海航集团陈峰领导企业全力塑造民族品牌
　　你知道吗？发家于海南省的海航集团如今已是一家享誉全球的中华民族的卓越品牌。这期间的汗水与付出，自是不少。我们且看看海航集团陈峰主席率领企业是如何一步步做到的。
随着发展的深入，海航集团陈峰带领企业果断从一家航空运输企业转型为多元化综合企业，也借以抵消航空运输业周期性波动的影响。紧抓全球资源配置的历史机遇及国家政策的东风，海航集团又开始了国际化发展步伐。
海航集团陈峰领导企业聚焦航空旅游、现代物流、现代金融服务三大核心产业，积极布局海外业务，不断拓展并完善全球产业链，这些为海航集团打造国际化民族品牌奠定了扎实基础。
在布局全产业链的同时，海航集团陈峰带领积极对外展示东方之美的品牌形象，致力成为丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的服务者和中华民族传统文化的传播者。就航空产业而言，海航集团为全球乘客提供了独具中国之美的服务体验；在管理被并购海外企业时，海航陈峰始终强调注重文化的自然融合；以文化和旅游为纽带，海航集团积极推进东西方文化交流，连续举办了多次东西方经济文化高峰论坛，同时还开发了众多思路旅游精品。
一向注重社会责任的海航集团，也将其爱心洒遍全球范围内，为其国际化品牌的塑造可谓锦上添花。借助中华民族品牌传播工程的助推，海航陈峰将带领企业坚定不移地服务于“一带一路”建设，全力打造最闪耀的中华民族的卓越企业品牌。
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今日搜狐热点陈峰与海航的“新商业文明”
这是一家以航空为主业的公司，却跑出了火箭般的速度：公司成立20多年来，年均增幅高达30%以上，5倍于同期中国GDP增速，4倍于同期世界500强平均增速。
海南省海口市。海航大厦。
在大厦30层一间古色古香的办公室内，《经济参考报》记者采访了引领海航一路走来的掌舵人陈峰，试图破解这火箭般成长速度的密码。
刚过花甲之年的海航集团董事局主席陈峰，双目炯炯有神，一口京腔，底气十足，既有商人的务实与精明：“危机与机遇，关键在于审时度势，顺势而为。”更有传统文人的超然与智慧：“计利当计天下利。海航集团未来的归属，不是个人，而是社会，我们的目标是造福人类的幸福与世界的和平。”
虚实之道：
借力资本市场从“实业起家”到“双轮驱动”
“海航的起点低，不能走常规发展的路子。当时，海南省政府只提供了1000万元作为起家资本，还不够买一个飞机翅膀。后来听说美国资本市场可以解决钱的问题，那就好办了！”
1988年，以海南建省办特区为标志，中国掀起第二轮改革开放大潮。
然而，不同于此前的深圳、珠海、厦门、汕头特区，海南岛孤悬海外，对外交通极为不便，人们进不来、出不去，“十万青年下海南”，在琼州海峡遭遇严重阻塞。这一中国最年轻的省份和经济特区，迫切希望能有一家自己的航空公司。
时任海南省领导把期待的目光投向了刚刚30出头的陈峰。当时的陈峰，风华正茂，雄心勃勃。他1984年从联邦德国汉莎航空运输管理学院毕业，先后在中国民航局计划司、国家空中交通管制局和世界银行驻华机构任职，置身火热的创业年代，也正想投身实业，一展抱负。
“临危受命”后，陈峰邀请王健、李先华、陈文理、李箐等一干志存高远的青年伙伴，离开优裕稳定的生活环境和工作岗位，在海口市一幢3层小楼顶层，开始艰辛的创业征程。
创业之初，他们面临的最大难题，就是一个“钱”字。众所周知，航空是一个典型的资金密集型行业，一架飞机动辄上亿美元、数亿人民币。海南建省之初，百业待兴，咬着牙能拿出来的只有1000万元。“我跟省长说，1000万连一个飞机翅膀都买不了啊！”每忆及此，陈峰不胜感慨。
然而，特区之特，就在于不走老路，背水一战探新路。
1992年，海航敏锐地捕捉到海南成为首批股份制试点省份的机遇，主动向省政府提出股改申请并获得批准。当年10月，即成为全国第一家股份制航空运输企业，成功募集资金2.5亿元。“那真是一个激情的年代，我们就此抓住了机遇。”陈峰兴奋地回忆。
即便如此，巨大的资金缺口，依然制约着这家新建地方航空公司的起航。国内筹资困难，陈峰便把视野转向海外。听说华尔街可以融资，他和王健等人提着包就飞往纽约。于是，在当时的华尔街街头，出现了几个极为罕见的中国小伙子的身影，他们穿西装、扎领带，频繁出没于各个商务社交场所。“还好我们英语都不错，听了几场投融资洽谈后发现，这地儿是个需要故事的地方，”陈峰一拍大腿，“讲故事我在行啊！”于是，他操着自学的洋泾帮英语，给各路投资人讲起海航1000万元人民币起家的故事。
机缘巧合。金融大鳄索罗斯的一位高级经理，在去洗手间的路上，遇见正与他人谈得眉飞色舞的陈峰。这个英语发音不准但却相当流利的中国人，引起他的兴趣。他们进行了一次长谈。陈峰发挥“讲故事”天赋，一口气回答了对方提出的300多个问题。这位投资经理被陈峰说动，当场就表示想买海航的股票，问海航在中国的什么位置。海南当时在地图上只是一个小点儿，陈峰灵机一动，指着这个小点儿回答，“在越南边上。”他的机灵和幽默给投资者留下深刻印象。最终，索罗斯旗下量子基金控股的美国航空有限公司，投资2500万美元，购买了海航25%的股份。
看似“撞大运”的成功，背后是通晓国际规则的前期功课。陈峰告诉记者，当时海航有三个制胜条件：一是遵照了国际会计师准则，聘请世界一流的会计师做审计，美国人看得懂；二是聘请美国最大律师事务所做法律文件，投资人相信；三是在进行股票私募时，运用了华尔街最权威评估公司的评估结果。
就这样，占尽天时与地利的海航，继“改革”一举成为国内首家股份制航空公司之后，又借“开放”而变身为中国首家中外合资航空企业。
在这脱胎换骨的蜕变中，海航在注入现代企业因子的同时，也练就了娴熟的资本运作技能。
1997年和1999年，海航先后在国内B股和A股上市，先后募资总计逾12亿元。通过挂牌资本市场，进一步降低融资成本，改善资本结构，为公司快速扩张提供了资本支撑。
如今的海航已今非昔比。当年几乎是白手起家的地方航空企业，现已成长为拥有21家航空公司、540多架飞机、运营680余条航线的跨国航空集团；当年单一的航空企业，已发展为包括航空、旅游、金融、物流等在内，年服务人次超过1亿，销售收入逾1500亿元的现代服务业综合运营商；当年挂牌法人股交易系统的“类上市公司”，如今已是控股8家A股、2家港股、5家新三板上市公司的资本巨擘……
回过头来看，海航抓住了中国新兴资本市场的所有机遇：股份制改造、法人股流通、B股、A股、外资股、H股……一步不落；海南航空、渤海租赁、易食股份、海航投资……资本运作此起彼伏，以至市场人士对“海航系”不能不青睐有加。
那么，“海航系”资本运作的“秘籍”是什么呢？陈峰坦诚相告，“产融结合”是海航快速发展壮大的基本策略。“我们开展资本运作，是为了支持和优化实业；实业发展起来后，再通过资本市场提升价值、做大做强。”
海航集团执行副总裁、财务总监黄琪珺进一步解释道，海航实施的是“实业+资本”双轮驱动战略，产业资本与金融资本互为支撑，融合生长，“这已作为一种制度、一种文化坚持了下来”。
借力资本杠杆而不沉迷于资本游戏，虚实之妙，存乎一心。这，或许就是海航成功地从“实业起家”到“双轮驱动”的奥妙所在。
进退之道：
响应国家战略围绕优势产业打造核心竞争力
“危机练就了海航的韧性与度势成长的本领。我们在全球范围内不断寻求与核心业务上下游衔接的优质资产和业务进行整合，该做加法时果断出手，当作减法时毫不犹豫。”
从1000万元起家，发展到总资产近5000亿元，从一个名不见经传的地方航空公司，扩张为横跨多个产业的世界级品牌企业。20多年风雨兼程，海航走得并不平坦。
第一次严峻挑战，来自国家产业政策调整与行业整合。
2000年，国家民航总局决定将其直属的十家航空公司，合并为国航、南航、东航三大航空集团。中国民航业格局为之一变，几十家地方航空公司的发展空间受到严重挤压。
当时的海航，通过分段实施“干线客机战略”和“支线客机战略”，初步建成自己的航线网络、机队规模、飞行队伍，正待实现更大发展。
“面对行业洗牌，我们别无选择：要么迅速壮大自己，要么被吞并。” 回忆往事，陈峰一脸凝重，“为了免遭并购，我们迅速制定并实施了‘出岛战略’。”循着这一战略，海航连连出击，马不停蹄地重组了长安航空、新华航空、山西航空，在避免“被吃掉”的同时，获得了宝贵的航线资源，扩大了市场份额，进而拓展了独立生存与发展的空间。
就在海航跻身新天地，振翅欲飞之际，第二轮生死危机骤然袭来。
2001年，美国爆发“9·11”事件，全球航空运输量骤降20%。2003年，中国遭遇“非典”，疫情最高峰时，旅客运输量同比下跌80%，航班缩减近一半。
接踵而来的灾难，让连续10年盈利的海航，第一次尝到了亏损的苦果。“搭乘一班飞机的乘客人数，常常还没有机组人员多！”陈峰想起当时的情景，仍然历历在目，“航班压缩，很多员工无事可做，工资奖金发不出……惨不忍睹！”
危机使陈峰痛感航空业盈利的脆弱性和公司转型发展的必要性。在海南省政府援手度过危机后，当年9月，他便主持实施海航“一主两翼”的战略转型：在继续做大做强航空运输主业的同时，大力发展与主业相关的酒店旅游和金融业务，以求“一主”带动“两翼”，“两翼”反哺“一主”。
两次转危为机，加之与生俱来的国际视野，成就了海航搏击市场的特殊眼光与本领。从策略上，海航围绕“航空旅游、现代物流、现代金融”三大产业整合全球资源，把握价值链核心环节，构建全球价值网。从方向上，海航紧跟国家战略开疆拓土。近年来重点加强了在“一带一路”相关国家的投资布局。
在非洲，早在2012年，海航集团便联合中非发展基金、加纳SAS金融集团及加纳社保基金，合资设立加纳AWA航空公司。这是中国企业第一个在非洲的航空类投资项目。2014年5月，在中国总理李克强和肯尼亚总统肯雅塔的见证下，海航集团与中非基金等合作伙伴在内罗毕签署了《关于在肯尼亚及泛东非区域开展航空产业合作的谅解备忘录》，启动肯尼亚航空合作项目。2015年5月，海航又入股南非商务航空集团，为非洲整体布局进一步打开空间。
在地处“丝绸之路经济带”的西亚地区，海航分别收购土耳其货运航空公司myCargo股份以及土耳其myTECHNIC机务维修公司股权，布局中国-西亚-欧洲航线网络。
放眼欧洲地区，海航集团于2012年10月收购蓝鹰航空48%股权，成为仅次于法国GoFast集团的第二大股东。蓝鹰航空以法国巴黎奥利机场为主基地，航线布局辐射阿尔及利亚、葡萄牙、马里、突尼斯等国家。
陈峰在2015年博鳌亚洲论坛上提出，“民航业是‘一带一路’建设的空中桥梁。”顺应“一带一路”战略设想，海航在过去一年里先后成立了乌鲁木齐航空、福州航空、北部湾航空，同时积极发展海上物流，收购了全球两大集装箱租赁公司GE Seaco和Cronos。
除此之外，海航还投资收购了欧洲最大的拖车租赁公司TIP，该公司在欧洲16个国家设有超过100所服务站。收购西班牙NH酒店29.5%股权，成为其第一大股东。
目前，海航已拥有境外企业27家，境外员工人数逾7000人，投资项目及参控股企业遍及美国、欧洲、澳洲、东南亚、非洲等国家和地区。昔日偏居海岛的海航，俨然已是一家名副其实的跨国公司。
“习总书记提出的‘一带一路’发展战略，对实现中国梦非常重要，作为民族企业，海航理应为实现中国梦做出自己应有的贡献。”陈峰说。
海航的多元化发展，既有一路高歌、攻城略地的辉煌，也有壮士断腕、忍痛止血的悲壮。
由于扩张速度过快，摊子铺得过大，海航一度被市场人士误称为产业链不清晰的“八爪鱼”，企业也为此付出了沉重的代价。
2011年中，海航高层痛下决心，启动大规模“瘦身行动”。“各产业集团要砍掉15%的公司。凡是亏损的公司，该关门的关门，该黄牌警告的黄牌警告，限期扭亏为盈。”陈峰在公司管理层会议上言之铮铮，毫无妥协余地。
对于那一轮调整，海航集团首席执行官李先华记忆深刻。他告诉《经济参考报》记者，在随后的一年半时间里，各产业集团实行末位淘汰制，旗下公司凡是扭亏无望的，没有正现金流的，要么整组合并，要么关门注销。通过大刀阔斧的关停并转，海航集团从原来的八大业务板块，调整为航空、实业、旅游、资本、物流五大产业集群。现在，海航集团航空及相关业务约占总规模的40%，实业、金融、旅游约各占20%，整体实力和效益显著提升。
对于近期海航投资、海南航空、易食股份、渤海租赁等“海航系”A股公司相继推出的资本运作方案，市场不乏关注和疑问。
陈峰对此的回应是，“外人看到的只是表象，没有读懂海航的内涵。”
他说，海航的多元化发展，实际上一直是围绕着锻造核心竞争力进行的。近年来在国内外资本运营中所做的“加法”和“减法”，看似“形散”，实则“神聚”，都是面向航空旅游、现代物流、现代金融三大主攻方向，整合集中资源，控制核心环节，布局全球网络，构建现代服务业综合运营体系。风险大不大？关键取决于产业集群的打造和产业链的延伸能否创造新的价值。
“海航旗下大多为资金密集型产业，负债率偏高是行业普遍特点。”李先华向《经济参考报》记者表示，“尽管如此，我们一直把控制资产负债率作为一项重点工作，通过引入外部战略投资、上市公司再融资等方式，不断改善债务结构。”
扩张，是海航与生俱来的“狼性”。但惟有审时度势的“进”与“退”，目标坚定的“伸”与“缩”，方能在做大与做强之间实现良性循环。
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海航掌门陈峰：海航成功秘密在于发善念、用心力、尽人力、顺天命
&&& 本文首发于微信公众号：砺石商业评论。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。
砺石导语：买酒店、买航空公司、买商业楼宇……，20年总资产增长3.6万倍，海航的成就让人捉摸不透，海航掌门人更是一个极为低调的低企业家。今天砺石君为大家整理了陈峰罕见的一次关于企业文化的演讲，以飨读者。他在演讲中提到：企业的勃勃生机在于它的文化底蕴，文化是公司事业发展的灵魂和神韵；通过在“修身、齐家、治国、平天下”修为上有所提高，把自己的智慧和才能发挥出来，实现从谋生到人生的转变，生有所立、死有所归。　　文|陈峰 编辑|付迎爽
　　――核心要点――
　　1. 风气的形成是从领导开始的：公司风气的形成往往是从领导开始的，一个文化、一套制度、一种理念、一个工作方法，都是从领导开始的。公司领导应该通过领导魅力和智慧，日复一日地布道，锲而不舍地把对管理干部的培训、把对管理干部的要求放在第一位，只有从管理干部做起，才可能带出好的风气，才能影响一大批人，才能成就一番事业。
　　2.尽人力而顺天命：海航是中国改革开放和时代进步的缩影，在两种体制过渡中创造了中国企业界发展的奇迹。海航十年成功的秘密是发善念、用心力、尽人力而顺天命，运用中国文化精粹中如何启发(,)的方法和做人布道的学问去做人做事。
　　3.机会与挑战并存：任何事情都是机会与挑战并存，机遇永远属于时刻准备智慧的人。一个企业的勃勃生机在于它的文化底蕴，文化是企业全体员工形成的共同理念、共同追求，是企业事业发展的灵魂和神韵。
　　4.三为一德：中国文化中三大传承的核心就是一个“德”字，“三为一德”是海航管理者最基本、最核心自身修为的主要内涵，“为人之君”、“为人之亲”、“为人之师”，“诚、善、勤、俭”之德。通过在“修身、齐家、治国、平天下”修为上有所提高，把自己的智慧和才能发挥出来，实现从谋生到人生的转变，生有所立、死有所归。
　　――演讲全文――
　　风气的形成是从领导开始的
　　行千里路胜读万卷书，大家通过这几天的学习、参观、考察，心里一定有极大的感触，得到什么样的启发呢？大家通过这几天的参观，会发现我们的员工有着良好地精神面貌，我们的美兰机场、美兰基地、新国宾馆、天海苑、康乐园都非常漂亮，给人一种欣欣向荣的感觉。
　　通过观看的音像资料和学习全套的海航企业文化丛书，大家会发现海航是个奇迹般的故事，海航有很多闪光的东西。这些都说明变革会带来新的机遇、新的见识和新的思考。百闻不如一见，请大家来看一看就是让大家了解海航到底是怎样一个企业？十年中海航从零开始是怎样取得今天的成就？对海航奇迹般的变化、海航取得今天的成就、海航员工崭新的精神面貌，希望大家好好地思考一番！
　　海航的成功在于改革的彻底、完善，由此也希望大家能够更进一步理解我们重组的意义。詹总把大家带到了一个新的发展阶段，重组会给民生带来新的发展速度。大家要进一步加深对民生重组改革发展到新阶段的认识，进一步坚定不移的贯彻重组方针，为民生的进一步发展创造坚实的基础。大家来海航总部参观、学习，领悟海航的企业文化精髓，体会海航发展的精神动力，相信大家这种感受是比较深刻和多方面的。
　　海航十年发展过程中形成了具有特色的员工和干部培训机制，每一位进入海航的员工都要按照集团制定的海航企业文化培训大纲完成相关课程。一个风气的形成往往是从一个领导开始的，一个文化、一套制度、一种理念、一个工作方法，都是从领导开始的，所以我总结了大家的智慧，在海航十年如一日地宣讲人道做人的学问，锲而不舍地把对管理干部的培训、把对管理干部的要求放在第一位，我认为只有从我们的管理干部做起，才可能带出好的风气，才能影响一大批人，才能成就一番事业。
　　文化的交融和管理的复制在企业重组中具有很重要的作用。同志们被称之为海航的管理干部就要思考一个问题：什么是对海航管理干部的要求？怎样才能做一个合格的海航管理干部？大家都是很有智慧和能力的，我希望和大家再次共同熟悉海航的企业文化以及海航对管理干部的基本要求，这样我们大家在沟通的基础上会大大地增强共识。
　　尽人力而顺天命
　　海航十年发展取得了公认的成就，创造了中国航空界发展的奇迹，在两种体制过渡中创造了中国企业界发展的奇迹，被中国经济界称为“海航现象”，海航是中国改革开放和时代进步的缩影，是海航人运用智慧创造一个中华民族新的企业制度的缩影。
　　海航十年成功的秘密是什么？我告诉大家三句话：发善念，用心力，尽人力而顺天命。天下最大的力莫过于慈悲心力，真正去发善念为社会、为他人做点事，就会有心想事成的力，就会获得极大的成功。海航的发展正是运用了中国文化精粹中如何启发大智慧的方法和人道做人的学问去做人做事，这使海航的管理者具有发现机会、把握机会的能力和驾驭复杂局面的能力。在海航十年发展中，我们充分利用了国际资本市场的力量，抓住了国内资本市场改革的每一次机遇以及中国企业和民航改革的机遇。而为什么海航能够抓住这些机遇，成功的驾驭这些机遇，并使美兰机场、长安航、新华航、山西航这样一些国有企业和多年亏损的企业在很短时间里脱胎换骨、面貌一新、扭亏为赢、迅速成长？
　　机会与挑战并存
　　天下任何事情都是机会与挑战并存，有智慧的人总在不断地捕捉机会，机遇永远属于时刻准备的人。但是，准备什么？怎么准备？这就是问题的关键。首先就是准备智慧，有智慧就能洞察一切机会。智慧怎么准备？中国传统文化的精粹都告诉了我们。
　　在海航发展十年创造的点点滴滴成果当中，都反映出海航人的智慧，海航人都有一些特定的行为准则，做事认真、严谨、用心、用功。为什么这种管理理念能渗透到管理末梢？为什么能抓住中国以及世界发展的大势？这是值得大家深思的。实际在各项事业中制度不能解决全部问题，还需要管理。如何管理?中国古人早已讲到“为将之道，当先治心”，管理就是管人，管人就是管心，这是东西方管理的最高境界。海航形成了有智慧的制度，这些都是海航文化在发挥作用，正是由中国文化精粹中人道做人的学问和启发大智慧的方法构成了中西合璧的海航企业文化的基础，培养造就了一大批海航的管理干部。
　　海航文化的特色就是“内修中国优秀传统文化之精粹，外兼西方科学管理技术之精华”，有很多国外的先进管理方法在海航都得到了应用：iso-9000、六西格玛、麦肯西的销售系统、应用微软和internet中最先进技术的海航e网等等。我们又把中国传统文化数千年的精髓提炼、集中、升华，创造了中学为体、西学为用的海航特色的企业文化，因而也创造了海航十年辉煌的历史。一个企业的勃勃生机在于它的文化底蕴，海航正是以文化理念奠定了管理制度的基础，文化决不是文字或者一两本书，而是一个企业在长期发展中全体员工形成的共同的理念、共同的追求，一种人与人之间的关系和良好的氛围。认识海航，要从认识海航的文化开始，企业文化是海航事业发展的灵魂和神韵。
　　海航文化的一项重要内容是积极引导大家如何做一个合格的海航管理干部。大家都是海航大家庭中不同层次的管理者，在海航大家庭中管理者是我们集体中最重要的核心力量，有了大家的共识，大家能按照对海航管理干部的要求去做，就能在你们的带领下创造蓬勃发展的新局面。所以，大家要按照如何做一个合格管理者的要求来重新塑造自身，充分认识用海航文化塑造自身的紧迫性，用《海航管理干部守则》的要求来深入思考和认真实践。
　　我十年如一日的给大家讲授企业文化，海航十年锲而不舍地学习和实践，塑造人的灵魂和心智，锤炼、造就了具有海航特色的管理干部队伍，正是这些有智慧、有能力的管理者创造了海航十年辉煌，而要成为一个合格的海航管理干部就要用海航企业文化塑造自身。这是在座的同志们要学习的，只有你们学好了，才能带动员工，才能更好地开展我们的工作。大家要学好“同仁共勉十条”，里面的每一条都是经典，要认真的学习，并用来指导工作。“健康以慎食为良药”，其实病都是吃出来的，时间就等于生命，要珍惜生命的机会，怎样认识自己的每一分钟？度过怎样的人生？“精进以持恒为准则”告诉我们做任何事都要持之以恒、始终如一。大家要精进，每天坚持学习，不要浪费光阴，这样就会不断进步。所以“同仁共勉十条”中任何一条都值得大家好好学习，海航文化告诉大家很多大秘密，告诉大家很多人道做人的学问。海航文化的内容很多，刚才只介绍了一小部分，我们的《中国传统文化导读》、《海航管理干部必修读本》、《管理研究》等等都是我们的文化读本。大家把海航企业文化读本每天学习一遍，三个月下来定会有所收获，大家以经典为伴、与圣人同行，那就是读书养德，以道德品质优秀的古人为楷模来做人、做事，自然会受益无穷。
　　三为一德
　　作为海航管理干部有三条基本标准：（一）具备用中国传统文化的精粹塑造自身、提高修为的能力；（二）具有现代化的管理知识和驾驭能力；（三）具有圆满、智慧的办事方法和处事能力。
　　“三为一德”是海航管理者最基本、最核心的自身修为的主要内涵，大家要不断的在这方面加以努力。“为人之君”，要有君子般的气度、风格和责任。做到这点，可不是一日之功，要读书养性、提高修为，我们的《中国传统文化导读》、《同仁共勉十条》、《海航管理干部必修读本》大家都要认真去学；“为人之亲”，就是亲情般地善待他人；“为人之师”，即要求别人做到的，管理干部自己先要做到。这三条做起来的确很难，但努力做到这三条，海航管理干部的“德”就会油然而生。
　　中国文化中三大传承的核心就是一个“德”字，海航由“三为”而构成的“德”字有四个内涵：诚、善、勤、俭。即诚心待人、善念处事、勤勉工作、节约福报。四条做到，会在“德”字上有所提高，会带来好的发展运程。管理者面对的问题实际就是管心的问题，怎么管心？首先就要提高自己的心力、修为好。
　　现在大家就要开始用“三为一德”来塑造自己。如何塑造自身，我觉得大家要把握以下几条：
　　第一个把握――懂得一个合格的管理者应具备什么样政治道德和怎样评价其工作。
　　舜帝讲过一句话“朕躬有罪，无以万方；万方有罪，罪在朕躬”，意思是做一个领导者应承担起天下人的责任、承担起天下人的痛苦，有为天下人掌权的思想、有“公天下”的思想和胸怀，这是管理者最大的“德”。我们海航的管理干部要以此来要求自己，要关心下属，分担他们的忧愁。衡量一个管理者的政治道德就是一个“平”字，水不平则流，人心不平则鸣。怎样做到“平”字，就是要做到“诚信”和“公道”。诚心待人、公平处事，讲究做人的信誉，这是海航管理干部必须明确的，特别是当第一把手的更需要宽厚的胸怀、恢弘的气度。这样才能达到“大富”的境界，“大富”就是行为端正、思想纯净，一切都努力做好，愿天下常生好人，愿人常做好事。
　　第二个把握――做一个合格的乐师。
　　作为一个领导者要有驾驭能力，就要有一种管理艺术，要做到“和”。过去在中国文化里面将“乐”和“礼”分成两个层面，“礼”从外部制度上规范人的行为，而用“乐”来化育人心。“乐”中包括琴、瑟、笙、竽四种乐器，四种乐器弹成一种“和”声时，就是天籁之音。“和”在中国文化里是一个非常高的境界，故宫的“太和殿”、“保和殿”、“中和殿”等就象征着中国文化中的“和”。如果管理者能使下属心往一处想，劲往一处使，这个团体就一定能搞好。如果调谐万人的心声为一个“和”音，就成为万籁之声，则海航的事业就会所向披靡、无往不胜。所以，管理者应根据不同的人心弹出美妙的曲子来，管理干部一定要学会当好一个乐师，弹出“和”声，这就是管理者的责任，也就是管理艺术和管理境界。
　　第三个把握――如何提升自己的学养。
　　（一）将“三为一德”当成观心自省的明镜，以此来回顾和反省自身行为，时刻提醒自己是不是做到用“三为一德”要求自己。同时建议大家认真学习海航的企业文化丛书，加强读书学习，日本文化就得益于集儒、释、道三家之大成的《菜根潭》，日本的管理者在进入高层前必须做两件事，就是学习禅定和熟读《菜根潭》，外国人尚且这样，为什么我们中国人不利用中国传统文化的精粹来提升自身修为呢！从现在开始，大家就要加入海航的读书学习行列，每月学习一次，学点东西、记点东西、写点东西，就能凝神聚气、读书养性，这点点滴滴都是提升自身修为的方法，会产生很大的作用。文化的学习是一点一滴积累的，给大家推荐的书是一个引子，更希望以此换取大家学习东西方文化的自觉性，形成一个学习型的组织，追求一种学习型的人生。
　　（二）重视因果，珍惜福报。天下事都是有因果关系的，一分努力，一分收获。今天黄河断流、沙尘暴、非典，都是人类同大自然之间关系的因果反映。“众生看果，菩萨看因”，如果大家都有看因果的智慧，很多事做起来就会小心多了，很多事就不敢乱做了。出现了什么样的“果”，就一定有产生“果”的“因”，大家要珍惜福报，精进人生。“百年修得同船渡，千年修得共枕眠”大家有机缘工作在一起是最大的因缘，大家何不团结友爱、珍惜缘分、互相关怀、互相帮助、共同奋斗。我们海航的“四大”就是“认同、大众参与、大众成就、大众分享”，有了这种理念指导，我们的事业就一定能够做好，就能获得事业成功的喜悦。此外，一德二命三风水四积阴功五读书，构成了影响人生的五大因素，而在这五个因素中三分人力、二分天命，自助天助，人的命运是可以自己把握的，所以大家要多培养道德、公德，多积阴功、多读书。
　　（三）作为一个管理者做任何事情前要思考三个问题：你想要什么？你有什么？你准备付出什么？就是要明确目标、提高素质、勇于奉献。 除此之外，作为我们海航的管理干部在管理方法上要做到“四会”、“三明白”：即会出主意、会写文章、会用人、会办事，并且能想明白、说明白、做明白。
　　衷心希望大家通过对海航企业文化的学习，能够在“修身、齐家、治国、平天下”的修为上有所提高，能够在海航的舞台上发善念为社会、为他人做点事，把自己的智慧和才能发挥出来，实现从谋生到人生的转变，生有所立、死有所归，都能有个安心、快乐的人生。同时，也希望大家在对人生的理解上、在人生的智慧方面、在做人做事的理念上都有所提高，达到做人做事的圆满境界。
　　本文作者：陈峰，董事局主席。1990年起，主持组建(,)股份有限公司并领导完成公司股份制改造，使之成为全国第一家中外合资和第一家A股B股上市的航空运输企业。2015年7月，海航集团首次登榜《财富》世界500强，位列第464位。　　长按关注砺石商业评论
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（责任编辑：马郡 HN022）
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