专家：有的国家抄袭中国高铁 给中企造成巨大损失
6月25日，北京铁路局北京机务段工作人员站在“复兴号”中国标准动车组CR400BF型列车旁。新华社记者 鞠焕宗 摄原标题：中国高铁知识产权保护体系亟待建构中国高铁经过原始创新、集成创新以及再创新，短时间内完全掌握了高铁技术的九大核心技术，拥有完全的自主知识产权，成为新时代推动国家经济持续发展的大国重器。但在高铁事业快速发展的同时，高铁核心技术的知识产权保护问题随之而来，如果不能有效保护高铁核心技术的知识产权，将直接影响到我国高铁事业的持续发展。高铁走出去面临的知识产权问题先发国家的“专利陷阱”。中国高铁技术的飞速发展与低廉的成本以及中国向海外输出质优价廉的高铁技术的策略，触动了一些技术强国企业的商业利益，随之而来的便是对中国高铁技术专利侵权的指责与诉讼。这主要集中在指控中国高铁技术不具有独立自主性，涉嫌侵犯他国企业专利权。2003年以来，我们采用“用市场换技术”的方针，不断引进国外的高铁技术，即引进发达国家已被验证过的机车车辆关键技术，对其进行系统合成与消化吸收。铁道部在2004年至2006年之间总共进行了三次招标，分别引进了法国、日本和德国的相关关键技术。事实上，我国高铁的土建技术基本上都是根据我国特有地形条件而创造出来的创始创新专利。在外国转让专利方面，外方常常坚持核心技术不转让原则，中方只能依据现有条件，自行摸索与实践，经过原始创新、集成创新和再创新，耗时多年才完全掌握了高铁技术的九大核心技术及大量的配套技术。然而，因为没有做好核心技术的知识产权保护，我国高铁在“走出去”过程中，陷入了先发国家的“专利陷阱”。后发国家的“山寨优势”。“一带一路”背景下，我国高铁技术输出逐渐成为趋势。一些发展中国家，通过复制中国高铁技术的方式，发展自己的高铁产业，并有可能与中国高铁企业竞争国际市场，以更为廉价的成本推销自己的技术。常用的方式有：技术窥探与盗取。中国高铁的许多核心技术往往在国内申请专利后并未及时在各个主要国家以及潜在市场国申请专利。这便给了一直窥探我国高铁技术的国家以绝佳机会，他们通过公开的专利文书迅速抄袭并在本国内予以复制，然后趁我国高铁企业还未在该国申请专利之机抢先申请，甚至迅速在多个国家抢注，给我国高铁企业造成巨大损失。技术复制，即在中国申请了专利的情况下，获取中国相关技术，稍作改动后便以新技术的身份在本国申请专利并堂而皇之地使用，表面上看两个技术稍有不同，其核心技术为完全复制，并无创新成分，这是非常典型的抄袭行为。国内新闻_参考消息网
这不是期望值或战斗传统的排名，而是大炮、坦克和飞机数量的排名。
国家体育机构6月宣布，将邀请海外华人参加今年的全运会，共筑中国梦。
俄外交部发言人玛丽亚·扎哈罗娃说，“我们将为中国网友甄选他们优先感兴趣的新闻。中文版网站将由相关新闻、外交动态等栏目构成...
伦敦大学国王学院研究中国问题的教授克里·布朗表示，“若干年前，金砖国家是相当时髦的概念，如今，应当用新的内涵来填充它、赋...
报道称，官方数据显示，八月份中国内地工业部门增速加快，但服务业增速仍在放缓，经济学家激辩中国经济是否正在进入新的增长阶段...
该行业对于那些错过了中国以制造业、建筑业和重工业为基础的经济繁荣的地区是一个理想选择。
今年3月中国宣布批准设立7个新的自贸试验区。与位于富裕沿海省份的现有自贸区相反，新自贸区主要位于欠发达的中国内陆地区。
报道援引《解放军报》的文章称，河北某城市一半以上的参军入选者因视力和体重问题未达到体检标准，引起对全民健康水平的担忧。
监管机构担心，ICO像磁铁一样吸引骗子，让他们利用中国投资者的投机狂热。
俄罗斯阿洛尔经纪公司分析师安东诺夫指出，金砖国家不妨尝试建立自己的贸易保护主义者同盟，并努力在该同盟内部发展贸易。
俄罗斯工业巨头Rostec国家公司宣布，中俄将研制自己的发动机，用于两国共同开发的远程宽体客机，打破通用电气和罗尔斯罗伊斯的垄...
有媒体8月29日消息说，在广西壮族自治区的海滨城市北海，2100名执法人员参加了对该市27个小区中的300多处传销窝点的联动搜查。
中国外交积极进取，主动作为，构建了全方位、多层次和立体化的战略布局。
这类人才在医院可以享受快速通道，此外还可以免费参观一系列博物馆和文化场所以及著名的大熊猫研究基地。
加布里尔呼吁欧洲人必须尽快制定出共同的对华战略。中国外交部发言人华春莹在例行记者会上表示看到有关报道，“对有关言论感到吃...
分析指出，中方将借此次会晤继续批评贸易保护主义，力推“一带一路”倡议，并试图为完善全球治理提供中国方案。
会议强调，中国共产党第十九次全国代表大会，是在“全面建成小康社会决胜阶段、中国特色社会主义发展关键时期召开的一次十分重要...
一位官员表示，销售配额制度的最终版本可能“很快”就会公布，因公示期已经结束，国家发展和改革委员会、商务部以及国家质量监督...
美国的一些军事部门也反对无人机取代飞行员等人类角色。但中国对新防务技术的态度可能正在发生变化。如今，中国军队已将无人机部...
当人们吃完饭，这些东西就变成垃圾，若没有妥善处理，所形成的塑料垃圾可能流入河海。
中国的系统性风险管理以一种双管齐下的战略为主要特点：当局在戳破泡沫方面可谓求真务实，随后又齐心协力应对泡沫破灭后的影响。
报道称，在过去五年里，随着中国的劳动力人口减少，雇主每年要上调工资10%以上，以吸引教育程度更高且更加年轻的员工。
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该试点计划由国土资源部、住房和城乡建设部于28日发布，涵盖北京、上海、杭州和广州等城市。
中国航天科工集团公司将借助航天系统工程丰富的实践经验和技术积累，以及国际一流的超声速飞行器设计能力，论证研发时速达千公里...
王毅指出，2017年，金砖合作进入第二个十年。正是在这样一个承前启后、继往开来的重要节点，中国承担起金砖主席国的责任。
战略与国际研究中心在华盛顿发布报告称，中国现在可能已经是一个知识产权大国。中国在国际专利申请方面的排名有所上升，申请数量...
无论是在原料采购还是在产品销售方面，日本企业的价格谈判能力都在逐渐减弱。
“俄罗斯和西方国家在太空当了25年伙伴。但由于客观原因，俄罗斯现在需要新伙伴。”
文章分析认为，中国天然气需求量大但自身能源分布不均，东北和中部地区清洁能源缺口大，加之振兴东北老工业基地计划，因此这一地...
“2008年金融危机以后，两者关系的结构变了，尽管差距还很大，但两强的格局已经出现。”
刘喆在节目中解释称，“航母的靠泊一定要有特殊的设施，而这些设施要花巨额的经费，香港恰恰有这个条件。”他强调，这几个原因使...
得益于当时的研究成果，据世界知识产权组织统计，现在全球600多项涉及大麻的专利中，半数以上掌握在中国手里。西方制药业因此担...
Online Patent公司的报道称，2008年至2017年期间中国共递交550份专利申请，美国（284份）和韩国（192份）的专利申请数量分居全球...
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中国的“新丝绸之路”项目旨在建立广阔且密集的运输网，覆盖整个欧亚大陆。但这个网络越伸展开，位于中国和其亚洲邻国的中心部分...
印度外交部表示：“莫迪总理将应邀于9月3日至5日访问中国福建省厦门市，出席2017年金砖国家领导人会晤。”
国防部发言人吴谦在回答记者提问时说：“我们提醒印方从此次事件中汲取教训，切实遵守历史界约和国际法基本原则，与中方相向而行...
“即使没有了美国和日本的支援，现在还有其他国家。那就是中国，”5月，东帝汶前总统奥尔塔对澳大利亚电视台表示。
俄罗斯科学院美国加拿大研究所副所长维克多·苏彼杨称，特朗普选前所做的和中国停止贸易的承诺实际上很难实现，但个别商品对抗是...
海军远航访问编队在印度洋西部海域展开海上实弹演练，西藏军区某部也在一处高原训练场举行了实弹射击考核。
俄罗斯战略研究所专家阿日达尔·库尔托夫指出，“非洲大陆的卫生服务非常落后，充斥着疾病与饥饿，饱尝内战苦果。当地居民接受专...
日媒称，多位熟悉日中关系的人士日前透露，中国的对外友好团体将于9月8日在北京人民大会堂举办日中邦交正常化45周年纪念活动。
巴克分析称，对美“回应性惩罚”可能是最简单也最不出意料的。但中国更有可能加倍努力实施“一带一路”倡议。
悉尼大学中美关系专家阿什利·汤曾德表示，即便班农离开，特朗普政府的很多其他官员仍在推动激进举措，以缩窄美国与中国的贸易逆...
医疗队成员都会随身准备自己的普通药品，没想到，这些家常用药在当地民众眼中竟成了“神药”。清凉油对于当地人来说也很神奇。
港媒称，加拿大认识到有必要使其贸易关系多样化，不能再单纯依赖长期以来的主要贸易伙伴美国，这一讨论是一个信号。
8月18日在北京举行了“一带一路”暨“健康丝绸之路”高级别研讨会，来自包括新加坡、柬埔寨和蒙古国在内的30个国家的约300名卫生...
中国誓言，如果美国采取任何损害经济和贸易关系的措施，中国将进行反击、捍卫本国利益。
美国禽肉业在美国鸡脚打开中国市场的漫长、充满戏剧色彩的努力之后，成功地让美国市场对中国熟制鸡肉开放了。
报道援引《解放军报》的文章称，河北某城市一半以上的参军入选者因视力和体重问题未达到体检标准，引起对全民健康水平的担忧。
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中国将向农民提供补贴，建设畜禽粪污处理厂，生产化肥或安全处理粪便，并安装沼气发电装置。此举可能是朝着遏制化肥使用和减少水...
20多年前就启动电竞产业的韩国，以国家政策支持发展电子游戏业并对外输出。但韩国从2012年就注意到，太多小学生沉迷于打游戏，于...
发展较好的大陆企业高薪挖角人才，在大陆劳动市场相当普遍，工资水准的差距已成为日本企业争夺人才的阻碍。
不同于其他共享项目或价钱在10万元内的普通国产共享汽车，宝马和奥迪价格不菲，驾豪车上路，对很多人来说可能是不一般的体验。
根据数据显示，包括Mac电脑、iPad，以及苹果的服务业务在中国大陆市场均以两位数的幅度成长，只有iPhone出现衰退。合理的解释是...
报道称，这种以共享经济概念营运的“婚恋介绍”平台，在内地如雨后春笋出现，但同时也衍生出一些问题。
这是中国内地涌现的众多字幕组之一，这些字幕组由爱好者根据个人兴趣组成团队，并不以营利为目的。
文章称，这些企业家的个人奋斗故事体现了勇气、胆识和对变化的适应能力，而这些正是许多西方企业家所缺少的。
这部韩剧引起大陆网友的不快，认为韩国一直鼓吹的“传统医学文化”其实就是中医，“这毋庸置疑，韩医就是从中医学到一点皮毛。”
根据Mintel的调查结果，传统家庭往往更愿大手笔购物，其成员比单身青年更愿高消费。
教育部教材局局长郑富芝8月28日在新闻发布会上介绍，“统编三科教材是中央重大决策部署”，由于这三门科目的意识形态属性较强，...
16岁的熊成佐说：“我一开始根本无法忍受……每天都要走40公里。我的脚上全是水泡。”不过他说，这也让他开始反思自己使用互联网...
阙剑宇随后用双手和双脚成功复原了3个魔方，观众席爆发热烈的掌声。
报道称，在大陆一个资深的职业红娘，月薪甚至超越一般白领，状况好时能赚10万元人民币。
报道称，作为特别行政区的澳门请求人民解放军协助救援和恢复工作，这还是这个前葡萄牙殖民地1999年回归以来的第一次。
澳门特区行政长官已依据相关法规提请中央政府批准澳门驻军协助澳门救助灾害，并及时得到批准。
北宋汝窑天青釉洗是北宋河南临汝皇家窑场仅存的87件已知文物之一，11世纪末到12世纪初，汝窑专为北宋宫廷制作典雅的单色瓷器。迄...
“冲击公民广场”事件发生在学生罢课行动的尾声，而这最终为“占领中环”运动长达79天的堵路抗议活动拉开帷幕。
这名店主站在几十家已经停止营业的店铺中间说：“我想做点别的生意，做出些改变。如今靠卖苹果手机已经几乎不能让你养家糊口了。...
中国内地投资者对于未在内地上市的中资企业兴趣浓厚，推高了腾讯控股有限公司等公司的估值。自从沪港通启动以来，腾讯的预期市盈...
香港高等法院7月14日颁布判决书，裁定四议员宣誓时不庄重，属于无效及没有法律效力，因此议员资格被禠夺。
中国海军首艘航母辽宁舰及其3艘属舰，自7月7日来港后刮起“辽宁舰旋风”，风头一时无两、席卷全城，市民对航母编队热情丝毫不退...
航母编队11日将结束访港行程，早上辽宁舰航母编队驶离港口前，香港特区政府及解放军驻港部队在昂船洲军营会举行欢送仪式。
15岁的谢里·李(音)说：“解放军士兵很酷、很英俊，我真的很喜欢他们，我的爸爸和妹妹也喜欢他们。我希望他们能够经常来访问。”
一位61岁的参观者梁海顺（音）说：“香港是一个具有独特性的中国城市。但这座城市永远无法与中国内地分开。”
有香港市民表示，看到祖国海军那么强大，加强了自己对国家的归属感与自豪感。
世界自然基金会英国分会的首席物种顾问希瑟·索尔说：“数百头大象已因这些象牙被杀，令人遗憾的是，这只是冰山一角。据估计，每...
大桥管理局有关负责人表示，6.7公里海底隧道将于今日举行贯通仪式，该隧道是一条双向6车道、设计时速100公里、设计使用寿命为120...
陈铭侨说：“债券通的启动标志着中国政府进一步开放市场的强有力承诺。我们相信，这个计划将受到市场欢迎，并在启动时表现出良好...
在今天的香港，金融人士讲普通话，深入了解中国文化，然而香港经济内地化或只是一种感觉而非事实。他们认为，内地并不是非常需要...
据香港政府发表的一份声明，协议规定，合作目标将包括“巩固和加强”香港作为全球金融、航运和贸易中心的地位，同时推动香港的创...
中国人民解放军首艘航空母舰辽宁舰近日将与香港市民见面，对公众开放的参观券掀起抢票热潮。参观券发放消息一传出，发票日前一天...
回望过去20年，是一段通过利用香港最优秀的人才并坚持“一国两制”这一核心原则所走完的相当成功的旅程。专家：有的国家抄袭中国高铁 给中企造成巨大损失-高铁 TPIS 知识产权保护机制 保护技术 知识产权侵权-中国新闻-东方网
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专家：有的国家抄袭中国高铁 给中企造成巨大损失
原标题：中国高铁知识产权保护体系亟待建构　　中国高铁经过原始创新、集成创新以及再创新，短时间内完全掌握了高铁技术的九大核心技术，拥有完全的自主知识产权，成为新时代推动国家经济持续发展的大国重器。但在高铁事业快速发展的同时，高铁核心技术的知识产权保护问题随之而来，如果不能有效保护高铁核心技术的知识产权，将直接影响到我国高铁事业的持续发展。　　高铁走出去面临的知识产权问题　　先发国家的“专利陷阱”。中国高铁技术的飞速发展与低廉的成本以及中国向海外输出质优价廉的高铁技术的策略，触动了一些技术强国企业的商业利益，随之而来的便是对中国高铁技术专利侵权的指责与诉讼。这主要集中在指控中国高铁技术不具有独立自主性，涉嫌侵犯他国企业专利权。2003年以来，我们采用“用市场换技术”的方针，不断引进国外的高铁技术，即引进发达国家已被验证过的机车车辆关键技术，对其进行系统合成与消化吸收。铁道部在2004年至2006年之间总共进行了三次招标，分别引进了法国、日本和德国的相关关键技术。　　事实上，我国高铁的土建技术基本上都是根据我国特有地形条件而创造出来的创始创新专利。在外国转让专利方面，外方常常坚持核心技术不转让原则，中方只能依据现有条件，自行摸索与实践，经过原始创新、集成创新和再创新，耗时多年才完全掌握了高铁技术的九大核心技术及大量的配套技术。然而，因为没有做好核心技术的知识产权保护，我国高铁在“走出去”过程中，陷入了先发国家的“专利陷阱”。　　后发国家的“山寨优势”。“一带一路”背景下，我国高铁技术输出逐渐成为趋势。一些发展中国家，通过复制中国高铁技术的方式，发展自己的高铁产业，并有可能与中国高铁企业竞争国际市场，以更为廉价的成本推销自己的技术。常用的方式有：技术窥探与盗取。中国高铁的许多核心技术往往在国内申请专利后并未及时在各个主要国家以及潜在市场国申请专利。这便给了一直窥探我国高铁技术的国家以绝佳机会，他们通过公开的专利文书迅速抄袭并在本国内予以复制，然后趁我国高铁企业还未在该国申请专利之机抢先申请，甚至迅速在多个国家抢注，给我国高铁企业造成巨大损失。技术复制，即在中国申请了专利的情况下，获取中国相关技术，稍作改动后便以新技术的身份在本国申请专利并堂而皇之地使用，表面上看两个技术稍有不同，其核心技术为完全复制，并无创新成分，这是非常典型的抄袭行为。　　造成高铁知识产权保护不力的主要原因　　一是高铁技术的专利注册与保护不力。中国高铁核心技术知识产权保护存在的问题，主要表现为专利注册与保护的缺失。目前，研究成果虽多但专利申请量少，技术易流失。近年来我国每年取得的国家级重大科技成果不少通过发表论文、成果鉴定、学术研讨、公开使用等方式公开而被世界无偿使用。这些都意味着国有产权、资金乃至资本的流失。没有专利保护的科研成果一旦被公开，等于放弃法律赋予的权利。企业、大学等科研场所研究出来的成果，缺乏像国外高新技术产业那样对专利申请战略的敏感度，没有形成一条龙式的专利申请服务平台。如此一来，大量的科研成果被盗取，更有甚者，外国企业可以将这些成果据为己用，然后再申请专利，抢占专利高地，最后依托专利法反客为主，致使我国科研机构蒙受巨大损失。　　同时，如果只对研究成果申请中国专利，造成的损失同样不小。专利是有地域性的，如果一项发明只在中国申请专利，那么它在别的国家则不受法律的保护，别国可无偿使用。我国的海外专利申请战略处于十分落后的阶段，相比之下，国外高铁巨头在欧、美、日等国家的专利数量远超中国企业。　　二是高铁技术中的商业秘密保护不到位。知识产权保护的国际标准TPIS协议把商业秘密称之为“未披露的信息”。该协议第39条第2款将“未披露的信息”表述为：“自然人和法人应有可能防止他人未经许可而以违反诚实商业惯例的方式，披露、获取或使用其合法持有并满足下述条件的信息：（1）具有秘密性质，即该信息就其整体或者具体的配置及成分的组合，非为一般处理同类信息的人普遍知悉或容易获得的；（2）因其秘密性而具有商业价值；（3）该信息的合法持有人，为保持其秘密性，根据有关情况采取了合理的措施。”从中可以看到，商业秘密须具有秘密性、价值性，以及必须采取保密措施。中国高铁技术在不断发展升级的过程中，并未完整规划哪些技术申请专利，哪些技术作为商业秘密予以保护。我们的大部分科研人员只管完成课题研究和论文，通过成果鉴定便万事大吉，至于下一步科研成果的保护和市场运作已与自己无关，许多科研成果都是通过发表论文、成果鉴定、学术研讨、公开使用等方式公开，既未申请专利，也未作为商业秘密给予保护，结果便造成了科研成果的大量流失。　　三是知识产权保护的前期工作未能有效开展。当前，中国高铁技术知识产权保护的前期工作并未有效开展，这就给后期知识产权的保护带来了巨大的麻烦。知识产权保护的前期工作主要有两个方面：一方面是在整个项目的运作前，是否做好了整个项目的知识产权保护规划；如新技术、新成果问世前，是作为商业秘密保护，还是作为专利申请；作为商业秘密保护的话，如何操作，如何保护技术不外流？作为专利申请的话，事前是否做了专利查询、何时申请专利？以此观察整个高铁核心技术研发，就会发现缺乏系统的知识产权保护规划，对新技术、新成果的保护并不严密，以至于让国外对手抢占了先机。另一方面，是我们是否在新技术、新成果面世前及时作出准备，以抢占潜在市场国甚至竞争国的专利高地。高铁项目在我国近年来的发展规划中占据了极其重要的位置，这是我国实现中国品牌“走出去”的一张大牌。因此，在我们通过消化日、法、德的高铁技术后开始大规模再创新的时候，在高铁在全国如火如荼建设的时候，高铁项目的决策者应该明确高铁“走出去”的大体方向。如果在当时能够深入研究各国的专利法规以及同类技术的专利申请状况，我们就能抓住机遇见缝插针，把我们的关键技术钉入各国的专利市场当中，则当下高铁核心技术的知识产权保护工作就会容易得多。　　提高高铁知识产权保护水平　　眼下，高铁已经迈出国门，各类有关知识产权保护的问题已经触发，当务之急是相关部门及时对高铁技术提供保护支持。　　首先，采取综合手段应对先发国家的技术壁垒以及后发国家的技术盗取与复制。对于先发国家的技术壁垒，我们要加强高铁核心技术的知识产权保护，主要是提高技术人员对商业秘密的法律保护意识。实际上，对我国高铁技术未来发展造成更为严重后果的，是后发国家的技术盗取。因此，必须针对后发国家的威胁给出相应的对策。面对后发国家的技术窥探与盗取，发达国家常用的做法是在技术面世之时，便同时在本国、重要市场国家以及潜在市场国家申请专利，抢占专利高地。这一点我们完全可以借鉴。因而，我国高铁技术急需一个成熟的核心技术知识产权保护机制，一套完整的专利保护操作流程。关键技术问世前必须制定完整的专利申请战略，保证抢在盗窃者之前完成关键国家关键市场的专利申请。面对后发国家的技术复制与抄袭，则须据理力争，有针对性地提起专利侵权诉讼，坚决打击这种抄袭现象，并通过官方与舆论联动，在国际上形成压力，迫使侵权方尽快结束权利侵害，赔偿损失；同时，对于此类现象，要在国际上形成“人人喊打”的局面，发现一起起诉一起，绝不姑息。　　其次，加强国内相关立法与相关制度的支持，提高专利审查质量和专利审判能力。我们要借鉴发达国家的经验，在审查过程中掌握较为严格的专利授权标准，尽可能地使授予的专利权稳定、有效。继续推进知识产权法院制度，设立知识产权法院，实行知识产权侵权和确权案件的合案审理。　　最后，鼓励企业在海外通过各种途径维护自身技术的知识产权。聘请当地的律师团队，用更熟悉本地规则的律师来准备诉讼，可以省去很多不必要的麻烦。此外，可以选择与当地企业展开更密切的合作，组成战略联盟，发生知识产权冲突，由当地合作方出面保护知识产权，同样可以减少很多法外阻力以及不可控因素。在当地投资建厂，注册品牌也是一种减少法外阻力及不可控因素的方法之一，通过在当地投资建厂，雇佣当地员工，利用当地管理团队的影响力，可以更好地维护我们的知识产权。政府可以倡导海外企业组成知识产权保护联盟，在知识产权的保护问题上互相扶持，分享经验，共同应对挑战。政府也应该积极鼓励推动各个高铁企业加紧建立海外维权机制，并加强与外国政府的合作。目前，商务部成立“企业知识产权海外维权援助中心”，这有利于相关高铁企业了解国外的知识产权法律制度。
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专家：有的国家抄袭中国高铁 给中企造成巨大损失
日 15:35 来源:检察日报
原标题：中国高铁知识产权保护体系亟待建构　　中国高铁经过原始创新、集成创新以及再创新，短时间内完全掌握了高铁技术的九大核心技术，拥有完全的自主知识产权，成为新时代推动国家经济持续发展的大国重器。但在高铁事业快速发展的同时，高铁核心技术的知识产权保护问题随之而来，如果不能有效保护高铁核心技术的知识产权，将直接影响到我国高铁事业的持续发展。　　高铁走出去面临的知识产权问题　　先发国家的“专利陷阱”。中国高铁技术的飞速发展与低廉的成本以及中国向海外输出质优价廉的高铁技术的策略，触动了一些技术强国企业的商业利益，随之而来的便是对中国高铁技术专利侵权的指责与诉讼。这主要集中在指控中国高铁技术不具有独立自主性，涉嫌侵犯他国企业专利权。2003年以来，我们采用“用市场换技术”的方针，不断引进国外的高铁技术，即引进发达国家已被验证过的机车车辆关键技术，对其进行系统合成与消化吸收。铁道部在2004年至2006年之间总共进行了三次招标，分别引进了法国、日本和德国的相关关键技术。　　事实上，我国高铁的土建技术基本上都是根据我国特有地形条件而创造出来的创始创新专利。在外国转让专利方面，外方常常坚持核心技术不转让原则，中方只能依据现有条件，自行摸索与实践，经过原始创新、集成创新和再创新，耗时多年才完全掌握了高铁技术的九大核心技术及大量的配套技术。然而，因为没有做好核心技术的知识产权保护，我国高铁在“走出去”过程中，陷入了先发国家的“专利陷阱”。　　后发国家的“山寨优势”。“一带一路”背景下，我国高铁技术输出逐渐成为趋势。一些发展中国家，通过复制中国高铁技术的方式，发展自己的高铁产业，并有可能与中国高铁企业竞争国际市场，以更为廉价的成本推销自己的技术。常用的方式有：技术窥探与盗取。中国高铁的许多核心技术往往在国内申请专利后并未及时在各个主要国家以及潜在市场国申请专利。这便给了一直窥探我国高铁技术的国家以绝佳机会，他们通过公开的专利文书迅速抄袭并在本国内予以复制，然后趁我国高铁企业还未在该国申请专利之机抢先申请，甚至迅速在多个国家抢注，给我国高铁企业造成巨大损失。技术复制，即在中国申请了专利的情况下，获取中国相关技术，稍作改动后便以新技术的身份在本国申请专利并堂而皇之地使用，表面上看两个技术稍有不同，其核心技术为完全复制，并无创新成分，这是非常典型的抄袭行为。　　造成高铁知识产权保护不力的主要原因　　一是高铁技术的专利注册与保护不力。中国高铁核心技术知识产权保护存在的问题，主要表现为专利注册与保护的缺失。目前，研究成果虽多但专利申请量少，技术易流失。近年来我国每年取得的国家级重大科技成果不少通过发表论文、成果鉴定、学术研讨、公开使用等方式公开而被世界无偿使用。这些都意味着国有产权、资金乃至资本的流失。没有专利保护的科研成果一旦被公开，等于放弃法律赋予的权利。企业、大学等科研场所研究出来的成果，缺乏像国外高新技术产业那样对专利申请战略的敏感度，没有形成一条龙式的专利申请服务平台。如此一来，大量的科研成果被盗取，更有甚者，外国企业可以将这些成果据为己用，然后再申请专利，抢占专利高地，最后依托专利法反客为主，致使我国科研机构蒙受巨大损失。　　同时，如果只对研究成果申请中国专利，造成的损失同样不小。专利是有地域性的，如果一项发明只在中国申请专利，那么它在别的国家则不受法律的保护，别国可无偿使用。我国的海外专利申请战略处于十分落后的阶段，相比之下，国外高铁巨头在欧、美、日等国家的专利数量远超中国企业。　　二是高铁技术中的商业秘密保护不到位。知识产权保护的国际标准TPIS协议把商业秘密称之为“未披露的信息”。该协议第39条第2款将“未披露的信息”表述为：“自然人和法人应有可能防止他人未经许可而以违反诚实商业惯例的方式，披露、获取或使用其合法持有并满足下述条件的信息：（1）具有秘密性质，即该信息就其整体或者具体的配置及成分的组合，非为一般处理同类信息的人普遍知悉或容易获得的；（2）因其秘密性而具有商业价值；（3）该信息的合法持有人，为保持其秘密性，根据有关情况采取了合理的措施。”从中可以看到，商业秘密须具有秘密性、价值性，以及必须采取保密措施。中国高铁技术在不断发展升级的过程中，并未完整规划哪些技术申请专利，哪些技术作为商业秘密予以保护。我们的大部分科研人员只管完成课题研究和论文，通过成果鉴定便万事大吉，至于下一步科研成果的保护和市场运作已与自己无关，许多科研成果都是通过发表论文、成果鉴定、学术研讨、公开使用等方式公开，既未申请专利，也未作为商业秘密给予保护，结果便造成了科研成果的大量流失。　　三是知识产权保护的前期工作未能有效开展。当前，中国高铁技术知识产权保护的前期工作并未有效开展，这就给后期知识产权的保护带来了巨大的麻烦。知识产权保护的前期工作主要有两个方面：一方面是在整个项目的运作前，是否做好了整个项目的知识产权保护规划；如新技术、新成果问世前，是作为商业秘密保护，还是作为专利申请；作为商业秘密保护的话，如何操作，如何保护技术不外流？作为专利申请的话，事前是否做了专利查询、何时申请专利？以此观察整个高铁核心技术研发，就会发现缺乏系统的知识产权保护规划，对新技术、新成果的保护并不严密，以至于让国外对手抢占了先机。另一方面，是我们是否在新技术、新成果面世前及时作出准备，以抢占潜在市场国甚至竞争国的专利高地。高铁项目在我国近年来的发展规划中占据了极其重要的位置，这是我国实现中国品牌“走出去”的一张大牌。因此，在我们通过消化日、法、德的高铁技术后开始大规模再创新的时候，在高铁在全国如火如荼建设的时候，高铁项目的决策者应该明确高铁“走出去”的大体方向。如果在当时能够深入研究各国的专利法规以及同类技术的专利申请状况，我们就能抓住机遇见缝插针，把我们的关键技术钉入各国的专利市场当中，则当下高铁核心技术的知识产权保护工作就会容易得多。　　提高高铁知识产权保护水平　　眼下，高铁已经迈出国门，各类有关知识产权保护的问题已经触发，当务之急是相关部门及时对高铁技术提供保护支持。　　首先，采取综合手段应对先发国家的技术壁垒以及后发国家的技术盗取与复制。对于先发国家的技术壁垒，我们要加强高铁核心技术的知识产权保护，主要是提高技术人员对商业秘密的法律保护意识。实际上，对我国高铁技术未来发展造成更为严重后果的，是后发国家的技术盗取。因此，必须针对后发国家的威胁给出相应的对策。面对后发国家的技术窥探与盗取，发达国家常用的做法是在技术面世之时，便同时在本国、重要市场国家以及潜在市场国家申请专利，抢占专利高地。这一点我们完全可以借鉴。因而，我国高铁技术急需一个成熟的核心技术知识产权保护机制，一套完整的专利保护操作流程。关键技术问世前必须制定完整的专利申请战略，保证抢在盗窃者之前完成关键国家关键市场的专利申请。面对后发国家的技术复制与抄袭，则须据理力争，有针对性地提起专利侵权诉讼，坚决打击这种抄袭现象，并通过官方与舆论联动，在国际上形成压力，迫使侵权方尽快结束权利侵害，赔偿损失；同时，对于此类现象，要在国际上形成“人人喊打”的局面，发现一起起诉一起，绝不姑息。　　其次，加强国内相关立法与相关制度的支持，提高专利审查质量和专利审判能力。我们要借鉴发达国家的经验，在审查过程中掌握较为严格的专利授权标准，尽可能地使授予的专利权稳定、有效。继续推进知识产权法院制度，设立知识产权法院，实行知识产权侵权和确权案件的合案审理。　　最后，鼓励企业在海外通过各种途径维护自身技术的知识产权。聘请当地的律师团队，用更熟悉本地规则的律师来准备诉讼，可以省去很多不必要的麻烦。此外，可以选择与当地企业展开更密切的合作，组成战略联盟，发生知识产权冲突，由当地合作方出面保护知识产权，同样可以减少很多法外阻力以及不可控因素。在当地投资建厂，注册品牌也是一种减少法外阻力及不可控因素的方法之一，通过在当地投资建厂，雇佣当地员工，利用当地管理团队的影响力，可以更好地维护我们的知识产权。政府可以倡导海外企业组成知识产权保护联盟，在知识产权的保护问题上互相扶持，分享经验，共同应对挑战。政府也应该积极鼓励推动各个高铁企业加紧建立海外维权机制，并加强与外国政府的合作。目前，商务部成立“企业知识产权海外维权援助中心”，这有利于相关高铁企业了解国外的知识产权法律制度。