京杭大运河的历史发展CBD区域后期发展如何?

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询问:运河核心区的面积?跟国贸CBD相比呢?
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发表于 16-4-24 22:12:37
咱们大通州的运河核心区(也就是运河CBD)的面积是多大,跟国贸CBD相比呢?
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发表于 16-4-24 22:56:02
16平方公里
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发表于 16-4-25 02:37:09
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发表于 16-4-25 09:57:35
你要干嘛?
随便问一下
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发表于 16-4-25 11:58:57
自己拿尺子去量好了,你想不劳而获吗?
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自己拿尺子去量好了,你想不劳而获吗?
你媳妇的骚逼也去量量吧
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你媳妇的骚逼也去量量吧
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发表于 16-5-12 02:25:28
你有蛇精病
那也总比你这精神分裂强
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发表于 16-5-12 09:09:24
挺无耻的,自己去地图里量一下呗,到这儿发什么水帖。
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发表于 16-5-12 10:55:32
挺无耻的,自己去地图里量一下呗,到这儿发什么水帖。
我是无耻,那你就是变态
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发表于 16-5-12 12:39:12
我干过精防医生,给你诊断为双向情感障碍。
这个也算是大号了,千万要保住。
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发表于 16-5-12 12:59:21
好吧,我还换那个
以后有人问你大号,这个就可以充充门面了,可以成为PIU系列的队长。
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舒舒爹 发表于 16-5-12 00:00
你媳妇的深度我是用我的钢棒棒量的
你丫这傻逼终于从坟里爬出来了,你爹把你丫埋的够深的啊,看来你爹以后都懒得给你丫出殡了
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发表于 16-5-14 13:36:53
舒舒爹 发表于 16-5-12 00:00
你媳妇的深度我是用我的钢棒棒量的
你丫这杂种又去哪给你爹出殡了?
GMT+8, 17-9-25 00:12
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本报记者 周雪松
日前,【】运河之光通州启航——北京副中心运河CBD发展论坛在成大广场举办。通州作为北京副中心,是推动北京世界城市进程的重要力量。北京市房地产协会副会长兼秘书长陈志在论坛上指出,“通州作为北京重要的一个城市发展节点,它的位置举足轻重,新的北京总体规划基本上非常明确的就是‘两翼’,其中通州是一翼”。《》
国家行政学院决策咨询部主任马宝成在“通州区域发展趋势展望”的主题演讲中也指出,对于北京副中心发展,习近平总书记曾多次给予指示,而通州的区位优势及政策优势,是副中心迅速崛起的有力支撑。
随着北京城市副中心宣布落户通州以及市政府的东迁,北京的经济中心、文化中心、高端的医疗配套、与国际接轨的外交集群都将落户通州,并形成“一核五区”的规划格局。网站/其中高端商务功能的主要承载地——运河核心区位于通州五河交汇处,总面积16平方公里,地上建筑总规模可达316万平方米。通州运河核心区发展被寄予厚望,未来将成为分担首都CBD职能的城市商务重心,也是通州建设国际新城的战略引擎。
与会专家认为,虽然运河CBD对标的是国贸CBD、金融街,原文/但其规格其实要远远高于国贸CBD。其规划面积为国贸CBD的两倍。
世邦魏理仕华北区顾问及交易部执行董事王茂君指出,“世界上知名的CBD,像芝加哥、墨尔本,它们都是先有规划,后有发展。”运河CBD也采用先规划后建设的思路,『』有效避免国贸等核心区交通压力、人口压力等城市病的出现。
据悉,运河CBD建成后这里将成为世界第九大湾区CBD,如之前八大湾区CBD的美国曼哈顿、伦敦金丝雀码头、香港中环和上海陆家嘴等等。它们共同的特征都是占据滨水的地理位置,占据最稀缺的核心地段以及资本积聚,吸纳世界500强企业进驻。
目前已经有14家国内一线品牌开发商进驻核心区,原文/目标就是打造最高端的商业集群,而其中已经签约的500强企业有华夏保险、天安财险、北京银行,其它的金融企业和四大行也都在陆续与各大开发商洽谈购买意向。而论坛主办地成大广场是石榴集团在通州开发的第九个项目,该项目择址运河核心区,致力打造区域地标综合体,伴随着北京城市副中心落户通州以及市政府的东迁,该集团抓住了通州发展的巨大机遇。〖〗
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【traffic】大关桥再不拓宽,将阻碍“运河CBD”的发展
本帖最后由 姜峰 于
20:39 编辑
拱墅区的重点放在远洋CBD+长乐版块+香积寺地铁站。
随着绿地年底完工,远洋商务区两年后完工,大关路交通拥堵日益突出。
如果大关路双向六车道是不会堵车的,卡点就在大关桥双向4车道。
大关桥拓宽已到了刻不容缓的时候。
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19:21 上传
2.JPG (197.86 KB, 下载次数: 0)
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大关桥已成为区域交通的瓶颈?
未命名.jpg (175.16 KB, 下载次数: 1)
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目前大关桥对周边交通的影响:
1、早晚高峰:大关桥两侧的大关路天天堵车,途经的公交都要耗费大量时间,而该桥又是多条重要公交线路的必经之路。
2、右转车道:由于大关桥“车辆通过缓慢“的原因,造成“哑巴弄”和“丽水路”右转大关桥的车辆排长队,并引起后方路口的多米诺效应。
3、削弱了丽水路和和睦路的重要分流作用。
解决方案:
1、大关路尽早拓宽,从而实现右转弯可以不设信号灯。
2、香积寺路和余杭塘路早日规划隧道贯通,以减轻大关路的车流压力。
3、解决好丽水路延伸的问题,可以规划隧道或立交与湖墅北路贯通。(这正好也解决了湖墅北路延伸的问题)
单选投票, 共有 100 人参与投票
1. &大关桥需要拓宽了,刻不容缓!!
77.00% (77)
2. &大关桥不需要拓宽,还能将就的!!
3. &已经不想说了!!
15.00% (15)
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支持拓宽。
支持楼主。
第一幅图我看着头晕
拓宽,征求民意N回,换得不同意N次!
阶段性都存在
多条道路汇集的地方,以前用平面方式,都可以解决问题的。
现在不行了,就如钱江三桥的那个大转盘,现在每天堵得相当厉害。
一些关键性的节点,必须要用立交去实现各个方向的转换。
这些节点也严重影响了公交的运行速度、周转率和脱班率。
香积寺路和余杭塘路隧道上马是关键
拱宸桥的交通是有问题的
这样的瓶颈杭州太多了,当杭州把80%的地铁建在郊区就决定了杭州交通的悲剧,看看下沙东吧,那里甚至路上连车都没有
而且这个路口大关路东向西直行绿灯时间太短,这可是主通道。太肯爹了!还有远洋门口搞了亇红绿灯也是时间不合理,上塘路口一过来就排队了
昨天开错车了,在大关桥堵了半天,结果只好绕道石祥路往通益路拐回来。原先15分钟的路,走了半小时多。
大关桥上在等红灯的时候遇到大车通过,桥就会晃动得厉害,反正能少走一次就少走一次吧,大家
今天刚从这里回家,是很那个,我觉得要拓宽,听说当初造的时候设计有问题,有人蹲监狱了
舍不得孩子套不着狼,除了花大价钱拆迁,没别的办法。
今后十年伟大构想---------沿大运河下挖个大隧道,一举解决杭州交通难题。
拆迁要多花钱
是应该拓宽了,道路规划管理部门有点前瞻性好不好
运河上的桥估计会牵涉到很多相关的部门,牵涉的利益也比较复杂。还有运河申遗等等借口i,使得运河上的桥在短时间内无法改变现状,如:有关部门可能会说,这个桥的形象、功能等都要统一设计等等,所以,我想这个现状将维持相当长的时间,油价提高和区域限时限行是目前比较行得通的办法
这个桥已经扩宽了一次了,大概4,5年前.
再扩宽得把路两边的居民楼推了,那个居民楼推得起吗.
把哑巴弄拆了,余杭塘路和香积寺路通掉,绕城免费掉,石祥路莫干山路到上塘的高架联通,才能好起来
参照东新路跨绍兴路平行立交。建议从剪刀厂口到运河商务区口建立平行立交分流直行车辆。公交车、大型车、拐弯车辆走地面。
这个办法不错.
拱墅区的交通是个大问题。留石快速路瓜山立交高峰期车辆常常相互掐架!一出事故快速路立马阳痿!
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