从共享经济的视角看二手车物权众筹
二手车物权众筹平台，通过共享经济的模式，具体改变行业的哪些环节呢？
车云按：本人作者维C理财COO孙海峰，维C理财从去年开始做物权众筹。物权众筹是指通过互联网方式众筹资金，收购实物资产，通过资产升值变现退出后获得投资收益，或者通过经营获得经营性收入。具体的应用场景非常广，维C理财实际上做的是二手车众筹，或者不良资产处置、二房东众筹、农产品众筹等。本文孙海峰从共享经济角度解释了物权众筹的本质。&共享经济本质上以互联网为媒介，搭建了一个供给方和需求方对接的平台，由于互联网的连接一切的特点，使得供需双方的对接变得方便快捷、并且边际成本递减。至于对接的具体的资源，可以是实物，比如做UBER共享的是汽车，也可以是虚拟的资源，比如个人的时间、技能等。从这个角度来说，包括物权众筹在内的互联网金融平台对接的是资金供给方和资金需求方，毫无疑问是一种共享经济。那么二手车物权众筹平台，通过共享经济的模式，具体改变行业的哪些环节呢？第一，采购资金多元化。目前车商的资金来源有包括自有资金、第三方借贷（民间借贷、小贷公司、车商贷金融公司等）。对于第三方借贷，主要解决的是车商库存融资的需求。除了库存融资需求以外，车商实际上还会有合车的需求，也就是同行拆借的需求。这是一个具有非常强的线下交易场景的金融需求，由于目前二手车市场还是一个车源为主导的市场，大部分优质车源是需要抢出来的。具体来说就是要现金收车，打款快，五分钟到账。那么目前这部分资金需求是二手车物权众筹平台主要为车商解决的。同时，二手车物权众筹一般情况下对于车商的兜底要求比较低，以维C理财为例，目前要求车商兜底的年化利息为8%，仅仅为月息6厘多。这在一定程度上是投资人替车商承担了一定风险，即当车子销售亏损时候，车商的资金成本明显低于其他资金渠道；作为平衡，当车子销售有利润时候，投资人分取车商的部分利润作为回报。这是一种共担风险、共享收益的合伙创业模型，真正的共享经济；未来随着行业的逐渐规范发展，可以不断降低要求车商的兜底利息、甚至是不兜底，实现真正的共享式合伙创业。第二，组织架构扁平化。长久以来，困扰二手车商的问题，除了资金以外，还有激励机制的问题。二手车行业与新车不同，新车是标准品，并且车源都是来自于主机厂，4S店只需要操心销售的问题即可。二手车则是非标品，一车一况，并且车源十分分散，可能来自于个人车主、租赁公司、4S店、金融公司，现在又多了很多线上的C2B二手车电商拍卖平台等，车商需要耗费大量的物力人力去搜集相关信息，并且由于定价没有统一价格，车商老板对于收车的业务员的激励问题是行业共性问题。除此之外，还要操心销售业务员的激励问题。二手车物权众筹模式创造了一个解决激励机制问题的独特路径。比如，我们合作较早的一家车商，一共有23名员工，目前有17人通过我们的平台投资，并且主要投资于自己老板的生意。我们发现了这个现象后，就去了解背后的情况。实际上，这些员工很了解自己家车商的生意，知道很赚钱，一直希望以某种形式参与到车商老板的生意中来分享利润；传统车商由于观念、治理结构、财务制度等原因，短时间内无法向员工开放股权分享利润。因此二手车物权众筹平台的出现就解决了这个问题，为包括这些车商员工在内的所有小额投资人搭建了一个投资渠道，并且改变了这家车商的组织架构，即从员工与老板的雇佣关系变成了合伙人的关系，因为老板做生意实际上使用的是员工的钱。那么老板也不需要担心员工卖车不积极了，因为员工把车子卖掉之后，除了正常的业绩提成以外，还有通过物权众筹平台投资进来的收益分红。共享经济的精髓是盘活闲置资源，比如UBER是盘活了个人车主的闲置私家车车源，以互联网的方式连接了有出行需求的个人乘客。目前二手车物权众筹，盘活的主要是资金，通过互联网金融的方式连接了资金需求方（车商）和资金供给方（个人投资者）。但是仅仅如此是远远不够的，必须要从产业链资源整合的角度去审视二手车行业，才能够真正建立维C理财期望的“合伙创业”的物权众筹平台。二手车产业链角度来说，核心环节就是车源、库存、销售。车源的来源包括了4S店、个人车源、同行批发等渠道；库存环节需要大量的资金，根据测算，线下二手车经销商大概拥有300-500亿的存量资金池，这个庞大的资金池解决了车源和客户之间期限错配和地区错配问题，从而解决了买方和卖方的需求；销售渠道目前是以零售渠道为主，因为涉及到试车、看车等环节，客户来源以线下为主，线上更多是一个引流和信息宣传的作用。作为二手车物权众筹平台，其实是帮助车商解决了库存这块部分周转资金需求。除了库存资金以外，二手车众筹平台实际上还有很多其他环节可以帮助到车商。比如，对于车商来说，初始启动资金很大比例都投入到了展厅的硬件之中，这是一块不小的开支；而如果车商运营不稳定等情况发生，车商的硬件投资是无法收回的。同时硬件投资也是阻碍黄牛等做实体店的最大障碍。要知道，二手车黄牛是占据了中国二手车商数量的80%以上。由于二手车车源信息和销售信息的分散，二手车黄牛充当了信息中介的作用，是二手车市场上信息最灵敏的人群。所以未来如果有二手车物权众筹平台，以WeWork联合办公的模式来运作，通过整体打包交易场地吸引二手车黄牛，再加上物权众筹的配资，可能是一个二手车物权众筹的突围方向。另外从整个二手车利润链条来说，车商的利润由三部分组成：销售差价；金融产品（消费贷款、保险等）；售后服务。作为传统车商来说，以往的商业模式仅仅是想赚取差价，而对于金融产品和售后服务准备不足；当行业的红利期过后，车商已经告别躺着挣钱的阶段，并且互联网二手车电商的发展，已经使得信息愈发透明，差价模式难以维系一家线下二手车商的发展。那么二手车物权众筹平台除了解决库存融资的需求，还可以帮助车商去对接消费贷款、保险等金融产品，提升车商的运营利润空间。实际上，二手车物权筹平台必须不断增强对于车商的增值服务能力，真正把自己摆正在“车商合伙人”的位置上，才能够不断提高竞争力。从这个角度来说，二手车物权众筹平台，需要实实在众在的站在车商的角度去思考问题和整合资源；而每一个车商则成为二手车物权众筹平台在当地市场的一个事业合伙人。类似于UBER，是没有一个司机、没有一台车的全球最大的出租车公司；二手车物权众筹平台将成为全国布局、但是却没有一个业务员的二手车商。这才是共享经济的理念在二手车物权众筹模式的真正价值体现。&
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投资回报超级高的二手车众筹，到底该怎么玩？
【摘要】昨天有投友问到多赚理财师说：“二手车众筹是什么呀？朋友推荐我投资，说收益特别的高，但是我不是很了解，也不知道可不可以投资呢？”
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作者: 多赚理财师微信dzxinru&&&
图片来源: 达志
昨天有投友问笔者：“二手车众筹是什么呀？朋友推荐我投资，说收益特别的高，但是我不是很了解，也不知道可不可以投资呢？”说到二手车众筹呀，确实是最近比较火的一种投资形式。下面，多赚理财师就带大家一起了解一下二手车众筹的基本知识。众所周知，众筹目前主要有两种形式：股权众筹和实物众筹。二手车众筹就属于实物众筹中以二手车作为交易资产的一个细分门类。在兴起并快速发展的同时，众筹行业也开始拥抱互联网，其中互联网+众筹+二手车的细分领域逐渐展现出优势，脱颖而出。二手车众筹的业务逻辑1、二手车众筹为何受广大投资人的关注？首先随着人们生活水平的提高，车子已经成为不少家庭的必备消费品，人们对于汽车越来越熟悉，对于汽车的需求也越来越高，在购车、换车的交易过程中，二手车交易市场的规模也在快速增长，总的来说，车子更贴近人们的生活，作为普通的投资者，更容易去估算其价值是否合理。2、二手车众筹平台的业务模式目前市场中兴起的二手车众筹平台，其业务模式基本是，平台发起众筹项目并在平台发布，投资人通过项目标的来分辨是否参与众筹，众筹成功之后，由平台购买项目标的所涉及的车辆，然后通过二手车商或平台自有渠道出售，车辆出售成功之后，返还投资人本金及收益。其中需要注意的几点是：1、项目众筹期限，期限之内未能完成的项目，本金返还投资人；2、众筹成功后，有最长持有期限，一般为两个月；到期如未能成功出售，由平台合作车商收购；3、众筹完成之后，车辆一般过户到平台名下，然后寻找购买方，最终完成出售。但由于地区政策不同，部分地区无法完成过户的，则需要平台通过合同或者协议等保证物权的归属；4、大部分平台汽车买卖的利润是投资人和二手车商共同分成的，分成比例根据平台或者业务模式的不同而不同。二手车众筹的收益情况不少投资人都反映二手车众筹这类投资的收益很高，有些时候甚至突破天际，高到无法想象，下面我们就以一个例子来看下其收益率的走势。假设条件：1、项目众筹金额：100000元2、项目众筹期限：5天3、最长持有期限：2个月（假设从投标当日开始计算）4、平台保底收益率：10%（年化收益率）5、投资人和二手车商五五分成由于这种投资形式的收益受到汽车出售期限以及出售金额的影响，根据保底收益率可以大致推算出车辆出售价格（在最长项目期限的最后一天二手车商收购价格）为10333元。如果平台最快在投资人投资10天后成功出售车辆，投资人收益率走势如下图：从图中可以看出投资人的收益率最高能够达到60%，最低则为平台保底的10%收益。整体来看，收益率还是比较可观的。如果剔除10天出售的假设，最理想的状态为众筹完成之后第二天完成车辆出售的话，那么投资人的收益率可以达到120%。如果二手车溢价最高能够达到50%，那么投资人的收益就在150%到900%之间，不过如此高的溢价很少能够达到。整体推算下来，二手车众筹类业务的平均收益确实是比较高的，这也是受到投资人青睐的一个主要原因。高收益下的风险性任何投资肯定都是伴随着一定的风险的，笔者认为投资人在选择投资二手车众筹平台时需要注意以下几点：1、道德风险。结合网贷跑路的经验来看，众筹领域难免也会出现一些骗子团伙，来一次，做为发财之道。毕竟目前行业还没有形成，准入门槛较低，这也导致了行骗的低成本。降低此类风险，投资人可以重点关注平台的管理团队、背景情况、网站建设等方面的信息，这些都可以从一定的角度反映出平台的可信程度。2、二手车选择及销售风险。这一点主要体现在平台项目发布前对于车辆的审核情况，以及项目后的销售两个方面。由于目前部分车辆是无法进行交易的，这就需要平台的团队有一定的二手车行业的从业经验，以及与平台合作的二手车商的情况。其销售渠道是否顺畅？收益分成的高低，以及项目最长持续周期等等，这些都会影响到自己投资的预期收益。投资人可以通过与平台的沟通或者从平台官网查询相关信息，对于自己选择项目会有一定的帮助。3、平台信息披露情况。由于目前大部分平台项目均是只在平台上公布相关汽车的照片情况，所以投资人可以向平台咨询不同项目所处的不同地区，了解当地车管所对于二手车过户的规则、车辆过户次数等等。总结：目前二手车还处于起步的阶段，整个市场规模并不是很大，适合风险承受较高的投资人尝试投资，并且要控制自己的投资仓位；有兴趣的投资人也可尽量选择一些获得过风投的平台来投资，来控制自己的投资风险。
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汽车众筹的模式就是“合伙购买并出售二手车牟利”。
近年来汽车众筹模式悄然兴起。据互联网金融研究机构零壹研究院统计，截至2016年9月底，中国运营中的汽车众筹平台达到56家，行业累计众筹金额达到51.5亿元。但目前已有平台跑路，非法集资风险不容忽视。简单来说，汽车众筹的模式就是“合伙购买并出售二手车牟利”。一般平台的操作模式如下——众筹平台先募集网民资金，即为众筹，此后用这些资金购买二手车并随后出售，获得的差价扣除手续费之后按照投资人出资比例分成，汽车众筹平台收取管理费。汽车众筹平台有鲜明的地域特色。据零壹研究院统计，56家平台中，山东省占到57.1%的比重，其余集中在苏浙地区。7月和8月，每个月新上线平台均在10家以上，月度众筹金额分别超过9亿元和11亿元，与二手车交易淡季呈现出明显的反差。目前汽车众筹行业集中度较高，项目和资金主要集中在上线时间较早的大平台上。数据显示，2016年8月，规模靠前的15家平台众筹总额达到10亿元，占行业整体的86.7%；项目总量1942个，占行业整体的72%。零壹研究院预计，9月开始，二手车交易市场将进入旺季，预计年底汽车众筹规模将攀升至120亿元以上。但与此同时，平台跑路和关停的事件接连发生，风险尤其值得关注。今年8月3日，运营仅9天的“金福在线”卷款跑路，涉及金额500万元左右，约有100名投资人资金受损，这是汽车众筹首例恶性跑路事件。零壹研究院分析师徐锻表示，相对于P2P（网络个人借贷）产品，汽车众筹因其低风险、高收益的特征吸引越来越多投资者的参与，但是行业尚处于监管真空地带，平台实力参差不齐，参与人员鱼龙混杂，投资者应保持谨慎。业内人士指出，汽车众筹平台的本质为债权投资，和P2P类似，但是却不受P2P相关规范的监管，且多家汽车众筹平台由P2P业务转型而来，风险不容忽视。
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