对话王传福：甩开竞争对手最后的机会在哪里？
在哪里？在哪里见过你~
比亚迪在过去的两年中，接连夺得了新能源汽车领域的全球冠军，2017年刚刚过去了七个月，无论是在新能源总销量还是在“插混”和纯电动两个领域都是单项冠军加总冠军。不用讲，在中国开拓市场所有的新能源车型里面，比亚迪是遥遥领先的。
▲2016年各个品牌新能源汽车销量情况
对于取得这样的优势地位，比亚迪却有着清醒的认识。
不久前，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福、比亚迪汽车销售公司总经理舒酉星在与包括葫芦兄弟在内的全国媒体代表的面对面交流中，分别就比亚迪的发展战略，以及新产品定位等外界关注的重大问题开诚布公。
其中，王传福有这样说：“比亚迪在整体战略上的领先优势减少了，现在我们在产品上要保持领先和战略上的细微领先。”
▲比亚迪推出“542科技”战略
在王传福看来，双积分执行的前几年比亚迪无疑拥有巨大的优势，然而在新能源车的大趋势下，必然涌出一大批竞争对手，进一步深化战略布局才是甩开竞争对手最后的机会。
改变，从颜值开始
“比亚迪汽车大家也看到了，我们有一些问题，我们现在在积极改进，比如外观、造型，我们请来艾格以后，整个造型更加国际化，更加时尚。”王传福这样说到。
最近几年汽车设计突飞猛进，一款车的颜值往往决定了能否成为爆款的关键因素。然而在性能、舒适、可靠性等方面都有很大突破的比亚迪，很长一段时间内在外观设计上却没有形成品牌辨识度，缺少亮点。
很显然，比亚迪也逐渐意识到了这一点，做了非常多的切实的引进人才的行为。去年挖来了前奥迪R8的设计师以及奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格。而艾格在比亚迪的首款产品宋MAX也不负众望地在今年上海车展亮相之后受到了一致好评。
面对短板，比亚迪很好地作出了调整，目前，比亚迪组建的外籍专家团队有近200人。
王朝开端，高性能
从此成为比亚迪代名词
此后，比亚迪还聘请了调校底盘的专家汉斯，其成果亦是受到了整个行业的高度评价。甚至为了更好的实现用户体验，比亚迪请来了F1赛车手（艾利索Eliseo）加盟，以便给产品提出更好的建议，不断推进产品的创新。
▲底盘调校专家汉斯
而刚刚上市不久的宋DM，就是来自于汉斯团队的首款作品。汉斯的团队在保留原有结构的基础上，做了一些硬件提升，例如更换轻量化的铝合金下摇臂，重新仔细调较减震器的阻尼，重新匹配悬挂的衬垫等等。
通过此前对宋DM的试驾体验，葫芦兄弟发现百公里加速4.9s，也已经不再是宋DM最为明显的特征。
其优秀的地盘调教功底，已经足够媲美被业内公认机械品质最优的奥迪Q5了。而通过对于调教前后的宋DM，我们也可以很清晰的感觉到，这是一台开起来更轻快，转向更敏锐，操控更有信心的高性能SUV。
其实从比亚迪王朝系列产品开始，性能的标签就牢牢印在了比亚迪品牌上，尤其是引入国际专业团队后，从宋DM我们就不难发现，性能俨然成为比亚迪继电池技术之后的又一特征。
树立绝对产品竞争力
我们都知道纯电动车必然是整个未来的发展趋势，然而在打通新能源车和燃油车之间的界限之前。在相当长的一段时间内，混合动力必将承接起这个过渡作用。因此，短期内插电式混合动力车将是新能源汽车的主流。
王传福对此的思考显然更为深入和理性，他表示：“这种过渡车型是有条件的， 第一，性能要超强，光靠补贴是不行，要靠性能去吸引。第二，价格要亲民，价格一定要达到燃油车的价格。第三，要有充电的条件。”而我们也可以从王朝系列产品看到，从最开始的秦、唐，再到之后的宋、元，其销售主力都是新能源插电混合动力车型。
从最早发布“542”战略计划，到引进国际一流的专家人才，性能始终是比亚迪发展奋斗的一大目标。王传福表示：“我们在各大专业场地赛事，也经常看到比亚迪王朝系列产品对决超跑以及AMG、RS这样高性能顶级跑车的场面。所以说，新能源汽车的推广不能仅仅靠补贴，也不能依赖几个主要城市，更重要的是要依靠产品性能，树立绝对的产品竞争力。”
10万元以下，A00级
电动车成下一个爆点
尽管当前比亚迪通过混动产品全方位的布局，已经是国际新能源市场的领导者，但是王传福认为，插混动力解决了新能源汽车里程的忧虑，但汽车的全面电动化仍然是不可阻挡的趋势，比亚迪认为A00级的轿车，可能最先进入全面电动化。
在他看来，市场的规律决定了汽车纯电动化一定是从高端和低端入手，高端，就要对标特斯拉，也就是比亚迪当前的王朝系列产品。而低端，则是发展A00级或者是A0级纯电动轿车。
首先 ，A00级电动车有它的生长环境。像河南、河北、山东这些地方，存在着大量无牌照、无保险、质量和安全性能都得不到保证的低速电动车，大概的市场保有量是一百多万台，车子本身的影响是负面的，但它培养出了人们对电动车的认识，即认为电动车是便宜的。所以，比亚迪下一步的战略布局是推出10万元以内的A00级电动汽车”王传福这样表示。
不止于汽车，第一条
比亚迪云轨9月1日运行
在访谈中，王传福不仅全方位深度解析了当前国内新能源市场发展局面，以及比亚迪再新能源汽车方面的战略布局。与此同时，还透露了比亚迪云轨的最新消息，他特别提到，就在9月1号，比亚迪云轨的第一条商业化线路将在银川实现运营，全程6公里。
王传福认为，地铁是一个解决城市交通拥堵的方案，但并不适合所有城市，而比亚迪提出的云轨战略，和地铁有本质区别。云轨是中小运量，地铁是大运量，且云轨的开发时间更短，费用更低。最重要的是，云轨是单根轨道，一根柱子在绿化带上，不占路权。”而在银川之后，将会有更多的城市加入其中。
从纯电动大巴、新能源出租车，再到纯电动私家车，比亚迪用技术改变世界，“我们从治污到治堵，这是比亚迪的社会责任！”创造了比亚迪传奇的王传福将在更宽广的领域里创造奇迹。
工信部发布了第8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，电动专用车有41户车企的107款车型进入，其中电动物流车占比76%，作业类电动专用车占比仅为24%。
电动专用车配套电池情况，三元锂和磷酸铁锂二分天下
在第8批推荐目录中，搭载三元锂电池的电动专用车有52款，占比49%，搭载磷酸铁锂电池的有43款车型，占比40%。
34家电池配套企业，比亚迪位居第一
电池企业配套车型数据
9月1日，我国首条具有完全自主知识产权的跨座式单轨“比亚迪云轨”在银川市花博园正式投入商业运营，开门迎客。“比亚迪云轨”了却了一代人的心愿，让银川结束了“没有轨道交通的历史”，有市民从心底里感慨：这辈子头一次坐上了轨道交通。
日，银川“云轨”项目通车仪式
云轨、又称云中轨道，其实就是单轨系统。云轨是比亚迪公司针对自主研发的新型单轨系统的一种别称，科学名称跨座式单轨列车。
单轨系统中的轨道可以轻易建设在道路中央分隔带或狭窄街道上，不单独占用路面，属于运能接近地铁系统的中运量城市轨道交通系统。它具有爬坡能力强、转弯半径小、适应多种地形、噪音小、综合建设技术要求和总体造价成本低以及施工周期较短等优点，是物美价廉的交通工具。比亚迪云轨是我国自主研发的新一代单轨系统，综合性能有了大幅度的改进提升。
云轨是比亚迪旗下轨道交通产业跨座式单轨子品牌，历时5年、耗资30亿、1000多名工程师打造，拥有完全自主知识产权，并掌握全产业核心技术。
云轨的造价只有地铁的1/5，建设工期则只有1/3，银川云轨花博园段从4月18日开工仅用了130天也就是不到半年，就建设完毕并投入运营。
深圳比亚迪总部试运营的云轨
比亚迪云轨在银川市运营三天了，它的表现如何呢？看看现场照片就知道有多火了。
银川市民不顾烈日排长队体验比亚迪云轨
大量市民、游客慕名而来，现场排队超过了100米，蔚为壮观。
据不完全统计，9月1日开通当天，有大约4万人次体验了比亚迪云轨，9月2日、3日迎来花博园开园的首个周末观园高峰，单日乘坐游客都超过6万人次，运营3天，合计乘客约17万人次。
银川花博园运行中的“云轨”
据比亚迪方面透露，由于观园人数超出预期，他们启动了预案，原计划备用的1列云轨也投入运营，所有7列云轨满负荷运营”，而且零安全故障，零乘客投诉，准点率超过99％，近乎完美。
130天建成通车，完美运营数据的背后有故事：从今年4月中旬开工，到8月31日宣布建成通车，首条建成的云轨创造了银川“奇迹”，仅仅用了130天。比亚迪方面表示：“针对花博会工期紧迫、地形特殊、以及特定的观光需求，比亚迪为银川花博园量身定做了解决方案，高效地完成了施工建设，如期保障花博会的举办。”“零安全故障”的背后，也与比亚迪强大的研发能力和过硬的制造工艺不无关系。云轨，是我国首条投入商业运营的自主知识产权跨座式单轨。众所周知，轨道交通是一个高门槛的行业，技术复杂且工艺严苛。在比亚迪推出云轨之前，只有两家国外的大型企业掌握跨座式单轨的核心技术。据悉，比亚迪1000多人的研发团队，经过5年的潜心研发，才掌握了轨道驱动、电机、底盘、通信信号系统等跨座式单轨全产业链的核心技术。
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今日搜狐热点对话王传福:甩开竞争对手最后的机会在哪里?
比亚迪在过去的两年中，接连夺得了新能源汽车领域的全球冠军，2017年刚刚过去了七个月，无论是在新能源总销量还是在"插混"和纯电动两个领域都是单项冠军加总冠军。不用讲，在中国开拓市场所有的新能源车型里面，比亚迪是遥遥领先的。
▲2016年各个品牌新能源汽车销量情况
对于取得这样的优势地位，比亚迪却有着清醒的认识。
不久前，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福、比亚迪汽车销售公司总经理舒酉星在与包括葫芦兄弟在内的全国媒体代表的面对面交流中，分别就比亚迪的发展战略，以及新产品定位等外界关注的重大问题开诚布公。
其中，王传福有这样说:"比亚迪在整体战略上的领先优势减少了，现在我们在产品上要保持领先和战略上的细微领先。"
▲比亚迪推出"542科技"战略
在王传福看来，双积分执行的前几年比亚迪无疑拥有巨大的优势，然而在新能源车的大趋势下，必然涌出一大批竞争对手，进一步深化战略布局才是甩开竞争对手最后的机会。
改变，从颜值开始
"比亚迪汽车大家也看到了，我们有一些问题，我们现在在积极改进，比如外观、造型，我们请来艾格以后，整个造型更加国际化，更加时尚。"王传福这样说到。
最近几年汽车设计突飞猛进，一款车的颜值往往决定了能否成为爆款的关键因素。然而在性能、舒适、可靠性等方面都有很大突破的比亚迪，很长一段时间内在外观设计上却没有形成品牌辨识度，缺少亮点。
很显然，比亚迪也逐渐意识到了这一点，做了非常多的切实的引进人才的行为。去年挖来了前奥迪R8的设计师以及奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格。而艾格在比亚迪的首款产品宋MAX也不负众望地在今年上海车展亮相之后受到了一致好评。
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从此成为比亚迪代名词
此后，比亚迪还聘请了调校底盘的专家汉斯，其成果亦是受到了整个行业的高度评价。甚至为了更好的实现用户体验，比亚迪请来了F1赛车手(艾利索Eliseo)加盟，以便给产品提出更好的建议，不断推进产品的创新。
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而刚刚上市不久的宋DM，就是来自于汉斯团队的首款作品。汉斯的团队在保留原有结构的基础上，做了一些硬件提升，例如更换轻量化的铝合金下摇臂，重新仔细调较减震器的阻尼，重新匹配悬挂的衬垫等等。
通过此前对宋DM的试驾体验，葫芦兄弟发现百公里加速4.9s，也已经不再是宋DM最为明显的特征。
其优秀的地盘调教功底，已经足够媲美被业内公认机械品质最优的奥迪Q5了。而通过对于调教前后的宋DM，我们也可以很清晰的感觉到，这是一台开起来更轻快，转向更敏锐，操控更有信心的高性能SUV。
其实从比亚迪王朝系列产品开始，性能的标签就牢牢印在了比亚迪品牌上，尤其是引入国际专业团队后，从宋DM我们就不难发现，性能俨然成为比亚迪继电池技术之后的又一特征。
树立绝对产品竞争力
我们都知道纯电动车必然是整个未来的发展趋势，然而在打通新能源车和燃油车之间的界限之前。在相当长的一段时间内，混合动力必将承接起这个过渡作用。因此，短期内插电式混合动力车将是新能源汽车的主流。
王传福对此的思考显然更为深入和理性，他表示:"这种过渡车型是有条件的， 第一，性能要超强，光靠补贴是不行，要靠性能去吸引。第二，价格要亲民，价格一定要达到燃油车的价格。第三，要有充电的条件。"而我们也可以从王朝系列产品看到，从最开始的秦、唐，再到之后的宋、元，其销售主力都是新能源插电混合动力车型。
从最早发布"542"战略计划，到引进国际一流的专家人才，性能始终是比亚迪发展奋斗的一大目标。王传福表示:"我们在各大专业场地赛事，也经常看到比亚迪王朝系列产品对决超跑以及AMG、RS这样高性能顶级跑车的场面。所以说，新能源汽车的推广不能仅仅靠补贴，也不能依赖几个主要城市，更重要的是要依靠产品性能，树立绝对的产品竞争力。"
10万元以下，A00级
电动车成下一个爆点
尽管当前比亚迪通过混动产品全方位的布局，已经是国际新能源市场的领导者，但是王传福认为，插混动力解决了新能源汽车里程的忧虑，但汽车的全面电动化仍然是不可阻挡的趋势，比亚迪认为A00级的轿车，可能最先进入全面电动化。
在他看来，市场的规律决定了汽车纯电动化一定是从高端和低端入手，高端，就要对标特斯拉，也就是比亚迪当前的王朝系列产品。而低端，则是发展A00级或者是A0级纯电动轿车。
首先 ，A00级电动车有它的生长环境。像河南、河北、山东这些地方，存在着大量无牌照、无保险、质量和安全性能都得不到保证的低速电动车，大概的市场保有量是一百多万台，车子本身的影响是负面的，但它培养出了人们对电动车的认识，即认为电动车是便宜的。所以，比亚迪下一步的战略布局是推出10万元以内的A00级电动汽车"王传福这样表示。
不止于汽车，第一条
比亚迪云轨9月1日运行
在访谈中，王传福不仅全方位深度解析了当前国内新能源市场发展局面，以及比亚迪再新能源汽车方面的战略布局。与此同时，还透露了比亚迪云轨的最新消息，他特别提到，就在9月1号，比亚迪云轨的第一条商业化线路将在银川实现运营，全程6公里。
王传福认为，地铁是一个解决城市交通拥堵的方案，但并不适合所有城市，而比亚迪提出的云轨战略，和地铁有本质区别。云轨是中小运量，地铁是大运量，且云轨的开发时间更短，费用更低。最重要的是，云轨是单根轨道，一根柱子在绿化带上，不占路权。"而在银川之后，将会有更多的城市加入其中。
从纯电动大巴、新能源出租车，再到纯电动私家车，比亚迪用技术改变世界，"我们从治污到治堵，这是比亚迪的社会责任!"创造了比亚迪传奇的王传福将在更宽广的领域里创造奇迹。牵她手被她甩开了。怎么办？_百度宝宝知道战略性相关新闻
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对话王传福：甩开竞争对手最后的机会在哪里。比亚迪在过去的两年中，接连夺得了新能源汽车领域的全球冠军，2017年刚刚过去了七个月，无论是在新能源总销量还是在“插混”和纯电动两个领域都是单项冠军加总冠军。
原标题：对话王传福：甩开竞争对手最后的机会在哪里？ 比亚迪在过去的两年中，接连夺得了新能源汽车领域的全球冠军，2017年刚刚过去了七个月，无论是在新能源总销量还是在“插混”和纯电动两个领域都是单项冠军加总冠军。不用讲，在中国开拓市场所有的新能源车型里面，比亚迪是遥遥领先的。 ▲2016年各个品牌新能源汽车销量情况 对于取得这样的优势地位，比亚迪却有着清醒的认识。 不久前，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福、比亚迪汽车销售公司总经理舒酉星在与包括葫芦兄弟在内的全国媒体代表的面对面交流中，分别就比亚迪的发展战略，以及新产品定位等外界关注的重大问题开诚布公。 其中，王传福有这样说：“比亚迪在整体战略上的领先优势减少了，现在我们在产品上要保持领先和战略上的细微领先。” ▲比亚迪推出“542科技”战略 在王传福看来，双积分执行的前几年比亚迪无疑拥有巨大的优势，然而在新能源车的大趋势下，必然涌出一大批竞争对手，进一步深化战略布局才是甩开竞争对手最后的机会。 Part 1 改变，从颜值开始 ○ “比亚迪汽车大家也看到了，我们有一些问题，我们现在在积极改进，比如外观、造型，我们请来艾格以后，整个造型更加国际化，更加时尚。”王传福这样说到。 最近几年汽车设计突飞猛进，一款车的颜值往往决定了能否成为爆款的关键因素。然而在性能、舒适、可靠性等方面都有很大突破的比亚迪，很长一段时间内在外观设计上却没有形成品牌辨识度，缺少亮点。 很显然，比亚迪也逐渐意识到了这一点，做了非常多的切实的引进人才的行为。去年挖来了前奥迪R8的设计师以及奥迪设计总监沃尔夫冈?艾格。而艾格在比亚迪的首款产品宋MAX也不负众望地在今年上海车展亮相之后受到了一致好评。 面对短板，比亚迪很好地作出了调整，目前，比亚迪组建的外籍专家团队有近200人。 Part 2 王朝开端，高性能 从此成为比亚迪代名词 ○ 此后，比亚迪还聘请了调校底盘的专家汉斯，其成果亦是受到了整个行业的高度评价。甚至为了更好的实现用户体验，比亚迪请来了F1赛车手（艾利索Eliseo）加盟，以便给产品提出更好的建议，不断推进产品的创新。 ▲底盘调校专家汉斯 而刚刚上市不久的宋DM，就是来自于汉斯团队的首款作品。汉斯的团队在保留原有结构的基础上，做了一些硬件提升，例如更换轻量化的铝合金下摇臂，重新仔细调较减震器的阻尼，重新匹配悬挂的衬垫等等。 通过此前对宋DM的试驾体验，葫芦兄弟发现百公里加速4.9s，也已经不再是宋DM最为明显的特征。 其优秀的地盘调教功底，已经足够媲美被业内公认机械品质最优的奥迪Q5了。而通过对于调教前后的宋DM，我们也可以很清晰的感觉到，这是一台开起来更轻快，转向更敏锐，操控更有信心的高性能SUV。 其实从比亚迪王朝系列产品开始，性能的标签就牢牢印在了比亚迪品牌上，尤其是引入国际专业团队后，从宋DM我们就不难发现，性能俨然成为比亚迪继电池技术之后的又一特征。 Part 3 推行混动 树立绝对产品竞争力 ○ 我们都知道纯电动车必然是整个未来的发展趋势，然而在打通新能源车和燃油车之间的界限之前。在相当长的一段时间内，混合动力必将承接起这个过渡作用。因此，短期内插电式混合动力车将是新能源汽车的主流。 王传福对此的思考显然更为深入和理性，他表示：“这种过渡车型是有条件的， 第一，性能要超强，光靠补贴是不行，要靠性能去吸引。第二，价格要亲民，价格一定要达到燃油车的价格。第三，要有充电的条件。”而我们也可以从王朝系列产品看到，从最开始的秦、唐，再到之后的宋、元，其销售主力都是新能源插电混合动力车型。 从最早发布“542”战略计划，到引进国际一流的专家人才，性能始终是比亚迪发展奋斗的一大目标。王传福表示：“我们在各大专业场地赛事，也经常看到比亚迪王朝系列产品对决超跑以及AMG、RS这样高性能顶级跑车的场面。所以说，新能源汽车的推广不能仅仅靠补贴，也不能依赖几个主要城市，更重要的是要依靠产品性能，树立绝对的产品竞争力。” Part 4 10万元以下，A00级 电动车成下一个爆点 ○ 尽管当前比亚迪通过混动产品全方位的布局，已经是国际新能源市场的领导者，但是王传福认为，插混动力解决了新能源汽车里程的忧虑，但汽车的全面电动化仍然是不可阻挡的趋势，比亚迪认为A00级的轿车，可能最先进入全面电动化。 在他看来，市场的规律决定了汽车纯电动化一定是从高端和低端入手，高端，就要对标特斯拉，也就是比亚迪当前的王朝系列产品。而低端，则是发展A00级或者是A0级纯电动轿车。 首先 ，A00级电动车有它的生长环境。像河南、河北、山东这些地方，存在着大量无牌照、无保险、质量和安全性能都得不到保证的低速电动车，大概的市场保有量是一百多万台，车子本身的影响是负面的，但它培养出了人们对电动车的认识，即认为电动车是便宜的。所以，比亚迪下一步的战略布局是推出10万元以内的A00级电动汽车”王传福这样表示。 Part 5 不止于汽车，第一条 比亚迪云轨9月1日运行 ○ 在访谈中，王传福不仅全方位深度解析了当前国内新能源市场发展局面，以及比亚迪再新能源汽车方面的战略布局。与此同时，还透露了比亚迪云轨的最新消息，他特别提到，就在9月1号，比亚迪云轨的第一条商业化线路将在银川实现运营，全程6公里。 王传福认为，地铁是一个解决城市交通拥堵的方案，但并不适合所有城市，而比亚迪提出的云轨战略，和地铁有本质区别。云轨是中小运量，地铁是大运量，且云轨的开发时间更短，费用更低。最重要的是，云轨是单根轨道，一根柱子在绿化带上，不占路权。”而在银川之后，将会有更多的城市加入其中。
从纯电动大巴、新能源出租车，再到纯电动私家车，比亚迪用技术改变世界，“我们从治污到治堵，这是比亚迪的社会责任！”创造了比亚迪传奇的王传福将在更宽广的领域里创造奇迹。返回搜狐，查看更多 责任编辑：
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