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二手车众筹平台，是模式创新还是卷钱新骗术?
来源：每日经济新闻
　　最近老有朋友问我：“二手车众筹是什么呀，朋友推荐我投资，说收益特别高，但是我不太了解，也不知道可不可以投资?”
　　既然这么多人问我，小编就来了兴趣，毕竟也算半个汽车圈人吧，要是下次有人问我，说不知道岂不是很丢面。
　　不查不知道，一查吓一跳……
　　随机点开一家二手车众筹平台，就跳出来一个关于比基尼洗车的众筹项目，着实吓了宝宝一跳。现在的人脑洞真是大，洗车也不好好洗，非得穿个比基尼博眼球，有意思么?
　　“无聊”，这是一位汽车流通领域资深专家听到这个众筹项目对NBD汽车说的一句话，这种营销手段违背了道德规范。
　　事实上，在互联网概念渗透到各个领域，二手车众筹平台也跟着爆发出“洪荒之力”，但在行业成型初期，也是各种恶性投机事件的爆发期。日前，“金福在线”成为国内首次恶性二手车众筹平台跑路事件。实际上，这只是被爆出的第一个，一位二手车行业人士表示，此类事件并不罕见。
　　这下关于二手车众筹的言论如黄河决堤般滔滔不绝，要真是对汽车众筹平台了解不透彻，就盲目投资可能面临风险，毕竟金福在线卷走500万元的例子摆在这。
　　据互联网金融研究机构零壹研究院统计，截至2016年8月底，中国运营中的汽车众筹平台达到56家，今年年底有可能达到100多家，行业累计众筹金额已达到51.5亿元。
　　其中，规模靠前的15家平台众筹总额达到10亿元，占行业整体的86.7%;项目总量为1942个，占行业整体72%。
　　NBD汽车发现，目前，汽车众筹平台是通过对二手车以团购 预售的形式，向投资客户募集项目资金，后期通过对车辆的售卖获取利润 分红的高收益回报模式。
　　看似一直在强调高收益的二手车众筹模式，其实并不为此。老话说得好：“高收益高风险”。
　　NBD汽车分析众多二手车众筹平台的介绍后发现，高收益确实存在。二手车众筹平台按照投资金额的不同，相应所享受的权益也大有不同，即支持投资金额越大汇报越丰厚。
　　值得注意的是，有些二手车众筹平台借着与P2P相比回报周期短的优点，麻痹投资者，降低其防备心。
　　“目前，我国汽车市场是一个买方市场，汽车产量足够分配。而二手车利润率在6%~7%，一些宣称回报率高的二手车众筹平台，值得人们三思而后行”一位汽车电商向NBD汽车表示。
　　此外，虽然我国的千人汽车保有量相对发达国家还比较低，汽车行业特别是二手车行业的发展空间还很大，但这不意味着二手车众筹平台未来的发展就一马平川。
　　“按照美国千人汽车保有量800辆和日本的600辆来参考，中国千人保有量达到550辆才能满足需求，这就意味着中国汽车年产量要达到6500万 辆，而今年汽车产量预计会达到2600辆”，清华大学汽车研发专家、机械专家赵福全在9月20日的2016中国汽车品牌发展论坛说。
　　其中，年产量达到4000万辆很容易实现，剩下的2500万辆只能靠汽车共享来实现。这里会有人将二手车和汽车共享混淆。汽车共享，是指许多人合用 一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于在租车行里短时间包车。这个概念与二手车完全不同，一个强调使用权，一个强调所有权。
　　可见，二手车众筹平台未来发展前景不可预知。目前国家对关于二手车众筹平台出台的相应政策法规也比较少。“二手车众筹平台本身来说不符合商业规律，也没有那么大的利润率，”上述汽车流通领域资深专家对NBD汽车表示。
　　事实上，在NBD汽车采访过程中，无论是二手车汽车电商还是行业专家都表示，对二手车众筹平台不太了解，有的甚至是初次听说这个名词。
　　由此来看，二手车众筹平台对汽车圈来说，还是一个“新鲜物”，不是很普及，但是目前已经有人在“金福在线””这种违法平台受骗，可见二手车众筹平台鱼龙混杂，良莠不齐。
　　各位看官最好还是要擦亮眼睛，捂紧口袋，切记：众筹有风险，且投切珍惜。
免责声明：图片均来源于网络收集整理，版权归原作者所有。
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(编辑：赵建芳)
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400-822-0321汽车众筹：又一个庞氏骗局？_网易新闻
汽车众筹：又一个庞氏骗局？
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（原标题：汽车众筹：又一个庞氏骗局？）
　　　　“平台限制提现了！”　　11月29日，这条爆炸性的消息，在“宝易得”汽车众筹平台的投资者中传开后，不少人慌了神，难道真“暴雷”了？　　暴雷，一般是投资者对互联网理财平台出现问题的俗称，这是幻想通过网络理财一夜暴富人群的敏感词，谁都不愿摊上。随着互联网金融领域整顿，P2P网贷、房地产众筹等降温，汽车众筹成为今年互联网理财的“黑马”。而最近，“暴雷”一词又频频出现在“汽车众筹”这一投资者趋之若鹜的新监管真空领域里。　　据不完全统计，自今年8月以来，至少有10起汽车众筹平台出现恶意诈骗跑路、提现困难、限制提现和清盘等问题。这让人不禁担忧——汽车众筹会成为下一个集中“暴雷”的庞氏骗局吗？投资者说提现当天没想到“遇雷”了　　11月29日，苏玉格（化名）心情非常糟糕。本来这天，他在“宝易得”汽车众筹网络平台的近5万元投资，应该连本带利打入他的账户。而恰在这天，“宝易得”网站发布了限制提现的公告。　　前两年P2P网贷火的时候，苏玉格不仅非常幸运地从中全身而退，还小赚了一笔。最近P2P网贷政策收紧，再加上近两年频发的“跑路潮”，苏玉格经过朋友介绍，将投资目标转向了汽车众筹。　　“这个玩法其实很简单，大家一起在网上筹钱去收一辆二手车，众筹成功之后，车转卖出去，中间的差价所有人来分，平台运营者拿走利润30%，剩下70%投资人均分，众筹成功但在规定期限没卖出去，平台会按照年化12%的收益进行溢价回购。”苏玉格介绍说。　　他说，按照这种模式，一般万元收益在200元-300元之间。有一次有个宝马X5，5天就卖出，万元收益是512元。“收购的车卖不卖出去都不会亏本，看起来稳赚不赔啊！”　　今年10月，苏玉格按捺不住，投入近5万元加入其中一辆车的众筹项目。11月28日经过众筹人投票同意车辆售出，按照规则11月29日就应该能拿回这笔钱，结果就遇到了限制提现通知。　　虽然“宝易得”工作人员信誓旦旦表示，“最后总会解决的。”但苏玉格和很多其他投资者一样，认为“这次好像真遇到雷了，全部回本的希望已不大了。”似曾相识P2P网贷“跑路潮”将重现？　　为了高回报投入资金，运作平台出现提现困难甚至老板携款跑路，这种戏码在整顿之前的P2P网贷领域，曾疯狂上演。有人担心，今年火起来的汽车众筹难道也要步后尘吗？　　据不完全统计，今年年初汽车众筹平台数量仅为15家，6月底达到44家，9月底则达到98家。盈灿咨询近日发布的《2016年10月全国众筹行业月报》显示，截至10月底，全国正常运营的汽车众筹平台数量突破100家，达118家。与之相关的是，近期汽车众筹平台出现问题的消息此起彼伏。　　11月8日，位于济南高新区的聚创众筹开始出现无法提现的状况，随后大批恐慌投资者找来，却发现人去楼空。聚创众筹是业内累计规模前五的平台，累计交易规模达到4.2亿元，未回款金额接近9000万元。据最新消息，聚创众筹已经有四名高管被拘留。　　此前，11月2日，山东淄博通乾汽车众筹平台在官方QQ群发布声明称，由于市场风控把控不严，导致了车辆积压，出现提现困难问题；10月11日，众开众筹平台发布官方声明称将暂停汽车众筹业务，这个平台上线仅一个月；8月3日，汽车众筹平台金福在线上线仅9天就被曝诈骗跑路，涉及金额900多万元，这也是公开报道里第一例汽车众筹跑路事件。模式隐患 资金池缺监管，挥霍挪用频现　　目前，对于汽车众筹领域的监管还属于空白。对于这种平台存在的隐患，苏宁金融研究院高级研究员薛洪言接受采访时表示，对参与者而言，汽车众筹本质上属于一种投资理财行为，平台涉及到向公众集资的环节，若不能严格做到资金流向监控或者是实现第三方资金存管，是存在非法集资甚至卷款跑路风险的。　　事实上，在缺少监管的状态下，平台运作者面对投资者投放在平台上的几百数千万元的巨额资金，难免会“动歪脑筋”。有媒体曝出，万利豪汽车众筹负责人被警方控制后供述，利用平台吸引的投资实际上并未用于二手车买卖交易，而是将投资款挥霍，用于个人消费，致资金链断裂，无法归还投资人。投资警示“你想高收益，平台想你的本金”　　类似的投资跑路事件，从前几年遍布街头的小额投资担保公司，到近两年的P2P网贷，再到如今开始出现苗头的汽车众筹。其实模式都差不多，无非是运作者打着高收益幌子，前期先是拆东墙补西墙兑现第一批投资者，在资金池到一定规模后携款跑路。
　　“这其实就是换了一个剧情，扯上互联网、众筹等这些新鲜词做道具，你盘算着是高回报，而骗子想得还是你的本金。”金融业内人士一针见血地指出。　　齐鲁律师事务所律师高景言表示，目前没有明确的法律规定众筹行为是否合法。投资者参加众筹，一定要注意投资风险，主要从几个方面把控:一、考察平台运营系统安全；二、考察平台的资金托管方式；三、考察平台信息的真实性；四、考察收益率，要理性与市场收益率对比；五、要控制投资仓位；六、投资后，要紧盯资金流向，防患于未然。　　（本报记者 朱文明 实习生 崔文静）
(原标题：汽车众筹：又一个庞氏骗局？)
本文来源：舜网-济南日报
责任编辑："王晓易_NE0011"
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汽车众筹雷了这么多平台，投资人该如何选择平台
最近，行业遭遇了“核冬天”，有几颗“核弹”炸了。奔客达炸了2800万、通乾炸了3300万、鼎胜炸了8000万、聚创炸了1个亿……在小白看来，“核冬天”的到来属意料之中，当然也不会这么快就过去。最近有不少朋友来问小白：该怎么躲避“核攻击”？小白表示这个问题真的是一言难尽。过去，由于工作性质特殊，每当有人问我投资了哪些平台，我都是讳莫如深，现在我可以说说：上面四个雷，我踩过两个，但都在引爆的前夕，抽身而退。第一个是奔客达。奔客达汽车众筹上线于今年5月18日，是河北省第一家上线的汽车众筹平台，位于石家庄。上线第一周就闹了个笑话。四辆车找不到了。有投资人去石家庄奔客达的车行考察，要求平台把标的车辆拿出来看看。结果，平台当时一共只发了四个标，四个标投资人一个也没找到。这个事当时就炸了，一片质疑之声抛向这个呱呱坠地的“新生儿”。于是，为息众怒，奔客达的法人李宁宁在某天的深夜发表了一篇“致客户书”，密密麻麻一大片，能感觉出作者已经激动到“说都不会话”的地步。我费了九牛二虎之力才读完，大意其实就是一句话：你们还有没有良心？我都这么累了，你们怎么还挑我的刺？后来，我还是投了奔客达，原因没别的，就是贪。奔客达的收益水平当时在行业能排前三，算上各种奖励，年化收益率超过了80%。就这样，我撸着奔的收益，奔撸着我的本金，相安无事，直到7月底。7月底，连续有一周，奔客达会每天发一辆价格超过60万的车标。而在这之前，奔客达90%的车价格在20万以下。正常情况下，如果平台突然密集地发大标，那一定是遇上好事了：要么是新开了车行啦，要么是找到新销售渠道啦，要么是找到新的合作伙伴啦……总之，人都喜欢往自己脸上贴金，遇上这种事，平台肯定会扯着嗓子第一时间让全天下的人都知道。但此时奔客达却异常低调，一声不吭，默默地发着大标……我感觉事有蹊跷，于是撤了。2个月后，奔客达被曝提现困难，维权的投资人赶到现场，一辆车没找到，李宁宁被控制住，原来其不过是一个傀儡。后来我投资了聚创。原因很简单：老平台，规模大，信得过。入坑的时间在8月份的上旬，夏天最热的时候，二手车的淡季。投完聚创的第一个标后，我就是开始遇到一个烦恼：无穷无尽的客服骚扰。"亲，明天上午的标是意向车哦。"“下午三辆车全是意向车，亲要不要来试试？”“亲您对我们平台有所了解吗？我们最近可都是意向车哦”……早上一遍，中午一遍，下午一遍，晚上一遍。我真的是很纳闷，在二手车的淡季，真的有那么多意向车吗？为此，我当时写了一篇题为《满城尽是意向车 汽车众筹路往何处去》的文章，提出了一个我自己的看法：大量发意向车，要么是在造假，要么是在高成本获客。之前，一篇帖子在网络上沸沸扬扬，原作者指责聚创众筹“漏洞百出，谎言漫天”，并贴出大量图片指认聚创众筹存在标的造假行为：“大部分资料图片都是经过PS加工处理的，更有相同的标的重复出现！有的车辆图片，更是直接套用其他网站的！”当时，聚创官方在这篇帖子下留言：本次事件的前因后果公司老板已经在VIP群中向投资人解释了。但是是哪个老板解释的，我就不知道了。聚创众筹在日上线，在日，聚创的法人从王洋变更为武佳君，在8月12日，聚创法人又从武佳君变更为范雪峰。说到这里，可能有人会说我在搞阴谋论。真是冤枉，我可从来没有说过聚创是在作假，因为我没有确凿证据。但是我认为，一家体量这么大的金融平台，发这么多“意向车”，一方面用高福利来吸引低粘度的“羊毛客”，徒增获客成本；一方面利用自有资金强行搞刚性兑付。我感觉这并不是一条可持续发展之路。于是乎，我撤了。过了两个月，在聚创“周年庆”的三天前，聚创曝出资金周转出现问题，限制投资人提现。另外两个“雷”我很庆幸，想入，但没有入。我没入通乾众筹的原因是通乾的收益略高，基本上不到20天就回款，收益还能保持在万元收益300以上。15天左右的意向车也不在少数。事后证明，通乾出现资金紧张，一部分原因是为了保证回款不逾期而对车辆进行了回购，刚性兑付过多使得平台的资金压力过大。当然，大量刚性兑付的存在不排除平台是在运作资金池的可能性。鼎胜众筹在之前口碑一直不错，老板李明洪先前从事P2P行业，转型做汽车众筹前将P2P平台完全清盘，借款全部还清，这给李加分不少。然而，一个惊雷突然间打破了祥和。8月中旬的某个傍晚，一个名为“宁祥名车会馆”的账号在物筹之家论坛发帖：鼎胜盗了我们的照片在进行网络诈骗！鼎胜官方当然说此事子虚乌有。第二天早上我从网上查到了“宁祥名车会馆”的电话，拨通后对方承认，这篇帖子确实是他们发的。鼎胜后来也没多说什么，只是默默地把所有“宁祥名车会馆”的车标照片换成了鼎胜Logo图…然后过了三个月李明洪就跑了，带着投资人的8000多万。奔客达、通乾、鼎胜、聚创这四个问题平台，算是目前汽车众筹中比较大的四颗“雷”。总结一下，这四家都有一个共性，即后期都把骗局给做明了。小白在这大半年间一直在思考一个问题：真正的汽车众筹应该是什么样子的？或者说优质的汽车众筹平台该是什么样子？一、收益真的有那么高么？现在汽车众筹的收益率很高，行业平均在年化50%以上，但实际上真能有这么高么？在小白看来，真实的汽车众筹，收益会比P2P、比银行高一点，但绝对不会高的这么多。直到现在，最被认可的一种解释汽车众筹高收益的逻辑是：众筹的资金对于车商来说门槛低、放款快、利用率高，属于杠杆资金的一种。既然是杠杆资金，那么成本高点、给投资人分红多点自然也无可厚非。但是，杠杆存在的前提条件是：车商的基础收益减掉利息后，剩余收益要能覆盖车商的经营成本。车商把卖车所得的钱一多半分给投资人，一部分给平台，自己留着一小部分。实际上，按照现在这种众筹收益水平，车商卖一辆车所得的钱还不够其支付人工、场地、整备的费用。再一点，车辆的销售周期和车辆的收益率是“鱼和熊掌”的关系。尤其是二手车。如果走批发渠道，车的利润会很薄；如果走零售渠道，车的销售周期则会很长。因此，综合来看，那些周期在15天左右（周期符合批发）、利润在3%左右（利润符合零售）的项目，实际上是很难实现的。二、车辆真实真的有这么难查么？投资人经常遇到这个问题：当我要求平台给我证明我投资的这辆车真实存在时，平台经常以各种理由拒绝我。我去现场考察，平台说我要查的车不在这；我通过线上询问，平台说调取资料很麻烦。项目真实是众筹的生命，这一点投资人清楚，平台更应该清楚。让车辆时刻可查，让项目时刻透明，其实并不是什么难事。当你质疑一个平台的项目真实性的时候，如果平台吞吞吐吐、遮遮掩掩，对找不到车辆找各种借口，那么可以肯定，这个平台有问题。且不说这个平台在项目造假。就算平台项目是真实的，可是平台连自己的车此刻在什么位置、是什么状态都无法掌握，这能说平台的风控是过关的么？对于这样的平台，就算他是真实的，他的业务水平也是不过关的，风控是存在漏洞的，潜在的经营风险也是存在的。优质的平台，绝对不会在项目真实上有丝毫漏洞。现在行业发展到这个地步，优质的平台还是凤毛麟角。行业需要成长，需要转型，需要经历成长的烦恼，需要忍受转型的阵痛。不用说的太远，我们现在就正在经历。有人说这个行业可能会死，我不赞同，但我也没有理由反驳。但如果这个行业不“痛”，那么这个行业也一定不会变得健康。
兴发米车辆众筹，未来互联网金融理财模式。党的新闻舆论工作是党和人民群众联系的桥梁和纽带，也是全国安定团结的思想上的中心。全面提高新闻舆论工作的能力和水平，既是紧迫任务，又需长期努力。新闻舆论工作者要切实贯彻习近平总书记重要讲话精神，适应形势发展，积极改革创新…………
中新网北京4月22日电 今天，全国有24个省份举行2017年公务员招录的省考笔试，因为选择同一天“扎堆”考试，这也被称为公务员“联考”。本次考试，24个省份总招录规模近12万，
4月20日下午，习近平总书记在广西主持召开座谈会。来自科技、教育、党建、纪检、劳模、英模、少数民族、大学生、新社会阶层人士等各方面的14位基层干部群众代表，同总书记面
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二手车众筹再定义
日下午3:30，寸芒金融运营主管禹航受邀做客网贷ETF平台星火钱包星评社，与投资人在线分享二手车众筹的干货，一起回顾当天的精彩分享内容吧~主持人：相信今天来参加直播的用户并不是全部都很熟悉寸芒金融这个平台，能不能先跟我们介绍一下寸芒金融这个平台呢？禹航：我们寸芒金融平台于日正式上线，隶属于湖南普信创富互联网信息服务有限公司，是一家专注于汽车物权众筹理财的互联网金融创新平台，我们以诚信、稳健、规范、创新的理念，提供优质的众筹项目，让更多的普通的投资人享受财富升值。我们通过一张表格就能清晰的看到公司的基本信息。主持人：二手车众筹究竟是怎么操作的呢？禹航：车商提供车源，评估师检测后，根据市场评定价格，发布认筹金额，众筹满标之后，车行进行销售，有意向买方出资，平台发起投票决定是否卖出，投票成功同意出售，业务员联系买方进行交易，出售成功，投资人获得本金和利润，其利润按照投资人出资比例进行分配。主持人：这种业务模式似乎很新颖，可以详细介绍一下么？禹航：通过合作车行，基于二手车销售所赚取的利润进行分红，也可以用一句话概况：低买高卖,利润分红。我们的合作车行是直营车行，直营车行的优势在于：1、更便于风控管理2、形成品牌销售网络更快捷的销售出去3、汽车来源稳定且优惠：跟多家小贷公司、融资租赁、车贷公司合作我们就是基于二手车销售做的金融产品设计。主持人：基于二手车销售做的金融产品设计？具体是什么样子的呢？禹航：这个分为三部分。1、产品规格：预期销售周期：1-90天利润分红：项目1～45天售出所得分红为赚取收益的30%，46～90天售出所得分红为赚取收益的40%销售回款方式：销售成功T+0回款2、产品特点：安全性、周期性、流动性、收益性3、产品呈现：网站PC端产品呈现清晰化，每个环节都落实到细节主持人：能具体谈谈产品特点吗？禹航：好的。收益性：历史年化收益高18%+，销售的周期越短，年化收益越高安全性：小额分散：单笔众筹额度低，符合普惠金融，分散风险有保障：90天内，车辆未销售出去，车商承诺按年化10%无条件回购模式创新：基于销售的实物物权众筹模式，即使在预期时间段内销售不出去，也可以以少赚（保本）方式快速出手。二十四小时监控：手机、电脑24小时实时在线监控车辆,我们计划在这个月底的时候进行一次车行移动端在线直播，展示正在销售的标的车辆周期性：投资期限短，1-90天，车行平均销售周期为45天流动性：汽车自带的属性是便于出手,我们采取直营车行模式，已经形成的品牌销售网络大大压缩了销售时间，也更便于风控管理。车行和很多车贷公司、小贷公司、租赁公司合作，二手汽车是以车源占主导的，有低价格和稳定的车源确保车行更大化的盈利。主持人：这些似乎都不足以保障收益安全呀，虽然说小额分散又承诺回购，但是投资者都知道，收益是看销售周期的，无法判定销售时间、销售利润的时候，平台给的回款的时间回款的利率都是不切实际的啊！禹航：这是我们重点要说的一个方面,刚才介绍了我们做了清晰了产品呈现，3月15日平台网站PC端进行了改版，力求把产品每个环节都一一呈现出来，落实到细节。汽车的来源会在发标预告中展现:基本的众筹信息:点击“车行资料”可以查看到车行的一个基本信息,营业执照、企业信用信息上传信息：车辆照片（车前、车后、内饰、仪表盘、引擎舱、车辆出厂标识）、车辆钥匙照片、.车辆行驶证、车辆评估报告表、收车买卖合同、收车车行买车打款凭证 、车辆转让协议书、销售成功转款平台财务凭证整个众筹的所有流程都做了产品呈现，上传相关资料，而且对于投标用户支持在线查标，可以查看原始没有打码的资料。主持人：这么看起来寸芒金融的确信息披露得挺全面，就是为了打消投资者的疑惑吧？大家可以去观察众筹平台的回款周期，看看是不是几乎都是在项目发布预期周期快截止的时候回款，如果回款利率很固定， 得出的结论便是：在你无法判定销售时间、销售利润的时候，你所投资的项目平台给你回款的时间、回款的利率都是不切实际的，你把控不到，不知道车是什么时候卖出去的，也不知道到底卖了多少钱，这也是我们要上传评估报告表、收车买卖合同、和精针估合作、销售成功转款平台财务凭证的原因。精真估数据可以在标的项目详情中查看：我们跟精真估战略合作数据共享，用户可以根据平台的收车时买卖合同，对比精真估给出的项目大致市场历史交易价格，来判断是否值得投资。因为在利润分成一定的情况下，只有销售利润越高、周期越短那么利率越高。主持人：那么跟时下大热的P2P模式相比，二手车众筹有什么优势呢？1、我们是二手车众筹平台，定位于物权众筹，当前在政策上是属于空白的，像早期的p2p平台一样2、汽车众筹是属于创新型理财产品，其具备小额分散、变现能力强、周期短、收益高的优势 ；另外车行无条件预期未销售出去回购。3、p2p的本质是借贷，而p2p本身借贷的用户属性就是银行不要的一部分人群，只能是相对于优质的借款客户，p2p平台要考虑的风险在于车也在于借款人的还款能力，二手车众筹是基于低买高卖销售的理财产品，两者模式不同。Q&A我们收集了一些目前投资人最关心的问题，希望贵平台从平台角度回答一下：Q：怎么确保发的标是不是真的？A：首先可以通过我们资料清单上的信息做预判，还有我们的标的的车辆信息是可以通过手机、电脑24小时实时在线监控车行车辆动态，我们平台近期有查标活动，投资用户可以在线查标，客服会提供原始资料、营业时间等信息。若还不放心，欢迎投资人随时来平台考察。Q：销售时间怎么确定呢，投资人怎么确定车是哪天卖出去的？A：销售成功之后，会上传汽车销售凭证，有详细的出售日期，出售价格，对应的投资人可查看原始资料。Q：车销售出去，怎么知道真实的利润是多少呢？A：销售成功会有对应销售合同及买方打款凭证，以及车行回款平台财务凭证都会一一呈现，对应的投资人可查看原始资料，高度透明，保证真实性。Q：到时候标发多了万一卖不出去，车商有这个回购实力吗？A：首先车辆基本上都是在45天左右销售出去的，属于单笔项目小额，同时实物物权，变现速度快，无非是赚多赚少的问题，即使回购也没多少钱，投资人无需担心车商的回购实力。Q：想了解贵平台是如何控制风险，通过什么方式保障投资人本金和收益？A：90天内，车辆未销售出去，车商承诺按年化10%无条件回购。Q：平台实际上销售周期和销售赚取的利润如何明确？A：我们做的产品呈现就是：上传收车买卖合同，收车价格一目了然，销售出去后会第一时间上传车辆转让协议书，成交价格，签订时间及周期一清二楚，最后根据销售周期和利润进行分红。小结：基于二手车销售设计的金融产品，需要注意的是的就是车源、销售两个端口问题。其中车源环节我们基于自身以前老板在湖南当地做了多年小贷的圈子，去合作小贷公司、融资租赁公司，目前已合作六家，因牵涉到核心小贷公司逾期问题就不做举列列出，二手车市场是车源占主导的市场，以此解决稳定、便宜车源目前采取直营车行也是围绕着湖南省来开展的，形成销售网络品牌形象加速卖车速度。
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