汽车众筹雷了这么多平台，投资人该如何选择平台 - 简书
汽车众筹雷了这么多平台，投资人该如何选择平台
最近，行业遭遇了“核冬天”，有几颗“核弹”炸了。奔客达炸了2800万、通乾炸了3300万、鼎胜炸了8000万、聚创炸了1个亿……在小白看来，“核冬天”的到来属意料之中，当然也不会这么快就过去。最近有不少朋友来问小白：该怎么躲避“核攻击”？小白表示这个问题真的是一言难尽。过去，由于工作性质特殊，每当有人问我投资了哪些平台，我都是讳莫如深，现在我可以说说：上面四个雷，我踩过两个，但都在引爆的前夕，抽身而退。第一个是奔客达。奔客达汽车众筹上线于今年5月18日，是河北省第一家上线的汽车众筹平台，位于石家庄。上线第一周就闹了个笑话。四辆车找不到了。有投资人去石家庄奔客达的车行考察，要求平台把标的车辆拿出来看看。结果，平台当时一共只发了四个标，四个标投资人一个也没找到。这个事当时就炸了，一片质疑之声抛向这个呱呱坠地的“新生儿”。于是，为息众怒，奔客达的法人李宁宁在某天的深夜发表了一篇“致客户书”，密密麻麻一大片，能感觉出作者已经激动到“说都不会话”的地步。我费了九牛二虎之力才读完，大意其实就是一句话：你们还有没有良心？我都这么累了，你们怎么还挑我的刺？后来，我还是投了奔客达，原因没别的，就是贪。奔客达的收益水平当时在行业能排前三，算上各种奖励，年化收益率超过了80%。就这样，我撸着奔的收益，奔撸着我的本金，相安无事，直到7月底。7月底，连续有一周，奔客达会每天发一辆价格超过60万的车标。而在这之前，奔客达90%的车价格在20万以下。正常情况下，如果平台突然密集地发大标，那一定是遇上好事了：要么是新开了车行啦，要么是找到新销售渠道啦，要么是找到新的合作伙伴啦……总之，人都喜欢往自己脸上贴金，遇上这种事，平台肯定会扯着嗓子第一时间让全天下的人都知道。但此时奔客达却异常低调，一声不吭，默默地发着大标……我感觉事有蹊跷，于是撤了。2个月后，奔客达被曝提现困难，维权的投资人赶到现场，一辆车没找到，李宁宁被控制住，原来其不过是一个傀儡。后来我投资了聚创。原因很简单：老平台，规模大，信得过。入坑的时间在8月份的上旬，夏天最热的时候，二手车的淡季。投完聚创的第一个标后，我就是开始遇到一个烦恼：无穷无尽的客服骚扰。"亲，明天上午的标是意向车哦。"“下午三辆车全是意向车，亲要不要来试试？”“亲您对我们平台有所了解吗？我们最近可都是意向车哦”……早上一遍，中午一遍，下午一遍，晚上一遍。我真的是很纳闷，在二手车的淡季，真的有那么多意向车吗？为此，我当时写了一篇题为《满城尽是意向车 汽车众筹路往何处去》的文章，提出了一个我自己的看法：大量发意向车，要么是在造假，要么是在高成本获客。之前，一篇帖子在网络上沸沸扬扬，原作者指责聚创众筹“漏洞百出，谎言漫天”，并贴出大量图片指认聚创众筹存在标的造假行为：“大部分资料图片都是经过PS加工处理的，更有相同的标的重复出现！有的车辆图片，更是直接套用其他网站的！”当时，聚创官方在这篇帖子下留言：本次事件的前因后果公司老板已经在VIP群中向投资人解释了。但是是哪个老板解释的，我就不知道了。聚创众筹在日上线，在日，聚创的法人从王洋变更为武佳君，在8月12日，聚创法人又从武佳君变更为范雪峰。说到这里，可能有人会说我在搞阴谋论。真是冤枉，我可从来没有说过聚创是在作假，因为我没有确凿证据。但是我认为，一家体量这么大的金融平台，发这么多“意向车”，一方面用高福利来吸引低粘度的“羊毛客”，徒增获客成本；一方面利用自有资金强行搞刚性兑付。我感觉这并不是一条可持续发展之路。于是乎，我撤了。过了两个月，在聚创“周年庆”的三天前，聚创曝出资金周转出现问题，限制投资人提现。另外两个“雷”我很庆幸，想入，但没有入。我没入通乾众筹的原因是通乾的收益略高，基本上不到20天就回款，收益还能保持在万元收益300以上。15天左右的意向车也不在少数。事后证明，通乾出现资金紧张，一部分原因是为了保证回款不逾期而对车辆进行了回购，刚性兑付过多使得平台的资金压力过大。当然，大量刚性兑付的存在不排除平台是在运作资金池的可能性。鼎胜众筹在之前口碑一直不错，老板李明洪先前从事P2P行业，转型做汽车众筹前将P2P平台完全清盘，借款全部还清，这给李加分不少。然而，一个惊雷突然间打破了祥和。8月中旬的某个傍晚，一个名为“宁祥名车会馆”的账号在物筹之家论坛发帖：鼎胜盗了我们的照片在进行网络诈骗！鼎胜官方当然说此事子虚乌有。第二天早上我从网上查到了“宁祥名车会馆”的电话，拨通后对方承认，这篇帖子确实是他们发的。鼎胜后来也没多说什么，只是默默地把所有“宁祥名车会馆”的车标照片换成了鼎胜Logo图…然后过了三个月李明洪就跑了，带着投资人的8000多万。奔客达、通乾、鼎胜、聚创这四个问题平台，算是目前汽车众筹中比较大的四颗“雷”。总结一下，这四家都有一个共性，即后期都把骗局给做明了。小白在这大半年间一直在思考一个问题：真正的汽车众筹应该是什么样子的？或者说优质的汽车众筹平台该是什么样子？一、收益真的有那么高么？现在汽车众筹的收益率很高，行业平均在年化50%以上，但实际上真能有这么高么？在小白看来，真实的汽车众筹，收益会比P2P、比银行高一点，但绝对不会高的这么多。直到现在，最被认可的一种解释汽车众筹高收益的逻辑是：众筹的资金对于车商来说门槛低、放款快、利用率高，属于杠杆资金的一种。既然是杠杆资金，那么成本高点、给投资人分红多点自然也无可厚非。但是，杠杆存在的前提条件是：车商的基础收益减掉利息后，剩余收益要能覆盖车商的经营成本。车商把卖车所得的钱一多半分给投资人，一部分给平台，自己留着一小部分。实际上，按照现在这种众筹收益水平，车商卖一辆车所得的钱还不够其支付人工、场地、整备的费用。再一点，车辆的销售周期和车辆的收益率是“鱼和熊掌”的关系。尤其是二手车。如果走批发渠道，车的利润会很薄；如果走零售渠道，车的销售周期则会很长。因此，综合来看，那些周期在15天左右（周期符合批发）、利润在3%左右（利润符合零售）的项目，实际上是很难实现的。二、车辆真实真的有这么难查么？投资人经常遇到这个问题：当我要求平台给我证明我投资的这辆车真实存在时，平台经常以各种理由拒绝我。我去现场考察，平台说我要查的车不在这；我通过线上询问，平台说调取资料很麻烦。项目真实是众筹的生命，这一点投资人清楚，平台更应该清楚。让车辆时刻可查，让项目时刻透明，其实并不是什么难事。当你质疑一个平台的项目真实性的时候，如果平台吞吞吐吐、遮遮掩掩，对找不到车辆找各种借口，那么可以肯定，这个平台有问题。且不说这个平台在项目造假。就算平台项目是真实的，可是平台连自己的车此刻在什么位置、是什么状态都无法掌握，这能说平台的风控是过关的么？对于这样的平台，就算他是真实的，他的业务水平也是不过关的，风控是存在漏洞的，潜在的经营风险也是存在的。优质的平台，绝对不会在项目真实上有丝毫漏洞。现在行业发展到这个地步，优质的平台还是凤毛麟角。行业需要成长，需要转型，需要经历成长的烦恼，需要忍受转型的阵痛。不用说的太远，我们现在就正在经历。有人说这个行业可能会死，我不赞同，但我也没有理由反驳。但如果这个行业不“痛”，那么这个行业也一定不会变得健康。
兴发米车辆众筹，未来互联网金融理财模式。汽车众筹对于繁荣背后隐患预估
汽车众筹对于繁荣背后隐患预估
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　　（1）二手车众筹企业的信用风险。二手车众筹运营企业具有不同的背景，有的是P2P平台转型，其中包括部分P2P运营不良的平台；有的是车商直接做众筹平台；有的是原有企业出现问题，希望通过短平快的方式，拆东墙补西墙；有的是企业关联企业有债务风险等等。　　（2）二手车众筹企业的违法违规风险。众筹平台中存在自设资金池、自融、发布虚假标的、一标多平台发布、承诺保本保息等现象。违背现行法律和监管政策，不诚信行为及过度承诺，都可能给平台带来风险，特别是自设资金池，是其中最大的风险。一些平台声称自己与第三方支付合作，但现在第三方支付也受到监管部门的整治，并非所有第三方支付都能保证投资人的资金安全。因此，行业需要更为可靠的支付体系及管理办法，以保证投资人本金的安全。　　（3）二手车众筹平台的能力风险。二手车众筹是“互联网+金融+汽车”的产物，因此平台需要有较强的技术团队，以保证网站的安全运营；平台管理团队需要有一定的金融及二手车行业背景，若对行业情况了解不足，缺乏行业资源，对于二手车众筹这样一个深度依赖线下的行业，这些平台将面临一定的风险。
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作者最新文章金糯米车筹系统：为什么要做汽车众筹平台
金糯米车筹系统：为什么要做汽车众筹平台
随着时间快速的流逝，在这个千变万化的互联网时代，互联网金融独受恩宠，P2P从兴起到跑路潮发酵的5年时间，一家又一家的平台倒下，当然也有做的不错的，很少很少，盈利？无处可谈。面对一个个的悲剧，我们是否需要重新思考问题？在虚有的经济下，P2P并不能承受过多的压力，坏账事件接连发生，一幕幕的悲剧陆续重演，试问，没有实体经济的金融真的能撑下去吗？目前P2P平台99%的都在谋求转型，你还在专心的搞虚拟金融？
1.物权融资时代正在来临
近期金糯米小编观察到，大部分的P2P平台在转型物权众筹领域，不管是汽车众筹，房产众筹，物产众筹都在持续发酵，据不完全统计，汽车众筹仅仅7月份就增加了10多家，8月份截至发稿已经增加至13家，那么为何唯独汽车众筹会受到独宠。
2.二手汽车众筹独获投资人喜爱
二手车市场为什么会受的如此青睐？第一，机动车保有量不断增大，这是主要原因；第二，市民更新车辆的需求群体在增大；第三，市民对二手车的认可度提升；第四，二手车具有的价格优势。有了这四个硬性需求，没有卖不出去的二手车，汽车和房产相比，汽车更容易处置，这也是为什么投资人独宠汽车众筹的主要原因之一。
3.如何做汽车众筹平台
很多P2P平台转型想做汽车众筹平台又无处选择汽车众筹系统开发商，那么小编来给你讲讲我金糯米公司的优势，1.界面可以定制开发，让平台在竞争对手平台中，用户体验度占绝对优势。2.售后问题，我们有7*24小时的售后服务，不管是周末还是半夜凌晨都会有专人把守为您解决售后问题，3.我们有独特的运营培训服务，系统完成之后我们会有专人过去进行系统操作培训和平台代运营服务，完全解决你的后顾之忧，帮你解决融资难题，4.我们有专业的第三方资讯平台和专业的推广团队为您平台做外围推广和内部包装。
4.如何与金糯米汽车众筹系统开发商获得沟通合作
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编 辑：初夏
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汽车众筹平台“爆红”
　　9月的众筹平台什么最火?当然是汽车众筹。网贷之家的数据显示，2016年9月众筹新增平台数量53家，其中19家是汽车众筹平台，8月更是以新增20家汽车众筹平台创下年度新高。2016年前三季度的新增汽车众筹平台数达73家，是2015年全年新增平台数的5.21倍。
扬子晚报记者 徐兢　　汽车众筹平台火爆　　南京小伙李鑫最近参与了一个二手车众筹平台的项目，标的物2012年上牌，交强险正常，保养正常，无事故记录和维修记录，投资总额为135000，共有20人参与投标，最长持有期限3个月。8天后该车以140000元的价格出售，净收益为5000元，二手车商和投资人各得50%。李鑫当时投入了25000元，回款金额为25462.96元，这笔投资赚了近463元，净收益率达1.83%，“感觉挺不错的，比存银行划算。”李鑫告诉记者。　　李鑫参与的这种众筹，是目前汽车众筹中比重最大也是最火爆的二手车众筹，目前全国相关平台已达87家。网贷之家指出，这类平台通过互联网向募集资金，用以收购汽车资产(主要是二手车)获得物权，通过资产升值变现(通常是买卖价差)获取利润，并按约定的方式向投资人分配收益。　　网贷之家数据显示，截至9月底，全国汽车众筹成功项目数累计达到14173个，筹资额达63.13亿元，累计投资人数达36.04万人。在全国汽车众筹平台筹资金额地区分布上，山东以35.14亿元排名居首，、江苏和广东排名二到四位，筹资额分别达12.69亿元、4.78亿元和4.57亿元。　　人均投资额1.75万元　　从众筹二手车的品牌看，、、、和为汽车众筹业务最受欢迎的五大品牌。值得注意的是，汽车众筹平台的投资均以小额为主。据网贷之家数据，截至9月底，全国汽车众筹行业累计投资人数36.04万人，人均投资额仅1.75万元。其中投资人数最多的为轿车型，近18万人;第二为SUV(越野车等)型，近15万人。　　从价位上看，定价在20万元以下的成功项目数最多，达4327个。20万元-40万元区间仅次于前者，达4070个。40万元以下的成功项目数超过总成功项目数的一半，是投资人最喜欢的价格范围。　　目前大平台有哪些?据网贷之家披露，“融车网”、“中e财富”筹资额排名位列第一和第二，分别达14.83亿元和13.2亿元;“宝易得”排名第三，累计筹资额5.56亿元。对于汽车众筹平台爆红的原因，网贷之家分析认为，P2P网贷监管趋严，中小平台开始脱身转型进入众筹领域，预计2016年底汽车众筹平台将突破100家。　　众筹注意投资风险　　市场规模迅速扩大的同时，风险也开始暴露。扬子晚报记者了解到，8月3日汽车众筹平台金福在线卷款跑路，它的运营时间仅9天，涉及金额在500万元左右，约有100名投资人资金受损，这也是汽车众筹首例恶性跑路事件。　　网贷之家认为，汽车众筹获得回报时间较短，收益也较高，对投资人有很大的吸引力。不过业内人士指出，众筹行业不断出现个性化的平台，难免也会出现一些骗子团伙，毕竟目前行业还没有形成监管，准入门槛较低。降低众筹风险，投资人应该重点关注平台的管理团队、背景等信息，选择合规的平台;提防误投被抵押车辆、事故车辆、“黑车”;此外，如车辆无法及时销售也将有风险。
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