场化的瓶颈，“为此我们研发了这种快速换电装置，电池的租赁、充换电...
&河南造&新能源汽车走出河南迈开了步伐！近日，继宇通新能源客车外销河南周边省份后，天津市快递业首批采购140辆新能源厢式货车，其中就有河南省蓝海新能电动车公司的产品。
3月底，国务院召开的新能源汽车推广应用工作座谈会透出信息，要以市场为导向，采取综合措施，加快市场推广应用，扎实推动节能与新能源汽车产业发展。此前的2013年11月，全国首批新能源汽车示范推广试点城市公布，河南省的郑州、新乡成功入围。
&河南造&新能源汽车目前发展态势怎么样？记者试图一探究竟。
&快速换电&的新乡探索
出租车缓缓驶入工位，的哥不用下车，工位上的电动托盘已开始运作，&咔咔&几声后，托盘将安装在车辆底盘上的电池卸下。随后，另一只托盘从传送带上运来了充满的电池，经过快速装卸程序，一辆出租车换电完毕。
这样的场景，每天都出现在新乡市高新区一座中心换电站里。&270公斤的电池，换电全程不超过3分钟&，蓝海新能公司总经理助理任翔表示，电池贵、比容量低、充电时间长，一直都是制约电动出租车市场化的瓶颈，&为此我们研发了这种快速换电装置，电池的租赁、充换电以及换电站建设均由专业运营商负责，使用者相当于购买了没有电池的&裸车&，而我们将为购车者提供终身质保的电池，免除消费者的后顾之忧。&
新能源汽车目前在北美、欧洲已形成规模市场，仅丰田混合动力汽车在全球的累计销量已突破600万辆。而以特斯拉为代表的纯电动汽车更成为后起之秀，显示了国际汽车产业面对能源危机和环境制约的主攻方向。
据介绍，蓝海新能与福汽工业集团借助东南汽车菱悦V3的技术平台，于2011年联合研发了国内首款底盘换电式电动汽车。同年12月，新乡市以蓝海新能生产的电动汽车为基础，启动了电动出租车示范运营。&截至目前，全市100辆纯电动出租车已无故障运营1400万公里&，新乡市工信局政策法规科科长宋光旭透露，&今年还将陆续新增300辆电动出租车&。
&目前换电站还是太少，形不成网络。基础设施建设的资金投入巨大，单靠一个公司是完不成的&。蓝海新能公司董事长张辉表示，该公司目前已研发出移动式快速换电车，相比中心换电站具有投资少、占地面积小、便于布置的特点。
记者从新乡市规划局获悉，到2020年，该市中心城区内将新增18个油气电复合站。&年内有望落成第一座，采用的就是我们的移动换电车&，任翔表示，政府出面将换电站与加油、加气站整合在一起，为下一步进行电动汽车市场化运营做好了铺垫。&当换电变得像加油一样方便时，老百姓才会考虑购买电动汽车&。
示范运营助推产业发展
与新乡市不同，郑州市的新能源汽车示范推广主要集中在混合动力及纯电动公交车上。
据了解，自2010年开始，郑州市投入示范运营的新能源汽车共1926辆，其中混合动力公交车1636辆，纯电动公交车、纯电动公务车190辆，累计运行里程9000万公里，年减排二氧化碳超2万吨。
郑州、新乡短短几年时间的示范运营，不仅检验了&河南造&新能源汽车的品质，提高了相关企业汽车零部件的配套能力，也助推了技术研发和产业化取得突破，产学研用合作协作机制正在我省逐步形成。
&省政府2009年出台的河南省十大产业调整振兴规划中，就把新能源汽车发展放到重要位置。几年努力，成果已然显现。&省发改委工业处处长郜义介绍说。
截至2013年底，河南省已有55个车型进入国家《新能源汽车示范推广推荐车型目录》；各类生产企业超过40家，具备年产5万辆的生产能力；相关电池产业形成了年产动力锂离子电池8亿安时、锂电正极材料4万吨、锂电池隔膜6000万平方米的生产能力，电池及材料产业整体处于国内先进水平。
为支持产业发展，河南省规划到2015年在全省的公交、出租、公务、市政等领域，全面推广&河南造&新能源汽车。&省财政近年已先后拿出3.2亿元用于新能源汽车推广应用，郑州、新乡两市也都出台了强有力的财政支持政策。&省工信厅装备工业处处长田应军说。
据省发改委有关人士透露，新乡市探索的&快速换电&运行模式具有&可复制、可放大&的特点，下一步将在新郑国际机场、郑州新区、火车站等地建设移动式换电车，择机开通郑新城际电动公交路线，&新乡模式&未来有望在全省复制推广。
责任编辑：huangsilin
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来源：电动汽车资源网 朱家志
摘要：福田欧马可BEV在第二届新能源物流车挑战赛上表现突出，斩获最佳爬坡能力奖和最佳涉水能力等多项大奖，这究竟是一款怎样的轻卡，我们一起去探探。
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