为什么现代足球小将都没有真正的球型坦克

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-11-16 06:49 标签： 现代足球起源于巴西
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内容来源：武器大讲堂
　　坦克的发展历程中，衍生出了很多非常独特的奇思妙想。当年二战时期，德国人研制出一种球形坦克主要用于进行侦察，协调炮兵的火力，不过后来战败之后，被苏联截获珍藏在苏联的博物馆中被大家熟知。
[精彩推荐]美现代坦克为何不用自动装弹机？缘于被法国涮了一把
导读：法国AMX13轻型坦克
AMX13坦克的6发弹夹
在说美国为何不用自动装弹机之前，我们先来说一下美国人是怎么被法国人涮的吧，法国在战后开发的第一代轻型坦克AMX13，玩坦克世界的朋友应该都对它的6发弹夹印象深刻，因为AMX13独特的摇摆式炮塔，火炮和炮塔固定为一体，这就等于把火炮的装弹角固定住，炮塔后仓只需要安装一个推弹机就很方便的为坦克炮供弹，6发弹夹几乎是2秒一发的射速也是很值得称道的，但是弹夹内的炮弹打完之后再装弹就比较蛋疼了，法国人的目的很明确，AMX13打光弹夹内的
法国AMX13轻型坦克AMX13坦克的6发弹夹在说美国为何不用自动装弹机之前，我们先来说一下美国人是怎么被法国人涮的吧，法国在战后开发的第一代轻型坦克AMX13，玩坦克世界的朋友应该都对它的6发弹夹印象深刻，因为AMX13独特的摇摆式炮塔，火炮和炮塔固定为一体，这就等于把火炮的装弹角固定住，炮塔后仓只需要安装一个推弹机就很方便的为坦克炮供弹，6发弹夹几乎是2秒一发的射速也是很值得称道的，但是弹夹内的炮弹打完之后再装弹就比较蛋疼了，法国人的目的很明确，AMX13打光弹夹内的炮弹就到后面慢慢装弹去吧。这种设计让美国人拿了去设计重型坦克，结果美国人在阿伯丁试验场一打才发现完全坑爹！炮塔防护差就不说了，再装填时间长的离谱，诸位可以想一下155毫米的炮弹塞进那狭小的炮塔是多么吃力！后来美国在研制M1坦克之前和汉斯合作MBT70坦克的研制，炮塔尾仓容纳一个硕大的自动装弹机，但是美国人想让炮弹弹头冲着炮膛，这样好装弹，但是汉斯坚持让炮弹屁股冲着炮膛，装弹的时候让炮弹在炮塔内转个方向，结果僵持不下各玩各的。于是德国有了豹1坦克，美国有的M1坦克，两家都放弃了可靠性极差的自动装弹机。法国勒克莱尔主战坦克法国人在研制勒克莱尔坦克装弹机时的想法是把炮弹布置在尾舱里的一条弹链上，弹链首尾相连，挨个朝炮里面装。但这样一来，炮塔是不动的，炮是动的，装弹成了问题。法国人的思路也很简单，每次把炮管放平就是了，反正坦克一般都是打移动靶，每打一发炮弹都得重新瞄准，不在乎这点。勒克莱尔的尾部装弹机，请注意它的双排布置。炮弹在装弹机内通过传送链转动到出弹口后被推入炮膛。日本的90式坦克被法国人忽悠的采用类似的装弹机构，据说故障率高达4%，也就是说如果车内装弹25发，那么肯定会有一发会卡弹。法国人研制成功勒克莱尔之后积极的向美国推销过这套设备，美国人看了一眼就回了一个字：滚！美国人觉得反正我们的涡轮发动机动力牛X，炮塔造大一点足够容纳车长，炮手和装填手，况且美国有的是黑叔叔，人肉装弹机比机器可靠多了，还自带人工智能。
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为什么现代坦克普遍采用托带轮？
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古代主战坦克祖先，比如T-54&&,T-62，都放弃了托带轮，方便省事
已经灭绝的古代重型坦克，比如IS-2，才采用复杂的托带轮。
为什么现在的主战坦克，比如T-72 T-80，也进化出了已经灭绝的古代重型坦克才有的特征----托带轮，而没有像他们的直系祖先那样，直接一列负重轮完事？？？
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大小直径负重轮。。。
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古代坦克……，貌似lz昨天发过此贴
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等大神解毒。
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超大游击队员
因为使用小直径负重轮可以获得更好的平顺性和通过性，所以现代坦克多用小直径负重轮。因为负重轮小了，所以要使用拖带轮。
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因为使用小直径负重轮可以获得更好的平顺性和通过性，所以现代坦克多用小直径负重轮。因为负重轮小了，所以 ...
虎王T34那样的大负重轮好处是啥
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虎王T34那样的大负重轮好处是啥
T-34肯定是好生产！
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虎王T34那样的大负重轮好处是啥
当时由于工业制造能力的问题，小负重轮的装甲车普遍故障率高于大负重轮的。
毕竟小负重轮理论上来说要比大的多，而零件越多可靠性越差。
以上脑补，正确与否未知。
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因为使用小直径负重轮可以获得更好的平顺性和通过性，所以现代坦克多用小直径负重轮。因为负重轮小了，所以 ...
那我能不能再问一个问题……
为什么不干脆把履带做的扁一些呢？
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那我能不能再问一个问题……
为什么不干脆把履带做的扁一些呢？
做扁了爬不动台阶……
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nyplacnew 发表于
那我能不能再问一个问题……
为什么不干脆把履带做的扁一些呢？
做扁了爬不动台阶……
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snowofsoviet 发表于
虎王T34那样的大负重轮好处是啥
大的便于轮缘挂胶，也可以提供一定的防御能力。而且在负重轮数量相同的情况下接地压力分布更均匀（小直径负重轮是通过增加负重轮数量实现压力均匀分布的）。大直径负重轮还可以减少悬架数量（虎式是因为扭杆太垃圾，不得不交错布置，悬架反而更多，失败）。
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古代坦克。。。。
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小直径，压强比较平均一点，但是每行走100公里，每个轮子转的次数太多，也就消耗的太快。所以小直径以前都是平衡结构，打掉一两个没事，但是限制了速度。
T34之类直径就比较大，速度比较快（当然最开始设计这么大的主要是为了能轮履两用）。到了战后就平衡了一下变成不大不小的轮子了。
所谓的拖带论存在与否完全取决于负重轮的直径的大小。
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古代。。。。。。
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没托带轮，上支履带会甩葱
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粗暴越野行驶时减小上支履带的甩振阻力，降低履带甩脱几率。巴基斯坦的扎拉里这样升级过的老车也加装了拖带轮（其实土鳖这边的老车升级方案试验车上加装拖带轮还远早于扎拉里）。苏联的T-55、T-62在车体侧面加装的履带防跳板也能起到防止上支履带过渡甩振导致甩脱或者打坏翼子板的作用
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有图有真相
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德国二战时的四号坦克有八个负重轮！！
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虎王T34那样的大负重轮好处是啥
悬挂装置可以做得短一些，对强度要求比较低。
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不用拖带轮，那么负重轮就会越做做大，这样对于坦克自身的可靠性有影响，所以还是用拖带轮了。
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字数补丁点遗爱可思议
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@我是黑鱼& &
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各位的解释都很对，我就不解释了。简单地说就是：小负重轮减小单个负重轮触地压强，但是导致履带容易脱落，肿么办？加托带轮。。。。。
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超大游击队员
古代坦克……
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agein 交错负重轮是叫霍斯特曼式悬挂吗？
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我是来吐槽古代坦克的........
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虎王T34那样的大负重轮好处是啥
长距离机动更有优势
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超大游击队员
buttstock 发表于
agein 交错负重轮是叫霍斯特曼式悬挂吗？
不是，霍资曼是平衡悬挂。&&交错负重轮不是悬挂形式。&&虎豹的交错负重轮是扭杆悬挂
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超大游击队员
buttstock 发表于
agein 交错负重轮是叫霍斯特曼式悬挂吗？
是一种短平衡肘的扭杆悬挂。
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学习了 长知识了
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