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20:00:08 | 来自
58速运，货拉拉，云鸟配送。有做过的吗？
想问做这个做吗有钱赚吗
引用 搬砖的潘扛
20:00:08 发表于 主楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
20:56:03 | 来自
我做云鸟，蓝犀牛，58速运坑爹要2000押金
引用 寒若北城
20:56:03 发表于 1楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
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发表500字以上推荐口碑，点评客观公正，通过工作人员审核，特授予【推荐口碑】专属勋章。
参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
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23:25:03 | 来自
引用 16-07-29 23:25:03 发表于 2楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
参与汽车之家论坛内部测试的网友，在测试中找出隐存的问题，为正式上线的时候，能保证无问题，无BUG。
为庆祝汽车之家口碑上线，填写真实汽车口碑，分享对汽车的真知灼见，即可获得口碑达人勋章。
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发布用车问题，分享用车经验，即可获得知道上线勋章。
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应该跟出租车一样 &辛苦应该还是能赚到钱的 &
引用 卡贝狼
00:36:05 发表于 3楼 的内容：
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07:46:05 | 来自
一个月净利润有多少
引用 Lumia一800
07:46:05 发表于 4楼 的内容：
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22:37:22 | 来自
我做过货拉拉，第二天就没干了！车贴太明显了，总是被警察查！客户叫车，你到了客户说不要了！你还不能生气，公司还不给一分钱！接单路线是导航定好的，出发地和目的地是导航定好的，你中途遇到堵车，或者封路和客户商量好绕过去，APP不会给你加一分钱.公司不管你那多！客户第一，路线规划显示50元，你堵车2个小时过去还是那多！有时候上货3个小时等待，客户不给一分钱等待费！找平台投诉，平台只收运费，说等待费司机和客户商量，客户不给司机自认倒霉！
引用 那些H
22:37:22 发表于 5楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
22:40:04 | 来自
20:56:03 发表在 我做云鸟，蓝犀牛，58速运坑爹要2000押金黑
引用 搬砖的潘扛
22:40:04 发表于 6楼 的内容：
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22:40:41 | 来自
00:36:05 发表在 应该跟出租车一样 &辛苦应该还是能赚到钱的 &平台的东西，套路太多。
引用 搬砖的潘扛
22:40:41 发表于 7楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
22:42:07 | 来自
22:37:22 发表在 我做过货拉拉，第二天就没干了！车贴太明显了，总是被警察查！客户叫车，你到了客户说不要了！你还不能生气，公司还不给一分钱！接单路线是导航定好的，出发地和目的地是导航定好的，你中途遇到堵车，或者封路和客户商量好绕过去，APP不会给你加一分钱.公司不管你那多！客户第一，路线规划显示50元，你堵车2个小时过去还是那多！有时候上货3个小时等待，客户不给一分钱等待费！找平台投诉，平台只收运费，说等待费司机和客户商量，客户不给司机自认倒霉！平台的东西都靠不住。
引用 搬砖的潘扛
22:42:07 发表于 8楼 的内容：
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17:02:35 | 来自
不相信平台
引用 那些H
17:02:35 发表于 9楼 的内容：
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参加#2016法国欧洲杯专题#活动，赢取限量版勋章，精彩纷呈，尽在汽车之家。
我做过货拉拉，刚开始没收我钱，但是给我开了几天我就跑了一单，50块，货拉拉起步价比58多，38块。五八是28块起步，跑的好，不怕累一月小万把很正常，五八我这边是500的保证金，五八不好的地方是你抢单不一定是你的，因为客户还得反选，货拉拉是谁抢到是谁的，五八可以刷单，会刷的每天可以刷30块钱，先给你说五八是怎么玩的，分两种，一种是先付款的，一种后付款的，先付款的系统认定是多少钱就是多少钱，其实一般差不了多少，如果你对这个地方很熟悉还可以跑近路，培训时候说了，这样没事的，并且这个装货时候等待时间是乘以2的，小面包车超出一小时后没15分钟10块钱等待费，另一种到货后付款的，这个就是看你跑那条路了，我一般直接开导航，问客户走那条路，他愿意走那条就走那个，路上所有路桥，停车费用均有客户出，如果客户不跟车，走那条路就是我说了算，当然别瞎绕路，你可以跟他说有个近路，但是比较堵，时间长，你货到的就慢，有个路走的人少，跑的快，但是稍微绕了路，他一般都选择你快点去的，比较一公里才3块钱，到了之后你就点到地方了，卸货也是算时间的，加上装货时间只要超过一小时就会有超时费，系统会计算，你自己计算的费用只有路桥费，停车费，如果需要搬运就谈搬运费，如果就几件轻的就义务帮下忙、我有两个手机准备在加下货拉拉，货拉拉这边现在要交800，好坑，两个手机接单怎么样一天300块根玩一样，我有一次五八一张单就300下午两点开始五点回来的。帮人搬家。如果有啥不懂可以问我，对啦我这边是佛山。
引用 00幻术师00
23:28:19 发表于 10楼 的内容：
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00:32:13 | 来自
现在新出了个车货易，不用押金
做人要低调
引用 张家边韵达快递
00:32:13 发表于 11楼 的内容：
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参加#2016法国欧洲杯专题#活动，赢取限量版勋章，精彩纷呈，尽在汽车之家。
00:32:13 发表在 现在新出了个车货易，不用押金新APP用户少，单量就少，没啥意思，我觉得像中山佛山就货拉拉和五八，中山货拉拉现在还不要保证金，
引用 00幻术师00
10:13:35 发表于 12楼 的内容：
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上传购车发票，点评购车服务感受，通过工作人员审核，特授予【真实报价员】专属勋章。
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现在的这些平台，方便的是货主。同时还拉低了市场正常运价，就一搅屎棍。仅个代表人观点！我以前做过神盾快运！
引用 洛斯伯格
13:09:27 发表于 13楼 的内容：
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11:58:43 | 来自
13:09:27 发表在 现在的这些平台，方便的是货主。同时还拉低了市场正常运价，就一搅屎棍。仅个代表人观点！我以前做过神盾快运！都不如黑车好搞，就是黑车没保障。
引用 搬砖的潘扛
11:58:43 发表于 14楼 的内容：
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11:59:04 | 来自
10:13:35 发表在 新APP用户少，单量就少，没啥意思，我觉得像中山佛山就货拉拉和五八，中山货拉拉现在还不要保证金，感觉都是要押金的，我这。
引用 搬砖的潘扛
11:59:04 发表于 15楼 的内容：
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11:59:25 | 来自
00:32:13 发表在 现在新出了个车货易，不用押金不好做。
引用 搬砖的潘扛
11:59:25 发表于 16楼 的内容：
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11:59:54 | 来自
23:28:19 发表在 我做过货拉拉，刚开始没收我钱，但是给我开了几天我就跑了一单，50块，货拉拉起步价比58多，38块。五八是28块起步，跑的好，不怕累一月小万把很正常，五八我这边是500的保证金，五八不好的地方是你抢单不一定是你的，因为客户还得反选，货拉拉是谁抢到是谁的，五八可以刷单，会刷的每天可以刷30块钱，先给你说五八是怎么玩的，分两种，一种是先付款的，一种后付款的，先付款的系统认定是多少钱就是多少钱，其实一般差不了多少，如果你对这个地方很熟悉还可以跑近路，培训时候说了，这样没事的，并且这个装货时候等待时间是乘以2的，小面包车超出一小时后没15分钟10块钱等待费，另一种到货后付款的，这个就是看你跑那条路了，我...好搞。。？
引用 搬砖的潘扛
11:59:54 发表于 17楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
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参加#2016法国欧洲杯专题#活动，赢取限量版勋章，精彩纷呈，尽在汽车之家。
11:59:54 发表在 好搞。。？一般吧，看个人了，
引用 00幻术师00
16:20:13 发表于 18楼 的内容：
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参加#2016法国欧洲杯专题#活动，赢取限量版勋章，精彩纷呈，尽在汽车之家。
11:59:04 发表在 感觉都是要押金的，我这。是啊，现在这些搞的可以的都要押金。
引用 00幻术师00
16:20:36 发表于 19楼 的内容：
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拉货58速运应该可以，大城市可以单子多几千块一个月，2015年5月到9月每月1万多现在只能呵呵了
海纳百川，有容乃大；
壁立千仞，无欲则刚。
引用 晨雨如湮
10:44:55 发表于 20楼 的内容：
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运满满、货拉拉、货车帮、云鸟、58速运等“互联网+物流”平台，谁更牛？
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来源 | QuestMobile淘宝改变了大众的购物方式，当滴滴、易到改变着人们的出行习惯，传统的货运物流也已经“+”上了移动互联网。用移动互联网撮合货源与运力的背后是中国每年十几万亿的运输费用和3000万名货车司机这个庞大的市场，吸引了众多优秀创业团队、风险投资、用户的参与，短短几年时间行业就产生了很多优秀的公司和应用，那么我们就通过QuestMobile数据一起洞察这个细分行业的现状和趋势。核心要点本报告研究对象主要为移动互联网货运细分行业中的同城物流行业和干线物流行业。公路运输是主力运输方式，干线物流大有可为。同城物流行业应用中，货拉拉货主端APP排在首位，在快递物流行业中位列第3名;干线物流行业应用中，运满满司机端APP排在首位，在快递物流行业中位列第4名。同城物流行业应用中，货拉拉货主端APP的DAU为12万，排在快递物流行业第10位；干线物流行业应用中，运满满表现最为突出，双端均在快递物流行业应用TOP10以内，司机端仅次于菜鸟裹裹排在大行业第2位，货主端排在第6位。货拉拉、58速运和云鸟司机用户重合度较低。货车帮有超过一半货主也是运满满货主。具体内容见下文：PART 1 移动互联网货运行业概述移动互联网货运行业定义及范围移动互联网货运，是区别于传统“四通一达”及各地物流厂商的新型物流货运模式，它属于“移动互联网+物流”的范畴，是移动互联网、大数据、云计算、人工智能等信息技术与物流的深度融合。根据面向的用户群体不同，可分为干线物流、同城物流、众包快递等类型。干线物流，指的是利用公路干线进行的长距离、大数量的城际运输。同城物流，也被称为城市 “轻物流”，提供一个城市内A到B之间（尤其是市区范围内）的物流配送。众包快递，是指把原由企业员工承担的配送工作，转交给企业外的大众群体来完成，每个人既可以是收件人也可以是自由快递人。本报告研究对象主要为移动互联网货运细分行业中的同城物流行业和干线物流行业。宏观环境利好中国移动互联网货运市场发展社会物流市场规模巨大，工业品的运输是重点业务2016年社会物流总额达229.7万亿，其中工业品物流占93.2%，处绝对优势地位；2016年中国社会物流总费用达11.1万亿，运输费用占了半壁江山。公路运输是主力运输方式，干线物流大有可为交通运输部数据显示，全国货物运输总量2012年-2016年的5年间，从410亿吨增长至440.4亿吨，除铁路货运外，公路、水运、民航均有所增长，其中，公路和水运增长幅度较大。2016年，公路货物运输总量环比增长6.8%，超过民航、水运等增长速度，干线物流市场空间大。移动互联网货运应用行业高速发展，超快递物流行业总体增速截至2017年6月，移动互联网快递物流行业MAU为2,934万，同比增长率为96%；移动互联网快递物流的细分行业中，移动互联网货运行业MAU达1,095万，同比增长131%；移动互联网货运的细分行业中，干线物流行业MAU达426万，同比增长120%；同城物流行业MAU达325万，同比增长223%。移动互联网快递物流行业月度活跃用户TOP20应用2017年6月，移动互联网快递物流行业MAU TOP20 APP中，菜鸟裹裹MAU最高达1,138万，是第2名近4倍；同城物流行业应用中，货拉拉货主端APP排在首位，在快递物流行业中位列第3名;干线物流行业应用中，运满满司机端APP排在首位，在快递物流行业中位列第4名。移动互联网快递物流行业月日均活跃用户TOP20应用2017年6月，移动互联网快递物流行业月日均活跃用户规模TOP20 APP中，菜鸟裹裹DAU最高达135.4万；同城物流行业应用中，货拉拉货主端APP的DAU为12万，排在快递物流行业第10位；干线物流行业应用中，运满满表现最为突出，双端均在快递物流行业应用TOP10以内，司机端仅次于菜鸟裹裹排在大行业第2位，货主端排在第6位。移动互联网快递物流行业整体用户画像2017年6月，移动互联网快递物流行业用户以男性为主，男女比例约为3:2；66.5%的用户分布在一二线城市；30岁以下用户占比达75%，年轻用户是行业主体；移动互联网货运行业用户对于汽车类的汽车社区和养护，生活类的家政服务、二手交易，以及购物休闲类的电商购物、电影演出等具有较强的偏好。移动互联网货运行业用户画像2017年6月，移动互联网货运行业用户以男性为主，相比快递物流行业整体，女性用户更多；近七成用户分布在一二线城市，24岁以下用户占比明显低于快递物流行业；移动互联网货运行业用户对于汽车类的汽车交易、养护、违章查询，和生活类的家政服务、医药服务，以及工作社交类的名片管理等具有较强的偏好。移动互联网货运行业融资情况据网络公开数据统计，截止2017年6月，移动互联网货运应用行业有4家独角兽公司，分别是运满满、货车帮、58速运和云鸟配送。PART 2 细分市场之一：同城物流相关APP洞察同城物流行业中，货拉拉APP领跑截至2017年6月，同城物流行业中，货拉拉货主端MAU超过250万，同比增长达413%，司机端用户也达到57万，领先同行业APP；58速运、云鸟司机等APP的用户规模较为稳定。货拉拉、58速运和云鸟司机用户重合度较低2017年6月，货拉拉、58速运和云鸟司机MAU分别为253.6万、28万和8.2万；3个APP的重合用户数为0.24万，独占用户均在80%以上，用户重合度较低。货拉拉双端总使用次数领先同行业APP截至2017年6月，虽然货拉拉的货主端MAU是司机端的4.5倍，但次数方面司机端更高，总使用次数达3,583万次，是货主端的3倍以上；58速运、云鸟司机等变化不大。同城物流行业中，货拉拉司机端总使用时长一枝独秀截至2017年6月，货拉拉司机端总使用时长超1.5亿分钟，远超货主端的1,931万分钟；58速运、云鸟司机等APP使用时长在1000万分钟以下。货拉拉双端下载量高于同行业APP，呈波动上升的趋势截至2017年6月，同城物流行业APP中，货拉拉货主端及司机端APP月下载量占据前两位，两个APP的总下载量为136万，高于同行业APP。同城物流行业相关APP主要用户为30岁以下男性2017年6月，与同城物流行业整体相比，货拉拉司机端与云鸟司机男性用户占比更高，58速运女性用户占比更高；年龄方面，除云鸟司机的31-40岁用户占比明显高于行业整体外，其他APP用户年龄分布差异不明显。同城物流热门 APP用户省份分布从移动互联网TOP10省份看，货拉拉在北上广及江浙地区的用户最多，58速运用户主要集中在北京和广东；云鸟司机的用户主要集中在北京和上海。同城物流热门 APP用户手机品牌分布从移动手机品牌TOP5看，货拉拉货主APP的苹果手机用户近六成，是资深果粉用户，司机端苹果用户占比也达到16.3%；58速运的华为和小米用户占比达到40% 。PART 3 细分市场之二：干线物流相关APP洞察2017年开始运满满（司机端+货主端）双端领跑干线物流行业截至2017年6月，运满满APP总用户规模达257万，排在行业首位，货车帮以175万的用户量排在第二位；除运满满及货车帮外，陆鲸用户规模近3个月增长较快，目前在40万左右，车旺大卡稳定在50万左右。2017年开始，运满满用户时长反超货车帮，并保持领先截至2017年6月，干线物流行业中，运满满的用户总使用时长约为3.8亿分钟，货车帮缓慢回落至2.9亿分钟，排在第二位；其次，是车旺大卡的1.8亿分钟；一点通和陆鲸在1500万分钟左右。干线物流主要企业APP服务及运营相关数据对比从网络公开数据来看，运满满和货车帮是行业领跑者，从运营相关数据来看竞争也十分激烈。2017年开始运满满司机端稳步增长，优势日益凸显2017年6月，运满满司机端 MAU为209万，同比增长109%，已拉开了与同行业间的距离；货车帮司机端 MAU为159万，位列第二，陆鲸司机今年出现了较明显的涨幅，MAU最高达到52万。干线物流行业中，运满满独占用户比例最高2017年6月，运满满司机、货车帮司机和陆鲸司机MAU分别为209.5万、158.7万和36.4万；3个APP的重合用户数为14.2万，用户重合度较同城物流APP略高，司机可能为了接单，也会同时使用多个APP，但运满满司机端的独占用户比例最高。2017年开始运满满货主端迎来高速增长，货主数是第二名的近3倍运满满货主端 MAU达62万，同比增长353%，远超其他APP；用户规模是第二名的近3倍，第三名的20倍，实现了双端领跑行业的局面。货车帮有超过一半货主也是运满满货主2017年6月，运满满货主和货车帮货主MAU分别为62万和23万；重合用户数12.3万，运满满独占用户比例在80%以上，货车帮为46.6%，货车帮有超过一半货主用户在同时使用运满满货主APP。从下载趋势看，运满满货主端优势显著，司机端开始发力从司机端下载量看，1-5月运满满和货车帮交错增长，基本处于同一水平，6月运满满提升至29.6万；陆鲸司机在连续增长后回落，一点通下载量波动不大；从货主端下载量看，运满满的优势明显，近期一直保持快速增长势头，货车帮、陆鲸基本保持不变。干线物流TOP APP用户性别分布在干线物流行业中，据从业人员反馈，“夫妻档”合作的现象非常普遍，虽大部分司机都为男性，但妻子常常通过APP抢单，女性用户比例明显高于同城物流行业司机端APP。干线物流TOP APP用户年龄分布司机端APP中，除一点通用户年龄两极分化（24岁以下，41岁以上）较明显之外，其他APP的用户年龄分布基本与行业值相当，年轻司机是主力；货主端APP中，e配货的25-30岁用户占比突出，41岁以上的用户较少。干线物流TOP APP用户省份分布从移动互联网TOP10省份看，在司机端，运满满在江苏、浙江、山东和上海的用户规模更大；货车帮在河北，四川，辽宁，广东的用户规模更大；陆鲸司机在浙江、上海和江苏的规模大；货主端差异更为明显。运满满的江苏用户达14.6万，浙江、山东和上海的用户数也在7万左右；货车帮的广东和山东用户较多，陆鲸货主的江浙用户最多。干线物流TOP APP用户手机品牌分布从移动手机品牌TOP5看，司机端，运满满和陆鲸的OPPO用户突出，占比超20%，货车帮TOP5品牌分布相对较均匀；陆鲸司机的苹果用户占比远低于其他两家；货主端，运满满OPPO用户占比同样突出，达到21%；货车帮终端占比差异不大；而陆鲸货主钟爱苹果手机，与司机端对比差异显著。本次报告数据源及研究范围说明研究对象移动互联网货运行业，包括3个细分行业：同城物流行业、干线物流行业和众包快递行业。本次的主要研究对象为：同城物流行业 和 干线物流行业。数据来源大数据服务公司QuestMobile Truth系列及数据挖掘，样本总覆盖设备数超过5亿。统计周期2016年6月至2017年6月数据定义MAU： 即月活跃用户数，在一个月内至少启动过一次应用的设备数使用次数/时长： APP用户在统计周期内，打开APP的次数/时长重合用户： 即2个或3个APP的用户中，同时使用其中2个或3个APP的用户独占用户： 即3个APP的用户中，仅使用其中一款APP的用户TGI： （目标群体中具有某一特征的群体所占比例/总体中具有相同特征的群体所占比例）*100此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场 END
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好贴啊，很好的分析
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& 做58速运和货拉拉的要注意了 (发表于 )
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做58速运和货拉拉的要注意了 当初想做货拉拉由于要交压金500所以没做后来还升到1000我呵呵后来知道58速运只要100元区同压金也样后来58要强迫要贴车贴贴就线我就确定要非贴可就退出58干后来压金事非要我去深圳拿之前在Q群退就可以我直问都鸟我我就叼它几句就把我踢压金也就呵呵打400也想解决还才100块现在要200还500真想草58祖宗代还有我有个朋友做货拉拉交1000压金做两个月又要搞会员搞就没单哈哈感觉滴滴快车都比它们虽然单价但总比那些畜生骗钱强 ...您当前的位置：&>&&>& -> 正文
货拉拉和58速运哪个好
　　目前在我们中国同城货运市场拥有万亿级的发展前景，这样的发展前景也必然会迎来货运O2O企业的争夺，今年以来货拉拉在完成了新的一轮融资之后，宣布要大力的扩展发展城市，利用融资进行产品以及服务的升级，但是58速运在年初的时候也启动了山河城市计划加紧了跑马圈地，都想要在同城合肥市场获得一席之地，那么霍拉拉以及58速运哪个更好呢？下面来给大家介绍一下。　　1、融资估值的对比：货拉拉自从上线之后，目前就已经经过了四轮融资，但是钱山轮融资的金额都比较少，2017年1月份获得了新老股东3000万美元的第四轮融资，私人融资的中融资额度达到了6000万美元。58速运自从上线之后就获得了阿里巴巴以及平安创投等投资方3亿美元的融资金额，2015年融资之后的58到家估值就已经超过了10亿美元。　　2、从业务扩展方向来看在同城货运业务方面两家公司在业务布局以及方面都有着非常大的相同之处，将业务定位于小b类商户以及c端用户的货拉拉在之前也透露了向大b端业务扩展的意向。而在这一方面58速运在发展c端以及小b类商户的时候，也一直都致力于企业及大批类商户的开展，2017年58速运将搬家业务单独分离成立了事业部门，一方面就是为了能够更好的提升c端用户的体验，另外一方面就是可以更加专注的开发以及扩展企业级的定制客户。
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