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东航圆满完成多米尼克飓风灾害救援行动...
东航圆满完成多米尼克飓风灾害救援行动任务获国资委通报表扬
　　10月30日，国务院国有资产监督管理委员会向各中央企业发出《关于通报表扬多米尼克飓风灾害救援行动中表现突出的中国铁道建筑总公司中国东方航空集团公司的通知》，通报表扬东航集团和中国铁建在这次救援行动中的突出贡献。
　　《通知》指出，9月19日，多米尼克遭受强飓风影响受灾严重，我在多人员人身安全受到严重威胁。党中央、国务院高度重视，在商务部、外交部、国资委和民航局等有关部门的协调指挥下，在东航集团和中国铁建的组织下，381名撤离人员乘坐东航包机于10月1日从安巴(安提瓜和巴布达)转移回国，为国庆、中秋和党的十九大召开营造了安定祥和的社会氛围。在此次救援行动中，东航集团认真贯彻&以人员平安顺利回国为要&的工作要求，克服两节期间飞机调度困难，不计损失，选派优秀机组和保障团队，在24小时内完成全部准备工作，协助外交部运送应急物资，往返飞行近3.7万公里，用实际行动践行了中央企业的政治意识、大局意识和责任担当。
　　另悉，国家商务部办公厅近期也向东航发来表扬信，高度肯定了东航圆满完成此次海外紧急救援行动。表扬信赞扬东航机组发挥特别能吃苦特别能战斗的精神，精心准备，连续作战，在飞行中，机组同志为接返人员提供了温馨的乘机环境，想得细致周到，在国庆中秋两节来临之际，让所有中资企业员工感受到党和政府的温暖。
　　据悉，9月28日晚间，东航在接到国家商务部、民航局关于执行多米尼克中方人员紧急转移回国航空运输任务的通知要求后，立即启动应急响应机制，精心组织、迅速行动，克服困难、全力以赴，紧急派出2架飞机前往安巴，经过72小时的持续奋战，将381名同胞顺利转移回国，高质量地完成紧急运输保障任务。这次任务创下东航海外应急救援的多个新纪录：一是首次飞越大西洋航线，目的地机场为中国航班首次降落;二是往返航程最远、用时最长的一次紧急运输飞行;三是从接受任务到完成飞行前所有工作任务用时不到24小时;四是涉及16个国家的飞越许可，包括中国在内3个国家的起飞落地许可，共计19个国家的申请与批复，是申请国家最多的一次。
　　此次紧急任务的圆满完成，是东航深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，牢固树立&四个意识&的具体体现，也是总书记对国有企业提出的&六个力量&的生动诠释，充分展现了东航作为央企的政治责任和社会责任，充分展现了新时期中国国有企业的新形象，充分展现了中国繁荣昌盛的大国形象。
　　此次紧急任务的圆满完成，人民日报、新华社、中央电视台和上海大多数媒体进行了广泛报道，向社会传递了正能量，令国人振奋，令东航上下备受鼓舞。此次国家行动向海内外的同胞庄严宣示，祖国是坚强后盾，极大地激发了国人的爱国热情。
　　此次紧急任务的圆满完成，是东航一以贯之、坚决贯彻党和国家指示的具体行动，是东航牢记使命、始终把人民的利益摆在首位的具体体现，是东航砥砺奋进、坚持履行央企政治责任的具体实践。东航多次圆满执行国内的急难险重任务，比如2008年四川汶川、2010年青海玉树等抗震救灾中，东航都是第一时间紧急驰援;东航多次圆满完成海外中方人员的紧急转移回国的运输任务，比如2010年海地撤侨、2011年日本地震撤侨、2011年利比亚撤侨国家行动、2015年尼泊尔地震撤侨等行动;东航还多次圆满完成国际行动，比如积极投身2014年全球抗击埃博拉病毒行动，多次圆满完成联合国维和官兵、朝觐包机等重大运输任务。
　　东航是一支听党指挥、能打胜仗、作风优良，有着&铁一般信仰、铁一般信念、铁一般纪律、铁一般担当&的队伍。在党召唤的时候，当祖国和人民需要的时候，东航始终做到坚决响应、不辱使命。
文章来自：航空业：东航引进投资者被否 国航进难退易_网易财经
航空业：东航引进投资者被否 国航进难退易
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　　东航引进新航等战略投资者未获股东大会通过：
　　日，在上海召开股东大会审议公司向新航、定向增发以及向东航集团定向增发H股的议案，其中向新航、淡马锡定向增发H股的分类表决、H股分类表决、A+H股分类表决中，获得的赞成票数占参加投票的股份总数分别为5.9550%、25.301094%、22.3884%；向东航集团定向增发H股的分类表决、H股分类表决、A+H股分类表决中，获得的赞成票数占参加投票的股份总数分别为5.9013%、25.303995%、22.5444%，赞成票数均未达到三分之二，即此次引进新航等战略投资者议案未获股东大会通过；
　　国航进难退易，东航处境尴尬
　　基于我们对目前中国竞争格局的分析，我们认为此次东航引进新航等战略投资者被否决，对国航而言，由于东航引进新航等投资者对其业务未来经营及战略布局造成很大程度的影响，因此对国航而言意味着利好，但是对国航而言，并购东航之路的难度却没有降低，因为东航管理层曾多次表示不会接受国航的并购方案，东航集团同样否决未来的国航入住东航方案，同时国航持有东航约12%的H股，从财务投资的角度而言，已获厚，因此我们认为此举面对国航而言“进难退易”。对于东航而言，由于国航持有东航约12%的H股，因此东航未来和新航等战略者新合作方案的提出能够被接受必然受到国航的牵制，同时新航等方面曾表示不会在收购价格上做出让步，因此我们认为东航的引进战略投资者的进程将荆棘密布，目前中国正处在航空景气度大幅提升时期，东航由于财务状况不佳等原因未能在运力扩张，航线布局等方面取得长足进展，从而丧失了一个很好的大力发展良机，因此我们认为东航的境地将左右为难，处境尴尬。
　　中国航空业景气度将继续大幅提升：
　　自00年以来，中国民航业边际供给持续小于边际需求，尤其以国内航线为甚，未来两年仍将保持边际供给小于边际需求的局面，带来了行业客座率的持续提升，同时人民币升值的加速、预期08年燃油价格的稳定也为航空业创造了一个比较有利的经营环境，我们预计未来两年航空景气度将继续大幅提升。
　　投资建议：
　　在此轮航空业反转及景气度持续提升的过程中，我们认为国内客座率的提升速度将更快，同时航空公司的票价控制能力将显著提升，因此我们更看好国内收入占比最大的，给与其“买入”的投资评级，同时随着中国民航业重组的进程的加快，上海航空作为并购标的的可能性增大，给与其“增持”的投资评级，在品牌建设、行业整合方面具有相对优势，维持其“增持”的投资评级。
本文来源：光大证券
责任编辑：王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈东航物流混改进行时 引进投资者能否焕发新生？
新华社上海6月20日电 题：东航物流混改进行时 引进投资者能否焕发新生？
新华社记者贾远琨
李九鹏步履匆匆地赶往东航物流混合所有制改革协议签约现场，对于这位54岁的“老东航”来说，6月19日，将是他32年职业生涯中的一次重大转折，一个新的起点。
这一天，东航物流混合所有制改革协议签署，东航集团与联想控股、普洛斯、德邦、绿地等四家投资者，以及东航物流核心员工持股层代表正式签署增资协议、股东协议和公司章程。
东航集团混改的方案先后吸引了国内外100多家投资者，为了企业能够实现长远稳健的发展，最终确定了联想持股25%、普洛斯持股10%、德邦物流持股5%、绿地持股5%。此外，东航集团持股比例为45%，东航物流核心员工持股比例为10%左右。
2016年9月，国家明确了首批混合所有制改革试点名单，其中东航集团旗下的东航物流成为首批混改试点企业，也是民航领域的第一家。协议的签署标志着改革试点正式“落地”。
国有企业混改牵涉到重大国有资产保值增值、重大业务调整，具有开创性，没有任何先例可循。东航集团董事长刘绍勇告诉记者，国有企业改革是全面深化改革的重要组成部分，而混改是国有企业改革的重要突破口。通过混改，形成有效制衡的法人治理结构，灵活有效的市场化经营机制，可以闯出一片新天地。
“大数据+现代仓储+落地配”的新型物流商业模式，已经成为全球物流产业的发展趋势，并对传统航空快递行业发出了强烈的挑战信号。当前，航空物流俨然是一个彻底开放的市场化全竞争行业，传统的国有企业管控模式和用人机制越来越难适用于航空物流产业。
自2012年起，东航集团在国内民航领域率先启动由航空货运承运人向航空物流服务商的改革，改变了国资航空物流企业十年九亏的局面。东航物流尝到了改革的甜头，也为如今的混改奠定了基础。
没有政策的指引和支持，改革难以进一步深化。刘绍勇认为：“对于东航来说，混改政策的出台可以说是恰逢其时，是航空领域探索供给侧改革的新契机。”
经过反复讨论，东航集团明确了剥离、引资、上市三步走的混改总体思路。第一步是“剥离”，不仅东航物流从东航股份公司体系内脱离出来，所有参与混改的人员也要“脱马甲”，即解除与东航集团或东航股份的劳动关系，从“体制内”转为“体制外”。
通过无限责任质押贷款的方式，李九鹏筹得3000多万元，按照东航物流混改方案，身为东航物流公司总经理的他需持有公司1%以内的股权，这意味着李九鹏将自己的命运与东航物流未来的发展捆绑在了一起。“破釜沉舟”，这是李九鹏用来形容这一次重大人生选择的词眼。
还有6年就退休的他，原本已经进入自己职业的舒适区和稳定期，是什么给了他放手一搏的勇气？李九鹏回答说：“改革的东风来了！有了国有企业混合所有制改革的政策、有了东航集团上下转型升级的决心，真正是天时地利人和！”
东航集团公司总经理马须伦说：“尊重市场规律，更有利于吸引优质的战略投资者，各类资本优势互补、股权结构均衡有序。”东航物流期望通过国有资本与民营资本的碰撞产生火花，努力打造出能够比肩FedEx、DHL、UPS的航空物流国家队。
边破边立仍然是改革的常态，需要在不断的探索中总结经验。通过混合所有制改革，吸取民营资本的管理经验和商业模式，开拓经营领域，形成人员能进能出、薪酬能增能减、职位能上能下的体制机制，将有助于激发出创业精神，打造更有战斗力的团队。
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