2016年中国差旅管理市场白皮书-中国企业差旅管理公司排行-最好的差旅管理公司-携程商旅
2016年市场白皮书
“”服务将成未来差旅管理的必然趋势
2016年10月，携程商旅针对海内外5000多家大中型企业展开调研，并通过对话行业资深专家和桌面研究对未来差旅市场的发展进行了分析预测。调查显示，49%的企业认为商务旅行是一种“战略投资”而非“必要开支”，这说明企业对于商旅的认识已提升至战略定位的层次，不再局限于业务增长；调查结果也显示，“全流程“已成为越来越多企业选择差旅管理公司时的首要考虑因素。
何为“”？&
“全流程”细分为两种：对大客户而言，“全流程”主要指与客户公司的自有系统进行对接，方便操作，统一管理；对中小客户而言，主要是提供“全流程”服务，即在原有预订、授权、支付的基础上增加前端的申请、审批以及后端的报销。传统差旅公司提供的服务只满足了客人出行的一小部分需求，主要集中在预订需求上，其他环节暂未受到重视。2016年，携程商旅通过深入了解，并在积累多年的客户经验上，率先推出功能强大的“全流程”审批平台，一举填补TMC行业遗留多年的空白。客人行前可以提交出差申请，行程单预订；即使不是通过携程商旅形成的订单，也可以在行中随时补单；同时行后还可以费用报销，拥有详细的差旅消费报告。可以说，从头到尾，一应俱全。
本次报告我们将从全球商旅市场、中国商旅市场、细分产品分析、机酒价格预测等多方面向读者呈现商旅市场的现状和发展动向。报告中所有数据均来自政府及研究机构发布的行业数据，行业公开信息，携程数据中心，企业年报及访谈、问卷。我们将以客观专业的态度及时传递商旅市场讯息，提供最有价值的年度报告。
全球市场概览
变局挑战下的全球市场
未来几年全球有望实现继续健康、稳定的人数增加，成交量增长将放缓。
2016年全球市场纷繁复杂，经济增长放缓，专家预计2017年世界经济将出现复苏势头。发达经济体保持乐观稳定的愿景，美元走强，能源行业投资减少，选举年的不确定性使美国经济开始复苏，总统选举后的信心回升将会带来更强劲的商业投资。
尽管英国离开了欧盟，在短期以至中期内，对英国经济的冲击不可低估，但全面爆发经济危机的风险几乎不存在。就中英双方而言，英镑贬值势必导致人民币升值。
2017年，新兴市场将会出现更好的经济表现，预计增长在4.2%左右，比之前3.5%的预期更乐观。这一提升很大程度上来自拉丁美洲，主要是巴西，阿根廷和哥伦比亚经济的迅猛增长。于此同时，亚洲仍将是新兴市场业务的主要来源，印度经济将继续保持增长，预计增幅超过7%。
亚太地区GDP：增长区域正在改变
对比其他经济体，中国地区表现良好。2016年第一季度经济增长6.7%，比起其近几年的表现，这个增速算是正常。预计未来，中国将继续调整其“新常态”和增长，远离制造业和投资，转向服务和消费行业。
澳大利亚在过去一年里增长已经变缓，这源于世界各地对资源和矿业需求的大幅度减少。鉴于澳洲较高的失业率和澳元的贬值，这种经济现状将至少到明年。
印度仍是亚太地区新兴市场里的最亮点，由政府控制的通货膨胀率支持了印度经济的强劲增长和收入提升。
日本将依旧处于通货紧缩和增长缓慢的困境中。
ASEAN 5（东南亚国家联盟）经济体表现良好：印度尼西亚、马兰西亚、菲律宾、泰国和越南，预计2016年将提高GDP
4.8%，2017年将提高5.1%。
自2015年以来，航空公司一直维持着低油价运营。较低的燃料成本意味着即使在负载率偏低的情况下，航空公司依然可以盈利。这种现状使机票价格一直相对稳定，几乎没有大的涨幅。根据携程数据中心预测，2017年全球商务舱票价将上涨1%，而经济舱票价将下降1%。不同国家的涨幅会略有差异，亚洲的国内商务舱票价将上涨3%左右，南美洲保持不变，而其他各州上涨1%左右。
从全球酒店数据来看，2017年全球酒店价格将上涨1%~3%左右。通胀最严重的北美洲和大洋洲的酒店价格会上涨多一点，因为这些地区的酒店常年需求旺盛，供不应求。而亚洲和南美洲市场需求则相对疲软，酒店价格将保持不变或略微增长。
广阔且高速增长的中国市场
中国经济虽然从高速增长转向平稳趋缓式的增长，但随着经济基数的增长，中国商旅市场仍将是全球商旅发展的重要引擎。
——陈平 上海市旅游局国际旅游促进处副处长 &上海旅游会展推广中心主任
旅游业是当今世界发展最快、前景最广的新兴产业之一，是国家政策重点扶植和鼓励发展的产业。与2015年在线旅游业的大规模并购相比，2016年在线旅游市场显得相对平静。年初，随着四大航陆续取消代理费，机票代理转型迫切，很多小型差旅管理公司纷纷表示进入了生存的困难季。
据统计，2016年中国市场规模达到2900亿美金，紧随美国。权威专家预测，明年中国差旅市场还将以至少10%的速度保持增长，并取代美国成为全球最大差旅市场。
全世界的目光都在聚焦中国市场，不仅仅是商旅市场，还有在线旅游的其他部分。来自全球商旅学会的数据显示，中国出境游在过去五年增长了17.4%，仅仅是过去五年就增加这么多，意味着现在中国有一千七百万的乘客，通过航空旅行参加旅游，这得益于中国直投越来越多，中国也已经准备好超过美国，成为全球最大的商旅市场。
尽管如此，有些现实问题我们不容忽视。和国外成熟市场相比，中国的差旅管理当前还处于初步发展阶段。
在中国，企业差旅管理的普及率仍较低，还有很多国企和政府机关使用传统的票务代理商，国内企业中使用TMC的比例不超过10%，对TMC有所了解的比例将近30%，而欧美仅使用TMC的公司就已超过了50%。
供应商分散，在北美和欧洲，CR4（行业前4名份额集中度指标）超过60%，中国市场CR4只占到18%，其中份额最大的携程商旅占到近9%，超过第二三名的总和，可见中国TMC市场的集中水平与国外还有很大差距。
受到国外行业发展趋势及国内航司零佣金政策的影响，中国市场集中度将日益增高，艾瑞预计2017年市场集中度将达到25%。
今年多家企业先后进军商旅市场，市场竞争日益激烈。
除了几大老牌的外，今年又有多家主营业务非旅游的企业也纷纷加入了TMC行业。越来越多企业加入TMC行业的好处是，为缺乏差旅管理理念的中小企业在理念宣传上提供了助力，同时促进了中国差旅管理市场的进一步成熟。然而，商旅行业有其固有的行业特性：
一、准入门槛高
进入商旅市场意味着需要承受资金、服务、技术与产品等多方面的需求和压力，没有强大的实力支撑和丰富的客户经验，是永远无法立足市场的。
二、毛利率低
现阶段国内企业差旅管控主要集中在机票上，而酒店、用车等产品的管控占比不足30%，这种分布失衡的产品结构导致TMC毛利很低。今年航司佣金的下调，使得中小票代生存更加艰难，将会有更多企业被市场淘汰；
三、差旅管理意识普及率低
对中小企业差旅管理理念的宣传和普及上存在较大难度，我国真正意义上的商旅管理市场萌芽，也是从2006年才开始，即使过去10年了，今天选择差旅管理公司来管控出行的企业客户数量也仅占很小一部分；
四、客户多元化与个性化需求
如共享经济、餐饮预订、发票报销等，TMC需要及时应对企业日益增长的多元化和个性化需求，不断丰富产品类型，提高用户体验；
可见，商旅行业将朝着行业集中度越来越高的方向发展，未来只有拥有强大资金支持，懂技术、懂服务、懂用户的TMC，才能成长壮大，领跑市场。
中小企业市场亟待挖掘
有限的数千家大规模企业，不足以覆盖整个差旅行业市场。对比欧美商旅市场发展经验，中小企业将成为中国市场的后起之秀。
根据用级别划分，中国商旅市场达千万级别的公司有400-500家，达百万级别的有3000家，百万级以下的有上万家公司。中国商旅市场规模大但行业集中度低，所以对TMC而言，仅仅将目标放在大客户身上显然是不明智的。根据欧美商旅市场的发展经验，中小企业将成为中国商旅市场的后起之秀。
数据显示我国民营中小企业数量达到数千万家，在全国企业总数的占比超过99%，创造的GDP超过全国GDP的65%，其中可进行管理的中小企业差旅消费超过1000亿元，市场规模巨大。
中小企业在市场经济中的地位迅猛增长，各类针对中小企业的服务产品也应运而生。伴随企业出行需求的提升，以及企业差旅管理意识的普及，中小企业对专业差旅管理的需求也日益增多。
自2014年5月上线企业差旅自助平台以来，以“自助化”与“自动化”为导向，为广大中小企业提供了质优价廉的差旅产品以及完善的差旅管理工具和服务。以Online和移动互联网为依托的
企业差旅自助平台，从注册开通、关联员工与、预订行程到审批、结算、管理报告查看等全自助化操作，依靠技术力量最大化程度节省客户及TMC的人力成本。截止16年12月份，携程商旅企业自助平台有效企业客户数已突破一万家。
随着多家企业进军商旅市场，中小企业的商旅市场的重要性不言而喻，但目前中小企业的商旅需求还是一片待开发的“蓝海”，市场还亟待挖掘。
TM+战略——“全流程”服务
对商务出行来说，可以分为差旅前中后三个阶段。行前需要提交出差申请，行程单预订；行中可能有补单申请，变更行程；行后还有费用报销流程。
2016年3月由携程商旅主办的亚太商旅峰会——“睿变”上，来自远东宏信的成洁女士及北京致远协创的杨祉雄总都再次提到了“全流程”服务和报销流程一体化对财务和企业的重要性。众所周知，出差各个环节会涉及到与不同职能人员的对接，以往的做法是完全割裂，先跟人力部门对接，在预订环节再跟行政对接，在这个过程又会涉及到单独环节，出差回来再和财务对接。不论是员工体验，还是后台管理都非常不便捷。于是建立一体化的授权平台将员工差旅行为与差旅管控体系一体化迫在眉睫。
对企业来说，现阶段面临三大痛点：一是企业利润下降，收入放缓；二是产品和商业模式该如何创新；三是企业组织效率如何有效提高。企业面对消费者的需求，如何提高自身效率是需要关注的。目前大多数公司都在找方法，总结下来就是，首先是平台化，把协同办公作为企业统一入口，协同办公拥有企业员工ID号，将员工的吃穿用行全部打通连接起来，从企业工作计划开始，到整个员工申请，预订，报销，全部一体化；除此之外，提供移动化操作也会使工作变得更加简单，所以智能化、移动化都将是发展方向。
对传统差旅或者TMC行业来说，这个需求对系统要求有深远意义。原来老系统只是在线上搭了一个平台，方便客户预订，但是并没有考虑到将上下游一体化，提供便利化，提高员工出差效率，或方便他的使用。目前，携程商旅已经朝着这个方向去发展，结合了上下游，包括办公审批，费用的报销，甚至纳入第三方支付，给企业数据分析和输出，给出一体化的解决方案。如今携程商旅已打通了Concur的审批，预订，报销环节，“全流程”系统已在上线测试阶段，未来客人可以利用碎片时间提交报销申请，随时查看报销状态。
在商旅行业，无论商旅客户规模大小，在管理员工差旅出行上对高效、便捷、节省的需求是一致的。规模较大的商旅客户可以通过审批、财务、人事等系统进行对接或者第三方平台对接实现对商旅数据及报销进行透明化管理和差旅服务一体化，达到差旅管控的高效与便捷，规模较小且无法实施系统对接的中小企业客户就十分需要”全流程”服务实现从申请到预订再到报销的一体化需求。
今年7月1日，国内四大航空公司集体执行定额代理费制，而作为对这一政策举措的回应，国内四大OTA也于近期全面下线四大航机票代理商产品。机票代理业内人士哀叹，这一幕或将宣告机票代理行业的终结。
商旅管理的目的主要为降低差旅成本、优化流程提升管理效率及提高差旅费用的合规性。
继2015年油价低位震荡之后，2016年国际原油价格持续下行，带来航油成本持续下降；人民币持续贬值，航企利润下滑；票价定价权进一步放开，机票价格或将上涨。同时，
航空市场规模保持较快增长，机场建设热情不减，各大机场放行准点率不断提升，带来更佳的商旅出行体验。&
尽管今年航空业仍面临诸多考验，但中国经济平稳发展，三季度GDP同比增长6.7%，与上半年是持平的，“一带一路”战略的推进，居民出境游热度不减，油价低位运行等积极因素都为中国民航业的发展提供了新机遇。
民航业深化改革和旅游业稳步增长
共同助力航空市场稳步增长
国内机场建设热情不减，争相布局二三线城市，加速开辟国际新航线
虽然国内各大机场16年面临的航班准点压力仍然较为严峻，但相比去年,机场准点率普遍有所回升。根据民航数据分析系统CADAS（Civil Aviation Data
Analysis）发布的2016年9月《全球机场放行准点率报告》，9月全球机场放行准点率平均为76.99%，相比去年同期的79.84%下降了将近3个百分点；亚太地区9月份机场放行准点率平均为73.38%，同比下降2.56个百分点；中国9月份机场放行准点率平均为69.19%，同比增长了0.3个百分点；此外，
9月国内共有9家大型机场（2016年9月实际出港航班量&6000班次的机场）进入亚太大型机场放行准点率TOP20；其中，西安咸阳机场以81.75%的成绩进入亚太地区第八名，重庆、武汉、郑州、青岛、成都、贵阳、长沙、昆明8家大型机场也都榜上有名。准点率的提升，进一步改善了商旅客户出行体验。
2016年国际原油价格持续低迷，一度跌破40美元/桶。受益于国际油价持续低位运行，国内航企的航油成本持续下降，继续享受低油价红利。
2015年下半年以来，人民币兑美元持续贬值，截至16年9月份，跌破6.7，国内航企集体在汇率上栽了大跟头。
人民币持续贬值，成航企利润下滑重要原因
16年以来，人民币兑美元汇率持续贬值，截止到2016年9月30号数据，人民币兑美元汇率中间报价6.7（图6）。对航空公司而言，航油、飞机租赁及购买均以美元结算，且数额巨大，而航空业平均70%左右的高负债率对汇率变化也高度敏感，人民币贬值会加大汇兑损失和利息成本，对净利润产生巨大影响。
继15年放开了600公里以下短途航线旅客票价之后，2016年10月民航局、国家发展改革委联合发布了《关于深化民航国内航空旅客运输票价改革有关问题的通知》（下称《通知》），通知规定，11月1日起正式实施：800公里以下航线、800公里以上与高铁动车组列车形成竞争航线旅客运输票价交由航空公司依法自主制定。
新规使得航空公司调整票价的灵活性更大，可以在旺季适当提高票价增加利润，而淡季时则给出更低的折扣，有利于和地面交通竞争。此番机票价格定价权进一步放开，会促使客流较大的航线机票价格上涨。实际上，机票的定价权已经经历过了初步的改革，部分实现了市场调节。而这次民航局进一步放开价格管制的举措，对于充分发挥市场对资源配置的决定性作用、促进民航运输提质增效、更好地满足人民群众出行需求又迈进了一步。
在“零佣金“、“微盈利”、追求“合规透明“的新的大环境下，做大价值，做小成本，实现服务性价比的提升，是未来TMC行业必然的生存法则。
商务出行机票价格：国内航班上涨1.5%，国际航班下降10.1%
资源整合形成“酒店+”，OTA积极布局酒店生态圈
今年国内外酒店集团并购热度不减反增，中资跨境并购酒店掀起热潮，旅游消费升级促使酒店资源加速整合，在线旅游OTA积极发展布局酒店生态圈，直销平台整合趋势初显，力图对抗OTA。高档、中档、经济型酒店和度假酒店预期将有不同的发展前景与趋势。
旅游消费升级，酒店资源加速整合，形成“酒店+”
酒店直销平台开始抱团抢市
2016酒店整体价格同比下降，一线城市市场则继续升温。
根据携程商旅数据分析，
2016年二线城市，二星级酒店价格同比上升0.3%，而三星、四星与五星级酒店价格同比下降，分别下降3.2%、1.9%与0.3%。这反应了二线城市酒店市场需求的下降。
今年高铁话题持续不断，国际高铁出口，国内高铁布局更加广阔泛，抢占旅游市场。随着“一带一路”国家战略，中国高铁作为新的中国制造正走向世界。差旅管理火车票方面，通过携程商旅在线预订火车票，预订报销流程一体化，越来越受企业员工欢迎。
高铁发展迅猛，商务出行占比提高
“空铁”战打响，高铁盈利图谱现雏形
根据GBTA基金会在2015年的《中国MICE商务旅游市场评估》显示，中国MICE市场达到1100亿美元，近几年，随着中国商旅市场的不断发展，MICE市场也随之壮大，商旅客户以MICE为出行目的的需求越来越多，需求增长迅速。
16年5月25日， 《中国境外游出境安全报告》指出， 2016年出境游旅游险市场规模约90亿元。其中，旅行延误为中国出境游意外最频发事件，占比达77%。中国出境游旅游险渗透率低，人均保费不到美国的1/25。
&虽然我国旅行险市场规模巨大，但中国旅游保险渗透率相对较低。与美国相比，美国旅游人均保费为46元，中国的保费则仅为1.8元人民币，不到美国的1/25。此外，中国游客主动购买保险的比率低于中国香港、日本，主要由于风险意识不强，大陆游客主动购买旅险的概率不到日本的1/4。
根据差旅负责人对2017年企业差旅影响因素的预估，在了解企业商旅支出、差标、出差频率、出差员工数量、企业业绩增幅等变化情况后，我们综合分析得出2017年差旅信心指数——85分。该信心指数与2016年11月份51.7%的采购经理指数（11月份达到近两年最高值）保持一致，这也充分证明未来对商旅市场的积极乐观预期是符合市场实际的。
携程调研分析，2017年差旅信心指数为85，结果为积极乐观。其中商旅支出指数为84，差标指数为85，出差频率指数为87，出差员工指数为85，业绩增幅指数为90。
从行业信心指数看，教育/科研、政府机关/社会团体、
媒介/广告/资讯信心指数最高。所有行业与去年调研的指数对比都有显著的信心提升。“TM+”战略更加明确了差旅管理市场的发展前景，加强了企业差旅负责人的信心。
根据数据、行业机构公开数据及业内专家预估，携程商旅出具了2017年商务旅行机票及酒店的价格预期数据，供需要者参考。虽然我们的信息来源均为专业、可靠的机构和资深人士，但是由于价格变动，包括各区域政治、经济大环境波动，特别是酒店的价格变动受到淡旺季、经济政策环境、入住率、周边环境等因素影响比较大，并且各分店具有一定的自主调控能力，所以附录中的价格预测仅作为参考用途。请您知悉理解！
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& >&携程开辟“蓝海”新纪元
携程开辟“蓝海”新纪元Yesky数字家庭频道 14:03
　　在中国，只有大企业才能享受专业的差旅管理服务吗？近日，记者从携程商旅披露的一份统计数据中得到了答案：差旅管理服务不再只是大企业的专利，越来越多的中小企业开始借助专业TMC(差旅管理公司)进行差旅管理，并从中获益。今年5月，携程商旅企业差旅自助平台正式上线，这一专为中小企业量身打造的差旅管理系统在不到5个月的时间内就吸引了超过13000家企业注册。
　　中小企业发展迅猛 “蓝海”渐成“香饽饽”
　　近年来，我国中小企业数量增长迅猛。数据显示，截至2013年10月底，全国实有企业1483.74万户，其中中小微企业占了全国企业总数的99.7%。根据市场调研发现，中小企业在差旅管控中存在三大薄弱环节：缺乏合适的管控手段、差旅政策的执行力差以及差旅支出的透明度低。同时和大企业相比，由于中小企业差旅消费量较小，也很难从航司、酒店获得优惠的协议价格。
　　尽管中小企业的差旅管控如此薄弱，但针对中小企业差旅管理的服务却仍处于起步阶段。携程旅行网副总裁兼商旅事业部CEO方继勤表示，随着市场需求不断释放，中小企业差旅管理这片“蓝海”也被越来越多人看好，针对中小企业差旅管理的产品和服务也会逐渐增多。但由于国内TMC对企业的差旅消费量有较高的门槛要求，众多中小企业的需求并没有被有效的满足。如何通过模式，降低差旅管理的高门槛，让中小企业也受益于专业商旅管理带来的实惠与便捷，是携程商旅一直在思考的问题。
　　从需求出发 解决差旅管控难题
　　据了解，作为国内最早关注中小企业商旅管理的TMC，携程商旅为中小企业量身定制了升级版的差旅管理系统――企业差旅自助平台。针对中小企业的实际需求，该平台从成本控制、技术、服务三方面提供系统化解决方案。
　　企业差旅负责人只需登录携程官网，进入商旅频道，在线注册获得企业账户后，即可通过差旅自助平台预订机票、酒店、火车票等产品。相较于传统的商旅管理服务模式，平台的自助化模式极大的简化了企业与TMC之间的合作流程，有效降低了沟通成本。在成本控制方面，企业可以在线制定差旅标准和政策，通过授权审批制度严格执行，杜绝主观因素和道德风险所带来的超支浪费行为;通过平台，用户还能享受商旅独有的酒店和机票尊享价格。
　　从技术和服务方面看，员工不仅可以通过PC端预订，还可以在APP移动端预订机票和酒店，方便快捷;差旅负责人可以随时在线了解员工的差旅预订情况，一旦有订单生成，系统会通过App或邮件方式发送授权信息给相关负责人进行审批;平台还为企业提供全面实时的在线分析报告，方便负责人了解公司及各部门的差旅消费情况。另外，携程商旅还为符合要求的中小企业提供月结服务，降低企业的资金成本。
　　根据携程商旅数据显示，专业的差旅管理帮助企业优化预订及审批流程，完善和执行差旅政策，全面控制差旅成本，实现最高达30%的差旅费用节省。
　　“未来只要是因公出行，哪怕一个公司只有一个人出差，只有一张机票或一次酒店预订，都能通过携程商旅来实现。”方继勤表示，携程商旅会一如既往关注中小企业的差旅管理需求，助力中国中小企业实现健康发展。
（作者：佚名责任编辑：施文斌）
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数码手机游戏DIY阿里携程争相布局差旅管理 本土小企业仍处亏损烧钱状态|携程|商旅|企业_新浪财经_新浪网
　　原标题：【深度】阿里要抢携程地盘 他们都在争当你的“差旅管家”
图片来源：视觉中国
　　“中国中小企业有4300万家，能够服务其中1/10就已经是非常可观的数字了。”阿里旅行副总裁郑伟斌称。10月11日，阿里旅行借助旗下移动办公平台钉钉推出阿里商旅服务，进入差旅管理（TMCTravel Management Companies）行业。
　　继个人旅游出行之后，BtoB差旅管理行业增长的商机正浮出水面。根据艾瑞监测数据，预计2017年开始，中国差旅管理市场将进入快速增长态势，2018年有望超过2000亿元人民币。
　　据了解，阿里商旅业务涵盖机票、酒店、火车票、企业租车、外出团建、出行保险等企业差旅需求，中小企业在移动端可享受出差免垫钱、免发票、免报销，这一切服务都是免费的。
　　业内人士表示，对于初入TMC行业的阿里来说，金融生态将是核心竞争力。联合阿里旗下金融、支付和信用体系的企业级应用，阿里商旅能实现企业统一对公支付，不仅无需员工垫付，甚至也无需企业预支，甚至能为企业进行垫付，减轻现金流压力。
　　和国外成熟的市场相比，中国差旅管理还处于逐步发展阶段。目前，国内除了携程、商旅e路通、E龙、、优行商旅、芒果、戈思汉GSH等陆续开展商旅管理业务，一些跨国TMC也进入了中国。
　　BCD Travel是一家跨国TMC，已覆盖全球一百多个国家，其大中华区董事总经理高思伟对界面新闻记者表示，阿里进入TMC行业将一定程度上盘活TMC行业的存量。目前只有中大型企业才使用TMC服务的，大部分中小企业还没有建立起自己的差旅管理体系，差旅需求往往通过OTA或者其他渠道来完成，比较粗放。
　　但高思伟强调，阿里做的是商旅系统和平台，而不是传统定义上的TMC。与传统TMC相比，阿里没有线下服务团队，只是把一些票源、酒店、租车等资源聚合到一起。这将挑战到一些在机票、酒店等商旅业务领域培育多年的OTA（比如携程、艺龙）或小型票务代理商，因为原来中小企业客户就是通过散客渠道预定，而对BCD Travel等大型商旅公司影响不大。
　　郑伟斌在接受界面新闻记者采访时也表示，目前大公司需要专门的服务商进行定制化服务，而阿里更多是为目前享受不到优质服务的中小企业服务。未来很长一段时间内，阿里商旅的模式和目前商旅市场其他模式是可以共存的。
　　如果阿里进入TMC的优势是做资源整合，那差旅管理出票、对账这些细致的累活它会做吗？
　　高思伟称，相比个人旅行度假，商旅服务的要求更高更精细，阿里商旅是一个重规模、轻资产的TMC服务商，没有线下服务团队，不能提供更精确、具体的线下服务。如何与上下游供应商衔接，也是一个长期的磨合过程。
　　以机票为例，对一个专业的TMC来说，前台的订票和出票并不是结束，在后台，还包括与供应商的对接、后台财务部门每个月的对账、商旅政策的管理（比如哪些员工可以坐公务舱）、审批流程、客户管理（每个企业都有指定的客户经理）、录入航企三方协议、向企业提供市场行情报告、协助企业与航企进行谈判等方面。
　　专业性刚需和催生了TMC（差旅管理公司），在发达国家，TMC已经有将近一百年的历史，世界知名的TMC公司有美国运通、英国BIT、卡尔森、BCD、HRG等。
　　在选择TMC时，大型跨国企业有两种方案，一是统一采用一家跨国TMC，便于迅速铺开商旅管理方案，同时减少合作供应商数目；二是在分公司当地选择一家本土TMC。
　　据了解，全球500强公司大概30%-40%左右选择了全球性TMC。在全球采用一家TMC的企业，企业可以与TMC谈判而获得最好的价格，统一供应商也可以提高行政效率。
　　但高思伟同样指出，本土TMC会给出很有竞争力的价格吸引客户，跨国TMC相应也要根据不同地区的市场规模调节该地区的价格。
　　据了解，BCD Travel在国内的收费模式为每单机票+酒店（国内）25元-35元的服务费。其2015年的总营业额达到230亿美元，而中国的营业额只有4.9亿美元，占比只有2%。
　　对此，高思伟表示，中国TMC市场还不够成熟。
　　中国目前差旅管理普及率仍较低，还有很多国企和政府机关使用传统的票务代理商，国内企业中使用TMC的比例是10%，对TMC有所了解的比例为30%，而欧美使用TMC的公司便超过50%。
　　供应商也比较分散，在北美和欧洲，CR4（行业前4名份额集中度指标）超过60%，中国市场CR4（据非官方数据显示，携程商旅、中航嘉信、国旅运通、BCD Travel）仅占18%，其中份额最大的携程商旅也占了不到10%。
　　这些数据证明，中国差旅市场未来增长空间巨大。目前国内本土TMC只有一两家大规模的，大多数都是小型、由小型票务代理商转型而来的，混合了其他的业务，并不能提供专业的TMC服务。
　　在中国本土的TMC中，经过十年的发展，携程商旅已经发展为国内全面差旅服务提供商，企业客户可以获得机票、火车票、用车、保险、签证和会议旅游等服务，这些都是接入的第三方工具，并且提供上述线下服务。
　　在出差程序方面，可以在线申请和审批、接入公司的出差标准、提供垫资月结服务、打通企业财务报销系统等等。
　　携程商旅官网显示，通过上述差旅管控，可以帮助企业最高节省30%的差旅费用。
　　携程商旅事业部CEO方继勤在接受界面新闻记者采访时表示，携程商旅在携程是一个独立运营的事业部，去年的营收已达到国内全部TMC企业中第二名和第三名之和，未来将考虑独立上市。
　　方继勤介绍说，携程商旅的大多数供应商接自携程，这使得产品线完整，携程商旅的资金保证也可以为企业提供月结和垫资。
　　在收费方面，携程商旅在酒店和用车方面向供应商和合作伙伴收取佣金，机票方面则向航企收取服务费。
　　在机票分销中，TMC一直是航企重要的分销渠道之一。东航转型办公室副主任张弛在接受界面采访时表示，东航的直销比例已经超过40%。目前还存活的是一些用户资源多的代理商，他们规模不一定大，但在一个垂直细分领域做得深，拥有大量资源。
　　2015年6月起，航空公司开始主推直销，从取消代理费和取消前返后返，再到推广自己官网并和企业进行直连，都使得上述机票代理的生存空间进一步被压缩。
　　不仅是国内航空公司，德国最大的航空公司汉莎航空（Lufthansa）也在推进企业客户的直销渠道。其从今年8月1日已经开始为德国的西门子公司和大众汽车公司开通直连（Direct Connect）渠道，可不通过代理商直接预定汉莎的机票。
　　对此，方继勤则表示，TMC比任何一家OTA更能帮助航企提高直销比例，目前携程商旅几乎已完成与国内三大航的直连对接和两方协议的签订。
　　所谓的“两方协议”，是由企业预定，直接在航企的票台上出票，可以提高航企的直销比例。而之前的“三方协议”，则是企业、航企以及代理商达成协议，最终在代理商的票台进行出票，是分销的典型模式。
　　另一方面，方继勤还认为，航司的“提直降代”有助于规范和教育市场。零代理费后，大部分票代选择转型TMC，这也是一个很好的契机，将迫使行业加速进化和专业化。
　　西门子也是BCDTravel的客户之一，对此，高思伟表示，西门子与汉莎的直连并没有对BCDTravel造成很大的影响。因为除了订票之外，还有很大一部分的TMC的“用武之地”；另一方面，TMC是采用净价加服务费的模式收费，代理费的降低不会有很大的影响。
　　但航空公司的直销，对单纯以机票代理费为生的中小型票务代理商来说，无疑是断了生路。
　　结果是，对比近年来国内BSP（Billing and Settlement Plan，开账与结算计划，国际航协通过其以独立第三方的身份，管理旅行社和航空公司之间机票现金交易所产生的资金转移。）出票量的代理集中程度，航空出票量已经开始集中。
　　在2013年，80%的机票由Top400代理商完成，到了2015年这个数字变成Top200。多位业内人士表示，现在全国约一万家有资质的代理商，到今年底可能只有200家活下来，这意味着98%以上代理商将被淘汰。
　　这个背景之下，中小型票务代理商只能选择转型，开发细分市场提升附加值——TMC便成为最好的突破口。
　　差旅壹号就是这样一个转型App产品。
　　“2013年第三次全国数据显示，中国有一千万家企业，包括了3.5亿从业人员，企业差旅消费是万亿级的市场，包括用车、机票各个方面。”“差旅壹号”董事长周林在今年的环球旅讯峰会上自信满满的表示。
　　在该App上，企业客户可以定机票、火车票、打车、买保险、增值服务和其他延伸服务。在出差审批、垫资和报销方面的功能与上述携程商旅的功能无异。以打车为例，在App上，有滴滴、神州等多家专车公司可以“货比三家”，还分为“因公打车”和“因私打车”两类。
　　“差旅壹号”的母公司是四川我要去哪科技股份有限服务公司，主营业务是机票交易。“差旅壹号”总经理汉升在接受界面新闻记者采访时表示，航空公司的政策对航空业务造成了一定的影响，差旅市场的巨大需求是做“差旅壹号”的主要原因。
　　收费方面，差旅壹号总经理汉升对界面新闻记者表示，企业如果不需要垫资，App是免费的；如果需要垫资，每单收取个位数的服务费。但出于资金安全考虑，目前差旅壹号大多数客户是民企、央企和新三板上市企业，这些企业资金有保障，涉及较大资金的单子也不做。
　　相较于上述的BCDTravel和携程商旅，“差旅壹号”的服务费更低。
　　当界面新闻记者问及公司的盈利情况时，汉升表示还并没有实现盈利，目前主要目标是赢得客户和市场。
　　类似“差旅壹号”的转型产品不在少数，虽然有历史的产品做基础，但大部分本土的小型TMC都在亏损状态中，“烧钱”买市场。
　　TMC是一个极度需要高额资金支持的行业。在TMC的逻辑中，提前垫付资金是核心，因为企业报账流程长，不可能每买一张票就审批一次，只能最后进行一次性的收取，这意味着极高的风险。
　　高思伟对界面记者表示，本土小型TMC面临的最大的问题是资金问题，目前资金的成本增长，资金渠道少，银行也因为行业的高风险性不会轻易给予贷款。
　　在这种情况下，高思伟认为“烧线”的方法不可行。他表示，TMC不同于滴滴等互联网公司，不具有规模效应，人工成本大——随着客户的增多需要持续投入成本。如果持续烧钱，只会使得债务规模越来越大。
　　除了资金问题，小型TMC的经营理念也需要转变。国内大部分TMC由票务代理商转变而来，在传统的模式中，航空公司是代理商的客户，代理商会尽力推荐佣金最高的航空公司给旅客。
　　但高思伟强调，TMC本身应该是中立的，TMC应该按照客户的公司政策去推荐最适合企业出行的产品，而不是按照代理费的多少。另外，未来限制TMC发展的关键因素有两个：客源和服务。
　　在客源方面，BCDTravel和携程商旅的主要的客户大部分来自一线城市，一些大的客户会进行正规的全球招标，在邀约的过程中会以规模等标准对TMC进行过滤，一些小型的TMC没有资格参加投标。
　　在服务方面，随着服务越来越同质化，以前的超前服务（比如24小时服务）变成标配，科技含量决定了用户体验和个性化的服务，这些将需要资金作为支撑。最终的竞争能力将是上述因素的综合。
　　近年来，在分享经济的大潮中，差旅行业也有望乘上东风。高思伟表示，BCDTravel在北美已与Airbnb展开合作，将其房源放在预定平台上；方继勤表示，携程商旅则在用车方面和易到、滴滴进行合作；目前阿里商旅也接入了神州、滴滴和易到。
　　神州优车集团专车副总裁龙杰认为，神州是给TMC在出行以及企业成本解决方案上提供了一个工具。但国内专车要比出租车价格高很多，神州专车目前也通过信用卡七折的优惠来开拓商旅市场。他表示，未来神州可能会推出门到门的产品，实现从家门到飞机舱门实现无缝对接。
　　在住宿方面，事实显示，貌似“古板”的商务人士也不拒绝新鲜的民宿体验。
　　“分答产品就是他们团队在小猪短暂的一个院子里开发出来的。”小猪短租首席运营官王连涛举例说明企业对商旅供应商需求的变化。他表示，目前已经有部分人群通过小猪短租来满足商旅频繁、长时间出差的住宿需求。
　　但王连涛表示，“发票，在中国永远是个问题。”如果要让商旅人士大规模使用，还必须解决一些商务住宿的门槛，比如24小时入住和退房、智能门锁以及基本的商务设施。
　　在新经济和资本的冲击下，不断的有人进入，也不断有人被淘汰，来自BCDTravel的高志伟、携程商旅的方继勤、和“差旅壹号”的汉升都认为，未来中小TMC一定有一个整合的过程，没有竞争优势的中小型TMC会逐渐在市场上消失。
责任编辑：李彦丽
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