海上鲜——专业的B2B海鲜交易平台
宁波海上鲜信息技术有限公司成立于2015年2月，现有员工80人，是国内首家北斗+互联网+渔业的电商平台类企业。截止到目前已先后完成3轮累计近1亿元的融资，股东包含国内多家一线基金和3家上市公司。
公司利用正在民用化的北斗卫星系统，自主研发“海上Wi-Fi”通信终端和手机App，把买家直接对接到出海的渔船上，连接捕捞销售全过程，降低买卖双方的贸易成本和时间成本，并结合大数据监测，为海洋水产行业提供良性的产业生态环境，对传统的海鲜行业进行供给侧改革，为渔民增收。
公司从交易环节入手，利用互联网模式开展撮合交易和自营（代销代购）业务，以及在海量交易大数据基础上的仓储质押、供应链金融和海鲜溯源等服务。
利用北斗导航系统，自主研发的“海上Wi-Fi”，不仅为渔民解决出海失联问题，同时也为海洋交易平台提供强有力的技术支撑。截止到目前，公司已在宁波、舟山等地区3000余艘渔船上覆盖了“海上Wi-Fi”通信终端，2017年计划完成全国10个渔港累计10000艘渔船的铺设。
海鲜B2B交易平台
海鲜B2B交易平台整合了上游和下游的的供求资源，通过平台帮助买家筛选出物美价廉的交易资源。渔民无须到港，在海上即可在平台上发布鱼货捕捞情况，直接对接到海鲜采购方。而海鲜采购方也可以查阅即将上岸的船只信息以及相应的捕捞情况、直接购买。通过海上鲜平台，解决了传统海产品交易过程中信息不对称、价格不透明、中间环节过多等难题。
海产品溯源系统
海上鲜对每一艘渔船从出海、捕捞、到归港的每一个细节都严格监控、细心记录。对产品包装上的二维码进行扫描，即可了解您所购买的海产品从捕捞开始的所有信息。溯源系统是海产品质量安全得以保障的前提，海上鲜始终将海产品的品质放在首位，确保每一批鱼货的新鲜，让大家吃上放心鱼。
海洋大数据
数据获取：通过“海上Wi-Fi”通信终端，了解渔船在海上的航行轨迹，分析船上人员关注和感兴趣的事物。另一方面通过长期运营和推广海鲜交易平台进行数据采集。
数据统计：掌握每艘船的作业方式、捕捞品种、产量、销售价格、买家客户等信息；对有用的数据进行数据建仓、仓储和统计。
数据分析：可以预测未来7-15天，会有哪些渔船到港，船上有什么鱼货，岸上买家的需求如何，并结合往年的交易情况，判断未来的鱼价走势。结合实际运营经验，对统计数据进行模型分析和智能推衍运算，提前规避交易风险，做出最优决策。
数据服务：为第三方平台、企业以及相关机构提供有效的数据服务对外开放接口，促进整体海洋行业的良性发展。
经过不断的努力，海上鲜先后获得了各项专利。这是对努力付出的肯定，也是更好的激励。今后，我们更将奋勇拼搏。
主流媒体报道
激流勇进中的我们
海上鲜能够拥有今天的佳绩，离不开每个人的努力和奋斗。作为后起之秀，我们必将勇往直前；作为一个年轻的团队，我们敢拼敢闯。不管前路如何，海上鲜的所有人都会团结一致，卯足了劲向前冲。有志者，事竟成。
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今日搜狐热点图文:走近赴钓鱼岛的中国渔民
导读：浙江象山渔港，一艘渔船在装冰，做出海前的准备。9月16日，宁波象山县石浦渔港的近千艘渔船驶离了海岸，沿着鱼群的轨迹，奔向了东海的深处。
　　9月中，当内陆众多城市因钓鱼岛问题反日情绪高涨，甚至出现打砸现象的时候，闽浙一带的渔民们出海了，目的地就包括钓鱼岛海域。
　　9月末，当抗议高潮逐渐平息、“理性爱国”的呼声成为主流的时候，这些渔船渐次回来了，带着或多或少的收获。
　　在这个9月，人们期望着钓鱼岛指引着舵手们的航程，但是在渔民们的心中，追随着鱼群，挣更多的钱，才是他们真正的生
浙江象山渔港，一艘渔船在装冰，做出海前的准备。9月16日，宁波象山县石浦渔港的近千艘渔船驶离了海岸，沿着鱼群的轨迹，奔向了东海的深处。9月中，当内陆众多城市因钓鱼岛问题反日情绪高涨，甚至出现打砸现象的时候，闽浙一带的渔民们出海了，目的地就包括钓鱼岛海域。9月末，当抗议高潮逐渐平息、“理性爱国”的呼声成为主流的时候，这些渔船渐次回来了，带着或多或少的收获。在这个9月，人们期望着钓鱼岛指引着舵手们的航程，但是在渔民们的心中，追随着鱼群，挣更多的钱，才是他们真正的生活轨迹。钓鱼岛，对于渔民们，只是生活中的一处驿站，鱼多则来，鱼少则去。“我们的捕鱼海区图里有这个地方，就这么简单”。平静的“英雄小镇”福建省晋江市深沪镇，其捕鱼的历史可以追溯到唐朝，距离石狮市15公里左右。9月中旬，当石狮市区有人上街游行的时候，这里一片平静。深沪镇同心路上有一家“大井头传统小吃店”。无论镇外的世界多么热闹，但是这家有着百年历史的小店始终经营如常：店主王氏夫妇每天早晨5点左右开始收拾马鲛鱼，晚上8点左右还在向不断进门的食客销售着马鲛鱼羹―― 一种流行当地的传统小吃。而用于做鱼羹的半成品马鲛鱼是店里最贵的商品，一斤卖到了28元。“我们这里的马鲛鱼是特产啊，一年四季都有，冬季来自南边的海域，夏季来自北边的，秋季的就来自钓鱼岛那边的。”店主小王说渔民们四处打鱼，“哪里有鱼就去哪里，钓鱼岛有鱼就去钓鱼岛嘛，这不是很正常的事情嘛。”尽管小镇上的人们生活如旧，但是私下里，仍然会谈论那些个游行、那几个小岛；自然的，也就谈论到了这个小镇里的一位英雄――詹其雄：两年前的9月，他的渔船闽晋渔5179号曾经在钓鱼岛海域与日本海上保安厅舰艇相撞,遭到日方扣押，詹被日方逮捕，后被放还。2012年3月，日方对詹提起了强制起诉，5月日本法院撤销对其的公诉。在一辆小汽车里，60多岁的张老伯带着孙子从石狮服装城回家。他说自己年轻的时候曾经和詹其雄的父亲一起打鱼，“那个时候我们就去过钓鱼岛那边打鱼，见过小荒岛。现在日本人怎么能说是他们的？”“我们有詹其雄啊，还有什么可怕的。怎么我们这里没有人游行？石狮那边都有的。”同车的一位外地打工者说。“渔民都忙出海了，哪有工夫干这个。你心里想着就可以了，反正这个岛不会给别人的。”司机搭话了。不过，这三个人都想到了一个问题：詹其雄现在在做什么？“他现在还在做着与渔业有关的事情，不过最近没有出海。”当地镇政府的工作人员婉言谢绝了记者的采访，她说詹其雄不希望再被陌生人打扰了，“他需要过着平静的生活。”“哪里有鱼，哪里就是起点”不平静的是海港。由于天气预报说台风将至，于是众多渔船开始返程。渔港里面停着的有两种渔船，一种是拖网船，9月份开渔期到才离港的，船型较小，航程不会太远；一种是灯光诱捕围网船，7月份开渔期离开海港，船型通常较大，航程很远。9月24日，深沪港的渔民们忙着把成箱的马鲛鱼从船上运下来，装载上车到冷库。但是闽晋渔05811的船主并没有太大的高兴劲儿。这位灯光诱捕船的船老大说他走的是广东一带的海域，但是今年生意并不太好，鱼不多。这位渔老大并没有去钓鱼岛一带，因为在海上时，他通过电台询问去那边的渔老大，对方告诉他那一带海域的鱼并不多。实际上，渔民们判断鱼群一靠经验，二靠信息互通，三靠雷达。同样繁忙的还有石狮祥芝中心渔港。9月25日下午，这里已经停靠了数百艘渔船。码头上，数十渔民围拢在靠岸的四五艘拖网渔船边上，忙着卸载新捕捞的带鱼。“我们在台湾海峡那边打了一周，这些都是那里的带鱼。”一位船老大说。这些到台湾海峡打鱼的老大们并不介意别人给他们的带鱼拍照。然而，闽狮渔05636的船老大蔡老大顾不上分享别人的快乐。他正忙着监督工人修理这艘灯光诱捕船的尾部。尽管刚从钓鱼岛海域回来，但是对于这趟航行的收获，蔡老大不愿多讲。“我的普通话不好。”蔡老大用普通话对记者说。他“推荐” 了两艘从钓鱼岛海域回来的灯光诱捕渔船，但同样的，这两艘船的船老大们也不愿意跟陌生人过多地谈论这些事情。一位大堡村的村民说他听船老大们讲，今年去钓鱼岛那边打鱼的老大们利润至少能挣到70万元。“他们不是到钓鱼岛以后才捕鱼，而是走一路捕一路，哪里有鱼群，哪里就是他们的起点。”这位姓蔡的村民说。台湾海峡的亲情，钓鱼岛海域的冷酷渔船需要补冰，渔老大需要谈生意、买补给和盖房子，而渔工们则有了短暂的休息时间。祥芝镇上一下子出现了大量渔工，他们来不及回老家，暂时住进了宾馆里，寻找着可以短租的房子。与讳莫如深的船老大相比，渔工们聚在一起，把钓鱼岛当做谈资闲聊着。40来岁的老陈来自福建林德，家里祖辈捕鱼为生，他自己从18岁开始就打鱼了。虽然最近的这趟航程他所在的渔船没有开往钓鱼岛一带，但是三四月份的时候，他最近到达了距离钓鱼岛二三十海里的地方。“那时日本海上自卫队闹得最凶了，我们的船刚出现在那里没多久，自卫队的船就开过来了，还用中国话喊话，大意就是这里接近日本海域，让我们船只赶快离开。”老陈说自己当时并没有害怕，“因为我见过比这还厉害的。”老陈曾经在运货船――一种专门在海上给渔船运送补给的船上打工。一次，他们的船在钓鱼岛海域工作，遇到了日本自卫队的军人，当时还有直升机在上空驱逐，“如果你离开晚了，他们就从直升机上往你船上泼东西，黑色的液体，又黏又稠。”老陈说。其实，对于这里的渔民们来说，台湾海峡和钓鱼岛都是他们最常去的海域，哪里有鱼就去哪里。但是，他们更喜欢去台湾海峡：与在钓鱼岛海域那种担惊受怕相比，台湾海峡给予他们的除了鱼，还有亲情，那种属于中国人的亲情。大堡村的小蔡也曾当过渔民。他说在台湾海峡，有的时候大陆的渔船会不慎过界。“台湾军人发现了也要‘抓’，但就是让渔民把网里的鱼或者舱里的鱼拿出几百斤往海里倒掉就可以了，拍张照片意思一下就完了。人家说我们都是中国人，都讲闽南话，自己人不会为难自己人的。”大部分的渔工最多就上过小学，很多人甚至说不清普通话。他们的生活轨迹很简单：捕鱼、挣钱、娶媳妇、再捕鱼，生个娃……“我们不打鱼干什么”，这是他们经常挂在嘴边的话。然而，这个9月，这些渔工的生活多出来了一件事：看电视或者上网去了解钓鱼岛的局势。泉州惠安县的港村渔民小钱现在就是这样，而越关注他的心里越矛盾：中日会因为钓鱼岛发动起战争吗？如果不打，日本人好像挑衅的程度越来越过分；如果打起来，渔民肯定无法打鱼了。“我还没有娶媳妇呐。”小钱说自己只是个打鱼的，实在想不好这里面的事情，“能够让我们踏实地打鱼就够了。”“捕鱼海区图里有这个地方”原本，中国人去钓鱼岛海域打鱼并不是一件如此费劲的事情：隋朝的时候，隋炀帝出使琉球国的使臣就途经过钓鱼岛；明朝戚继光也曾在这里设防抗倭；清代沈浮的《浮生六记》之《海国记》中记载至少在清朝嘉庆的时候，这里已经是中国的领土了。《海国记》里用55个字记载了1808年沈浮眼中的钓鱼岛：“十三日辰刻见钓鱼台，形如笔架。遥祭黑水沟，遂叩祷于天后，忽见白燕大如鸥，绕樯而飞。是日即转风。十四日早，隐隐见姑米山，入琉球界矣。”今天，仍然会有渔民可以描述他们心中的钓鱼岛。曾和詹其雄父亲同船打鱼的张老伯说那就是一个荒岛，没有什么特别；福建林德的老陈印象中的钓鱼岛只是一个轮廓，模糊不清。同样的记忆也存在于浙江的渔民头脑中。宁波石浦镇的船老大老吴说自己在三四年前去过那里的海域。“当船员说那里就是钓鱼岛，我就出来看了一眼。就是一个小岛，隐隐约约的。”老吴说自己并没有什么兴奋，“只有一种新鲜感，听说过这个地方，我们的捕鱼海区图里也有这个地方，今天第一次见到了。就这么简单。”然而，无论是张老伯还是老陈，抑或老吴，他们都不约而同地说出了这样的一句话：那里的马面鱼特别的多。宁波海洋渔业公司的退休老船长、81岁的程瑞祥在这个9月曾经对媒体描述过钓鱼岛海域属于深海，因此那里的深海鱼类，特别是马面鱼数量庞大。从上世纪六十年代开始，福建、浙江等省的国营捕捞船队就经常前往钓鱼岛海域捕捞这种营养价值很高的深海鱼。每年太平洋黑潮流经这里时，会带来大量的鱼群。那个时候，中国渔船主要集中在钓鱼岛的东北面和西北面作业。“那是一个让人兴奋的时刻。”程瑞祥的同事、80岁的韩林邦在接受媒体采访时提到每网撒下去都能捕到上万斤的马面鱼。最多的一次，他们一网捞了8万斤。曾经很远的钓鱼岛程瑞祥和他的同事在钓鱼岛周边捕鱼的时候，宁波石浦镇的林永法只是听说过这个地方，但从来没有去过。今年62岁的林永法，铜钱礁村人，从 1968年开始上船打鱼。与程瑞祥这些人不同的是，林永法驾驶的不是远洋大轮船，而是木制的拖网船。那个时候，渔船上只有一个半自动的拖网机，起鱼网的时候几乎全靠渔工们往上拽。林永法说，那个岁月浙江一带去钓鱼岛捕鱼的通常是国营公司的远洋轮船，以及福建一带的渔民，而众多的浙江渔民则是在近海一带捕鱼。林永法最常去的渔场就是临近的渔山渔场、舟山渔场。“四五个小时就可以回来。”林永法说那时捕捞最多的是黄花鱼、带鱼以及马鲛鱼。林永法记不住那个年代自己每船能打多少鱼了，但是无论多少都要卖给生产队。他记得那时一年的收入是1000元人民币。“一斤带鱼才2毛钱”，林永法说他们唯一不愁的就是“这里总有鱼打”。1988年的时候，林永法和十几个亲戚朋友合伙出资了50余万元人民币，承包了一对拖网船，开始为自己打鱼了。他们的生活开始逐渐好转了，从木板平房到砖瓦房，现在他搬离了小岛，住进了百余平方米的楼房。然而他出海的时间也越来越长：从五六个小时，到七八个小时，从一天到几天，乃至半月；航程也越来越远，从近海到远海，从舟山渔场到临近钓鱼岛近百海里的海域。“越来越多的人开始捕鱼，近海的鱼不够打了，只能到远处去找鱼了。”林永法说。钓鱼岛，变得很近老吴今年38岁，他是1995年开始加入这个行业的，现在有一对30余米长、6米宽的灯光诱捕船，船上配备了自动液压网机、导航仪、捕鱼雷达，2000年以后还配备了海事卫星，每条船成本在五六百万元。船越好，捕捞的鱼就越多，而海里的鱼就越少，他们也就走得越远，于是也就需要更好的船，需要捕更多的鱼……老吴说自己最远到达过韩国的济州岛海域。然而随着中韩渔业协定过渡水域有效期的结束，日以后，中国的渔民也就无法再到那里去捕鱼了。“近海没鱼了，远海的范围也开始缩小，渔民可选择的地方越来越小了。”老吴当年就是跟着鱼群来到了钓鱼岛附近海域。他说如果钓鱼岛变成日本的，渔民们就又会失去百余海里的打鱼海域，“渔民们最担心的一件事情就是――鱼来了，地没了，我们只能看着了。”“我们就是随着鱼走，不会刻意去钓鱼岛，那里只是我们的一个选择。”老吴说。鱼，是老吴的经济命脉。他那五层小楼、自己开的车子、孩子的学费，都是靠打鱼挣来的。他算了一笔账，修船包养需要十余万元，出海一趟保存鱼用的冰块需要1.5万元左右，每天耗费一吨半左右的汽油，每吨汽油8000元人民币左右。此外，一名最普通的水手工资每月7000元到10000元。这些全部要靠海里的鱼来负担，“你说我需要打多少鱼？”老吴说。老吴是7月份出海的，因为没有挣到钱，这个9月，他没有再出去，想观察观察其他渔民的情况再说。不过，他并没闲着，东转转，西逛逛，开着他那辆“斯巴鲁”的日本车，在这个正在发展旅游业的小镇上寻找着新的投资机会。（应受访者要求，部分渔民为化名）
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24小时热文一渔船舟山外海沉没 预报中心为搜救工作提供落水人员漂移预测
一渔船舟山外海沉没 预报中心为搜救工作提供落水人员漂移预测
2月24日6时15分，舟山市海上搜救中心接报：“冀黄渔02698”船在舟山外海沉没，船上约20人遇险。截至17时，已有7名遇险人员获救。目前，共有各类船舶40余艘在现场展开紧张的搜寻救助工作。（新闻来源：新蓝网）国家海洋环境预报中心紧急启动应急响应，第一时间针对浙江外海渔船沉没事件提供漂流轨迹预测和海况预报信息。目前预报中心已启动24小时应急值班，每日将发送事发海域海洋环境预报，并持续跟踪事态发展，随时为搜救工作提供及时可靠的落水人员漂移预测。
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小渔船实现海上定位并报警 “数字渔业”系统树起海上屏障
　　这段时间来，舟山一片靠海吃饭的渔民们，手中多了一个先进的玩意儿，大家都叫它“三防机”。别小瞧这个和手机一样的东西，它可是现代渔民的新式武器。“今年夏天特大台风擦身舟山而过的时候，海上掀起了巨大的风浪，舟山的一位渔民驾驶着一艘小型渔船在海上遇险，他通过‘三防机’赶快向我们呼救，我们通过系统的专业google地图，第一时间测定了他的具体位置与方向，并派去了大船施救，总算安全的把船拖回来了。”舟山市渔业局的负责海上安全管理系统的一位负责人，向笔者讲述起“三防机”的救人故事。
　　据该名负责人介绍，自从舟山渔业局今年七月开始正式推出“GPS海上安全管理系统”的服务以来，这样的救人故事还是很多的，对安全性差、自身救助能力弱、设备不完善的小渔船的来说，这套系统无疑给渔老大们提供了一道坚实的安全屏障。据悉，在中国移动与政府的共同补贴下，渔民们一般只要交一些话费，就可以免费领到一台终端设备。现在使用的渔民已经超过了500名多人。
　　这台俗称“三防机”终端设备，除了可以实现正常手机的一切功能，还具备很好的“防水、防摔、防压”的功能，一般情况下，即使泡在水下一米深处半个小时以上都没有任何问题。除此之外，它的最大功能，就是可以实时传送GPS位置以及速度等信息到海上定位系统后台，从而使渔业局可以随时知道每艘渔船的经纬度位置。
　　渔业局的的工作人员，给笔者演示了系统后台的操作平台，在电脑屏幕上的海上地图中，清晰的标明了每一只渔船的位置(经纬度)，并且可以看到每艘渔船的运动轨迹。工作人员介绍，当风浪来临时，这个平台会严格监控每只船的位置，并通过短信向渔民们提前做好风险预警，一旦渔民碰到了风险，也可以通过“三防机”随时向报警平台呼救，一旦告警了，监控中心能第一时间显示红色信息，工作人员根据警示信息实施紧急抢救。
　　在舟山港口的边上，一位姓庄的渔老大正好收船回港，于是笔者一行随中国移动的工作人员们和他聊了起来。老庄说，这个手机他用了好几个月了，觉得非常好用，手机坚实不说，一个月话费也挺省的，听说有地图啊上网啊挺多功能，不过对他来说，最好用的，就是手机键盘上有一个紧急呼叫的按键，只要遇到风险，只要长按这个号码就可以直接报警求救。老庄说，他用的最多的，还是手机上一个GPS的按键，按住这个可以显示自己的坐标位置与行驶速度，他觉得挺新鲜的每次出海，他说：“我的船小，在海上经常提心吊胆的，带着这个，心里要觉得踏实很多。有的时候风大的时候出海，时间久了还没回家，家里人会跑到渔业局的信息平台去看看，问问我的船定位在哪里了。每天我的的手机里还会收到短信告知天气预报，天气差的差的时候也会有提醒我不要冒险出海，有时候，船开得太远，到了危险区域，也会收到警示信息。”
　　据中国移动舟山分公司的工作人员介绍，一直以来，如何结合现代化的无线网络，为海上辛苦作业的渔民们服务，是他们考虑长久的问题。前些年的时候，他们化了很大的力气，加强上海域的信号覆盖，在许多小岛上建了基站，海域航线覆盖率达到了95.87%，掉话率在5%左右，保证了整个内海海域强大信号覆盖，从而使海上往来的渔民们都可以无阻碍的通过手机实现沟通。
　　但仅此还不够，中国移动的工作人员们考虑到，海上作业的渔民们最怕碰到的是灾害天气里船只发生意外，这个时候即使打得通电话求救，也要涉及到救助时间、位置等一系列问题。如何实现渔民们的实时报警、及时定位、快速营救成为了移动工作人员一个具有挑战性的课题。经过对渔民需求的长期分析，中国移动与舟山渔业局合作，定制开发了“数字渔业”综合平台。
　　该系统首次实现将各种监控定位手段统一整合，集成了AIS、GPS/GPRS、北斗卫星、视频监控、雷达、短波通信和超短波通信等系统，为海洋渔业部门安全生产管理增添了千里眼和顺风耳，具有船位报告、船位查询、渔船紧急报警、指挥、调度等功能，就像一张隐形的“安全网”覆盖在舟山海域，在这张网内的所有船只都可以被准确定位、并得到保护。
　　有了平台的保护，渔民兄弟出海作业就安心多了。系统不仅能有效发挥海上营救功能，渔民兄弟在海上完成作业后，还可通过短信业务及时准确地得到舟山国际水产城和宁波、上海等地水产城的收购价格行情，无须再费周折四处打听。
　　新闻链接：
浙江率先进入“数字渔业”时代
　　2011年以来，中国移动浙江公司与省海洋与渔业局合作建设海洋渔业船舶安全救助信息系统投入使用，该系统基于自动识别避碰、卫星定位监控以及通信等技术，全省4万余艘海洋渔业船舶安装了集成AIS、GPS/GPRS、北斗卫星、视频监控、雷达、短波通信和超短波通信等系统。浙江率先成为全国第一个利用AIS和卫星通信技术提高渔船的海上防碰撞和有效救助能力的省份。
　　该系统具有渔船避碰、定位监测、通信、海上航行、气象信息接收、开发渔船管理、进出港识别等多种功能。2011年，通过渔船安全救助信息系统终端相互救助，全年共救起渔民近2500多人，渔民生命安全得到了有力保障。
　　此外，中国移动浙江公司还和舟山海洋与渔业局合作建设了海洋与渔业综合系统平台，通过该平台向全市5000多名养殖户和捕捞渔民发送养殖、捕捞等科技信息，天气、水温等气候信息，特别是像台风、大风警报、冷空气、发雾等特殊天气，系统可随时、实时发送气象短信，第一时间提醒渔民做好各方面的准备，注意生产安全。同时平台还向渔民随时传递市场信息，渔民即使在海上作业过程中也可及时准确地得到舟山国际水产城和宁波、上海等地水产城的收购价格行情。目前，该平台日均发送相关信息超过5000余条。
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