现在汽修汽修这个行业怎么样样？？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-09-26 12:17 标签： 2017汽修行业未来前景
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现在汽车修理行业未来发展行情怎么样？ 求教创业高手！
专业、规范、优质的汽车售后服务业，在将来的汽车消费市场中发展潜力将十分巨大，这也正是筹建“绿色、环保、快捷、规范化”概念的汽车服务机构目的之所在。
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汽修行业怎么样？事实数据来说话
发布时间： 16:36:46&&&&&&来源：
　　又快进入中高考的倒计时了，看到每次模拟考试的分数，可谓是几家欢喜几家愁。特别是对于在学习上没有多大兴趣的同学，感觉中高考简直就是阻挡未来的一座大山。其实现在国家提倡多元化人才发展，也在大力发展职业教育，仔细想想人生并不是只有读书一条出路。虽然现在全国的汽车保有量正在急剧增加，你还是会不禁问一句汽修行业怎么样？那就让事实数据告诉你学习汽修的光明前途吧！
　　汽修人才缺口大 《中国汽车人才发展战略研究》中曾明确指出：我国汽车产业职工人数已经达到500万人大关，到2020年将达到776.23万人，平均年增长率为10%。但是我国政府也提出全国高级技工人才缺口还有1000万人，我国目前汽修人才结构还远远不能满足汽车产业发展的需要，不仅缺乏专业的技术人才，还缺乏懂管理的综合型人才，更缺乏能将互联网、计算机、电子技术运用到汽修行业的复合型人才。趁现在，你学会了汽修就等于拥有光明&钱&途！
　　行业利润高 俗话说汽车等于老婆，越来越多的人讲究的是&三分维修、七分保养&。汽车的维修保养从来不能停，小到换车灯、大到修理发动机。一辆10万元左右的车，即使没有发生任何的故障，也要每年至少全车检查一次。据统计，汽车在寿命使用期间所需花费大概20万元。一辆汽车尚且如此，更何况中国上亿辆的汽车呢！汽修行业这个&聚宝盆&，蕴含着上千亿财富，正等着你去挖掘！
　　就业薪资高 截至2016年12月，汽修行业平均工资均在8000元左右。技术水平越高的技师，其月收入也越高，那些专业维修高档进口车的高级技师，月收入普遍在万元以上。
　　高昂的薪资、良好的就业、实惠的政策、广阔的市场&&天时地利就差人和，不用再疑惑汽修行业怎么样？快来四川万通汽车学院打造自己的&金饭碗&吧！
　　相关介绍：四川万通汽车学院()隶属于全国著名的新华教育集团，始建于1988年，是国家高技能人才培训基地、全国汽车行业示范职教集团、汽车行业协会理事会员单位、中国最具品牌影响力汽车教育培训学校。学院以&国际标准、贴近市场、领先行业、服务创就业&为原则，采用独创的&目标激励式五段教学法&、&360智能一体化&实战教学和6S管理，注重实训实战，提高学生技能水平。万通汽车教育携手中、美、德、日、韩品牌汽车制造商和售后服务商，推出万人培养计划，确保每一名学生都能学有所长、学有所专、学以致用。全国有50多个创就业指导中心、500多位创就业指导老师、50000余家协议用人单位，确保学生就业渠道畅通无阻。
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汽车行业的未来不属于现在的汽车生产商？(1)
10:04:35 &爱范儿网
&&&&的未来是如此令人兴奋，你几乎能够碰到它了——在那个自动驾驶电动车的世界中，没有了每年125万的交通死亡人数，引起气候变化的气体排放量大大减少，城市的停车场变成公园，醉驾和分心驾驶的危险不复存在。我们似乎都知道自己想要的是什么。但是，谁会把这个前景带给我们？&&&&我相信，这个不可避免的转换将会创造出颠覆传统汽车制造业的、极为清晰的推动力量，而且，正如其它被科技改变的行业（报纸、旅行社、音乐行业、传统零售业等等），许多新赢家可能会出现。让我们看看原因何在。&&&&1.创新&&&&随着每个行业都变成了科技行业，它的创新步伐必须加速。那些习惯于把摩尔定律当做信息时代唯一确定性特征的人们知道，快速创新是持久存在的事情。如果你不能快速创新，你的竞争者就会去做，而你就在这一轮技术发展中落后了。&&&&快速创新的传统在科技行业是常见的，但是，工业时代的公司却缺乏这个传统。思考一下汽车工业的产品周期有多长吧——新汽车模型的开发需要花费3至5年，然后，在上市后，这款车型会在市场上停滞六年时间，缺乏有意义的改进或新的创新。得到新功能的唯一方法？买一辆新汽车吧。&&&&当涉及到汽车时，科技行业肯定会选择不同的道路。我们思考的是，构建硬件平台并且将其部署到市场上。在此平台上，我们能经常升级操作系统。而操作系统允许开发者创造数以百万计的app，把新功能带给用户。&&&&我们知道，用户期望着产品进行意义的升级，并且是通过无线完成的。当需要对核心硬件进行创新时，科技公司会快速推进，通常是1到2年的周期。&&&&一个很好的例子是手机。如今，消费者能够快速更新汽车上的移动功能（例如导航），但是，他们通常是从手机上得到的，而不是传统的汽车制造商。&&&&汽车行业进行快速创新的复杂之处在于，汽车制造商基本上是汽车的组装者。它们自己制造的汽车部件很少，相反，几乎所有的关键部件都外包给了一线的供应商，比如博世和大陆集团。看看下面这幅图：&&&&当你产品的大部分都是供应商设计和制造的时候，你或许就会欠缺关键的工程主导地位，无法进行深度和快速的产品创新，难以与竞争对手区别开来。当一个新玩家进入汽车行业后，它们也肯定会从一线或者二线的供应商那里获取大部分的部件，但是，它们很可能会在一些领域进行自主创新，而这些领域是今天的汽车制造商和供应商都不太擅长的。我们下面会谈到这些领域。&&&&（我知道，一些读者会指出，苹果也把大量的iPhone部件外包给第三方供应商。尽管如此，苹果自己设计了最重要的部件——CPU、系统和许多内置应用。这篇文章试着去解释为何这是至关重要的。另外，苹果与供应商深度合作，在最有可能让终端用户受益的领域，进行一些直接的开发。而大多数的汽车公司则未能做到这一点。）&&&&2.电动化&&&&特斯拉、Google、苹果和其他新入场的汽车制造商都将它们的设计专注于电动汽车。理由有很多，而最大的是因为电动发动机比传统的内燃发动机简单多了。从某些方面来说，此种复杂性去除后，制造伟大汽车产品的核心技能也被重新定义——与内燃发动机、汽化器、变速箱、排气装置、排放控制系统和燃油经济性管理说再见吧；欢迎电池、电量优化、充电系统和引擎控制器进场。
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