抱歉加载异常不吹不黑 这些汽车品牌你一定不认识！【图】_中国汽车消费网
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不吹不黑&nbsp这些汽车品牌你一定不认识！
　　1，摩根汽车（Morgan）　　摩根汽车公司（Morgan） 成立于1909年，是英国老牌汽车公司。　　最早的摩根4/4车型两个“4”分别代表四轮和四汽缸发动机。该车型自1936年问世以来，样子始终如一。随后推出的摩根Plus4车型外形也大体相同，只是配备了更强大的发动机而已。　　2，W Motors　　W Motors汽车公司是一家黎巴嫩公司，成立于2012年，虽然只有六年的年轻公司，但是它的目标群体却是中东的富豪们。　　W Motors是位于中东的高性能豪华跑车开发商，致力于研发高性能与豪华相结合的超级跑车，推出的名为Lykan HyperSport的超级跑车在《速度与激情7》电影中亮相后引来无数关注。　　3，斟酌（Zenvo）　　Zenvo是丹麦的一个汽车品牌，以纯手工打造超级跑车而出名。　　从诞生之日起就只有一个目标，就是制造一辆独一无二的手工超跑。Zenvo共有二款车型，分别是：Zenvo ST1和Zenvo ST1 50s　　3，冈伯特（Gumpert）　　Gumpert跑车厂商，Audi原厂的御用改装车，是MTM集团（Motoren Technik Mayer）的主力之一。　　原本全名为GMG Sportwagen Manufaktur，背后的MTM集团（Motoren Technik Mayer）与Audi原厂关系一直相当密切，从1985年开始Audi旗下便有不少概念车款或甚至赛车，都是由原厂性能改装部门与MTM合作开发而成，后来也陆续开发包括Audi S2、S3与S4、RS4的升级套件与改装部品；MTM同时也提供包括DTM房车赛Audi厂队的技术与赛事等支持。　　4，菲斯克（Fisker）　　菲斯克（Fisker）是位于美国加利福尼亚州的小型汽车制造商，拥有自己的Fisker Coachbuild设计工作室。　　公司于2005年成立后，主要业务是为顾客提供专门手工打造的超级跑车，如今以制造豪华混合动力跑车为发展方向，并将于2009年推出自己的首款混合动力量产车型。　　5，光冈(MITSUOKA)　　光冈汽车”(MITSUOKA)创建于1968年，主要是在日本市场销售欧美高级汽车，包括新车和二手车。旗下的五十多家销售店遍布日本各大主要城市。　　在豪华轿车的改装方面久负盛名,是继1963年的本田汽车公司后，时隔33年由日本国土增色认定的正式汽车生产厂家，受到日本汽车业界的瞩目。该公司坚持走个性化改装路线，每年改装轿车的产量仅在1000辆左右，而且产量极少，从而树立了在日本汽车界独一无二的个性化风格，由其开发的GALUE系列轿车被称为“日本的劳斯莱斯”。　　6，凯佰赫（KOMBAT）　　KOMBAT品牌有着悠久的历史， 1907年成立汽车部门，仅用三年时间就完成了下线生产，1912年，它就作为沙皇尼古拉二世军队指定用车，1998年KOMBAT T98民用装甲车问世，2008年作战装甲集团生产基地建成。2011年1月，中进汽贸唐山盛世国际汽车园发展有限公司与作战装甲集团及达兹公司签订独家总代理协议。KOMBAT正式进入中国销售，正式起用中文品牌名称：凯佰赫。　　由著名的DARTZ（来自拉脱维亚的汽车公司）和俄罗斯KOMBAT联合打造的凯佰赫战盾可以说是世界上最安全的SUV，该车的最大特点就是全车装备了安全装甲系统，全车身覆盖厚达7厘米的装甲，并装有防弹玻璃，整备质量超过3吨。它所搭载的8.0升的8缸发动机，最大功率达到了456马力，极速达到240公里每小时。
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使用第三方账号登录不吹不黑，暴跌暴涨，本田是“傻”还是“精”？
内容来源：车域无疆
　　作为最早进入中国的日系车企，本田曾经独领风骚。中级车王者雅阁和SUV王者CR-V曾一度成为标杆车型，引发加价潮。然而好景不长，09年中国成为全球最大汽车消费市场后，面对手不断扩张的步伐及言论，本田对中国市场的反应显然要保守得多，市场份额逐渐被对手瓜分。　　2014年下半年，曾经的辉煌甚至已完全没落，雅阁早已跌落到B级车销量边缘，而CR-V面对优秀的同级产品哈弗、途观及新贵翼虎、新奇骏等早已连续跌落前三甲。　　从数据上不难看出，尤其7月份本田两家合资公司广本与东本相比6月销量分别缩水32%与60%，从14年11月、12月才略有恢复。2014年12月起凭借缤智和XR-V两款小型SUV逆袭。2015年第一季度，本田累计在华销量为164,927辆，去年同期164,010辆，同比微增0.6%。其中东风本田从82,376辆同比下跌17.0%至68,400辆；广汽本田从81,634辆同比增长18.2%至96,527辆。本田在中国这有落有涨，既反映出了本田的失策又隐藏着它的务实。　　一、本田的失策　　1.反应迟钝　　面对欧美强势硬件升级、韩系紧追不舍、包括日系同胞的新款攻势本田依然我行我素着，三年小改五年大改，而名字外形动力总成等沿用了如此多年居然还能有销量…　　看着本田的产品，好像并不会怎么迎合日益快速发展和变化的中国市场，近期持续丢失着一个优秀企业需要具备的理性观察与判断。本田车系上基本如此：20多万高配CR-V居然还没有多媒体导航和自动巡航、其它窗位一键升降等基本实用功能，不知道有多少买客纠结过好久吧。（本田忠实客户求轻喷…）　　更为“捉急”的是，不多的车型不知道每次车展面对一致排开的大众通用有何感想…走精品路线吧，可面对精品竞争力早已逝去，你依然这么固执着。　　2.不懂宣传品牌　　集大成技术的经典小车飞度，拥有同尺寸最大的空间、五星安全、超低油耗，一直使用的（日本版）本田最高级别地球梦发动机，全球能做出这种级别精致水平的厂家基本没有。为何国内鲜有宣传？ 全球精品车型“思域”居然在中国卖成这样已无力吐槽（对数据感兴趣的童鞋可以去搜一下欧美思域销量）。其运动型选手TYPE-R不知为何迟迟未到中国。　　北美2014权威评选“皮实”车型前十款就有4、5款本田车，故障率低、维护保养便宜。超级“皮实”此特点不知道为何在国内还没深入人心，可能只有本田车主自己知道吧！　　自然吸气之王面对铺天盖地的涡轮增压真的毫无优势吗？虽然增压在中国市场将是流行趋势，但各位看看全球最大成熟市场美国，传统可靠便宜的输出依然有群体固守着。可是你咋就木有一点舆论反映呢，任凭诸雄将你干翻…　　本田着实一直骄傲着，换另外一种说法就是毫不尊重中国消费者。　　二、本田的务实　　可能累积的暗伤一齐爆发真的触痛了本田的神经，虽然中国这个市场只占其全球销量的20%多，但高持续增长并不可忽视。回过神来的本田体现了还算对得起粉丝的一系列举动，保留了日企的务实作风。　　1.广本雅阁的降价　　应对市场的直接举措。“15w6，你值得拥有！”　　2.“碰撞安全”牌　　日系车在国内的安全形象一直不佳，10月31日，本田在华重要的合资企业——广汽本田携手中国汽车技术研究中心,进行车对车15°角小重叠碰撞测试。测试会使用两台九代雅阁,分别以56km/h的时速,呈15°斜角以25%重叠率进行碰撞。该测试被冠以"史上最严苛"的名号,而这次无疑是本田近期一系列大打安全牌的小小的高潮。　　3.东本“破局而生”的新车型上市　　新思铂睿和XR-V的上市，东本自己都称为“破局”,看来事情的严重性还是能识别清楚。　　4.Funtec品牌活动的宣传　　本田汽车从2013年6月开始启用FUNTEC的口号。从字面的意思上看，FUNTEC就是Fun(乐趣)和Technology(科技)的组合，FUNTEC并不代表着某一个单一技术，而是在环保、安全、舒适等多方面技术的一个统称。东本的各种线下活动，“funtec”技术品牌活动的宣传，着实拉拢了一批年轻活力客户，虽然成效没多大，但至少有了品牌推广。　　
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纯技术讨论，本田2.0T发动机数据为什么那么不不吹不黑[待解决]
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
非黑贴，为啥本田这个发动机参数那么差，最大马力我得怎么踩油门才能达到，达不到300匹又怎么样，还有涡轮最大扭矩是不是太晚了，就不和宝马1200转速介入比了，不太了解本田涡轮发动机，纯技术讨论，求大神指教
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数据于我就像银行卡里的余额，拿出来用的时候才知道到底够不够~
在兜里的钱能满足的情况下，还是买数据更好的，你说对吧
你理解错了，我的意思是，我会去按照自己的驾驶习惯试驾。。能满足才会考虑，数据上的东西，我只会关注安全系数和可靠性。牌子对我是面子问题和省心程度的考虑。
楼主你想多了，这个扭矩和马力要是1200就能达到高峰，发动机就可以再多卖10万。宝马、大众发动机牛逼就在低转速就能爆发。一分钱一分货，冠道要不加价性价比还是可以的。
这个问题我也在关注，专门去试驾了，发现本田把油门调的极为敏感，发动机转速升的很快。起步的时候把脚发在油门上基本就转了，稍微，我说的是稍微，点一下，就到2200左右了，所以，我觉得，这个2250的扭矩爆发点还是很容易达到的，只是不知道这样高转速是不是费油一些。
购买需求对象定位差异，硬件差异，调节差异，价位差异
就是想知道本田这发动机怎么样，车绝对是不错的，了解关注一下
很显然就是低速起步时要适应油门，大脚起步才有动力，肯定没有地转速高扭矩来的快。
高尔夫那价位的发动机低扭也不错的，可能是调节原因吧，不太懂
你说的是gti那台还是1.4的？高尔夫双离合变速箱不一样啊，加速本来就快，就像快枪手，持久性不行，本田这台后段加速有力，而且本田就冠道目前用的2t，大众的话基本各个车型都普及了，就像武功门派一样，两个套路。
本田这个调节不叫参数差，只能说起步没大众宝马哪种的快，买车都有重点，买了suv空间大了牺牲速度也还行啊，1.9吨的车跑7秒吨，况且只要30万鱼和熊掌不可兼得，除非肯花钱对吧
本田将就高专发力持续，很多涡轮车过5000转反而动力弱了
一看就是老司机，只有新手菜鸟才去关心动力数据
SUV不是轿车，拼起步弄错了方向吧
毕竟我想来个2档7200转，看能不能干它
关键还是看发动机和变速箱匹配，扭矩来的晚必然变速油门灵敏。变速箱传动比更大。最终决定车跑的快不快还是看功率。
1200达到峰值那么这个扭矩就不可能是300这个是很简单的取舍转子就在哪里原理都是一样的发动机都是一样大（看作自吸状态等工作效率）那么转子越小越容易吹动，介入越早；同时转子越小压比越小，进气压力越低，发动机最大功率越低。反之亦然！
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