为什么我军飞行员总是不愿意放弃战斗机飞行员不能开车

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-11-14 12:00 标签： 战斗机飞行员标准
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为什么我军飞行员总是不愿意放弃战斗机？
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央视军事报道节目播出了一条
无解说新闻
完整记录歼15战机撞鸟特情处置全过程
并首次公开
飞行员袁伟与塔台通话的音频
【现场音频文字版】
飞机警报：滴……！
人声报警：左发超温！
飞机警报：滴……！
人声报警：左发失火！
飞行员袁伟：撞鸟了！我撞鸟了！拐幺六撞鸟了！
塔台指挥员卢朝辉：看到了！保持好状态！
人声报警：减小左发转速，减小左发转速！
塔台指挥员卢朝辉：改平坡度。
飞机警报：滴……！
人声报警：第一液压油面低！
人声报警：移动液压故障！
▲飞机撞鸟瞬间
（那一刻，袁伟的战机刚刚离开地面，紧随其后起飞的另一架歼十五上，飞行员艾群看到了袁伟飞机尾喷口的异状）
塔台指挥员卢朝辉：能够改平坡度吗？可以改平吗？拐幺六？
人声报警：液压故障，转手动。
袁伟：可以改平。
人声报警：极限仰角、极限过载……
塔台指挥员卢朝辉：上升高度。
袁伟：现在速度上不去，速度上不去。
人声报警：极限速度！极限速度！
艾群：现在左发后面有尾焰。
袁伟：明白！
（战机迫降的航路上，两边是山，而前方又是一座人口近百万人的城市……终于，袁伟驾驶重伤的歼-15返回了跑道的前方。由于飞机着火不能空中放油，战机必须在接近满油，还挂载着4枚导弹的状态下着陆，超出飞机设计极限值接近5吨）
袁伟：我起落架放不下来！
人声通报：放起落架！放起落架！
人声警告：左发失火！
塔台指挥员：有烟带了！
（速度降低后，被强风压住的发动机火势增大。战机呼啸。就是在这样极端困难和危险的条件下，袁伟驾驶战机，以完美的姿态降落在跑道上）
（当袁伟跳出机舱时，战机的发动机已经腾起了一人高的火苗。几十名地勤官兵紧紧围住冒火的战机，有的用水枪喷水，有的爬上驾驶舱关闭电门，有的爬上机背用灭火器灭火。而满载燃油的飞机，随时可能爆炸。后来，这些参与扑火的官兵们保住了价值4亿元的战机，但不少人吸入了灭火干粉，入院治疗）
为什么我们总是不愿意放弃飞机？
每次解放军出现飞行事故或者救飞机的新闻，总是会有人抛出这样的观点，进而质疑部队这方面教育不够人性化，应该让飞行员明白命最重要，而不是拼命保飞机……
看上去很有道理，然而：
1、失控的战机可能对地面人员和建筑物造成毁灭性的伤害，何况是满油带弹的歼15。
2、飞行员对战机的感情是我们无法理解的，那不仅是职业本能也关乎军人的自尊。
3、战斗机飞行员为战斗而生，他们不会允许自己轻易“弹射”出任何一次战斗。生命高于装备，胜利高于一切。
曹先建为了挽救失控的战机，在坠机前最后2秒才选择弹射，身负重伤；张超在电传故障发生时毅然推杆，错过逃生的最佳时机，壮烈牺牲；袁伟驾着撞鸟着火的战机，绕过大片居民区后单发着陆……
你可以不理解，因为你不是军人、不是军飞。
飞机何时坠毁不是人能控制的，无人区也不是扭个头说说就到了的。且不说国家培养一名飞行员要花费多少，单是一条生命，难道不值得被敬畏吗？
飞行员们随时准备紧急战斗起飞，每天空域巡逻待战，外逼、驱敌、取证，他们在我们看不到的地方一直默默保护着这辽阔的领空！默默站岗放哨的战士我们都应该心存感激，何况是每天提着脑袋拿命去飞行的飞行员们！他们的忠诚、无畏、执着，是我们能比的吗？如果战争真的来临，迎敌而上保护我们的又是谁？是他们！
飞行员从踏入基地的那一刻起，他所承受的就不仅仅是紧锣密鼓的训练跟考核，更要忍受漫长的孤独和随时被停飞的压力。他们舍弃了自由，脱下了稚气，毅然决然穿上戎装远离故乡保家卫国！而那些激烈而不理性的言论，伤害了多少颗年轻炽热的心呐！那是对他们最大的打击，更是对他们作为一个军人的梦想、责任、荣誉的怀疑！
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