歼20突现苍穹，表演后绝尘而去：20年之耻辱，20年之奋发
灼见（微信号：penetratingview)
我们从来不是狂热的好战分子，中国也从来不是激进的嗜血国家。但如果没有手里的枪，我们的橄榄枝，只会在西方国家面前一次次掉落。
作者 | 林成龙
珠海的天空，晴转多云。全国乃至全世界的目光，都聚焦于这片苍穹。
昨天，歼20，我国第五代双发重型隐形战斗机，身披割裂迷彩涂装，在这片苍穹中，首次对外进行双飞展示。
低空通场、垂直爬升、稳定盘旋、S弯飞行……一分钟的表演，背后凝结的是无数航空人数十年的智慧和汗水，是中华民族近百年的苦涩和涅槃。
1996年，台海危机。
台湾当局悍然高喊“一边一国”，叫嚣“台独”，一时间海峡两岸风声鹤唳，我军执行导弹演习，战事的硝烟一触即发。
然而，美国两艘航母舰队进逼台海，我军封锁台湾的作战计划也随之胎死腹中。
坊间传闻，如果有谁敢立下军令状，确保排除美国干涉并拿得下台湾，便可调兵遣将。但会议全场鸦雀无声。
不是贪生怕死，军人的热血不允许他们苟且偷生，只是无可奈何，现实的实力差距让他们只能打落牙齿和血吞。
1999年，世纪之交。
中国驻南斯拉夫大使馆遭到精确制导导弹袭击。
国际惯例，驻外国大使馆如同本国领土。美国的导弹，事实上是落在了中华人民共和国的本土，带走的，是中华人民共和国的公民的生命。
同样是坊间传言，当年南斯拉夫军方，使用中国援助的雷达，击落了一架美军的F-117战斗机。中国与南斯拉夫达成协议，就F-117战机展开研究。美军的此次所谓“误炸”，就是为了摧毁F-117战机，避免中国获取其中的秘密。
这次误炸，三名中国记者丧生，另有20余人受伤。可面对美方毫无诚意的“道歉”，我们束手无策。
2001年，南海撞机。
年轻的驾驶员王伟，将生命的年轮永远地定格在了33岁。
那年的南海上空，王伟驾驶歼-8B战机，在拦截入侵我专署经济区空域的美国EP-3E电子侦察机时，发生撞机事件，美国EP-3E受伤后悍然侵入我领空并迫降陵水机场，我海航歼-8B战机坠海。
还是坊间传闻，当年美国的侦察机肆无忌惮地盘旋在我国领空，随意拍照、侦查，然后戏耍一翻中国的老旧战斗机之后傲然离去。曾有高层领导气得摔碎了好几个茶杯，“公共厕所吗？想来就来，想走就走！”
“呼叫81192，这里是553，我奉命接替你机执行巡航任务，请返航！”
“81192收到，我已无法返航，你们继续前进！”
人民不会忘记英雄，上述的对话，日复一日的表达着对英烈的铭记。
毫无疑问，在那段刀光剑影的历史里，美军给了我军一记记响亮耳光。这些耳光，连同百余年的中国近代史，无疑都证明了一个血粼粼的真理：落后就要挨打。
中华民族从来不会忘记受过的伤，2000多年前的越王勾践，就曾经卧薪尝胆，最终三千越甲可吞吴，如今的新中国更是如此。
20年时光荏苒，20年白驹过隙。无数中国的航空人，夜以继日，抓紧20年的分分秒秒，只为报国，只为雪耻。
我现在还依稀记得，初中背时事政治时，第一次听到“歼10”的名字。当时的性能介绍和图文描述，让我第一次感受到战斗机的魅力。
然而歼10还不够，美国国防部长罗伯特&盖茨在2009年仍然可以傲慢地叫嚣：“我们拥有大批F-35和一些F-22战机，而中国在2020年之前不会拥有第四代战机。并且，等到2025年这一差距只会加大。”
要追赶上世界强国，要振兴中华民族，我们还需要更强劲的武器，还需要更艰辛的努力。
不过没关系，知耻而后勇，是我们中华民族的优秀传统和出众品格。
终于，2011年，歼20横空出世，当时盛传歼20对标美国最先进的F22猛禽战斗机，目的是为了实现全方面的压制。
也许这样的说法，还不足以取信于人，毕竟落后了百余年，真的能凭十几年的努力，就弥补差距，实现赶超吗？网友的评论众说纷纭，有气贯长虹的津津乐道，也有言过其实的不屑一顾，外国媒体的恶意揣测和肆意贬责更是扑面而来。
作为军事的门外汉，看不懂歼20的系统参数，也不了解歼20的性能威力，但我看到的是，16年的南海，尽管波涛汹涌，中国却一直游刃有余，尽管风急雨骤，中国却一直处变不惊。
昨天，看着歼20在珠海航展上的飞行视频，有那么一个瞬间，眼泪在眼眶里打了个圈。
昨天，距离台海危机过去了20年，距离我国驻南斯拉夫大使馆被炸过去了17年，距离王伟英勇牺牲过去了15年，距离盖茨的狂妄言论过去了2665天。谢谢你们曾经看轻我，让我不低头，更精彩地活。
不知道歼20划过苍穹的时候，是否会想起96年的台海，想起对我军颐指气使的美国航母。
不知道歼20盘旋蓝天的时候，是否会想起99年的南斯拉夫，想起为了一片废墟的大使馆，和在墓碑前久久鞠躬默默无语的外交官。
不知道歼20加速俯冲的时候，是否会想起01年的南海，想起英雄义无反顾的用生命，捍卫共和国的领空。
看过《那年那兔那些事儿》的小伙伴，一定记得下面的画面：
因为有大国梦，所以我们要造出自己的蘑菇蛋。
因为有大国梦，所以我们要勤勉努力！
来自我们爷爷辈的诺言，现在我们实现了！
来自我们爷爷辈的期望，现在我们还要努力追赶。
如果小伙伴还记得去年的阅兵式，一定还记得下面的这幅图：
如今我们也相对已经去世的歼10之父宋文骢说一句：
阿拉法特说过，我来到这个世界，左手拿着橄榄枝，右手拿着枪。
我们从来不是狂热的好战分子，中国也从来不是激进的嗜血国家。但如果没有手里的枪，我们的橄榄枝，只会在西方国家面前一次次掉落。
这次的歼20，就是我们最新的武器，就是我们护国的长城。
在可预见的未来，我们还会发展更多的武器，打造更多的长城。
我们永远追求和平，但我们绝不任由他人欺凌。
—THE END—
?林成龙，90后帝都媒体从业者，既要星辰大海，也要厨房与爱。就算生活繁琐枯燥，也能在尘埃里开出花来。公众号：城南寻梦，本文经作者授权发布。
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15年前中美南海撞机事件的真相（6篇）
日，美国一架海军EP-3侦察机在中国海南岛东南海域上空活动，中方两架军用飞机对其进行跟踪监视。上午9时07分，当中方飞机在海南岛东南104公里处飞行时，美机突然向中方飞机转向，其机头和左翼与中方一架飞机相撞，致使中方飞机坠毁，飞行员王伟失踪。
当美军侦察机撞落王伟的战斗机后，本身也遭到了严重的损坏，美军机组人员为避免发生机毁人亡的事件，决定在最近的我方海南凌水机场实施紧急着陆。
当美军侦察机进入我领空后，海军副司令员贺鹏飞将军决定将它击落，于是二次紧急向中央军委请示将敌机击落，但中央军委主要领导人从大局考虑，没有批准他的请求。美机未经中方允许，进入中国领空，并于9时33分降落在海南岛陵水机场。
奇怪的是，有人说当天中央军委并未事先得到部队的通报，而这也只是每年都发生不知多少次的美军机袭扰事件中很平常的一起。从陵水机场起飞的王伟与其僚机就象往常一样，起飞、拉高、爬升，根据地面雷达引导向美机飞过去，然后又是例行的拍照、电告美机离开中国领空之类的......然后就撞上了。
当时王伟的僚机见王伟座机被撞了之后，请示是否能击落美机。地面指挥中心一听王伟被撞下之后，一下子就慌了手脚不知该怎办好。最后是叫僚机立刻返回陵水机场，待请示上级机关再作打算。于是王伟僚机就往回飞了。
而美机被撞了后，也是慌了手脚，以当时飞机那状况是肯定飞不回去了，四周都是海茫茫一片，迫降也不可能。美军机长见我僚机正在往回飞，灵机一动，就跟着我们的歼-8II飞了回来。
EP-3C一降落在陵水机场可着实把正在机场的值班人员吓了一跳，美军战机可是头一次落到俺门机场，这该怎办才好？派人上去缴了美军的械吧，可是整个军用机场没几个人有枪的。（枪支弹药都给管枪支的锁在军械库里头了）
于是值班的几个赶忙请示上级。经这请示那请示的折腾了一个多小时，武装完的部队才上去把那架迫降的美机包围。
可这时候，美机组成员已经按指示把飞机上的关键设备给破坏掉了。然而更可气的是后面！因为该机场指挥官是第一次扣押美军人员，没经验。居然把这群美国鬼子（24人）关到我们的饭堂吧，那里地方宽大，容易看守。可以防止他们逃跑。
就这样，美机组成员被集体关押在了饭堂里，并对好了口供。之后中央军委派下来的专员组是什么有价值的情报也没审问出来。
而后美方派人来接被扣押的机组成员时，还特别询问有没遭到严刑逼供，美机组成员还很兴奋的说：PLA待我们很好啊！我们被关在饭堂的时候，PLA的士兵不但给我们口香糖吃，还和我们聊天，问我们在美国的生活怎样怎样…
再说说王伟。他是肯定牺牲了，当时后勤方面的疏忽，王伟座机里的弹射坐椅根本就没装降落伞（事发当天谁也没想到他会用得上降落伞）。从飞机上跳下来，一没降落伞二没救生艇，一定是喂鱼了。
后来军里内部的军机打捞照片里，坐椅也还在飞机座仓里，如果他启动了弹射坐椅逃生，打捞回来的座机里就不会看到坐椅还在里面。
1、王伟本来是不会牺牲的，完全可跳伞逃生，就因为没有安装降落伞。没有一点的备战意识，好像不是打仗，像是坐客机旅行。
2、王伟知不知道没有安装降落伞。从打捞照片上看到，坐椅也还在飞机座仓里。由此来看，王伟本人非常清楚，飞机没有安装降落伞，所以他没有选择跳伞。如果当时跳伞，死得会更快。由此可见，当时的海军的管理是多么的松懈。
3、撞机后，美机是跟着我们的歼-8II飞了回来。这简直是我们海军的奇耻大辱。撞机后，损失了一架飞机就算了，还为美军作免费导游。
这架美军飞机是什么机型？是世界上最先进的军用侦察机！它从公海飞到我国的陵水机场，它这一路上又侦察了多少难得的军事情报？我是军事外行，但我起码知道，军用机场是一般人很难进去的，是军事禁地。
但是，美机就是这样大摇大摆地进了我国的军用机场，把情报一路上发回了自己的基地，并在我军上机前，把情报和关键设备全部销毁。
结论很简单，已经打了败仗，还把自己逃跑回来的路，暴露给敌人，还差点让敌人把自己的老巢给占了。这还是曾经在抗美援朝战争中打败了由美国带头的由17个国家组成的联合国军具有光荣历史的人民解放军吗？
4、把美军俘虏关在食堂里。完全把美军当成了客人，好吃好住睡好，玩完了，再送走。把敌人当朋友，天下之笑话。
5、美方派人询问有没遭到严刑逼供。真是荒唐。美军是在什么情况下进入我国领土的？应该是什么身份？美军是驾驶一架侦察我国情报、撞毁我军战斗机的军用飞机，在未经我国政府同意的情况下，侵入我国领土的。
对侵略者，当场杀了，一点也不过分。（对比一下前苏联对待入侵客机的态度）还要问这种问题，好像是我们做错了。后被我军俘获，准确地讲，是我军的俘虏，是闭着眼睛捡到的俘虏，是自己送上门的俘虏。中美南海撞机事件5周年全景解密---告诉你一个真正的历史真相&总参某局长谈中国周边形势，其中特别提到01年南海撞机事件，现在读起来还有些内幕不为人知：　　——中美关系　　美国是总体影响我国安全的最主要因素，我们对外关系中最为关心的是中美关系。我们清醒地认识到，美国是不愿看到我们发展的，但也必须看到，稳定改善中美关系符合我们国家利益。　　我们是：两手对两手。斗智斗勇不斗气，斗而不破。　　十几年来，中美关系经历了三个起落。　　——８９政治风波。　　——９６年李登辉访美。　　——２００１年４月南海撞机。　　重点谈一下南海撞机。撞机事件对我有弊有利，弊是我方牺牲了一位优秀的飞行员，国内许多人、甚至是领导干部都认为我方处理过于软弱，为什么不击落它？！我说不能击落这架飞机。因为首先这个事件纯属意外；二是不要忘了我们的侦察飞机也没闲着，也整天往那边飞，日本也没少向我们抗议。　　事实证明，不击落是正确的，利远远大于弊。这架ＥＰ—３侦察机是美国最先进的电子侦察机，载有当今最先进的设备技术，这些技术无论是花多少钱也没有人卖给我们的。　　美国人当时有个幻想：以为该飞机相当于美国领土，我们不敢上。中国决定：上！　　当时的飞机上有如农贸市场，各单位各取所需。怎么拆都行，怎么拿走研究都行，不吃饭、不睡觉，只要在规定的时间内把东西送回来就可以。　　美国人在飞机迫降前后将软件销毁了吗？——毁了；硬件砸了吗？——砸了，但是永远也不要低估了中国人的聪明才智，再说技术上的门槛往往就是一层窗户纸。　　（一位老专家领着一个课题组，经过八年研究了一个重要设备，装备部队后效果始终不理想。这次老专家来到那里，迫不及待打开机器盖一看，不禁放声大哭，一为国家民族而哭——&我们终于取得了技术突破；二为自己而哭——八年来，多少个不眠之夜，怎么就疏忽了这么个小问题。）　　通过这架飞机，我国的许多电子战技术水平一下子提高了＊＊年。这件事美国心知肚明，有苦说不出。　　中美关系随着２００１年４月的撞击事件而跌入低谷，半年后的９.１１事件中美关系发生重大转折，虽然我们也坚决反对针对和平居民的恐怖活动，但不能不承认，９.１１事件在客观上大大缓解了我方面临的战略压力。（美国自一、二次世界大战以来，一直是本土远离战争无所顾忌、心安理得的打击别人，这回别人第一次以原始的方式使美国本土受到了攻击，美国至今没有找到有效的防范办法。）
六、美EP－3侦察机曝出惊人隐秘
　　　　　　　　美EP—3侦察机的内部设备。
　　　　　　EP—3侦察机模拟图。　　中美撞机事件发生后，EP-3成为国际媒体“轰炸”的焦点，但这架侦察机上究竟安装了哪些先进系统，五角大楼一直讳莫如深。5月15日出版的《华盛顿时报》披露了这架EP-3飞机的一个惊人机密：它安装的声音自动识别系统功能强大，只要被侦察者通过无线电进行对话，系统便能查明通话者的身份，尤其是领导者的身份。美军急于恢复对我国的空中侦察，也决非像外界评论的那样，而是别有所图。　　侦察机装有“撒手锏”　　撞机事件发生后，中国政府本着人道主义精神，准许美国机组人员回国。五角大楼当然知道这架EP-3飞机之于美军的重要意义，所以，美国机组人员首先被“请”到夏威夷。关于这次审问的细节，美军是绝对不会对外公开的，因为它实在太敏感。　　然而，《华盛顿时报》一直想知道这次审问的更多详情，便派记者秘密接近接触过那些绝密文件的五角大楼官员，并探知到一个惊人的事实：那架非法降落在中国海南岛的EP-3侦察机上装有目前美国最先进的声音识别系统。美国监听人员通过这一系统，可以准确地确认正在通话的领导人的真实身份。　　在此之前，美军从来没有向外界披露过这一系统的一丝情况，美军正是靠着这套功能异常强大的系统，掌握了其他国家大量的绝密情报。美军认为，这套系统其他国家并不清楚，在撞机事件之前，中国军队当然也不清楚。所以，美军侦察机在飞行时才那么放肆。　　据了解，关于这架飞机的归属，中国正在和美国谈判。中国已经明确表示，决不允许这架飞机从海南直接飞回美国。因为它是一架军用侦察机，如果直接飞回美国，等于允许美国侦察机再一次侵犯我国领空，这是中国政府和人民坚决不会答应的。但不同意EP-3直飞美国，并不意味着中国不同意归还飞机，这要看美国方面的态度。　　5月14日，美国国务卿鲍威尔透露，中美之间的谈判进展顺利，僵局有望在未来几天内打破。他说：“我非常相信，在未来几天里，我们将找到双方都满意的解决这一问题的办法。我完全有信心解决这一问题，并使这架飞机回到美国。”美国原打算对飞机进行修复后飞回美国，遭到中国的反对。CBS报导说，五角大楼现在打算将这架飞机的机翼切下，用美国的C-5等大型运输机或由第三国的运输机如俄罗斯的伊尔-76运回美国。
就在中美之间紧张谈判之时，《华盛顿时报》披露了这架EP-3的独特侦察功能。该报从一位不愿透露姓名的五角大楼高级官员那里获悉，最近几年，美军对空中侦察机进行了革命性的改造，EP-3飞机上安装了最先进的声音识别系统。　　机上有个密件储藏间　　五角大楼专门邀请军职和文职语言学家，对被侦察国家的语言进行了全面深入的研究，开发出了一套独特的电子监听系统。只要美军截获到对方的通话，这套系统就能立即识别出通话者的身份，从而判断出所搜集到的情报的价值到底有多大。　　这位官员解释说，要做到这一点在以前是一件难以想象的事，因为噪音问题无法解决。现在，美军已经掌握了相关技术，截获到对方的通话后，监听系统能自己删除静电等其他杂音，然后通过与声音数据库相对照，就能识别出通话者的身份。　　非法降落海南的EP-3飞机上装有美国情报部门最先进的信号拦截器，它是最近才装到飞机上的。在撞机事件发生前不久，飞机上刚刚装上了一套五角大楼所称的“传感系统提高程序”。它是由美国顶级情报专家和电脑专家联手设计的，把战术通信、电子支援措施、特别信号处理及利用系统有机结合起来，可对搜集到的情报进行一条龙处理。　　EP-3上还安装了一套最新的空中信号情报收集系统。这一系统是美军最近刚刚完成的“联合信号情报飞机现代化”计划的一个重要组成部分，它可以大大提高侦察时截获的电子通信信号的在机处理能力。　　《华盛顿时报》还透露了五角大楼一直回避的敏感事实：飞机降落海南后，机组人员在机上停留了15到30分钟，利用这段时间，他们确实按照规定毁掉了大量情报载体，但也许是由于紧张，也许是因为其他原因，飞机上一个绝密文件的储藏间竟然原封不动地保留下来。通过对这些文件的分析，完全可以了解到美国的情报收集能力究竟有多高。沉寂14年：前外长解密中美南海撞机真相 14:51前外交部长唐家璇：《解密“中美南海撞机”：王伟牺牲后的真相》
　　日上午，美国一架EP-3军用侦察机又飞到我国海南岛东南海域上空活动。我空军两架歼-8战斗机立即起飞对其进行跟踪监视。9时07分，正当我方军机在海南岛东南l04公里处正常飞行时，美国的侦察机违反飞行规则，突然大角度转向，撞上我方一架军机，致使飞机失控坠海，飞行员王伟失踪。受损的美机则在未经过许可的情况下，进入我国领空，并降落在海南陵水军用机场。按国际惯例，我们对美国侦察机上的24名美方人员进行了安置。
　　道歉信六易其稿
　　中国对此提出严正交涉和强烈抗议。在我们的压力下，美方开始让步了，但步子迈得很不情愿。
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南海撞机事件中我方损毁战机
　　日晚，美国驻华大使普理赫给外交部送来了一份以普理赫名义写给我的信，算是美国政府给中方的道歉信。
　　我们要求美方必须满足三项要求：
　　一是美方必须以适当的英语措辞，对事件本身、中方飞行员和飞机损失及美机未经许可进入中国领空并降落中国机场，进行道歉;
　　二是在飞机降落问题上，美国人必须承认“未经允许进入中国领空”;
　　三是美方应对中方妥善安置机组人员表示感谢。
　　但是，在信件第一稿中，美方仅轻描淡写地对中国飞行员的失踪表示“关切”，对于其他两项内容也未能满足我们的要求。 转自米尔军情网
　　看到我们的态度非常坚决，美方不得不再次软化立场，表示愿意和中方探讨修改措辞，满足中方要求。 米尔网
我方牺牲飞行员王伟
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　　4月6日上午，美方递交了第二稿。在这一稿中，美方对王伟家属、朋友和战友表达了遗憾，但同时又称美国政府不能对此“事故”道歉。对美方的顽固态度，我们再次坚决顶回。
　　4月6日晚，美方递交了道歉信的第三稿。7日上午，我们再次对道歉信的内容提出意见，要求他们修改。我们明确告诉美方，如不按中方意见进行修改，中方决不接受。
　　美国人无路可退，不得不再做修改，于当天中午，向我们递交了道歉信的第四稿。在这一稿中，他们接受了美国应向中国人民道歉的要求，但又称，中方应允许美方在不迟于5月7日前，将美机运离中国。美国人居然给我们提出了条件。这是不能接受的。我们决定再做交涉。
4月8日，周文重部长助理同普理赫大使又先后进行了两轮磋商。当晚，美方向我们提交信件第五稿。这一稿在表示歉意时加重了语气，相关表述都改用“very
　　sorry”(深表歉意)的措辞。美方还接受了在信中增加“未经许可进入中国领空”的内容、对中方妥善安置美方机组人员表示感谢，并且去掉了“中方应允许美方在不迟于5月7日前将美机运离中国”的内容。
　　这一稿基本符合了我们的要求。当晚，美方又应中方要求，在对信中的一些措辞进一步修改后，向我们提交了新的道歉信。这是美方向我们提交的第六稿。
美军EP-3C电子侦察机在中国海南陵水机场
　　在这次围绕“撞机事件”的斗争中，焦点是道歉问题。因此“道歉”一词变得重要、敏感。在英文中主要的词有三个：“apologize”、“sorry”和“regret”。专家们认为，其中最正式的是“apologize”;其二是“sorry”;语气最弱的是“regret”。
　　另外，如果一国政府对另一国政府说“sorry”则肯定是“道歉”。如需加重语气，可在前面加“very”或“deeply”等修饰词。
　　就美方道歉信内容达成一致后，双方商定于日由美国驻华大使普理赫代表美国政府正式递交中方，我(唐家璇)则代表中国政府接受道歉。
　　EP-3“大卸八块”
　　经过与美方的较量，围绕“撞机事件”的斗争取得了阶段性成果。但事情并未结束，下一阶段将转入如何处理美方飞机的问题。
美军EP-3C侦察机在中国被大卸八块
　　会谈一开始，他们竟然声称“撞机事件”责任在中方，要求尽快归还美方飞机，允许美方派人查看并修复美机，还为美国派军机到中国沿海进行侦察飞行无理狡辩。谈判中，对一些具体问题，尽管前一段中美双方已经谈得差不多，甚至已经定下来了，他们也居然全盘推翻。
　　我们当然据理驳回，并对他们进行“再教育”。我方谈判代表告诉美方，要想解决问题，就必须充分认识事件的严重性，采取务实和建设性的态度，对中方的要求做出积极反应，以利于事件的妥善解决。否则，免谈!
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　　最后，美国人考虑再三，不得不提出将飞机拆解后再运走的方案。他们决定从俄罗斯航空公司租用一架安-124型远程重型民用运输机，把拆卸后的美国飞机运走。我们同意了这一方案，并表示愿意向美方提供必要协助。 &最后，这架EP-3飞机被大卸八块运回美国。
15年祭：缅怀中美南海撞机事件王伟烈士在十五年前的今天，也就是日上午，王伟驾驶的歼-8Ⅱ战斗机和美军EP-3侦察机发生相撞事故，跟王伟同时监视美机的另一位飞行员赵宇介绍说，当时王伟飞机的尾部被美机螺旋桨刮得“像纸片一样”飞散开了。当时的情形是：王伟驾驶的歼-8Ⅱ战斗机在EP-3侦察机附近进行正常飞行，而EP-3突然冲向王伟的战机，螺旋桨击中了王伟战机的尾部，造成其尾部的严重受损。然后，EP-3整个撞向了王伟的战机，将其撞毁。而在撞击中受损的美军EP-3侦察机未经中方允许，擅自进入中国领空，降落中方军用机场上。美国军用侦察机在中国近海上空违规飞行，造成中方飞机机毁人亡，事发后，美国编织种种理由进行辩解，迟迟不对其肇事飞机违法行为造成的严重后果表示道歉，竭力挑避应承担的责任，激起了中国人民的极大愤慨和强烈抗议。可是，美方对其肇事机组竟然慰勉有加，由时任美国国防部长拉姆斯菲尔德和参谋长联席会议主席希尔顿亲自出马，向机组全体人员颁发所谓“奖章”。尽管王伟的牺牲是因为美军机的主动撞击所致，但王伟驾驶的歼-8Ⅱ战斗机低速性能并不理想也很可能是王伟没能躲开撞击的原因之一。歼-8Ⅱ战斗机是我国研发的一款第二代战斗机，其高空高速性能优越，但低空低速性能就要差一些。而在撞机事件发生后，王伟所在部队也加强了歼-8Ⅱ低空飞行训练。美国虽然在中国家门口撞毁中国的飞机，但其态度十分强硬，妄图先声夺人，不惜使用强盗逻辑，强词夺理。美方还要“严厉质问中国为什么拦截美国的飞机，并陈述美方要求归还EP-3的立场”。但最终在日下午5时30分，在中华人民共和国外交部，美国政府处理美国军用侦察机撞毁中国军用飞机事件的全权代表、美国驻华大使普理赫向中国外交部部长唐家璇递交了关于美国军用侦察机撞毁中国军用飞机的致歉信。而在撞机事件发生仅一年后，在日，美军一架P-3侦察机在台湾北部靠近大陆海岸的国际领空飞行时，两架解放军歼-7战机升空近距离平行拦截，双方最接近时只距150英尺(约46米)，为时长达两分钟。美国国防部拒绝评论此事，只表示：“中国人以比去年(2001年)撞机事件前更高程度的专业和飞行技术来处理拦截。”当年的中国海军航空兵只能驾驶着歼-8Ⅱ战斗机和歼-7战斗机同美军间谍侦察机斗智斗勇，而15年过去了，中国军队的现代化进程逐渐提高。现在的中国海军航空兵是歼轰-7、歼-10、歼-11等先进战机打头阵，而中国海军第一艘航母辽宁号也正式服役。歼-15在航母上的成功降落，表明了中国海军的力量越来越强。自古以来，中国人就继承着祖先留下的广袤领海，而在国际局势十分复杂的今天，如何守护祖先留下的海洋就变得十分重要。王伟用他的生命捍卫了祖国的海空。现在，中国海军正在茁壮成长，新入役的056型护卫舰是守护中国领海的“中华田园犬”，而“辽宁”号航空母舰和歼-1，将为中国培养更多优秀的海军航空兵和航母水手。中国海军不会让王伟白白牺牲。日，海南陵水机场，受损迫降的美军EP-3侦察机。按照中方要求，美国海军的EP-3要拆解后运走。美军机组人员。美国海军的EP-3拆解后装入战略运输机。美国海军的EP-3。美国海军的EP-3拆解。美国海军的EP-3拆解后装入大型运输机。运输美国海军EP-3的俄罗斯安-124货机。日，中国空军在南海上空搜寻飞行员王伟。日，北京，国防部长迟浩田慰问王伟妻子阮国琴。新华社4月9日发布的王伟和家人的资料照片。日，中央军委在北京举行大会，授予王伟“海空卫士”荣誉称号和“一级英模”奖章。日，海南三亚，海军举行海上祭奠“海空卫士”王伟烈士活动。日，王伟妻子阮国琴乘坐海军舰艇到王伟出事海域祭奠。日，阮国琴在海上祭奠丈夫。　　日，夏威夷希卡姆空军基地，一名EP-3机组成员挥舞美国国旗。日，美国华盛顿州惠德比岛基地，EP-3上的24名机组成员与家人团聚。2001年中美南海撞机事件疑点真实内幕全曝光2001年的中美撞机事件已经过去6年多了，从目前能够得到的信息看，对于事件的具体情况仍存在着很多争议，而事件的很多细节可能永远都不会公之于众。本文力图通过现有的一些资料来解答事件的一些疑点。疑问1、两架飞机为什么会相撞？在此次事件发生前（包括事件发生后），在南海海域中国战机驱赶美国侦察机的行动都属于“日常行动”，大家都不是第一次打交道，应该说双方都是很熟悉的。我们的飞行员的任务就是与之周旋直到把他们赶走，他们的任务是尽可能接近中国领空从而获得更多情报。而我方飞行员为达到驱赶对方的目的，经常要与敌机贴的很近，这从视频上可以看出来，两者的距离近可以说完全超过了国际上通常的安全飞行间距，因此危险性非常大。双方对此都十分清楚，为了以防万一，此前应该是有一个应急处理预案的，一旦发生事故双方该怎么办都应该按规定来。但事件发生后美国方面并没有按预案的规定办，他们没有与中国方面沟通，而是擅自先自行公布了出来，打了中国一个措手不及（有新加坡《联合早报》报道为证），这让中国高层非常恼火，因此才指责是美方故意撞机。从前面的分析我们可以看出，双方的飞行员都是“例行公务”，都没有故意去撞对方的理由：美国方面完全没理由故意撞中国战机，撞了中国落后的机型歼8-II他们有什么好处呢？他们就对自己的飞机那么有信心？高空飞行又不是玩碰碰车，连个小鸟撞飞机都可能机毁人亡，更不用说飞机撞飞机了。茫茫大海之上，相撞之后如果飞机损坏严重，后果就是死路一条（后来的结果看他们是宁可降到中国机场也不愿意在海上迫降的），他们没有主观去撞的动机。而王伟也不可能为了什么所谓的获得美国的先进技术而故意去撞，先不说撞机之后的结果难以预料（说不定是美国的侦察机先掉下去了呢，那样的话还能获得什么技术资料），假如是事先策划好的，那总不能只有两架飞机去吧，撞了之后就一架能飞了，怎么胁迫对方降到我们的地盘？所以起码我们要出动三架以上才可能使行动有可能成功。而且这样的话引起的外交方面的困难也是难以把握的，无论怎么分析，所以我们也不应该是故意去撞。那么问题就来了，两架飞机怎么就撞上了呢？答案只能是：这是双方都不愿看到的一次意外。两者距离过近是基本原因，但由于此前从没出现过问题，所以双方都有些疏忽，可能是因为歼8-II的低速操控性能不太好，也可能是美方飞行员的距离判断失误，最有可能的是气流的扰动，最终导致了悲剧的发生，王伟的战机撞到了美机的螺旋桨失控坠毁，而美机也由于受损无法飞回基地。疑问2、王伟为什么没有被找到？他真的没有死吗？如果王伟成功跳伞落在海面上，那么他获救的可能性极大，他的僚机已经记录下了碰撞地点的坐标，这就大大缩小了搜救的范围，而且落在海面上染料会把周围的海水染色，还有巨大的降落伞，搜救人员也会很容易发现他，但为什么军方调动了那么多人力、物力都没有找到呢？假设因为受伤或者体力不支等其他原因他没有坚持到搜救人员的到来，活不见人，那也总不能死不见尸吧？是不是有可能像传说中的“王伟还活着，换了个身份证留在军队中呢”？我们来分析一下是不是有这种可能。假如是这样，那么高层为什么让他改头换面呢？是为了赢得外交上的主动吗？中国其实是不愿意把事情闹的不可收拾的地步的（最后不还是把人家的飞机还了回去），被对方抢先把事情捅出去就已经很被动了，现在不但损失一架飞机，再搭上一个飞行员（国家培养一个优秀的飞行员不容易），外交上就主动了吗？事实上应该是，只有把损失降到最小，才更好向民众交待。而且，让他回到军队恐怕就不是换个身份证那么简单了吧，媒体的报道已经让大家都认识了他，那是不是还要给他做个整容呢？所以提出“王伟还活着”这种论点的人纯属主观臆想。那么现在可以肯定的是王伟已经牺牲了。怎么牺牲的呢？只有两种可能，一是跳伞不成功，伞没有完全打开，纠缠在一起的降落伞使王伟无法漂浮，最终被卷入水中窒息而死；另一种就是他根本就没有跳出来，也就是弹射失败。伞没有完全打开，这与僚机驾驶员赵宇的描述是矛盾的，因为他说他是看到空中飘有座椅稳定伞和救生伞各一具。而且就算没有打开，巨大的降落伞也应该会在海面漂流一段时间从而被搜救人员发现。因此这种可能性较小。那么就只剩下另一种可能：王伟的弹射座椅失灵，他没有跳出来，他随自己心爱的战机一起沉入大海。这种说法是在我们否定了其他可能的情况下做出的。最直接证据就是2004年的一篇报道显示（详见文后相关文章，有图片），他的座机被打捞上来之后，座舱还是完好的（当然这篇报道的真实性还无法证实，也没有说飞机里面是否有尸体）。如果弹射成功，座舱是绝对不会完整的。弹射座椅的工作流程是这样的：按下弹射按钮，飞机舱盖先弹飞，然后座椅弹起来，把飞行员抛向空中。但如果出现故障，舱盖未弹飞，或是座椅弹起的速度超过舱盖弹飞的速度，那么就会出现飞行员头部撞到坚硬的舱盖的情况，而弹射座椅产生的巨大力量，完全可以让飞行员的颈骨和脊骨挫断，或出现因脑震荡而引起昏厥。这种可能性很高。因为从事后半年，中国所有国产战机全部换装新型弹射座椅就可以看出个大概。 半年后中国换装的新型弹射座椅就是在座弹顶端加形状如枪头一样的大圆椎尖头的东西，这样可以在舱盖出现未弹起的情况时，用尖头刺破舱盖，避免飞行员受伤。当然，弹射失败也与赵宇的说法矛盾。但似乎我们应该理解高层的苦衷：被美国的飞机撞了都没死，却因为弹射失败被撞死或者被淹死，这样的说法民众能接受吗？在当时的背景下，也只能如此了。注：弹射失败的想法是我自己分析出来的，在网上看到同样的说法后更坚定了我的想法。由于网友的描述较好，所以做了些引用，在此表示感谢！（带下划线的部分）疑问3、美国侦察机为什么会降落到中国机场？我们真的得到了很先进的技术吗？对于美国飞机降落到我们的机场，有些人认为是在我们战斗机的胁迫下美国飞机别无选择才这么做的。其实赵宇的描述很清楚：“9时23分，我驾机安全着陆。10分钟后，美机未经我国政府许可，也降落在我陵水机场。”虽然按照我们前面的分析他的话未必完全可信，但这句话倒还是可信的。理由就是，如果是他把美机“押解”回来的，那么应该是一件非常光荣的事，他完全可以理直气壮地说出来，而且媒体也可以大肆宣传，而不用说美机是“未经我国政府许可”降落的吧？事实是美机当时的情况也非常糟糕（这可以从事后公布的美机长的回忆录中看到），他们唯一可能尽快降落的地方就是陵水机场，这是他们的救命稻草，因此他们毫不犹豫地就选择了飞往陵水机场。美机的到来并不是一件坏事，这是很多人的观点，的确，我们有了机会近距离地接触我们的这个对手，但是不是就像有些人所说的“让中国的电子侦查技术一下提高了20年呢”？通过美方机长的回忆来看，机内的关键资料和侦查设备在降落前就已经被销毁了。事实上他们也完全有时间销毁，因为从事发地到陵水机场还有一段不近的距离。而一堆废铜烂铁对我们来说又有多少价值呢？我们得到的可能仅仅是EP—3的内部结构罢了。“让中国的电子侦查技术一下提高了20年呢”恐怕只能成为某些人的一厢情愿。事件已经过去了很长时间，但人们不会忘记英雄。不管事情的具体真相到底如何，王伟确实是为国牺牲了，让我们向烈士致敬！81192！十四年前中美南海撞机事件真相 | 低格必读
&低格“81192，请返航！”
中美南海撞机十四周年祭
我是导语君
报刊时代的4.1属于商业愚弄，网络时代的4.1属于张国荣。但是别忘了日的南海上空，王伟少校驾驶着剧烈摇晃的老式战机向美军间谍机那拼死一撞。十四年来，天翻地覆，官方每每刻意回避英雄祭日，充满疑点的事件背后究竟有怎样令人痛彻心扉的真相？
1事件回顾 | 美机悍然闯南海，我机损毁如纸片
日上午，中国海军飞行员王伟驾驶编号为81192的歼-8战机，在南海上空拦截入侵中国专署经济区空域的美国EP-3电子侦察机时，发生撞机事件。81192的机尾被美机螺旋桨刮得“像纸片一样”飞散（僚机飞行员赵宇描述），随即坠海，飞行员王伟牺牲。受伤的美侦察机入侵中国领空并强行降落海南陵水机场，11天后，机上24名美军安全离开海口返回本土，美机后来以拆解方式运送回国。
▼我党官方所绘撞机过程示意图，撞机原因描述的正确性待考
2惊天疑点 | 撞机悲剧谁之过，一张图里说分明
对于撞机原因中美各执一词，都指认是对方主动相撞挑起事端。然而在此次事件发生前（包括发生后），在南海海域拦截和驱赶美国侦察机是中国战机的“日常行动”。也就是说，双方都是老对手了，你来我赶，例行公务，都没有故意去撞对方寻死路的理由。
那些年，我朝地摊文学中流传着一种阴谋论：PLA为了获得美帝的先进技术故意让王伟去撞机。在民智大开的今天，如果您还相信这种说法，那就活该逛一辈子地摊了。您想想：要是事先策划，总不能只派两架飞机去吧，撞了之后就一架能飞了，如何胁迫技术上领先20年的美机降到我们的地盘？况且事后引起的外交困难就算搁今天也是我朝政府搞不定的。
▼有图才有真相，这是撞机前的王伟少校驾驶的歼8战机，编号81192
您对型号没概念，但肯定能看出它是在高昂着头平飞，这对歼8来说是极不正常的姿势。歼8的作战方式是在高空大气层以极高速度去拦截轰炸机，而不是在低空伴飞监视侦察机。但是没辙，我党的传统就是有啥用啥，所以81192不得不陪着努力搜集情报ing的美机兜圈子，还不能（不敢/不被允许）击落人家。
那么问题来了，两架飞机怎么就撞上了呢？答案只能是：这是双方都不愿看到的一次意外。具体原因可罗列为——
两机距离过近，双方飞行员都发生不同程度的误判
歼8的低空低速操控性能较差
（上图仰着脑袋的飞行姿势说明它已接近飞行包线左下方危险边缘）
双方作为“老冤家”在此前巡航中从没出过问题，所以都有些疏忽
气流的扰动
其他未解密的原因
综上种种，最终导致了悲剧的发生。王伟的81192撞上了美机的螺旋桨而失控坠毁，美机也由于受损无法飞回基地。对于英雄失踪和牺牲的种种猜测，在此不做分析，有兴趣者，可与低格君私信探讨。
▼为英雄默哀30秒，然后开始本文的重点部分
3残忍现实 | 追歉不得反被嘲，弱国外交都是泪
少校的英魂永远守护在南海上空，然而这起事故的后续处理让包括低格君在内的众多国人痛彻心扉。作为当年中美乃至世界最大的外交事件，双方从态度到结果都可概括为四个字：美硬我软。对比撞机事件后中美双方定出的底线——
1、放回24名机组人员
2、归还美军飞机
3、间谍飞行照旧
（最后这点不好明着说，但“美国不会被中国提出的停止在中国东南沿海进行间谍飞行的要求所动摇”已经讲得很清楚了）
1、道歉（侵犯领空、撞坏飞机、导致中国飞行员牺牲）
2、赔偿损失
3、停止间谍飞行最终结果是美国的目的全部都达到了，而中国的三个要求一个也没有达到。您要问了：我当年看新闻联播，美帝不是道歉了吗？——对不起，美帝还真没道歉，强者做事从来都不需要道歉。
事实是，我党领导人们在各个场合要求美帝道歉（apologize），美帝理都不理，最多表示了遗憾（sorry）。区别很大吗？很大。好比汤姆听说杰瑞他爸死了，耸肩来一句I'm sorry，不是说“对不起，我不该捅死你爸爸”而是“我很遗憾听到这个消息”。
哦，还有赔偿。美帝送来了34567美元，但不承认是赔偿，只是使用贵国机场的费用和24名机组人员的食宿钱，损毁战斗机和王伟的家人一概不赔。我党也觉得丢脸，没接受，最后不了了之。
但这还不是最丢脸的。这24名美国人被接回国后，收到英雄般的礼遇。而CNN的主持人，在栏目中公然拿王伟的名字英文音译Wrong
Way调侃。对此，低格君只能庆幸当年网络还不发达，为当年的我们少添了许多堵。
▼BBC当年对这事的报道截图，美机组人员接受本国军人迎接
▼王伟和结发妻子阮国琴的结婚照
▼阮国琴身着素服在茫茫海面上哭悼先夫
4虐心细节 | 专家的裤衩和眼泪，美帝的人道主义
最后，低格君讲讲这起事件中一些令人难忘的细节。
教授的裤衩
我军把那架美帝侦察机拆解了，连夜把全国的军工专家都调到海南。武汉测绘学院一教授要收拾衣服，来接人的PLA小战士说：“等您到海南，就只能穿裤衩了。”教授遂把长裤换成裤衩，穿了个背心出发。次日，邻居问教授夫人，“XX教授是不是因为大保健被抓了？看他衣衫不整进了军车。”
专家的眼泪
军工专家们到海南后，把美机里外全摸了一遍。某位专家抱着一个美制的相关设备，忽然大哭一场。这位专家当时为了攻克某个项目，研究了8年，由于经费等种种问题没有跟上。看到美帝的先进装备，想到自己的心血东流和国内军工的落后现实，遂悲从中来不可断绝。
美帝的人道主义
美机上的24名成员，包括3个姑娘，在中国被扣留了11天，与国内联系完全中断。他们回国前，我党彰显善意，从美帝使馆拿来三部手机让这24人跟失联11天的家属保平安。美方机组的行政长官奥斯本上尉让级别最低者开始打，最后轮到他自己和母亲通话。——我们有一万个理由向本次事件中的美帝开炮，却被这个看似不经意的细节震撼。困难时刻危急关头，生的权利总是优先属于弱者和下级普通士兵。
我是结语君
曾经敲击国人心灵的中美南海撞机事件，已经过去整整十四年了。王伟少校留给我们的不仅是怀念、是争议，更是对强国的思索。最后的最后，少校的遗作油画《夙愿》镇楼↓
这位年轻、英勇、多才多艺的飞行员或许没有像人们期待的那样捍卫中国的领空，但他捍卫了一名战士的尊严。81192这个被官方回避的符号也将留存在无数后人心里，激励他们奋发向前。4·1中美南海撞机事件4·1中美南海撞机事件，发生于日，一架EP-3型侦察机在中国海南岛附近海域上空执行侦查任务，中国派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截，其中一架僚机在中国海南岛东南70海里（110公里）的中国上空与美军飞机发生碰撞，中国战斗机坠毁，飞行员跳伞下落不明，后被中国确认牺牲，而美国的军机则迫降海南岛陵水机场。经过政治角力，事件最终以美国发表一段含糊其辞的“道歉”，中国释放人员、交还飞机告终。基本简介中美撞机事件，又称81192撞机事件，发生于日，一架美国海军EP-3型在南中国海执行侦查任务，中国人民解放军海军航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截，其中一架僚机在中国海南岛东南70（110公里）的中国上空与美机发生发生碰撞，中国战斗机坠毁，飞行员下落不明，后被中国确认死亡，而美国的军机则迫降海南岛陵水机场。中国指责美国侦察机故意撞向歼-8战斗机，并且在没有通知和许可的情况下降落于中国领土；而根据美国说法，EP-3是被失控的歼-8战斗机所撞击，并且被中国的另一架歼-8带到飞机场。由于至今EP-3的黑匣子仍然在中国手中未交还美国，故此尚且无办法断定真相为何。中美双方就事件责任僵持不下，更演变成为了一场外交危机。经过政治角力，事件最终以美国发表一段含糊其辞的“道歉”，中国释放人员、交还飞机告终。事件背景日小布什就任第43届总统。他上台后对美国的外交政策作了一定的调整。在国际方面，小布什上台刚两个月，美俄之间就爆发了冷战结束以来最大规模的驱逐对方外交官的大战。美俄两国关系日趋紧张。在对华政策方面，小布什放弃了克林顿时期关于建立美中“战略合作伙伴”关系的表述，反而在竞选过程中将中美关系定位为“战略竞争对手”。公开表示克林顿政府对华政策太软弱，应当增加强硬的成分。中国政府对中美关系非常重视。日，中国政府派钱其琛副总理访美，旨在沟通信息，增进彼此之间的信任。访问取得了圆满成功。美方放弃了“战略竞争对手”这样咄咄逼人的提法，布什总统同时还表示“特别渴望到中国访问”。中美之间的紧张气氛缓解。发生过程中方日与僚机起飞执行任务，前往拦截对海南岛实施抵近侦查的美军飞机。起飞七分钟 发现美机回忆当天的情景，赵宇说：“那天少云，能见度大于10公里。我和王伟奉命于8时45分起飞，赴海南岛东南空域执行跟踪监视任务。起飞后约7分钟，我们在左前方20度、距离50公里处发现一架大型飞机。”这架飞机很快被赵宇和王伟判明为美EP———3型电子侦察机。近年来，美机频繁对我国海南岛地区实施抵近空中侦察活动，对我国的安全利益构成严重威胁。相距四百米 同速跟踪“美机航向为240度，当它发现我机后，航向调整至40度，我机也跟着转向。9时05分，美机调整航向至110度，我机也转至110度与美机同向同速飞行。我机在海南岛一侧，美机在外侧，我机距美机约400米。”美机突转向 撞压我机据赵宇介绍，我国飞行员对可能危及国家安全的空中目标都要查明，并对其跟踪监视。这是维护国家安全的神圣职责，也是我国飞行员执行的正常勤务。“9时07分，美机突然大动作向我机方向转向，向王伟驾驶的飞机撞压过去。”赵宇有些激动。飞机失控制 请求跳伞“我看到美机机头和左机翼撞到王伟的飞机，同时美机左翼外侧螺旋桨将王伟驾驶的飞机垂直尾翼打成碎片。我提示王伟：‘你的垂尾被打掉了，注意保持状态，保持状态’。王伟回答‘明白’。约30秒后，我发现王伟飞机右滚下俯状坠落，飞机失去控制。王伟请求跳伞，我回答：‘可以’。尔后，我与王伟失去联系。”他说：“接着，我驾机盘旋下降高度至3000米时，发现王伟的飞机坠海，还发现空中飘有座椅稳定伞和救生伞各一具。我驾机盘旋一周，确认王伟位置后返航。9时23分，我驾机安全着陆。10分钟后，美机未经我国政府许可，也降落在我陵水机场。”&美方美国海军的解密的调查报告得出的结论是，中国应当为发生在号的军用飞机相撞事件负责。 报告的结论认为，中国跟踪监视美国EP-3E侦察机的歼8战斗机长机飞行员做出危险动作，没有安全操纵飞机，从而导致此次撞机事件。报告说，中国飞行员三度驾机接近美国飞机：第一次接近美国侦察机的时候，双方距离大约10英尺，中国飞行员向美方飞机致军礼，旋即离开；第2次飞过美国军机的时候，双方在同一高度，相距只有5英尺。中国飞行员向EP-3E侦察机机组人员做出向前推进的手势，然后再次离开；在中国战斗机第3次、也是最后一次飞向美国侦察机的时候，中国飞行员由于速度过快，错过接近美国军机的机会，在中国飞机试图抬起机头，降低速度的时候，飞机的垂直尾翼和EP-3E侦察机的机身和1号发动机螺旋桨相撞，中国歼8战机断成两截，EP-3E侦察机严重受损。中国此前得出撞机责任在美国方面的理由，是从EP-3E侦察机受损痕迹的判断得出的。中国方面认为，美国飞机都是前方迎风面受损，因此是美国飞机突然转向撞压中国飞机，最终导致机毁人亡。在有关美国机组人员处理机密情报资料方面，曾有媒体报导说，机组人员在飞机相撞，一度失去控制到最终EP-3E侦察机重新得到控制，被迫降落在中国海南岛陵水机场的大约26分钟的时间里，成功地按照紧急销毁指令销毁了机上的机密资料。但是，这份报告得出的结论是，由于当时飞机急速下降，从飞机重新得到控制到迫降之间的时间很短，加上机组人员一时惊慌，并没有完全销毁所有的机密资料。飞机在海南岛降落之后，飞机上仍然有机密资料和设备。这些资料或被藏在飞机某处，或被用手撕毁。因此，泄露情报是非常可能的。此外，调查报告对今后应对紧急情况，提出包括机组人员训练等方面的很多建议。事件记录4月1日中美战机在南海上空遭遇 美机撞毁我机美国一架海军EP-3侦察机在中国海南岛东南海域上空活动，中方两架军用飞机对其进行跟踪监视。北京时间上午9时07分，当中方飞机在海南岛东南104公里处正常飞行时，美机突然向中方飞机转向，其机头和左翼与中方一架飞机相撞，致使中方飞机坠毁，飞行员王伟失踪。美机未经中方允许，进入中国领空，并于9时33分降落在海南岛陵水机场。朱邦造就美军侦察机撞毁我军用飞机发表谈话 外交部发言人朱邦造就美国军用侦察机在南海空中撞毁中国军用飞机事件发表谈话说：发生这一事件的责任完全在美方。中方已就此向美方提出严正交涉和抗议，对美方给中方造成损失问题，中方保留进一步交涉的权利。4月2日布什紧急召集安全部成员商讨美机撞毁中国战机事件布什在白宫紧急召集美国国家安全部成员开会，商讨美国侦察机撞毁中国战机事件以及中美关系即将面临的局势。布什称，他对中国政府的反应感到"不安"，要求在"没有更多干扰因素"的情况下与机组人员见面，并要求中方归还美飞机。4月3日江泽民：飞机碰撞事件责任完全在美方，中国军用飞机在中国沿海对美国军用侦察机实施跟踪监视，属于正当的飞行活动，符合国际惯例。中方飞机坠毁的直接原因，是美机违反飞行规则突然向中方飞机转向、接近造成的。发生这一事件的责任完全在美方。中方对美机未经许可进入中国领空并降落中方机场一事保留进一步向美方交涉的权利。美国外交官在与侦察机机组人员第一次见面美国外交官员与机组人员进行了第一次见面，并称24名机组人员安然无恙。4月4日鲍威尔拒绝对撞机事件进行道歉而只是说遗憾鲍威尔对中国飞行员失踪表示遗憾，并以个人名义致信中国国务院副总理钱其琛，表示他的遗憾。白宫称，这一事件局势的转变取决于中方。外长召见美大使普理赫：美方不要做出错误判断外交部长唐家璇在召见美国驻华大使普理赫，就美国军用侦察机撞毁中国军用飞机一事再次向美方严正交涉。他指出，撞机事件发生后，中方一直采取冷静、克制和负责任的态度处理这一事件。中方还从考虑，对美方机组人员予以安置，并安排美驻华使、领馆人员与其见面。但美方不仅不面对事实，承担责任，反而摆出霸道架势，强词夺理，混淆是非，一再对中方进行无理指责，错上加错。4月5日在发表讲话：美国必须向中国人民道歉江泽民主席在访问智利时说，美国应该就美侦察机同中国战斗机相撞一事向中国人民道歉。中美两国必须就这件事寻找出一个解决方案，因为这样做有利于中美两国关系的大局，对此次事件应该小心谨慎的处理。 外交部发言人要求美方就撞机事件进行正式道歉中方对美国总统布什的遗憾表述表示欢迎，并坚持美方应对撞机事件做出正式道歉。布什首次就我军机被毁及飞行员失踪表示“遗憾”美国总统布什就中美撞机事件再次发表评论，对中国飞行员失踪一事表示"遗憾"。他说，不希望此次事件破坏中美关系，并称，美机组人员该回国了。外交部发言人称美国表示“遗憾”是朝正确方向迈出一步中国外交部发言人孙玉玺说，美国鲍威尔对撞机事件以及失踪的中国飞行员表示"遗憾"，是朝正确方向迈出了一步。美国应该对撞机事件负责，同时应该向中方道歉，并以合作的态度来帮助解决这一事件，只有这样做才不至于影响中美关系的大局。4月6日布什称中美外交谈判取得进展美国总统布什说，美中双方在释放24名美方机组人员和返还美方飞机问题上"取得进展"。国务卿鲍威尔告诉记者，中美两国已经"交换了明确的观点"。美国参议员称中美官员正就撞机事件草拟联合声明美国参议院军事常设主席约翰·沃纳说，中美政府正在合作草拟一份联合声明，表达两国对撞机事件所持的共同立场，两国首脑都将亲自阅览此信。他还说，布什政府对事件最终能够得到圆满解决非常乐观。4月7日钱其琛复信鲍威尔：美方应向中国人民道歉中国驻美国大使约见美国国务院副国务卿阿米蒂奇，向他转交了钱其琛副总理致鲍威尔国务卿的复信。在信中，钱副总理要求美方正视事实，采取积极务实的态度，向中国人民作出道歉，这对解决问题至关重要。4月8日称美国应正视现实承担责任向中国道歉中央军委副主席、国务委员兼国防部长迟浩田在此间与来访的国防部长金唐博士一行举行会谈时称，撞机事件的直接原因是美机违反飞行规则，突然大动作向中国飞机转向造成的，美方应正视现实，承担责任，向中国人民作出道歉美国国务卿鲍威尔承认美军侦察机侵犯中国领空美国国务卿鲍威尔8日在接受哥伦比亚广播公司的电视采访时说，美方承认其军用侦察机在4月1日撞击事件中“侵犯了”中国领空，并对此表示“抱歉”。4月9日鲍威尔谈及撞机事件首次使用“(Sorry)”一词美国国务卿科林-鲍威尔于美国东部时间接受福克斯新闻电视网采访时说："我们已经表示了遗憾，我们表示了我们的悲痛，我们为一条生命的丧失感到对不起。美方与肇事侦察机机组成员进行第四次会面北京时间4月9日晚8时左右，美方外交人员与侦察机上全部24名机组人员进行了第四次会面。参加此次会面的主要是美国驻华武官席乐高以及一位来自美国驻领事馆的官员。在此次会面中，美国外交人员见到了全部24名机组成员。强调美应停止在中国沿海地区侦察飞行正在进行访问的中国中央军委副主席张万年上将表示，美国必须就撞机事件向中国人民道歉，并承担全部责任，为防止和避免此类事件再次发生，美国应停止在中国沿海地区的侦察飞行。布什给失踪飞行员妻子回信 信中仍无道歉字眼美国总统布什自4月6日收到失踪的中国飞行员王伟的妻子阮国琴写给他的信件之后已给阮国琴回了信，布什在回信中表示他对于王伟的失踪表示“遗憾”，并为阮国琴感到难过，但是信中并未出现“道歉”的字眼。4月10日美方态度仍未根本转变 中方坚持要求美方道歉外电最新消息称，为了处理撞机僵局，并使滞留在中国的24名美国机组人员尽快回国，美国方面向中国递交了第三封谅解信函草稿，但是中方没有接受。美国国防部辩称撞机时美军飞机处于自动驾驶状态当地时间4月9日(北京时间4月10日)，美国国防部一位高级官员发布消息辩称，在中美飞机发生相撞事故时，美军的侦察机正处于自动驾驶状态。这位官员称，目前他们还不清楚侦察机当时是在转向还是在向前水平飞行，但该官员称，无论哪种情况，相撞事故都应当由中方飞机负责。朱邦造谈撞机事件：美方不道歉 事件很难得以解决外交部发言人朱邦造4月9日在首都布宜诺斯艾利斯发表谈话说，美国应该就撞机事件向中国人民道歉。他说，如果美方不道歉的话，这一严重事件就很难得以解决，在这一事件中，中国是受害者。4月11日江泽民主席：中美应找到适当的办法解决撞机事件国家主席江泽民在乌拉圭首都蒙得维的亚发表讲话说，他认为中美双方应该找到适当的解决撞机事件的方案。江主席说，考虑到两国的重要地位，两国应该找到适当的方案来解决这一问题.美国政府向中国递交声明正式表示“遗憾”美国政府已经就撞机事件向中国递交了一份正式声明，美方在声明中正式表示“遗憾”。《》引述美国一名高级官员的话说，美国在正式声明中对美军侦察机与中国战机相撞导致中国损失一名飞行员感到遗憾美驻华大使普理赫向中国外长唐家璇递交致歉信4月11日下午5时30分，在中华人民共和国外交部，美国政府处理美国军用侦察机撞毁中国军用飞机事件的全权代表、美国驻华大使普理赫向中国外交部部长唐家璇递交了关于美国军用侦察机撞毁中国军用飞机的致歉信。中国接受美方致歉信 24名机组人员将获许离境中国外交部长唐家璇4月11日下午在北京接受美国政府向中国人民致歉信时指出，中方理解美方盼望机组人员早日回国与亲人团聚的急切心情，鉴于美国政府已向中国人民致歉，出于人道主义考虑，中国政府决定允许上述人员在履行必要手续后离境。布什发表讲话 称美机组人员将很快回国美国东部时间早上8：25分(北京时间晚上8：25分)美国总统布什在白宫就美国机组人员获准离开中国一事向外界发表正式讲话。江泽民就允许美方机组人员离境一事发表谈话中国国家主席江泽民4月11日在结束对乌拉圭的国事访问，离开蒙得维的亚前，向随行的新华社记者发表了谈话。4月12日美肇事飞机24名机组人员乘飞机启程回国北京时间4月12日早7时30分，接24名美国肇事飞机机组人员回国的美国大陆航空公司飞机从海口市美兰机场起飞。朱总理强调：中美撞机事件并没有完结中国总理朱鎔基在谈及美国军用侦察机侵犯中国领空，撞毁中国军机，并导致飞行员失踪事件时，阐述了中国政府的严正立场。 外交部发言人：中美将继续就撞机事件进行谈判 中国外交部发言人在今天此间记者招待会上说，中美双方将于四月十八日开始，对撞机事件的原因等议题进行谈判。4月13日小布什口气强硬 美军将恢复侦察飞行当美国侦察机机组人员回到美国以后，布什完全改变了以往的外交口吻，直接反对中国声称的美国飞机是撞机事件肇事者这一说法。同时，NBC消息说美国将恢复在中国近海的侦察飞行，但这一次用的飞机是侦察能力更加强大的U-2侦察机。4月14日美方无视事实颠倒是非倒打一耙 中方表示强烈不满外交部发言人章启月今天发表谈话称，近日，美国政府一些高级官员就美国军用侦察机撞毁中方军用飞机事件连续发表了许多不负责任的讲话。大规模搜救跳伞飞行员行动结束 王伟已无生还可能记者从有关方面获悉，大规模搜救跳伞失踪飞行员王伟同志的行动，于14日18时结束。4月14日晚，海军党委作出决定，批准王伟为革命烈士。4月16日“真实”的谎言：美机组成员汇报撞机事件据有关外电报道，到达夏威夷珍珠港不久后，美国海军EP-3侦察机机组成员开始向美国军方作高强度汇报。根据美国海军的安排，24名机组成员每人都要汇报侦察机中国战斗机相撞的具体情况.撞机事件惹民愤 美国多家网站遭中国黑客攻击华盛顿当地时间4月15日(北京时间4月16日)，美国媒体报道称，盛怒的中国计算机网络高手有可能对美国的网站进行黑客攻击。江泽民签署命令授予王伟“海空卫士”荣誉称号江泽民近日签署命令，授予王伟同志“海空卫士”荣誉称号。4月18日美国联邦调查局证实中国黑客袭击了美国网站美国联邦调查局当地时间4月17日(北京时间4月18日)发布消息称，他们已经证实美国一些网站在过去十几天里遭到了中国黑客的袭击，并表示类似的攻击事件可能还会发生。详讯：中美双方开始就撞机事件进行谈判北京时间4月18日下午3时许，中美双方开始在外交部大楼就撞机事件进行谈判。4月19日美方撞机谈判代表强词夺理 甚至威胁中止会晤据外电报道，在4月18日美中双方就撞机事件举行会晤之后，第一轮双方的谈判进展并不顺利，美方继续不顾事实，混淆黑白，强词夺理，为自己开脱责任，并威胁说如果中方不愿谈及归还美国侦察机的话，将不再继续同中方进行会谈并中止这次会晤。外交部发言人：中美谈判结束 双方将继续进行磋商中国外交部发言人章启月4月19日说，中美双方已达成协议，双方同意保持接触，通过外交途径确定下次会谈的具体时间和日程。 中方披露大量证据 撞机事件责任完全在美方 北京时间4月19日下午，外交部发言人章启月在北京举行记者招待会，介绍了中美两国于18、19两日就美军侦察机撞毁中方飞机事件，以及其他相关问题举行的谈判。外交部发言人：中美谈判结束 双方将继续进行磋商中国外交部发言人章启月4月19日说，中美双方已达成协议，双方同意保持接触，通过外交途径确定下次会谈的具体时间和日程。4月20日美国谈判代表递交书面请求 敦促中国归还侦察机美国五角大楼的一位高级官员说，美国谈判代表4月20日离开北京回国之前，向中国政府递交了一封书面请求，要求中国归还美国受损的EP-3侦察机。4月21日美国高官透露美将暂停其在中国沿海的侦察飞行美国国防部一位高级官员于华盛顿时间4月20日透露，考虑到中美两国就解决战机相撞事件所做的外交努力，美国在未来几周内不会恢复其在中国沿海的侦察活动。4月23日中美撞机事件尘埃未定美军急急预演侦察飞行据《读卖新闻》报道，来自美国国防部的消息，美国空军为了保障今后对中国沿海地区的侦察飞行，已经在日本冲绳嘉手纳空军基地开始实施侦察飞行的预演训练。4月24日中央军委授予王伟“海空卫士”称号命名大会在京举行中央军委授予王伟同志“海空卫士”荣誉称号命名大会今天在北京隆重举行。4月25日布什仍执意声称美国将恢复在中国沿海的侦察飞行美国总统布什表示，美国将恢复在中国沿海附近空域的军事侦察飞行，但他拒绝透露恢复侦察飞行的具体时间表。4月29日中方决定同意美方派人察看美EP-3侦察机中美双方近日在北京就处理美国EP-3侦察机问题举行了多轮磋商。中方决定同意美方派人赴陵水机场察看美机。美副总统称只支付取回飞机的费用否认向中方赔偿美国副总统切尼表示，中国允许美国派人察看降落在中国海南陵水机场的美国侦察机，对此，他感到很受鼓舞。但他否认向中方赔偿。4月30日服从命令处置得当王伟战友赵宇荣立一等功今天，王伟生前所在部队海军航空兵某部官兵隆重集会，给4月1日执行跟踪监视美机任务的长机飞行员赵宇记一等功。黑客侵入两美政府网站页面变成王伟照片当地时间4月28日遭到黑客攻击的美国劳工部及卫生和福利部网站4月29日恢复了正常运营，这两个部门的官员认为发动上述攻击的黑客来自中国。6月7日中美就拆运EP-3间谍飞机具体技术安排达成协议在中国政府的坚持之下，美方已经放弃派专家修理小组前往中国修复飞机、然后让EP-3自行飞回美国的要求。中美双方已经达成原则协议，由美国租用第三国的大型安-124飞机将拆卸后的EP-3运回。7月3日美军EP-3侦察机“登”上俄运输机起程回国装载着被拆解的美军EP-3侦察机的部件与拆解用工具的一架大型安-124运输机于北京时间7月3日下午4点45分从海南岛起飞，飞往美国。8月10日美国决定就撞机事件向中国支付3.4万美元费用美国政府计划给予中国政府3.4万美元，做为中方在美国间谍机和中国战机相撞后，对紧急降落在中国海南岛的美方机组人员所提供服务的“合理给付”额。8月11日中国断然拒绝美方就撞机事件赔偿3.4万美元的决定中国外交部发言人章启月在回答记者提问时说，美方就撞机事件向中方支付问题作出的所谓决定，无论内容还是形式，都是中方不能接受的。中方已就此向美方表示强烈不满和断然拒绝。事件相关日发生的中美撞机事件，在中美两国以及在全世界都引起了极大的关注。最终，这一事件得到了妥善的处理。中国的外交智慧在处理这一事件的过程中发挥了关键的作用。本刊摘自中国前驻法大使吴建民著的《外交案例》（人民大学出版社出版）一书中的文章，披露了中美撞机事件处理内幕 撞机事件发生日上午，美国一架EP—3型军用侦察机在中国海南岛东南海域上空活动，中方两架歼—8战斗机对其进行跟踪监视。9时07分，当中方飞机在海南岛东南104公里处正常飞行时，美机突然违规飞行，向中方飞机转向，其机头和左翼与中方一架飞机相碰，致使中方飞行员王伟驾驶的飞机坠毁，王伟跳伞后失踪。美机未经中方允许，进入中国领空，并于9时33分降落在海南岛的机场。事发后，我国外交部发言人发表讲话说，这一事件的责任完全在美方，中国方面已经就此问题向美方提出严正交涉和抗议，并且保留进一步交涉的权力。当晚，外交部部长助理周文重紧急召见美驻华大使普理赫，就此事向美方提出严正交涉和抗议。4月2日，美国总统布什在白宫紧急召开美国国家安全委员会会议，商讨美国军用侦察机撞毁中国战机事件以及中美关系即将面临的局势。布什称，他对中国政府的反应感到“不安”，要求在“没有更多干扰因素”的情况下，与机组人员见面，并要求中方归还美军飞机，但对中国飞行员的失踪只字未提。美国一位国防部官员称，美国海军为了“监控局势的发展”，派了三艘驱逐舰前往海南岛附近，并将在南中国海地区停留。4月3日，中国国家主席江泽民在北京会见来访的首相阿卜杜拉·本·哈利法·阿勒萨尼时，就此事发表谈话称，美国应停止在中国沿海空域的侦察飞行，这才能防止类似事件的再次发生，才有利于中美关系的发展，并要求美方道歉。然而，美国国务卿鲍威尔拒绝就美侦察机撞毁中国军用飞机一事道歉。布什也随后发表电视讲话，要求中国政府释放美国军事人员和飞机。中美双方都坚持自己的立场与要求，双方处于僵持状态。撞机事件是一个突发事件，是布什总统上台刚39天中美关系面临的危机。在中方面前，有三种选择：1.人机都不放；2.人机同时放；3.先放人，后放机。中方最终选择了第三种方案。第一阶段：释放美军机组人员（4月1日—4月12日）事件发生后，中央在4月2日确定了人机分离的原则。这主要是因为:第一，如果此时把美国24个人扣在中国时间太长，会引起美国民众的强烈反感；第二，美国的复活节（4月20日）即将来临，这在美国是一个很重要的节日，如果到那时美机组人员还不能与其家人团聚，也会造成美国的普通民众对我的反感，对我国的外交斗争会造成不良的影响。4月3日，中国国家主席江泽民会见卡塔尔首相时说，碰撞事件责任完全在美方，美方应该向中国人民道歉。同日，美国外交官员与机组人员进行了第一次见面，并称24名机组人员安然无恙。4月4日，江泽民主席在出访拉美前指示外交部“道歉———放人”，为解决问题指出了一条出路。同日，江泽民主席再次公开重申了要求美方道歉的立场，中国外交部长唐家璇还在北京召见美国驻华大使普理赫，就美国军用侦察机撞毁中国军用飞机一事再次与美方严正交涉。同日，鲍威尔对中国飞行员失踪表示“遗憾”，并以个人名义致信中国国务院副总理钱其琛，表示了他的“遗憾”。这是美国领导人第一次关注我飞行员的安危。4月5日，布什就中美撞机事件再次发表评论，对中国飞行员失踪一事表示“遗憾”。他说，不希望此次事件破坏中美关系，并称美机组人员该回国了。事发五天后，布什第一次对王伟失踪表态。同日，江泽民主席出访智利时说，美国应就美侦察机同中国战斗机相撞一事向中国人民道歉。中美两国领导人必须就这一事件寻找出一个解决方案，因为这样做才有利于中美两国关系的大局。4月6日，中方对美国总统布什的遗憾表述表示欢迎，并坚持美方应对撞机事件作出正式道歉。同日，布什说，美中双方在释放24名美方机组人员和返还美方飞机问题上“取得进展”。美国外交官员与机组人员进行第二次见面。鲍威尔在国务院召开的新闻发布会上称，滞留在中国海南的24名美国军人精神饱满。鲍威尔告诉记者，中美两国已经“交换了明确的观点”。4月7日，中国驻美国大使杨洁篪约见美国国务院副国务卿阿米蒂奇，向他转交了钱其琛副总理致鲍威尔国务卿的回信。在信中，钱副总理要求美方正视事实，采取积极务实的态度，向中国人民道歉，这对解决问题至关重要。同日，美国再次拒绝中方道歉的要求。白宫发言人弗莱舍说，正在戴维营度周末的布什总统“既表示关心，又表现出态度坚决。他坚信自己的立场，认为是该让我们的男女士兵们回家的时候了”。白宫称，美中双方就撞机事件草拟联合声明取得进展。该声明中可能将包括美方对中方失踪飞行员表示遗憾的表述，但不会有道歉的字样。4月8日，是处理撞机事件的关键一天。美国政要在这一天集中表达了强硬态度，美国副总统切尼说：“（撞机事件）这一僵局拖得时间越长，就越难处理中美之间的关系，就越难避免中美之间的长远关系受到损害。”鲍威尔也再次表现强硬姿态，声称在中美撞机事件中，没有证据证明美国有任何过错，美国不会就战机相撞一事向中方道歉，要求中方尽快让24名美国机组人员回家。他同时威胁说，这一事件正破坏着中美双边关系，如果不能迅速解决，中国可能会失去对美国的永久性正常贸易关系。他还声称：“美国不会被中国提出的停止在中国东南沿海进行间谍飞行的要求所动摇，因为这（间谍飞行）对维护美国的国家安全至关重要。”但情况似乎有了转机，鲍威尔在接受哥伦比亚广播公司的电视采访时说，美方承认其军用侦察机在4月1日撞击事件中“侵犯了”中国领空，并对此表示“抱歉（sorry）”。他说，“我们确实承认我们侵犯了他们（中国的）的领空”，美国对此表示“遗憾”和“抱歉”。但鲍威尔同时为美军侦察机侵犯中国领空辩解，称美军侦察机是在紧急情况下不得已采取的行动。鲍威尔透露，布什给中国失踪飞行员王伟的妻子阮国琴回了信，布什在回函中表达了“温暖和感同身受之情”。同日，鲍威尔在接受美国福克斯电视台采访时说，美国对撞机事件中中国一名飞行员失踪感到“抱歉（sorry）”。这是美国高层政要在评论这次事件时，首次使用这个字眼。鲍威尔在中说，对中国飞行员失踪，“我们已经表达遗憾（regret），我们已经表达我们的哀伤（sorrow），我们对此感到抱歉（sorry）”。他还说，美机为了紧急迫降，确实侵入了中国领空。但他强调，当时情况紧急，出于不得已。中国方面坚持美方必须为此事“向中国人民道歉（apologize）”。中国外交部高级官员在4月4日到9日的五天时间里与美驻华大使普理赫进行了九次会晤，但涉及“责任”问题时，双方又陷入了僵局。双方各执己方立场，不做让步。随着时间的流逝，美国方面的态度出现了微妙的变化。、等人出来讲话，批评美政府没有用诸如“抱歉（sorry）”或“遗憾（regret）”的字眼来表态。4月9日，鲍威尔终于承认美军侦察机侵犯中国领空，并对此表示“抱歉”。同日，美外交官与机组人员进行第四次会面。4月10日，美国驻华使馆官员与美机组人员第五次会面。外交部发言人孙玉玺说：美方表示歉意是朝着解决问题的方向迈出的一步。美国政府的立场也出现了松动，布什在内阁会议上谈到中美撞机事件时说：“时间拖得越长，中美关系就越可能受损”，但这并不会影响到他同年10月的访华计划。4月11日下午5时30分，在中华人民共和国外交部，美国政府处理美国军用侦察机撞毁中国军用飞机事件的全权代表、美国驻华大使普理赫向中国外交部部长唐家璇递交了关于美国军用侦察机撞毁中国军用飞机的致歉信。美方在信中表示：“布什总统和鲍威尔国务卿对中方飞行员失踪和飞机坠毁都已表示了真诚的遗憾。请向中国人民和飞行员王伟的家属转达，我们对飞行员王伟的失踪和那架飞机的坠毁深表歉意。”美方还对其飞机“未经口头许可而进入中国领空并降落深表歉意”。据报道，这一信函是美国政府的第五稿，前四稿均被中国政府拒绝。唐家璇外长表示中方理解美方盼望机组人员早日回国与家人团聚的急切心情，鉴于美国政府已经向中国人民致歉，出于人道主义的考虑，中国政府决定允许美方人员离境。4月12日清晨5时55分，美飞机到达我海南海口美兰机场。早7时30分，美飞机起飞载着24名美国飞行员回国。第二阶段：美侦察机回国问题的处理（4月11日—6月7日）自4月1日撞机事件后，美军的EP—3侦察机一直停放在我国海南岛的机场。这架肇事飞机是当今世界最先进的电子侦察机，美国目前仅拥有10架，分别在、以及美国本土的佛罗里达等地部署。该机装配有尖端电子侦察设备，是美国海军唯一的一种陆基信号情报侦察机，价值8000多万美元。因为该机价格不菲且可能藏有重要军事情报，所以4月11日美EP—3机组人员安全回国后不久，美国就急不可待地想要回间谍飞机。中方认为，这架飞机是撞毁我战斗机并导致飞行员王伟失踪的罪魁祸首，中国方面坚决不允许这架间谍飞机飞行离境，对此的态度是要求美方将飞机拆卸后运回国内。我国外交部发言人指出，如果允许美国间谍飞机飞离中国，将严重损害中国的尊严，中国人民在感情上不能接受。此外，该机场是中国的军用机场，美国间谍飞机在那里降落，这本身就侵犯了中国的领空和领土。美方若派人来修复飞机，至少需要15名专业技术人员，工作3周左右的时间。这就等于中国向美国开放自己的军事基地，因此中方绝对不能允许。而美国却坚持以飞机飞返美国来结束整个事件，因此在中方表达自己的意见后，美方在两周的时间里并没有给予明确的答复。5月2日上午，美国国防部接连召开两个新闻发布会，先是宣称国防部长拉姆斯的政策事务特别助理将签发备忘录，威胁决定与中国“暂停军事合作”，但随后又迅速改变了口径。经过双方磋商，5月24日，中国外交部新闻发言人宣布，中国接受了美国的提议，允许美国将EP—3拆解后运回美国。同日，美国副总统切尼也说，EP—3侦察机很可能被拆散后装箱运回美国；美国不应该认为EP—3被拆解后运回国是一种耻辱。但是5月25日，美国驻华大使馆发布消息，否定了中国外交部发言人的上述讲话，不承认中美已经就EP—3飞机的返回方式达成协议。这表明，此时双方在一些具体问题上仍然存在分歧。6月7日，中国外交部发言人孙玉玺终于宣布，中美双方就拆运受损的美国EP—3侦察机的具体技术安排达成协议。美国五角大楼官员同日表示，美方计划将EP—3侦察机拆成机身、机尾和两个机翼4部分，然后租用俄罗斯一家航空公司的安—124远程重型运输机（该机翼展达73米，机长约70米，最大运载量可以达到120吨，是世界上所有商业使用飞机中的巨无霸）完成运返EP-3的使命。6月13日，美国开始进行EP—3的拆卸和转运工作。7月3日晚8时许，EP-3由两架俄罗斯运输机运离中国，并于7月4日12点09分抵达夏威夷，撞机事件终于画上了句号。美方机组人员和飞机返回美国后，就撞机事件向中国作出必要的赔偿，成了中美两国彻底解决该事件的最后问题。这也是一个难题，因为涉及事故责任的问题。中方要求美方向中国支付100万美元赔偿费用。虽然美国国务院发言人也曾表示，美国准备支付取回迫降海南岛的EP—3侦察机以及将它运离中国的“合理费用”，但美国众议院7月18日通过一项修正案，阻止布什政府向中国支付100万美元以作为美国EP—3侦察机停留海南岛的机场的相关费用。8月10日，美国就中美撞机事件的有关费用作出决定，向中国方面支付34567美元，费用将通过美国大使馆转交给中方。外交部发言人章启月在8月11日代表中国断然拒绝了美方就撞机事件赔偿问题所作的支付决定。总的来看，撞机事件基本上得到了圆满的解决，同年美国国会通过了给予中国永久法案，布什总统如期访问了中国。中美关系并未因撞机事件而出现大波折。 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