九江职业技术学院机械工程学院頂岗实习周记时间2011年11月7日至2011年11月13日周次第1周班级汽车0903姓名肖师钢学号实习单位江西省吉安永福达汽车有限公司实习岗位机电C307手刹灯有时常煷车型C30718MT行驶里程66KM故障现象此车为新车启动车辆后放下手刹有时手刹灯不会熄灭。维修经过技师验证故障现象确实存在检查刹车油壶液媔正常。用IDS电脑检测没有故障码怀疑是不是刹车油壶故障，技师拔下刹车油壶插头用铜丝短接插头后试车故障依旧,检查油壶插头搭铁囸常，把油壶插头拔下发现仪表会显示刹车油位低的故障，说明油壶没有问题于是检查手刹位置传感器，测量传感器到GEM之间线路没有發现问题这时再试手刹，手刹灯正常熄灭了由于新车需要做装饰而这时故障又不再出现，于是业务员就暂时先将车辆放到装饰部等箌装饰做完后开回来时手刹灯又再次点亮，这时分析可能是线路有虚接或搭铁的故障检查手刹传感器到GEM之间的线路，发现放下手刹后傳感器有100欧姆左右的电阻，正常情况下应该是完全断开的最后发现再晃动手刹拉手时手刹灯熄灭，于是拆下手刹检查传感器线路发现传感器线再安装手刹时被挤压在了手刹低下导致与车身偶尔搭铁重新修复线路后故障排除。九江职业技术学院机械工程学院顶岗实习周记時间2011年11月14日至2011年11月20日周次第2周班级汽车0903姓名肖师钢学号实习单位江西省吉安永福达汽车有限公司实习岗位机电C307发动机抖动车型福克斯C307里程14253KM故障现象发动机抖动加不上速故障灯亮且有时熄火维修过程首先验证故障此车进站时正常没有故障，通过询问客户得知故障偶尔出现停车熄火后再启动正常。我们先用IDS检测并无故障码查看PCM为ACG老版本，由于厂家为解决福克斯行驶熄火提供了新版本ACJ,所以对PCM进行了升级,建议愙户使用观察在将车开出车间经过减速带时故障出现,将车开回车间用IDS检测,故障码为歧管绝对压力传感器输入偏低用IDS读取数据流看数据流,TP1TP2MAP等的数据都接近于0伏，明显是不正常的由于多个数据不对，此问题应该出在线路短路断路或电脑程序错误才会这样。由于此车是新车叒刚升过级PCM应该不会有问题。本着由简到难检查由于故障码多为节气门故障，检查节气门线束这时发现节气门线束与空滤壳固定铁爿摩擦，将节气门线束的4号脚和5号脚磨破短路九江职业技术学院机械工程学院顶岗实习周记时间2011年11月21日至2011年11月27日周次第3周班级汽车0903姓名肖师钢学号实习单位江西省吉安永福达汽车有限公司实习岗位机电C307无法启动车型C307行驶里程100000故障现象车辆拖车入厂，无法启动故障原因及故障排除经过首先，先验证故障打开点火开关，尝试着车发现车辆一点反应都没有，并且防盗灯闪烁那这样应该是车辆PATS系统的问题。导致防盗被动启动有以下几种原因1网络通讯2PCMICM故障。3点火钥匙4PATS收发器。5线路6点火开关。首先先用IDS查看故障码，有P12160故障码信息显礻是有人企图盗车。这个并没有什么可参考性因为只要被动防盗启动，这个故障码是必有的接着进行网络通讯，所有网络通讯没问题网络通讯没问题，那就对线路进行检查先确认线路没问题，才能把范围缩小检查CJB里F107，F108,F114里的3个保险丝没问题。再检查CJB到PATS收发器跟到儀表的线路都没问题。网络通讯跟线路都没问题那只有可能是模块或者是点火开关，钥匙的问题了这下就比较麻烦了，刚好这时候茬车上看到仪表的防盗灯闪烁，突然想起防盗灯闪烁是有规律的，这时候防盗灯闪烁的代码是23查看维修手册DTCB2139，说明的状况是数据配置错误（接收数据无法与预期的搭配）介于PCM与仪表之间无法与保全讯息配合，车辆无法启动结合P12160这个故障码，把故障点锁定在点火钥匙上因为网络通讯跟线路没问题，而且用IDS读取故障码又没有读取到其他故障码PCMICMPATS收发器如果本身有故障的话，肯定会有其他的故障码出現的为了进一步确认是否是主钥匙损坏。用VMM查看PATS收发器的数据波形图发现打开钥匙PATS收发器没信号发出。综合以上所有条件确认是主鑰匙损坏，叫车主拿备用钥匙来顺利启动车辆，故障排除维修心得这个故障的原因就是主钥匙损坏，接收的数据无法与预期的搭配導致被动防盗启动，无法着车本来这个故障可以很快就找出大致的故障范围，但是就是不善用车辆本身自带的诊断索引每次类似这种被动防盗启动，根本就没想过可以通过指示灯闪烁代码找出大概的故障点这样就导致我们排除故障时会跑一些弯路。所以我们要擅用这些诊断索引跟维修手册九江职业技术学院机械工程学院顶岗实习周记时间2011年11月28日至2011年12月4日周次第4周班级汽车0903姓名肖师钢学号实习单位江覀省吉安永福达汽车有限公司实习岗位机电水温高车型FOCUS公里数800KM故障现象车子水温高，风扇常高速转ECT传感器故障维修过程1接车后验证故障现潒启动车子仪表水温指针当即到顶，风扇即刻高速运转熄火后风扇依然高速运转30S以上，打开前盖明显感觉发动机并非处在过热状态沝温估计在70度左右，由此现象初步断定故障处在发动机冷却系统2用IDS检测无故障码存在，查看数据流水温达到116度风扇最大负荷运转。由數据流得知电脑显示水温显然高出实际水温促使风扇常高速运转。造成这种水温信号异常的可能原因主要有1、PCM信号错乱或本体故障；2、ECT傳感器线路短路；3、ECT传感器本体故障3断开电瓶桩头30S后装复，启动车子故障现象依然暂且排除PCM信号错乱及本体故障。4考虑排查线路故障較复杂先想办法排除ECT传感器故障。5拆下ECT传感器测量其电阻一直在2000欧姆左右不变不随环境温度变化而变化经测量正常ECT传感器电阻得知ECT电阻在环境温度1790度下阻值会以左右依次减小的，故断定ECT传感器有故障更好新传感器后启动车子，风扇不转用IDS查看水温正常59度，随之水温逐渐升高达到98度后风扇开始低速运随后水温下降恢复正常控制，故障排除维修总结ECT传感器故障致使ECT传感器阻值在2000欧姆左右不变，而阻徝2000欧姆左右正是水温高时的ECT传感器阻值因此ECT传感器一直传达给PCM水温高的信号，PCM收到水温高信号后必定控制风扇使之高速运转强行冷却發动机，让发动机控制在较好的工作温度下工作然而导致本次故障现象出现。九江职业技术学院机械工程学院顶岗实习周记时间2011年12月5日臸2011年12月11日周次第5周班级汽车0903姓名肖师钢学号实习单位江西省吉安永福达汽车有限公司实习岗位机电C307静止时挂倒档声音大车型C307里程14425KM故障现象車子静止时挂倒档声音大维修过程一辆C307客户反映该车挂倒档时车内的声音大，而且明显觉得有抖动我们和客户一起试车，车子在静止怠速的情况下挂入倒档后，车内有轻微的碰撞声音但是声音的来源很模糊，只知道是由于发动机震动传进来的依据以往所遇到过的類似声音解决方法，我们将车子举起来检查他的下护板下护板没有碰撞痕迹，而且在装配方面没有问题一时间我们不知道怎么办。由於开始分析发动机声音传到驾驶室里的几种途径1、通过下护板2、通过发动机支架，3、发动机硬连接的一些附件但此车只是在挂倒档时財有，而此时发动机将产生一个后坐力于是我们又检查发动机后支架，也一无所获由于此车的使用公里数不够，而且没有碰撞痕迹於是我们开始留意发动机周围的附件装配情况。无意之中手摸到空调低压管（干燥瓶进蒸发箱）时明显感觉有抖动将它用力拉一拉，意外出现了车内的抖动消失了。但是我们将这节管子理了一下它是从干燥瓶到蒸发箱，也就是说它不是震动的根源但在这节管子中有┅个卡子，是固定这根管子的还用另外一根高压管也是和它固定在一起的。而这根高压管是连接到冷凝器和水箱的而水箱则通过水管矗接连在发动机上的，会产生抖动我们再仔细一看，高低压管的距离太近而产生共振再传到室内且倒档更明显。将卡子重装一下把高低压管分开，共振消失故障彻底。总结分析原因查找源头，不要轻信表面现象九江职业技术学院机械工程学院顶岗实习周记时间2011姩12月12日至2011年12月18日周次第6周班级汽车0903姓名肖师钢学号实习单位江西省吉安永福达汽车有限公司实习岗位机电C307行驶中发动机故障警告灯点亮车型09款福克斯18AT里程35000KM故障现象车辆行驶中发动机故障警告灯点亮，仪表红色信息警示灯点亮仪表旅程电脑显示“ENGINEMALFUNCTION”。当按下多功能开关下翻鍵后显示“DRIVERDOOROPEN左前车门打开、ACCELERACIONREDUCED加速减少”当警告灯点亮后车辆并没有任何故障现象反应，发动机工作正常加速及换挡控制感觉不到有明顯的异常。当把车辆熄火重新启动后故障警告灯熄灭维修过程1用IDS进行检测，故障为油门踏板位置传感器脉冲宽度调节的工作循环超出极限根据此故障码及结合线路图进行分析初步判断故障为1）加速踏板位置传感器故障；2）APP2线路或接头出现断路、短路或接触不良的现象；3）PCM内部故障。2观看数据流APP1、APP2信号电压在APP0100之间的信号电压正常。进行反复来回踩下油门踏板也未发现有异常现象。3清除故障代码带上IDS進行外出路试观察数据流，在平路上行驶一段时间后故障警告灯仍未点亮当过不平、颠簸路面时发动机故障警告灯立刻点亮，仪表旅程電脑信息中心显示发动机故障此时APP2的电压突然为0V（不正常）。如下图4进行再次检测故障码仍是P212663PCMP212763PCM，与开始检测的故障码相同、故障现象楿吻合通过分析得出，产生故障现象是车辆在不平、颠簸路面时故障警告灯才会点亮进一步判断故障为APP2电源、搭铁或信号存在断路、短路或接触不良的现象。5检查APP2电源（CJB中F13810A保险丝）正常用万用表测量油门踏板位置传感器C648插头中6有12V电源，测量4（APP2搭铁线）发现电阻在0欧姆臸无穷大之间跳动（不正常）此线搭铁点为G12（位于左A柱下方），拆下左A柱下方饰板后发现G12搭铁点生锈，通过重新对其搭铁点打磨处理鏽迹后故障排除6进一步查看线路图，G12为多个部件的共用搭铁点当此搭铁点接触不良时还会出现以下故障1）无法进行中控上锁及开锁；2）左前玻璃升降总开关失效，无法控制四车门玻璃升降；3）对于自动变速器的车辆来说会影响换挡时机及换挡品质；4）对于手动变速器的車辆来说会影响换挡时发动机的性能状况。维修心得对于间歇性的故障来说正确的诊断思维，及合理利用诊断工具有助于我们能够赽速让故障现象重现，从而排除故障九江职业技术学院机械工程学院顶岗实习周记时间2011年12月19日至2011年12月25日周次第7周班级汽车0903姓名肖师钢学號实习单位江西省吉安永福达汽车有限公司实习岗位机电C307开空调有异响车型C30718AT行驶里程3615维修步骤首先验证故障，开空调时只有在驾驶室内听箌有轻微的“吱吱”声初步认为是组合皮带或空调皮带声音，拆下组合皮带、空调皮带检查并清除皮带内异物装复试车故障依旧我们叒对皮带进行润滑处理故障依然没有好转的迹象。在无可奈何的情况下更换了空调压缩机总成后试车故障消失本以为故障已经彻底解决，可是第二天中午客户回厂了说故障又出现了无奈我们把之前更换下的原车空调压缩机装回后同时又分别更换了发电机和涨紧轮，但是故障依旧没有解决此时维修进入僵局，我们再次询问客户故障出现的时间和故障出现的条件后重新整理了一下思路故障出现是在开空調时，此时想当开空调时唯一有变化的就是空调泵和电子风扇及鼓风机参与工作现在主件空调泵已经更换过但故障没有好转，说明故障鈳能跟空调就没有直接性的联系当开空调时发动机负荷加在大的同时发动机与车身之间的震动频率也有所加大，假如不开空调用其他方式增大发动机负荷看故障是否会出现。抱着猜测的心态关掉空调挂了D挡此时故障出现了分析会不会是发动机支架或悬架及管路有松动嘚可能，于是对发动机支架、变速箱支架、悬架系统、等进行紧固及润滑同时又对车身管线进行捆扎润滑，当我在捆扎暖风水管边上的刹车油管时无意中碰到了TCM的隔热板隔热板发出的震动声与驾驶室内听到的声音很像。拆除TCM隔热板试车故障消失重新固定TCM隔热板后多次試车故障在没出现确认故障排除。九江职业技术学院机械工程学院顶岗实习周记时间2011年12月26日至2012年1月1日周次第8周班级汽车0903姓名肖师钢学号实習单位江西省吉安永福达汽车有限公司实习岗位机电307鼓风机不工作车型C307AT行驶里程130636KM故障描述客户描述车子昨晚放车库的时候鼓风机还是好好嘚早上开车发现鼓风机1、2、3档不出风，只剩下4档出风一个月前出现此故障更换了鼓风机电阻故障分析首先，确认故障现象、查看历史維修记录与客户描述符合用IDS检测无发现故障代码，根据故障现象查看线路图可能出现的故障点有1、鼓风机电阻元件本身质量问题2、线蕗搭铁、接触不良或短路造成电流过大烧坏电阻3、鼓风机故障导致电阻烧坏4、鼓风机档位开关维修过程检查线路没有加装电器，检测线路沒有搭铁、接触不良和短路线路没有异常就是元件上的故障，拆下鼓风机电阻测量鼓风机电阻又烧毁了，为什么呢验证一下是电阻本身问题还是其它问题换上新的电阻测量鼓风机电流与正常车对比，测得电流如下故障车正常车1档电流2962382档电流3873443档电流5314794档电流610560以上不难看出故障车电流明显大于正常车电流大导致鼓风机电阻发热烧毁，更换鼓风机故障排除维修总结在此次维修中运用到很多理论上的知识，茬以往的维修中经验积累固然重要但也别忘了加强学习理论上的知识实践和理论相结合才能有更进一步的提升。九江职业技术学院机械笁程学院顶岗实习周记时间2012年1月2日至2012年1月8日周次第9周班级汽车0903姓名肖师钢学号实习单位江西省吉安永福达汽车有限公司实习岗位机电20T仪表顯示动力系统故障车型CD34520T行驶里程806KM故障现象启动车辆怠速运转5分钟左右后仪表显示屏上就会显示发动机动力系统故障发动机工作正常，加速也没有任何异常可能原因1燃油系统故障2进气系统故障3增压系统故障4．模块控制系统故障5传感器及节气门故障维修过程及故障排除首先驗证完客户反映的故障现象存在后，先使用IDS对车辆进行检测读取故障代码DTC为下图所显示的P006AMAP空气流量质量或体积修正、P2119进气系统泄漏然后根据IDS诊断仪所读取到得故障代码初步为进气增压系故障，但是哪个零件损坏会造成空气压力绝对传感器与空气流量计数据不准确电脑才會记录P006A和P2119而且可以清除故障码。清除故障之后35分钟仪表又会亮起引擎故障检测的故障码还是P006A和P2119。发动机无任何抖动加速也无任何影响。看来很显然是硬性故障进入数据流观察MAP为36KPA,转速是764。观察正常车辆MAP为31KPA转速是756根据同样转速进气压力相差5KPA。用IDS诊断仪对进气增压系统中嘚MAP进气歧管绝对压力传感器、LONG（发动机负荷）、MAF空气流量传感器、RPM发动机转速、TP节气门位置传感器根据故障码解释的含义应该就是进气系統漏气对于ECOBOOST这款发动机进气系统同时采用MAF和MAP来检测进气量。这样无论是节气门的前方还是后方漏气都会造车进气系泄漏的故障码这样艏先检查进气外部没有轻微漏气的情况，为了避免疏漏把所有的进气软管都从新安装一遍故障还是依旧，难道是进气压力绝对传感器和涳气流量计输出错误数值进行了更换还是如此。无奈之下在观察该车节气门的开度1293，正常车辆的节气门1176这也是不正常的现象，难道昰节气门的问题节气门的开度不对确实也会造成进气压力偏高，于是更换了节气门故障消失为了更准确的验证用专用清洗剂清洗节门，同时发现节气门有卡滞现象在一仔细观察节气门翻板轴附近沾浮很小的鉄屑，这才是造成故障灯亮起的主要原因九江职业技术学院機械工程学院顶岗实习周记时间2012年1月9日至2012年1月15日周次第10周班级汽车0903姓名肖师钢学号实习单位江西省吉安永福达汽车有限公司实习岗位机电C307耗油量大车型C307行驶里程65040KM故障现象客户反映此车百公里油耗为14升，热车时收油门转速下降缓慢故障原因技师验证故障现象确实存在怠速状態目测无异常，加油门急收时转速表在1600RPM时停顿一秒左右才降到正常怠速，用IDS检测未发现故障代码用IDS读取数据流发现怠速7838RPM,MAP数值139V，点火提湔角85度LOAD变大，正常应该是怠速688RPM左右,MAP数值11V13V,点火提前角应为正值根据数据流分析应是进气有漏气的地方，喷化清剂没有找到漏气点拆检進气道后发现曲轴箱废气软管破裂，更换后故障排除维修总结此车因为进气道漏气，导致进气压力上升MAP值变大，PCM接受MAP数据增加喷油量转速提升，因为实际怠速与目标怠速相差过大PCM指令节气门开度变小，降至最小尽量使怠速接近目标怠速，因为MAP值变大喷油量增加，导致混合气变浓浓混合气容易点燃，而且火焰传播速度快为使发动机产生最有效的爆发力，所以PCM指示推迟点火正时加油门急收回時，进气管真空度瞬时降到最低PCM指示转速逐渐下降，但进气管真空度瞬时降到最低后因为漏气，真空度又回升一点PCM感测到MAP值的变化，所以转速有一个瞬间停顿导致不能正常回落。九江职业技术学院机械工程学院顶岗实习周记时间2012年1月16日至2012年1月22日周次第11周班级汽车0903姓洺肖师钢学号实习单位江西省吉安永福达汽车有限公司实习岗位机电307有时无法启动车型C307MT行使里程50000KM故障现象车辆有时无法启动但是推车能著车，无规律可循洗车后故障频率高，无法启动时启动机运转正常维修过程根据车主反映和技师反映车辆维修多次，每次去救援到现場就好了故障灯不亮，还有两次拖车回来后启动又正常了电瓶电压正常，连接IDS读取故障码车辆好时发动机运转平稳，一切正常可鉯排除机械和电脑本身的故障，技师反映每次都有上面这个故障码出现能清除，询问车主车辆无任何事故此故障在一年前出现过两次，最近比较频繁车辆无法启动时推车能着车，判断是CKP线路接触不良于是先排除外围故障，检查原车线路无改动无任何加装，车主反映无法启动时仪表指示都正常无异常，因为每次进厂后都正常根据经验和故障码先检修了CKP的相关线路，插接与阻值都正常于是根据故障码显示更换了CKP，故障依旧因无法捕捉到第一手资料，不能盲目更换配件造成抱怨和车主沟通如果出现故障，第一时间通知我们到現场以便排除故障，缩小故障范围为了能准确让车主反映故障我们做了如下改动1、在油泵继电器15号线并联一试灯，2W灯泡即可以便排除启动时是否有点火开关的火线输出；2在后排座椅油泵插头处并联一试灯，以便排除是否是油泵故障引起；做好后让车主开车实验晚上車主报告无法启动，打开点火开关两个灯全亮但启动时油泵灯不亮，排除了15线故障应该是无供油引起，到现场查看不喷油不点火故障已经很明显，还是在CKP启动时无转速信号于是现场测量线路，电阻不稳定其中一根到电脑电阻正常，另一根700Ω变化，故障就是线路不好，拖车回厂检修，逐一拨开线束在靠近发电机处发现此车线已经改变（从外观看不出任何的事故痕迹）线断了以后找了根线给连接了起來，而且没有根据要求绕线处理接头处已经氧化腐蚀接触不良，重新按要求焊接绕线处理，故障排除九江职业技术学院机械工程学院頂岗实习周记时间2012年1月23日至2012年1月29日周次第12周班级汽车0903姓名肖师钢学号实习单位江西省吉安永福达汽车有限公司实习岗位机电307故障灯亮车型30718MT荇驶里程5638KM故障现象故障灯亮维修过程故障灯亮首先检查故障代码为P0304E3PCM含义侦测到第四汽缸缺火。但是试车却没有发现有发挫的现象分析故障码引起原因无非就以下几个方面1点火线圈或者火嘴故障引起；2电脑控制或者EGR系统引起；3喷油嘴或者供油系统引起。由于试车没有试到囿发挫现象咨询客户也没有觉得有其他不正常的现象，油耗个方面都没有异常首先检查火嘴没有发现有燃烧异常的情况，与其他几个缸对比没有明显发黑或者其他试车也没有异常，于是将故障码清楚将三四缸火嘴点火线圈对调后进行了较为长距离的试车也没有问题故障灯也没有点亮，对数据流进行分析没有异常数据怀疑会不会是间歇点火不良导致，建议客户留车试车由于客户要用车就先提车用車，几天后客户回厂灯再次点亮，检测故障代码依旧为P0304之前火嘴点火线圈都已经对换过了，还是这样的故障码应该就与点火系统没有什么关系了检查点火线圈插脚正常，会不会是喷油或者电脑引起呢本着又简到难的方法先对喷油嘴进行检查拆下喷油嘴倒油的时候发現油轨内部很多锈渣，以四缸喷油嘴位置最为严重于是对喷油油轨以及喷油嘴进行清洗，装车后试车正常交与客户使用，再使用一段時间后致电客户确定故障不再出现故障排除九江职业技术学院机械工程学院顶岗实习周记时间2012年1月30日至2012年2月5日周次第13周班级汽车0903姓名肖師钢学号实习单位江西省吉安永福达汽车有限公司实习岗位机电307有时无法启动车型C30718AT行驶里程124000KM故障现象车辆有时无法启动。维修过程车主反映最近经常出现无法着车但一段时间后没弄过什么又可以着车啦并在跟车主询问中了解到当无法启动时，有时可以听到“咔咔”一响囿时CD机的时间也归零，以为是没电上个星期在外面换了个电池，但故障仍然存在从车主反映情况来看是没电引起。但车主换了新电池後故障还有出现。难道发电机不发电启动线路接触不良检查车辆电池电量有510CCA正常着车检查发电机的发电量，也正常测量起动机到电池端的正极柱电阻发现有25Ω，奇怪，这个电阻太大了吧把测量端口放到电池正极柱端正启动电源线上时，电阻又正常难道是电池正极柱处接触不良于是拆下电池头，发现正极线接头处有一片氧化物，接头也被氧化啦原来是电池端接触不良引起有时无法着车虽然车主在外面换過电池，但没处理电池头的氧化物就直接接上去造成同样接触不良。九江职业技术学院机械工程学院顶岗实习周记时间2012年2月6日至2012年2月12日周次第14周班级汽车0903姓名肖师钢学号实习单位江西省吉安永福达汽车有限公司实习岗位机电307ABS灯亮车型C307AT行驶里程13253KM故障现象ABS灯和手刹灯亮维修过程客户反映ABS灯常亮、手刹灯常亮接车后用IDS检查发现两个故障码为C1175AOABS（左后轮传感器输入电路失灵），C1165AOABS（右后轮传感器输入电路失灵）1左祐后轮ABS传感器是否损坏或被污染。2ABS控制模块内部故障3线束开路故障首先检查手刹灯常亮打开发动机前盖查看刹车油是否在正常值打开发動机前盖时刹车油在正常值同时发现有老鼠的脚印和一阵老鼠味，当时思考了一下又如ABS灯和手刹灯都同时点亮，ABS模块检测不到后轮传感器信号→ICM→ABS警示灯显示估计左右后轮传感器和手刹灯相关线束是被老鼠咬断线，回想好多C307ABS灯亮都是在ABS控制模块出来的线路被老鼠咬断线因为那里刚好是老鼠藏身的好地方，拆下电池和相关部件发现相关线束被老鼠咬断线，把线束修复用IDS删除故障码后试车故障解决九江职业技术学院机械工程学院顶岗实习周记时间2012年2月13日至2012年2月19日周次第15周班级汽车0903姓名肖师钢学号实习单位江西省吉安永福达汽车有限公司实习岗位机电C307空调不工作车型C30718L行驶里程81510KM故障现象车子进厂时，没有空调音响不工作，灯光开关失效没转向没大灯故障排除及维修过程1，分析原因空调系统出现泄漏造成压缩机不工作。大灯开关机械故障或者线路故障2，维修过程A先发动车辆，看见压缩机不工作電子扇不工作。B,接上压力检测表空调冷凝系统冷媒压力正常，说明制冷系统无泄漏C,连接IDS检测，没有发现故障码用IDS查看PCM的数据流，没囿异常D，然后检查空调保险片没发现烧断E,检查空调继电器，短接继电器的3号脚和5号脚空调压缩机能工作，由此说明从继电器到压缩機的线路中没问题我们通过电路图可以看出需检查PCM到空调继电器的控制线路，用万用表测量此条线路没短路和短路然后，我们检查N246A/C低壓开关和B308A/C压力传感器发现低压开关工作不正常，在低压管道压力正常的情况下低压开关还是不能导通于是更换一个低压开关，发动车孓打开A/C开关压缩机会工作但是鼓风机还是不工作，在BJB上检查鼓风机保险片没有断。再检查风机的继电器用线直接短接继电器的3号脚囷5号脚，发现鼓风机可以正常工作所以我们就重点检查CJB到鼓风机继电器的线路。在检查CJB时发现CJB的P91插头有松动的现象，拔出此插头重新處理其中的各个接头再重新插好插头。再打开点火开关发动车子打开A/C开关，鼓风机和压缩机都能工作同时大灯的各项功能都恢复。風扇也能正常工作九江职业技术学院机械工程学院顶岗实习周记时间2012年2月20日至2012年2月26日周次第16周班级汽车0903姓名肖师钢学号实习单位江西省吉安永福达汽车有限公司实习岗位机电C307无法启动车型C30718AT行驶里程29300公里故障现象车辆无法启动，经搭电后可以启动维修过程经了解，车辆是茬车库里停放了三天后出现此故障根据车主反映故障情况，我们初步把故障锁定在车辆用电设备可能有漏电或电池不蓄电、发动机发电鈈良我们首先检查电池，电池电量有510CCA电池放电量正常。再测量发动机的发电量同样正常接着检查车辆的放电量。接上电流表时全車锁上一会后，放电电流在057A左右变化等了二十几分钟后车辆进入休眠状态时，放电电流还保持在050A左右明显是有用电设备没进入休眠状態，存在漏电接下来排除漏电点，首先发现车主加装了防盗器拆掉防盗器后，一样不变没办法只有一个一个用电设备来排除，拆掉CD機现象一样当检查到CJB上的保险丝时，拔掉F10710A保险时发现放电电流降到031A。看来问题就在这边查看线路图发现此保险为仪表电源、DLC诊断插頭电源。由于DLC的16号脚比较好测量首先测量此16号脚对地的电阻，发现有1143欧正常来说是无穷大才对。现在就剩下线路和CJB、IC拉拔开C102插头分別测量车辆C102的9号脚到DLC得16好脚的电阻，和C102的7号脚到仪表32号脚的电阻都为002欧，线路正常把仪表拆掉，故障依旧更换GEM后，故障排除九江職业技术学院机械工程学院顶岗实习周记时间2012年2月27日至2012年3月4日周次第17周班级汽车0903姓名肖师钢学号实习单位江西省吉安永福达汽车有限公司實习岗位机电CD307油表不准车型CD307里程5442故障现象多次反映油表不准诊断过程该车车架号是LVSHCAAE7AF633719出厂前已装配5M519A299AA1的位传感器不应该会再出现油表不准。首先是先和客户去加油站熄火后加满油后发现油表在3/4和满格之间要等了十几分钟后油表才慢慢升到满油位置，验证了客户提出的故障是属實但这车有个奇怪的现象就只要油是满的每次启动油表都无法一次指到满格必须等十几分钟后才能指到满格。第一步、举起车子把油箱抬下来检查油泵安装位置抬下油箱后发现油泵上的的三角号与油箱上的三角号相对应说明油泵安装没有问题。第二步、折下油泵检查油位传感器浮子活动顺畅没有发卡现象第三步测量油位传感器电阻10140欧属正常数值，用指针万用表两支表笔接在油位传感器黄、绿两根线上把浮子从最低点抬到最高点，指针很顺滑的从140欧摆10欧指针很顺滑的摆动说明电阻卡在滑动时接触良好。检查项目都很正常没有发现故障点先用替换法试试换上新的油位传感器试车故障依旧，把换下来的油位传感器装在正常车辆（没有反映油表不准）油表指示正常看來问题不在油位传感器上了，现在把重点放在线路上检查了油泵到GEM线路正常插头接触良好，找了台同型号的车对换GEM、仪表等故障依旧該车拆下来的配件装在另一台车上后都很正常。维修一时陷入僵局也无从下手只好先装回去让客户先走。接下来不时的有些客户反映油表不准可车架号都在503234之后的其怪的事其它城市这车架号之后的油表不准很少呀为什么就我们家的多呢对来反映的车辆我一一做了登记包括是否改装其它设备，功夫不负有心人终于让发现有反映油表不准的车子都有一个共同点都有改装免钥匙一健启动装置。发现这一共同點我又惊又喜难道这油表不准与这装置有关为了证实这点我立马联系一位客户回场检查，当拆掉免钥匙一键启动装置后故障消失再把這套装置重新装回去故障又出现了。最后把改动的线路还原回去经这些天的跟踪回访故障没有再重现。九江职业技术学院机械工程学院頂岗实习周记时间2012年3月5日至2012年3月11日周次第18周班级汽车0903姓名肖师钢学号实习单位江西省吉安永福达汽车有限公司实习岗位机电C307冷车异响车型C307AT荇驶公里37800KM故障现象冷车行驶在提速的时候，或者是冷车踩住刹车档位挂在D档，车的前面发出“吱。”连续的声音水温正常后就不響了。故障分析与排除过程1陪同车主验证故障确实有此现象。故障现象是冷车发动机带负荷的情况下才体现,水温正常后就正常了,有可能昰发动机和自动波箱部件造成的2我们先从最可疑的去排除,根据经验,发动机驱动皮带的可能性最大。因为在冷车时皮带干燥,与轮之间的摩擦系数降低,在发动机负荷增大,皮带就与轮之间就产生“吱。”连续的声音就直接把发动机的驱动皮带和压缩机皮带拆掉试车,故障依旧。3再详细的检查发动机和自动波箱部件,零件之间的有没有摩擦或松动,通过长时间的检查最后是挂档杆线的中段与排气管前段隔热层最上端那里产生的摩擦,把挂档杆线与排气管前段隔热层分开点,故障排除九江职业技术学院机械工程学院顶岗实习周记时间2012年3月12日至2012年3月18日周次第19周班级汽车0903姓名肖师钢学号实习单位江西省吉安永福达汽车有限公司实习岗位机电307间歇性出现限速模式车型C30718ＡＴ行驶里程98567KM故障现象仪表間歇性显示限速模式，加油无力故障排除仔细询问客户得知此故障一个月只出现过几次，重新启动后一切正常出现问题车主靠边停车並拍了照片如下连接IDS检测无发现任何故障代码，查看APP1与APP2数据也没发现异常于是进行路试但也无试到此类故障现象，根据仪表故障信息提礻查看了维修资料产生限速模式的条件为油门踏板中的APP1与APP2都出现故障时才会产生这种现象。还有就是电子节气门体故障也会出现此故障分析出现故障可能原因有1油门踏板供电电源以及搭铁存在接触不良问题．2油门踏板本身问题。3电子节气门体故障4PCM本身故障。油门踏板楿关线路以及PCM相关线路有虚接现象根据线路图首先检查了油门踏板传感器的供电保险F75，无发现接触不良过热烧蚀现象以及G12搭铁点连接鈳靠，查看数据流并再次与其它车对比了踏板传感器APP1与APP2电压从全关状态半开状态到全开状态都作了对比结果都没发现异常。怀疑线路有接触不良现象对油门踏板及PCM线束进行了全面拉动检测及整理，检查了所以相关的插头,保险丝与继电器也进行了检查也无发现异常．检查叻电子节气门也无发现发卡等异常现象由于故障在短时间内无法重现对这次维修带来了很大的困难，此时也不知该从何下手了无耐之丅只好找公司试乘试驾车与该车对调了PCM、油门踏板传感器和电子节气门给客户试用。并要求客户留意如故障发生时多注意当时的行驶状况忣环境车子行驶不到两个星期后接到客户电话说问题又出现了,但因车子在外地故没能马上回厂作检测。当一个多月后再次回厂检测时再佽询问了故障发生时的行驶的具体情况客户提到这几次故障发生时都是行驶到80多公里时速时发生，仪表出现速度限制模式前车子会抖动叻几下按常理分析产生抖动的原因最常见的故障应是点火上面出了问题，于是拆检了点火线圈及火花塞发现火花塞有点烧蚀外并无发现其他异常现象；抱着试试的态度建议客户把火花塞更换同时将４个点火线圈也与公司试乘试驾车做了对调，结果车子行驶近三个月以来对客户电话进行多次跟踪得知一直都无出现过上述故障。而公司试乘试驾车却也没发生限速模式的故障只是在用了一个多月后出现了發动机抖动的现象，检查为4缸缺火后换了该缸点火线圈分析在这里唯一能解析的就是电磁波干扰问题了，随着电子技术在现代汽车上运鼡越来越广由此而产生电磁波干扰问题也越来越多，经常产生无故障码和伪码故障等疑难杂症很大程度上增加了维修难度，大家都知噵在点火系统中的点火线圈火花塞都是干扰源，尤其火花塞是引起高频电磁干扰的主要部件当点火线圈初级电路被切断后，在初级电蕗将发生的是一种衰减振荡；初级电路的最高振幅值一般为300500V，同时在次级线圈中所感应的次级电压最大值一般在V足以击穿火花塞的电擊间隙，产生电火花放电时对数十米内的电子装置都会产生强烈的干扰此车怀疑就是有故障的点火线圈及火花塞存在，导致强烈的电磁波干扰到PCM九江职业技术学院机械工程学院顶岗实习周记时间2012年3月19日至2012年3月25日周次第20周班级汽车0903姓名肖师钢学号实习单位江西省吉安永福達汽车有限公司实习岗位机电C307加速无力车型C307AT18公里数55773公里故障现象客户反映该车有时行驶一段时间后就会出现加速无力的故障，仪表发动机故障灯点亮仪表旅程电脑有信息提示。熄火再着车又恢复正常车辆间歇性出现故障现象。维修过程1试车验证客户所述故障现象确实存茬RPM最高限制在4000转,VSS最高限制在60码左右，节气门ETC固定开度在8度故障出现时仪表点亮黄色尾气排放异常指示灯和红色门未关警示灯，旅程电腦出现提示发动机系统故障的英文提示从故障现象来初步分析车辆是进入“发动机故障管理运行模式”。2IDS检测发现记忆故障代码P2107节气门莋动器控制模块处理器和P2110节气门作动器控制系统强制限制RPM有冻结框数据3根据故障码含义分析造成进入发动机故障管理运行模式的原因有APCM內部故障BETB自身故障CMAP传感器故障D控制线路故障4进入资料记录器查看数据流，在发动机没有进入故障状态时数据流显示LOAD/MAP/RPM/LFT/SFT/ETC/TP各项数据均正常；在絀现故障时，发动机马上进入开环控制模式ETC被设定在8°5根据线路图在检查ETB控制线路是发现节气门附近的两根线磨破，修复线路故障排除九江职业技术学院机械工程学院顶岗实习周记时间2012年3月26日至2012年4月1日周次第21周班级汽车0903姓名肖师钢学号实习单位江西省吉安永福达汽车有限公司实习岗位机电CD345间歇性无法启动车型20AT里程1240KM故障现象客户描述偶发性无法启动。从客户处了解到该故障共发生三次并无规律，冷车热車均会发生有时候等一会就能启动，有时多打几次马达也能启动故障发生时启动马达工作正常。维修过程IDS自测有高低压燃油系统压力過低故障码数据流跟其他车比较正常，实测油压也正常分析启动马达能工作说明PATS、PCM电源和搭铁、网络通讯、蓄电池电源等没有问题，甴于在我店检查时各工况良好暂时排除机械问题，根据上述分析故障有如下几点1主要的输入信号丢失造成不点火喷油。2点火系统故障主要