这几天，关于上海申通快递员转行送外卖或者离岗，上海某申通网点倒闭而导致爆仓的新闻铺天盖地，做为刚辞职的沿海小县城快递员，想说下我对此的看法，以及我们的生存现状及晒下一个普通快递员的月收入。　　本人文化不高，文笔不好，所以只能想到什么就写什么　　首先从入行开始说起吧　　本人86年出生，之前家里条件稍好，五年前因各种原因负债十多万，本人除了会开车外并没什么一技之长，那时进公司开车工资基本在三千多一点，而且只包住不包吃，扣完所有费用后每月并没有多少钱能还债，那时听说干快递能月入上万。　　于是四年前进入某通。刚入快递行业的时候送一个件是一元，不管大小件都是一元，五险一金啥的那是只有某丰才有的，我们连意外保险都没有，而且收件都由老板收的，车和电话费分部老板倒是有提供的（这里说一下快递结构及分成，不同地区有差异，结构从高到低为总部-市中转-县区中转站-小分部-快递员，分成结构差不多就是总部靠卖面单3元，市县区中转靠中转费，小分部靠收件，总部给快递员的派件费差不多是2元，以前更高，但这2元被市县区中转克扣后到分部站点剩1.3元左右，分部站点给快递员1元，自己留3毛当运营成本，剩下利润全靠收件）　　继续往下说，每天早上六七点钟老板把货从中转站拉到店里，然后每个人把自己送的片区分出来装上两轮电驴就开始送，头一个月不熟才拿了两千不到的工资，后面随着对片区越来越熟，每天基本能送两三百件出去，双十一最高峰一天从早上6点到晚上11点多钟不吃不喝送了四百多件，因为是小县城，基本是老小区和开放式小区，除了物业并没有多少小区能放保安室，所以送起来特别吃力，一天下来跑得头晕脑胀。所以客户没有强制要求的话都是提前打电话让客户下楼取，说真的我们也知道这样的服务质量不高，但是单价低，快递员想多拿点工资就必须多跑，这点不像某丰，那时某丰派件费是2.2元，他们每天每个人送件不超过100件，收件抽成也高，但那时想进某丰也确实不容易。　　另外快递员普遍胃和腰都不好，因为每天要送的件多，又经常扛大件，而且遇到急的客户会一直催，很多客户只知道他的快递早上六七点就显示在派件，却不知道每个快递员每天要送多少件，所以为了能快点送完快递员经常一整天不停的在跑，根本没时间休息和吃饭，那时家里离站点二十公里左右，舍不得在县城租房，每天早上啃俩馒头骑三十分钟摩托车上班，中午基本没时间吃，晚上下班回家再吃第二顿，夏天经常被晒得长痱子，皮肤红肿，南方又多雨，一到雨季就算穿雨衣一天下来也是全身湿透，冬天干冻的话倒还好，就怕冬天还下雨，冬天一下雨衣服一湿就冻得手僵硬嘴唇发黑　　接着往下说第二年的时候第一任老板因竞争太大市县中转站给的价太高收不到件而把店转让出去，那时某天，某通，某速，某峰等等小快递一哄而上，以低价抢占市场，小县城各种快递遍地开花，加上四通一达，完全进入混战中，县中转站老板给分部的价格很多时候根本无法和其他快递比，而电商卖家们只要快递速度不是慢到无法忍受的很多都会选择低价的一方。　　第二任老板花了十万转让费盘下店面并交了三万押金给县中转站，但是依然只做了一年，最后原价转让给第三任老板，但交给县中转站的三万押金却被以各种名目扣得没剩多少，　　
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　　没了？
　　我在圆通送过件，风里来雨里去的每月也拿不到多少，所以进厂当保安了，虽说每月少拿千几百块可过得没那么累，唉！！！生长在中国我们这些负二代就得接受这现实！！！　　
　　楼主哪人，我是广东汕头滴　　
　　昨晚没写完按错点了发送，怎么重新编辑？？？　　
　　说的非常好　　
　　其实应该是这样 　　
　　我觉得应该是这样　　
　　接着写就是了，不用重新编辑的。说的都是很实在的生活和工作，不过每个地方不一样，也许是楼主遇到的不一样。
　　@匿名YTO
07:53:36　　昨晚没写完按错点了发送，怎么重新编辑？？？　　-----------------------------　　继续用回复功能往下写好了,有看楼主功能的
　　楼主那里去了啊啊啊
　　快递无序竞争　　
　　棒！赞一个　　
　　楼主厉害啊　　
　　不好意思，今天帮别人送件去了，说真的，春节后确实有不少辞职的，也有一部分外地的元宵过后才返岗的，而且春节前下单来不及发出的快递和春节下单的全在初八开工后一起发出，三种情况加起来导致各家快递公司多多少少都出现爆仓，而且我认为未来快递员流失这种情况将加剧，不止申通，圆通，中通，韵达等快递都一样，未来快递员工资待遇和付出将越来越不成正比。快递员不断流失，快递公司也将倒闭一片，直到政策出台，市场规范为止。　　而导致这情况的原因有：　　一：竞争越来越激烈导致收件价格一路下探，利润越来越低，成本却越来越高，最终被降低的利润都将摊在小分部和快递员身上　　二：除顺丰直营外，其他快递均为加盟承包制，市县中转站承包商权力过大，当利润受到挤压后，市县中转站承包商为保住自己的利润只能不断压榨底下分部小站点，分部小站点要么只能倒闭要么压低快递员工资，所以快递员派件费从早期的2元多一件一路降到这两年的送一件不到1元。虽然去年四通一达都表示把快递员派费调至2元，但经过层层剥削后到快递员手里的依然不增却反而降到不足9毛钱一件，目前本县主流快递只有韵达送一件1.1元，而圆通1元但电话费和车均为快递员自备，实际只有9毛不到，中通9毛，百世汇通9毛6一件。　　三：法规及各大快递公司均没有重视过身在一线的快递员，没有五险一金保障不说，各快递公司只有各种处罚却无奖励制度，丢件赔，延误罚，被投诉罚，除非你能像侦探似的送个快递既保留通话记录，又保留通话录音，放保安室的还必须拍照，除非你拿出足够证据证明丢件或延误并非你的责任，否则就是你的错，你就该赔钱受　　关于这三点，会在下面继续讲我个人这四年经历中继续细说，也会晒出相关资料　　先晒几张新闻截图　　　　　　　　　　
　　@鸿穹逸灵
03:29:38　　没了？　　-----------------------------　　帮朋友送件去了，所以没继续更新??????　　
　　继续讲我在快递行业里最后这段时间的经历，也是最终想离开的原因，刚才上面提到的未来快递员还会不断流失的原因，我觉得还有一个很重要的原因就是除了顺丰邮政外，其他快递的快递员一年365天除了过年放7天至10天假外，全年无休，没有假期，就算偶你有急事需请假，也得先找同事帮你送，如果同事没法帮你，你就只能花1.5-2元请外援，也就是别人帮你送一个件除了那1元派件费外，你还得自己贴5毛至1元。　　上面讲的第三任老板来了，现在接着讲。第三任老板接手时也正是总部开始落实各项规定及处罚措施的时候，那时总部似乎有点想向顺丰看齐的意思，想提高服务质量，这本是好事，说真的，我希望我们的待遇可以好点，派件费可以高点，这样可以送少一点而把服务做好，而且对收入也不至少有太大影响，但最后却发现我们及分部老板的待遇不仅没有变好，而且要承担的风险却越来越大了，额外要做的工作也越来越多，用来派件的时间却越来越少了，派件量也越来少了。　　摘取一些规定，也是大家网购常遇到的问题：　　一：规定每天晚上九点前必须签收完，不然就按票罚款，这样就导致我们必须每晚8点半之前必须送完，9点前必须签收，所有老板将片区重新划分，每个人缩小片区，每个人派件量控制在150-200件左右，这样虽然较之前工作强度低了，但收入也降了　　二：每天签收率要达到95%分部老板才能拿到1.3元派件费中的那3毛钱，所以第三任老板来后车依然是老板的提供，但电话费需要快递员自行承担了，这样算下来之后，我们每送一个件1元，就要扣掉8分钱手机费，实际送一件只有9毛2左右了，以每天200件为例，月入6000，实际到手里只有五千多，那时也确实基本保持在5000多工资，下面晒有部分通过支付宝发工资的记录。　　其实签收时间和签收率两项规定很多快递都有，只是时间上和方式各不一样而已，有的快递公司甚至规定未达到签收率要扣钱，这就导致很多快递分部不得不为了不被罚款而将当天未派送出去的包裹先私自签收等第二天在派送，这点在某世某通上经常发生。但这也需要承担另外一个风险，那就是虚假签收，例如2月15日显示派件并签收的包裹，收件人若表示16号或17号才收到，那这就算虚假签收，以我们为例，如果发件快递公司投诉派件公司虚假签收，总部最高可以罚派件快递员700元，而如果罚款成功，那这700元就是总部，仲裁部和发件公司等部门瓜分走，遇到这种情况，一般只能向收件人解释并求得原谅并为你打一张证明方可化解，所以现在很多快递公司当天派送不出去的包裹都会联系客户征求先签收后派送。　　此外还有一些一直存在的规定：　　比如丢件，如果是快递员的原因造成丢件，快递员要照价赔偿，比如快递员未经同意放保安室或者其他地方造成丢失的都是由快递员赔偿。这点没话说。但是如果送去客户处客户要求放置在保安室或者其他地方的必须明确告知客户若要放保安室的丢失快递员不负责，不仅如此，如果真丢件被寄件人或收件人或发件快递公司投诉，派件快递员如果只提供通话记录是不够的，而是要有足够的证据，所以直到辞职后帮朋友送快递我还像个侦探似的送每个快递都自动通话录音，放保安室的都拍照留底，如果寄方收方有疑问你还得陪着去调监控，有时一调监控就是看半天，所以为了不影响工作，一般金额不大的，快递员都会直接赔钱了事，下面会晒一此记录图。　　虚假签收上面讲了，除了虚假签收外还有一个是延误，比如15号显示派件，17号才签收，又没上报理由的就算延误，这个罚款是按天算的　　其实我觉得罚最重的是服务态度这块，如果因服务态度差而被投诉如果没处理好被客户二次投诉的话那就是罚500，如果客户对处理不满意再投诉那就是罚1500，再投诉就是罚3000，所以正常快递员服务上还是不敢太怠慢的，客户一般也都不错，不是很大的事也不会一直投诉。　　发现废话说多了，重点一句都没讲到??????　　困了，先写到这，放第三任老板发的工资图和送件通话录音图及放物业及保安室留底图，第一，二任老板发工资都是现金或打卡上，加上太久，找不着记录了，第三任老板有时现金有时微信，有时支付宝，所以随便截两个月，明天继续更新最后一任老板吧，睡觉去　　　　　　　　　　
　　那日后京东模式岂不是很吃香了？　　
　　人工成本只会越来越高　　
　　是啊，现在的市场不论什么都很混乱！
　　确实快递行业很辛苦
　　晚上进行最后一段　　2015年下半年开始我已经预感到快递行业待遇将一年不如一年，家里父母一天天变老，女儿开始读幼儿园中班了，老婆肚子里还有一个也要降临了，未来肩上的担子会越来越重。而快递员这个职业除了会越来越辛苦外，薪资待遇并不会越来越好，而且不公平待遇越来越严重，不管对错都只罚快递员，而且投诉无门，遇到委屈或有问题打总部电话，只要你说你是地方快递员，那总部只会警告你，快递员无权直接连线总部，有事只能向所在分部报告，分部也只能向县中转报告，不能直接连线总部，如有二次就罚款，加上快递员全年无休，干快递三年，除了过年放假10天外，剩下355天全在上班，平时很难有时间休息，不仅没时间陪家人，还把家里大小事全扔给父母老婆，而且干快递这三年除了经常三餐无规律导致出现胃病外，经常风吹雨淋身体也越来越不好，加上经常扛大件重货闪过几次腰，又经常弯着腰分拣快递导致腰椎也不好，所以那时趁着债务偿还差不多了就开始想出路，但是除了开车和送快递并无其他技能，于是15年10月又借了9万多块买了一部国产车，并注册了滴滴，其实那是想法很简单，买车除了可以让家人出行方便点外，我平时除了跑快递外可以兼职跑滴滴，如果滴滴能赚钱的话就离开快递行业，但是天不遂人愿，滴滴没跑两个月平台奖励就越来越少，加上网约车新规正在准备落实，这条路差不多被堵死了，于是又把主要精力放快递上了。　　好了，接着说最后一年做快递的日子。　　第三任老板也做了不到一年坚持不下去了，单单双十一和双十二因一个同事受伤住院导致本已爆仓的快递更加难以在规定时间内派送完而被罚款将近快上万，加上平时各种罚。最后第三任老板也走了，第三任老板走后县中转直接接管了，并且县中转老板派了自己人以合作方式开始运营，这个情况跟这次上海申通有点像。　　这里就把县中转当第四任老板吧。　　第四任老板接管后要求每个快递员都必须自己买三轮车，每个快递员自己负责的片区出现任何丢件，延误，被投诉等问题都由快递员自行承担责任和罚款（之前几任老板都分情况，之前如果不是快递员的错造成的罚款都由分部老板承担）。但接下来这第四任老板除了每件给快递员1元派件费外什么都不管了，电话费，交通工具，责任归属全都由快递员承担了，而且总部新规不断下达，以前每天早上卸货的时候扫描下分部老板派件就可以马上整理快递装车开始派送。　　但新规要求每个快递员都必须自己注册工号扫描自己派件并用自己工号录入签收，这样做的好处就是客户可以直接看到哪个派件员正在为自己派送，但对快递员来说这样就比原来多出两道工序，时间上要浪费差不多一个小时，并且新规要求快递员晚上七点半之前必须签收完，客服八点前处理完问题，如未完成，未完成部分每票扣快递员20元。　　此外，每个快递员每天义务轮流扫地，整理发货等等……　　这样一整套规定下来，每天每个快递员每天工作时间还是那么长，但很多时间却被用来干义务活了，能用来送件的时间被越挤越少……　　此外第四任老板将每个快递员片区都重新划分并规定快递员必须自己的片区既要派件又要收件。　　重新划分后每个快递员片区每天派件一般不超重150，少的时候一百二三，这样每月派件费扣完电话费后只剩下四千多一点点，此外自己电动三轮车还不能出现任何问题，派送的件也不能出现任何问题，不然再扣下或者赔偿下罚下，不仅四千工资保不住，严重时可能半个月或一整个月工资就没了。　　很多人可能会问，收件不是可以赚到钱吗？　　现在就来说说收件问题，老板给的收件价格就是一般淘宝价，但这个价格根本做不了淘宝客户，所以淘宝客户都只有老板自己能做，而且包装所需材料除了包衣服的小袋子外，其余像最占成本的盒子箱子胶带都必须快递员自行购买，而收一个省内不超重的包裹如果按正常价收的话能赚3元，周边省赚4元左右，但是正常价只能收收那些不怎么网购的客户，经常网购经常退货的客户往往价比三家，然后挑便宜的寄，加上恶性竞争下，能赚2元不错了，有时甚至只能赚1元，为了这一两元还得上门，得写单，得包装，回去得写大头笔，得盖章，一件从收到完成所赚的就一两元，好点也就两三元，但所花的时间用来派件却起码能派送七八个件甚至十几件。　　也许有人会问，你们快递员收大件的不是很赚钱吧，我想说收大件确实能从续重上赚点钱，但那得在工厂密集区或大学城，而且得在年底的时候寄行李的多才有，小县城里一年到头都遇不上几个大件的，好不容易遇上一两个，人家一问快递价格，再一问物流价格，很多都走物流去了……　　自从第四任老板接手后，感觉做的事情没变少，但工资却越来越低了。本来想跳槽到其他快递，但放眼望去，中通派件费9毛，电话费和交通工具都自己的，实际送个快递就8毛，各种处罚措施不比俺们少。百世送个快递9毛6，扣完电话费也是9毛不到，申通虽然老板供车供手机费，但送一件8毛，韵达较高送一件1.1元，但估计接下来也要下降了，并且义务工作也不少　　想想自己在快递行业干了四年，最后一年每月的工资都快比第一年少一半了都，但感觉辛苦程度却未丝毫减少　　想想还是离开吧，而且年龄也已经32了，想自己创业了。　　目前正在计划两夫妻去开个小餐馆　　
　　之前只看到快递小哥赚到钱的方面 现在看来比想象的辛苦得多 楼主身体要顾好
　　在这也说说快递员们身体最容易得的几种疾病吧，不知道算不算职业病:　　第一种是胃病，快递员中最普遍的病，众所周知快递是没有底薪的，工资全靠送一件几毛钱积攒起来的，所以很多快递员为了多送点件，更为了能在规定时间内送完不被罚款，于是很多人就早上吃下早餐就一直帮到晚上下班后才吃第二餐，我第一年做的时候就是因为早上吃一餐，第二餐经常等到晚上八九点回家吃才把胃整坏的，导致送快递的第三年就已经瘦了20几斤　　第二种是因每天风吹雨淋容易引起风湿病，特别是南方的快递员，一到雨季几乎没有不湿身的快递员，这点短期内不会显现出来，但做快递员越久以后可能会越严重　　第三种是腰伤，因为经常有客户买大件电器或家具等重物，如果客户家有年轻力壮的一起抬还好，就怕客户家只有老人在家只能自己扛的爬楼梯的，大件又极挡视线，有时不小心踩空或因其他原因都容易扭着腰，加上快递员每天早上需蹲一两小时分拣快递，当蹲久后瞬间直立或蹲久后立马去搬运重货也是很容易伤着腰　　等四种就是肺也容易出问题，这点在污染严重的地区机率更大点　　而我在这几样中就很不幸的收获两样，就是胃病和腰伤。　　其中胃病已经自己调养差不多了，到最后一年的时候就是宁愿挨罚也要一日三餐照常吃饭　　但腰伤导致最后引起腰椎间盘突出估计这辈子都很难好　　如果第一次扭伤腰的时候能按照医生吩咐就医并休息半个月，也许也不至于后面多次扭伤而导致腰椎间盘突出。希望接下来慢慢调养能慢慢恢复　　最后附上两张照片，一张是之前自己买来做腰牵引的床，和每次扭伤为了能正常工作而用的护腰带　　　　　　
　　快递员确实辛苦，钱都遭中间和老板赚了
　　看得我都望而却步了
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第三方登录：你的外卖到了！一起来看看外卖快递员一天忙碌的生活吧！ 叨叨周秀文章
你的外卖到了！一起来看看外卖快递员一天忙碌的生活吧！
有那么一些人，每天都会风驰电掣地奔波各个在城市的街道中，拿着令普通人羡慕的“高薪”，他们，就是外卖快递员。
然而，在“光鲜靓丽”的背后，他们有着怎样的冷暖人生啊。为探究外卖送餐员的真实生活，便跟随已送外卖两年的快餐员一起去送餐，体验了一天他们的酸甜苦辣。
上午9时30分，和往常一样，快餐员准时来到新威附路附近的一家网络外卖市区站点门前。 因为是这家网络外卖公司的送餐员，自2年前加入网络外卖大军后，每天9点半前，他都会赶到这里。
陆续到达这里的，还有60多名同事，在公司简单的早会后，他们就开始了一天的送餐生活。外卖送餐超时可能会被投诉，有时候遇到不好讲话的还会被骂，所以他一般都会尽量准时送达。
送餐高峰主要是午餐和晚餐，午餐一般要从10点忙到下午2点，而晚餐一般是从下午4点到晚上12点。除此之外，下午两点到四点的订餐也开始增多了，因为大多数都是起床较晚，或是生活小资的人点杯星巴克和下午茶等。
快餐员的工作时间是上午九点半到晚上八点半，中间可以有1小时小休，但他整整11个小时他都是来不及休息的。各个基层的人他们为了生活四处奔波，体验了人情冷暖。对于工作勤勤恳恳。
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