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听说歼20要换发，转载一篇文章看看，ws-10b太行发动机：14吨推力的太行改发动机
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　　近日，西方媒体称中国航空发动机具有里程碑意义的时刻即将到来，据该文章称，中国研制的推力达到14吨级的“太行”WS-10B改进型发动机将于2015年设计定型。据媒体称，“某型发动机研制团队立足车台、报效祖国，用朴实无华的行动诠释着精彩的奉献人生，为试验任务顺利完成贡献自己的力量。通过他们不懈的努力，同档次国产发动机性能首次优于进口发动机，大大增强了各方对国产动力的研制信心，为后续型号系列发展和决策创造了有利条件，向着突破动力关键技术的目标迈出了坚实的一步”。
　　这里的某型发动机正是“太行”WS-10B改进型发动机，据悉，这款发动机是吸取了前几批次“太行”发动机出现问题的经验，并在借鉴和参考了俄制99M1发动机和WS-10H海军舰载战斗机专用发动机的基础上研制的，据悉，目前，这款发动机已经在歼11战机和歼10C型战机上测试，目前已经进入最后的定型冲刺阶段。
　　据俄罗斯媒体分析，“太行”WS-10B改进型发动机采用了一系列先进生产工艺和技术，如三代单晶材料、整体叶盘、一体化钛合金机匣、FADEC数字电调系统和镍基铝合金喷管等，总体技术水平达到和接近欧美90年代中期技术水平，特别是采用静等温及线性摩擦焊和复合材料装配工艺，总体性能得到了极大提升，据推测，太行“WS-10B改进型发动机的推比达到空前的8.5至8.8，使用寿命达到飞行小时。
　　如三代单晶材料、整体叶盘、一体化钛合金机匣、FADEC数字电调系统和镍基铝合金喷管这些技术都是欧美2000年以后才成熟的技术，说太行14吨达到和接近欧美90年代中期的水平，根本是胡诌八扯！林董对话手里拿的最后一根可耐2000度高温的涡轮叶片，美国的叶片都达不到这个可耐温度。中国发动机的进步，最有说服力的就是太行在歼十一B和歼十五歼十六等上的使用，还有中国海军19批亚丁湾护航经过严酷考验的燃气轮机，这些都是中国发动机与世界一流水平相当的铁证。
　　记得，中航前任老总在1999年说过，中国的航空发动机在2015年会将与美欧的发动机差距缩小到只有5年，现在看，这个16年前的预测仍然是保守的。太行发动机2005年定型，不到10年，发动机的推力就增加了10%，而欧美，同型发动机的升级到这个水平用了近20年。有朋友说，老刀你总是说发动机。不是我愿意说，是总有人在黑中国的航空发动机，总有人黑是总有人借发动机否定中国的制度和体制。总有人黑是因为发动机代表着当代制造业的最高水平，是崇洋媚外的公知精英们的心理底线，它们宁愿当鸵鸟也不愿意承认中国的进步。
　　林董在一期节目前，其实是与主持人讨论了采访要点的，林董采取了只炫耀材料不炫耀型号的做法，林董又说了”一代材料，一代装备“的老话，就是暗示型号的巨大进步。理论上有了好材料就有好型号，好装备。道理如同”没有金刚钻别揽瓷器活“，”有了金刚钻不愁瓷器活“。
　　太行发动机，也叫涡扇10系列发动机。太行发动机的1978年预研，1987年立项，日完成设计定型审查考核，历时27年。太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。太行发动机由中国航空研究院606所研制，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。太行发动机目前批量装备了J11B,J11BS和J16三个已服役型号，同时正在J15，J10B和J11D三个型号上进行飞行试验工作。
/article.aspx?id=109469&DevPage=1
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这个新闻，有问题，官方的新闻2014年早就说14吨太行定型了，当时是设计师接受采访说的，公开新闻，而且参加了当年的珠海航展展示
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这么扯的文章实在是降低CD水平
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超大游击队员
根本没有14.5吨的太行B发动机
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听说人家117s 是14.5吨&&我们终于也把太行b 弄到了14.5吨
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RE: 听说歼20要换发，转载一篇文章看看，ws-10b太行发动机：14吨推力的太行改发动机
这个新闻，有问题，官方的新闻2014年早就说14吨太行定型了，当时是设计师接受采访说的，公开新闻，而且参加 ...
你那个新闻说的是设计定型还是生产定型？
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超大游击队员
如果是真的可是真好，解决了好多战机动力问题
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有进步是好事，但是乱说不好吧。就我所知道的，这里面就有几个问题。首先，英美是在70年代开始研究FADEC的，到了80年代中后期就成熟了，F100-PW-220是第一种使用FADEC的战斗机发动机，不存在说西方的FADEC在2000年后才成熟的说法。其次，80年代早期F100EMD（PW1128）上的中介机匣就是钛合金整体铸造成型的。最后，90年代研制的F100-PW-229A和F110-GE-129EFE上就使了用整体叶盘，其中F110-GE-129EFE的宽弦整体叶盘风扇是从F118-GE-100上面移植过来的。
另外，论坛里有个体质内的人说过“太行”的重量大于F110-GE-129（1805kg），然而F110-GE-132(1837kg)在推力大出许多的情况下推重比也才7.86，“太行”整机推重比8.5~8.8怎么出来的？难道学前苏联的发动机重量去算？？？
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东拼西凑的烂文
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超大游击队员
兔子厚积薄发是很正常的事情。
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超大游击队员
迄今为止有哪个八股或者官方文件提到过“14”这个数据吗？
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&记得，中航前任老总在1999年说过，中国的航空发动机在2015年会将与美欧的发动机差距缩小到只有5年，现在看，这个16年前的预测仍然是保守的。&
人有多大胆，地有多大产
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超大游击队员
HWANGJACK 发表于
迄今为止有哪个八股或者官方文件提到过“14”这个数据吗？
有提高12%吧。。。
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发动机性能不仅和高温段有关系吧，应该还和设计有关系吧，我记得有一次，谁说的，日本高温段温度很高，但设计不行，导致性能也不行。
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超大游击队员
不是我愿意说，是总有人在黑中国的航空发动机，总有人黑是总有人借发动机否定中国的制度和体制。总有人黑是因为发动机代表着当代制造业的最高水平，是崇洋媚外的公知精英们的心理底线，它们宁愿当鸵鸟也不愿意承认中国的进步。
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欧美FADEC2000年才成熟？
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RE: 听说歼20要换发，转载一篇文章看看，ws-10b太行发动机：14吨推力的太行改发动机
欧美FADEC2000年才成熟？
如三代单晶材料、整体叶盘、一体化钛合金机匣、FADEC数字电调系统和镍基铝合金喷管这些技术都是欧美2000年以后才成熟的技术.
这句话谁信谁傻子。
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RE: 听说歼20要换发，转载一篇文章看看，ws-10b太行发动机：14吨推力的太行改发动机
兔子厚积薄发是很正常的事情。
兔子最大的问题就是没有厚积
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RE: 听说歼20要换发，转载一篇文章看看，ws-10b太行发动机：14吨推力的太行改发动机
这么扯的文章实在是降低CD水平
CD水平本来也不咋滴
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记得，中航前任老总在1999年说过，中国的航空发动机在2015年会将与美欧的发动机差距缩小到只有5年，现在看，这个16年前的预测仍然是保守的。太行发动机2005年定型，不到10年，发动机的推力就增加了10%，而欧美，同型发动机的升级到这个水平用了近20年。----&莫名其妙的自信
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看到“老刀”两个字，就知道这篇文章有多扯蛋了！
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主楼文章乃是俺们美言刀大侠原创！
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RE: 听说歼20要换发，转载一篇文章看看，ws-10b太行发动机：14吨推力的太行改发动机
&记得，中航前任老总在1999年说过，中国的航空发动机在2015年会将与美欧的发动机差距缩小到只有5年，现在看 ...
设计水平可以缩小到五年，制造出来的产品嘛。。。。。
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PUPU的微博说是13.5吨？
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超级侧卫 发表于
东拼西凑的烂文
以你经验 这事可信不
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RE: 听说歼20要换发，转载一篇文章看看，ws-10b太行发动机：14吨推力的太行改发动机
有进步是好事，但是乱说不好吧。就我所知道的，这里面就有几个问题。首先，英美是在70年代开始研究FADEC的 ...
咱们中国发动机算法和法国一样，是发动机全部重量包括在内
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近日、据说、传、或
看到这些就不能往后看了。。。
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RE: 听说歼20要换发，转载一篇文章看看，ws-10b太行发动机：14吨推力的太行改发动机
你那个新闻说的是设计定型还是生产定型？
生产定型，很多新闻转载，当时坛里也转载过
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超大游击队员
歼2O本身用的就是国产发动机，根本就不存在换发一说。
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RE: 听说歼20要换发，转载一篇文章看看，ws-10b太行发动机：14吨推力的太行改发动机
歼2O本身用的就是国产发动机，根本就不存在换发一说。
老梗了，不值一驳
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本帖最后由 ゞ願澋◆~龍綪 于
15:46 编辑
ws-10b不是14吨级的 自己看清楚
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15:43 上传
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看来是个大事件。地方小报都登载了消息。换发动机后战斗力大幅提升什么的。
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RE: 听说歼20要换发，转载一篇文章看看，ws-10b太行发动机：14吨推力的太行改发动机
以你经验 这事可信不
“近日，西方媒体称中国航空发动机具有里程碑意义的时刻即将到来，据该文章称，中国研制的推力达到14吨级的“太行”WS-10B改进型发动机将于2015年设计定型。”
看看文章时态。。。
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喷零件是哪代材料？
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超大游击队员
ゞ願澋◆~龍綪 发表于
ws-10b不是14吨级的 自己看清楚
按这张图来看，就是13.5吨，和m1一个等级
这个展板哪里的？
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RE: 听说歼20要换发，转载一篇文章看看，ws-10b太行发动机：14吨推力的太行改发动机
按这张图来看，就是13.5吨，和m1一个等级
这个展板哪里的？
我只能说你眼神不对&&展板的话我记得好像是以前航展上的
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哪年的新闻了，还将于2015年定型。。。
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越是资深军迷，越是会对发动机这一块保持冷静！
这玩意没有大规模应用之前，什么都是不靠谱的，我们唯一能做的就是平常心，相信水到自然渠成！
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空军加油。
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就算j20换ws-10b也没啥，它配套发动机可是ws-15
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近日，中国航发材料专家、中国工程院院士陈祥宝关于歼-20隐身战斗机所用发动机的一番话，引起了国人的广泛关注。从中可以了解到了三个比较重要的消息：第一个消息有些令人沮丧，那就是目前已经在空军部队中服役的歼-20并未安装国产发动机，应该是俄制AL-31F系列发动机。由此，国内网络上关于歼-20发动机究竟是国产还是俄制的争论可以告一段落了。第二个消息可谓喜忧参半，那就是不久之后国产发动机将安装到歼-20上进行测试。至于具体是什么时间，陈祥宝院士并未透露，但至少可以看到了希望。第三个消息比较振奋人心，这就是中国下一代航空发动机的研制已经启动。如果按照目前中国战机划代来说，这型发动机应该就是为第五代战机所配套研制的。有必要提一下的是，这几天网络上出现了一些言论认为陈祥宝院士并非航发设计专业人士，他说的话并不可信。事实上，就当今先进航空发动机的发展来说，工艺与材料的进步起到了至关重要的作用。如果没有这两者的支持，再好的发动机设计也只能躺在图纸上。陈祥宝院士作为中国航发北京航材院副院长，他的话还是具有很高的权威性。　　歼-20为何装备俄制发动机服役？中航工业611所研制的新型战机采用俄制发动机的传统由来已久，最早还要从歼-10说起。1986年歼-10正式立项后，宋文骢作为总师，最为关心的就是配套发动机问题。此前，他曾经参与歼-9战斗机的研制，该机最终被迫下马除了设计指标频繁变更等因素外，最重要的在于无发动机可用，无论是当时自研的涡扇-6还是引进英国斯贝Mk202仿制的涡扇-9，都无法达到歼-9的性能要求。因此，宋文骢对于配套发动机在战机项目研制中所起到的决定生死的作用铭刻于心。恰逢此时中苏关系改善，两国开始商谈引进苏制先进战斗机事宜。根据公开资料，宋文骢在1989年随中国军事代表团赴苏考察。期间，他详细了解苏-27战斗机所配备的AL-31F大推力涡扇发动机的性能情况。回国后，宋文骢向时任中央军委副主席刘华清建议采购AL-31F发动机配装歼-10，而不是把所有的希望都押在已立项研制的国产配套发动机涡扇-10“太行”上。这一建议很快就得到上级的批准。但是由于歼-10采用的是单发设计，无法直接配装现有的AL-31F发动机，为此，中国在1992年与解体后独立的俄罗斯达成协议，由中方出资，留里卡-土星设计局负责研制专门用于歼-10的AL-31F单发版，这就是我们所熟知的AL-31FN。　　引进AL-31FN是歼-10能够成功的重要因素之一。年，留里卡-土星设计局完成了AL-31FN的研制工作，1995年便向中国交付了第一台发动机，装备在歼-10首架原型机上。可以说，正是因为没有了发动机方面的后顾之忧，才使歼-10顺利完成设计定型，而且在试飞中没有任何一架原型机因为发动机故障而发生事故。如果歼-10等涡扇-10“太行”装机再进行首飞和试飞，恐怕又要重演歼-9和歼-8Ⅲ的悲剧。此外，来自中国的大批AL-31FN生产订单也成就了一家传奇般崛起的俄罗斯航发企业——礼炮发动机制造联合体。1998年，留里卡-土星设计局向礼炮发动机制造联合体转让了AL-31FN的生产专利和技术资料。在此基础上，礼炮发动机制造联合体利用其自身的技术实力，不仅圆满完成了中方的订货，还研发出了AL-31F的改进型号——AL-31F-M1/2/3。其中，AL-31F-M1已经在2006年通过了俄罗斯国家鉴定试验，2007年交付俄罗斯空军，正式编号为AL-31F-42，装备在苏-27SM等型号上。而根据礼炮发动机制造联合体在航展上公布的消息，AL-31F-42也同时批量出口给中国，歼-20从2001号机首飞到目前小批量装备部队，配装的都是这款发动机。相比AL-31F，AL-31F-42进口直径增大到924毫米，增加了进气流量，加力推力也提升至130千牛，推重比达到了8.5以上，首翻期寿命750小时，采用了FADEC数字控制系统。虽然该型发动机总体性能只是处于第三代改进型的水平，但是对于歼-20这个严格要求进度节点甚至希望提前交付的重点型号来说，技术成熟可靠的AL-31F-42发动机是唯一明智的选择。当然，这一做法也是借鉴歼-10研制成功经验的结果。在两台AL-31F-42发动机的推动下，歼-20凭借出色的隐身性能、气动布局设计以及先进航电设备的强大性能，依然是在世界上数一数二的“战斗机之王”。　　WS-10发展历程异常艰辛，图为珠海航展展出的WS-10模型。　　歼-20换装国产四代发动机尚需时日陈祥宝院士并没有具体提到歼-20将要安装测试的国产发动机型号。笔者认为，有两种可能性，一是“太行”发动机大改增推型号，另一种则是原本就为歼-20配套研制的涡扇-15。这两者比较而言，涡扇-15可能性更大，因为它才是真正具备第四代水平的先进涡扇发动机。只有装备了涡扇-15之后，歼-20才能够被称为真正意义上的第四代战斗机，达到了预想的全设计状态。从陈祥宝院士的话可以判断，涡扇-15应该已经或者即将完成高空台长时间持久试车。那么接下来按照研制流程，中国航发的技术人员将会针对在高空台长试中暴露出的问题进行完善和改良设计，然后将涡扇-15安装到歼-20原型机上进行技术验证试飞。参考当初“太行”发动机以苏-27SK作为试飞平台的做法，中国航发很可能先采用在歼-20原型机同时装备AL-31F-42和涡扇-15，然后视情况逐步过渡到全部装备涡扇-15试飞。事实上，一款新型发动机的试验和测试是最为耗时的阶段，而整个研制流程基本上就是“设计-制造-试验-修改设计-制造-再试验”这一反复进行的过程。直到最后修改完成的发动机达到了预想的设计指标、可靠性和可维护性，才有可能通过设计定型审查并冻结技术状态。然后，接下来生产企业还要进行生产定型，准备好发动机批量生产所必需的制造加工工艺规范、工装夹具、总装设备等，并且计算和制定每个零部件加工所需的工时。之后，就是投料进入批生产阶段。新生产的发动机下线后，还要先经过厂内试车台的测试，如果性能参数不达标还要进行返工等等。
本文来源：中国网
责任编辑：马千里_NN3342
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09:02:47 | 来源： | 查看: 0 |
　　网络时代啥事儿都传得倍儿邪乎。这两天最邪乎的就是歼20啦。据说，据说啊，原来装备歼20的俄式发动机被拆下来，换上了国产发动机。你你你，你，居然悄没声儿地就整容了。
　　新浪微博@涡轮喷气蛋笔下的画风是这样嘀。
　　蛋总给出的配音是：&换个菊花，好好上班，暂时忌口，无甚大碍。&看了以后，笑得鼻涕泡都出来了。
　　多不说了，为啥?你懂的。首先，换菊这件事我们并不比大家知道得更多。其次，不想添乱，谁愿意喝茶，谁去。
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　　F-16总设计师哈利&西拉克尔。
　　1977年，F-16 SCAMP计划推出，项目团队领头人就是西拉克尔。SCAMP
是英文&超声速巡航演示原型机&的缩写。这就是&400型&项目团队，左起：哈利&西拉克尔、安德鲁&路易斯、肯尼&巴恩斯、吉姆&戈登。注意看那架飞机。
　　变来变去，F-16
SCAMP计划最终催生了F-16XL(上)。F-16XL载弹、航油量都有提升，瞬盘、滚转性能优秀，但持续稳定盘旋时掉速度比较快，赶不上F-16(下)。那时候，美国战机要假设和苏联战机持续格斗，机动性必须绝对领先。F-16XL方案最终被毙，但美国人从中受益很多。
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在萨德入韩问题处理上的出尔反尔，将让韩国文在寅政府失去威信，失去诚信，最终将失去民心，步朴瑾惠政府的后尘!...
对于现代空军而言，人才的培养、训练及人才储备就显得格外重要了，而我国有一款飞机正是出于这样的考量，才会在短...
在21世纪初时候中国的渔民出海捕鱼碰到外国的声呐设备都会想方设法的将它带回来，然后结果捞回来一枚鱼雷......
近日，网上出现了疑似中国某地，003型航母舰岛外形在测试的照片。从照片上看003型航母采用了4个“盾”。桅杆全...
近日，一张关于歼16战机与半月互相辉映的照片曝光，衬托出歼16逼人的杀气，亮曝国人眼球......
在陆军第75集团军空中突击旅，可以称得上是中国战力最强的一支部队，该旅配备了令人羡慕的大批直升机，而且所属合...
和我们的出口机型歼10相比，F16不仅有成熟的技术优势，还有更多先进配套武器优势，只有F16能让巴基斯坦追平和它对...
因此，中国对于安-225和米-26的需求是刚性的，是全球为数不多的可以使得这些大飞机再现辉煌的国家...
印度空军战斗机飞行员的年均飞行训练小时为180到200小时，达到世界先进水平，训练内容涵盖空对空、空对地和对海...
中国将会生产至少50架使用俄制发动机的运-20。不过，近期也传出运-20在测试中国国产发动机的消息......
运12是目前国内唯一获得美国FAA适航认证的中国国产民机产品，连美国维信航空在2014年与中国签了20架运12大单，...