中国和中乌克兰最新军事合作合作的安-225何时下线？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-10-19 19:33 标签： 中国和乌克兰军事合作
乌克兰否认将安-225运输机技术转让给中国_网易航空
乌克兰否认将安-225运输机技术转让给中国
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网易航空讯 近日，世界上最大运输机安-225即将落户中国的消息引爆网络。虽然大部分媒体都对此持质疑态度，但是安东诺夫工厂似乎已经胸有成竹，昨日，安东诺夫还在自己的推特和Facebook上上传了第二架安-225机身的近况照片，但仔细看，似乎只是个还未成型的外壳。
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安-225是前苏联生产的世界上最大的运输机，但苏联解体后，乌克兰安东诺夫设计局也无力再继续支持此项目。安-225是在安-124的基础上，加长机身，改变尾翼和机翼而研制的。
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苏联解体时，安-225的二号原型机就已经制造一半，但多年过去，安东诺夫设计局早已经无力继续完成其制造。
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可以说，这次传闻的安-225落户中国的签约很可能只是一场圈钱前的噱头。安-225并不适合现在的运输业，世界上也难以找到可以降落安-225的机场。就中国而言，只有石家庄和天津能批准安-225起降。
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仔细看这次安东诺夫放出的照片，第二架安-225似乎只是个壳子，若想真正上天还有很长的路要走。
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安-225原本是为运输暴风雪号航天飞机研制的。但随着苏联经济情况恶化，暴风雪号只发射了一次就被迫中止，连正在制造的二号机都被迫叫停。
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安-225是在安-124的基础上研制的，为了背负暴风雪号避开在飞行过程中航天飞机后方所产生的乱流，安-124原本的单垂直尾翼设计被两个位于水平尾翼末端的对称式垂直尾翼给取代，变成一个由正前方看去是“H”字形的机尾。
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其实安-225装卸暴风雪号飞船也不方便，需用大型起重机把暴风雪号航天飞机吊装到安-225上。
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去年（2015年）年12月，安-225也曾访问中国，当时网易航空编辑还专门前往石家庄拍下了一组照片。（摄影：小范小潘 张洵）
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那是安225第八次光临中国，也是安225的第一次运输任务。（摄影：小范小潘 张洵）
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6个发动机，看起来就是个空中巨兽。（摄影：小范小潘 张洵）
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安东诺夫从1999年开始将旗下运输机租借给他国用以运输任务，来获得一定的经济利益。（摄影：小范小潘 张洵）
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目前，安-225也经常奔波于世界各地，但是与普通运输机相比，安-225巨大的体型也成了他的劣势。（摄影：小范小潘 张洵）
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虽然载货量傲视群雄，但是世界各地也难以找到能起降安-225的机场。（摄影：小范小潘 张洵）
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安-225机组人员从侧面小门进出，货物通常都是从机首部进入。（摄影：小范小潘 张洵）
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安-225机组人员从侧面小门进出，货物通常都是从机首部进入。（摄影：小范小潘 张洵）
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据乌克兰独立通讯社（UNIAN）8月31日报道，对于中国媒体有关“乌克兰安东诺夫公司将世界最大运输机安-225技术转让中国”的报道，安东诺夫国有企业出面反驳，称该消息不实。乌克兰独立通讯社是乌克兰最大的新闻通信社，继承自原苏联。该通讯社报道称，安东诺夫国有企业表示合作仍在洽谈中。8月30日，有部分中国媒体报道称“中国获得世界最大运输机安-225所有权”，称中国空域产业集团（AICC）与乌克兰安东诺夫公司就安-225“梦想”运输机所有权转让中国达成协议，其中包括使用飞机草图和说明书等。但观察者网和一些媒体注意到这一消息存在多处疑点，中国空域产业集团的资质存疑。俄罗斯“观点报”网站31日也报道称，乌克兰安东诺夫国有企业已经否认了乌克兰将会把“巨无霸”安-225飞机及技术卖给北京的消息。报道说：“‘安东诺夫’否认了中国媒体关于将出售安-225产权的报道，安-225仍然是‘安东诺夫’的自有知识产权。”俄媒报道称，乌克兰方面正在试图准备自己建造第二架安-225运输机，并在之后投入批量生产，预计需要30亿-40亿美元启动资金。目前同中国的磋商可能仅限于中方对此投资合作。乌克兰独立通讯社称，乌总统波罗申科今年5月视察安东诺夫公司时表示，我们看到了生产第二架安-225以及更多安-70的能力，随后他责成乌克兰有关部门调查研究再制造一架安-225的可能。俄罗斯《生意人报》网站31日引述乌克兰基础设施部的消息人士的话说，基辅方面无法完成安-225的建造，因为所有生产设备都在15年前变成了废铜烂铁。1988年仅有一架“梦想”飞机问世，第二架完成了70%，但没有建成的计划。他说：“事实上我们可以说，乌克兰航空制造业已经濒临崩溃。安东诺夫厂今年以来没有生产一架飞机。”专家认为，“梦想”飞机没有市场，如果中国购买它，目的可能是为本国航空航天计划提供独立的物流保障，以摆脱对目前物流提供商的依赖。
俄罗斯“航空港”网站执行总裁奥列格·潘捷列耶夫表示，距离安-124“鲁斯兰”飞机（安-225的设计基础）确定外形已经有40多年了，很多建造这些飞机的技术解决方案已经失去了现实性。这种庞然大物至今未有同类产品问世的原因在于没有需求，第二架“梦想”未能建成的事实也证明了这一点。大型超重货物运输市场的出现让安-124“鲁斯兰”和安-225“梦想”重获新生，但现在这方面的需求清淡。它们运输的主要货物是石油天然气设备、航空航天设备，以及必须直接运送到基础设施欠发达地区的军用和人道主义物资。目前世界上唯一一架安-225是前苏联于1988年研制的超大型军用运输机，原计划用于运载苏联的“暴风雪号”航天飞机。其起飞重量640吨，安装有6台涡扇发动机，最多可装载250吨货物，是世界载重量最大的飞机，目前该飞机归乌克兰所有。2001年开始，安-225在国际上承担一些超大型货物的货运飞行任务，并在全球航空界引发轰动。
本文来源：观察者网
责任编辑：聂婷娟_BJS2971
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