谁是2015年中国电动车十大品牌排名榜真正的NO.1？
美的、格力两大品牌的“撕逼“大战，引发对中国传统企业如何转型的思考。今年李克强总理在政府工作报告中提出的“互联网+”行动计划，给中国制造业一个新思考方向。当传统的制造业遭遇互联网时代，企业转型升级势在必行！而创新驱动、产业转型，已成为对新常态背景下制造业发展的核心要义。
电动车作为我国本土制造业，即使进行产业转型升级，也基本是在材料、工艺方面进行改进。不过，从近期电动车行业动态，以及在各大展会上的表现来看，已经开始发挥“互联网+”思维，在生产要素配置中的优化和集成作用。用互联网思维加强互联网能力建设，为电动车产业带来了革命性的改变。
这种改变，拉大了各大电动车品牌的差距，“马太效应”愈加明显。而对于2015年中国电动车十大品牌排名之争，不再单单是无休止的广告口水战。随着消费者的真实驾乘体验，争议逐渐明朗。中标院针对全国250个主要城市顾客满意度进行测评，结果发现：从品牌形象、预期质量、感知质量、感知价值、顾客满意度、顾客忠诚度各项指数对比，将品牌具体属性转化成星级，成为电动车十大品牌排名权威的范本。
2015中国电动车十大品牌排名略有变化。第一名：爱玛电动车；第二名：雅迪电动车；第三名：新日电动车；第四名：绿源电动车；第五名：立马电动车；第六名：雅马哈电动车；第七名：小鸟电动车；第八名：捷安特电动车；第九名：都市风电动车；第十名：阿米尼电动车。
第一名：爱玛电动车&&&&&&
爱玛，采用周杰伦、EXO、金秀贤群星代言策略，首创行业营销90后观点，符合互联网时代的发展趋势。有科技、品质、服务、质量、销量、时尚全面领先之优势。爱玛还连续3年获得中国顾客满意度第一，是国家认证五星级服务单位，全国有15000家零售渠道网点、1000家售后服务维修站点，服务1850余万新老用户，成为行业的一个标杆。
在天津展爱玛发布《个人出行蓝皮书》，倡导10公里10分钟减少雾霾不开车，走出爱玛的环保之路，企业责任引发全行业响应。
第二名：雅迪电动车&&&&&&
雅迪，有着出口产品的优势，一直打造“梦想的路上有雅迪”这一概念。去年，冠名《中国梦想秀》，成立梦想基金，还邀请李敏镐做公益大使，提高了品牌知名度。雅迪还是中国轻工业百强企业，曾连续三年获得中国行业企业信息三项第一，是国家认证的五星级售后服务单位，实力雄厚。今年重新定位“高端电动车”，在今年天津展会上，提出“高端战略”主题，发布高端产品，提前抢占高端电动车地位。
第三名：新日电动车&&&&&&
新日，在今年天津展上发布的《2015中国电动车行业春夏时尚蓝皮书》，以“融合、个性、智能、跨界”等为主题，全面涉及电动车的新型工艺、材质、色彩、烤漆、文化元素、科技融合、智能应用等潮流的发展趋势。新日在电动车智能化方面，有独到的把握。
第四名：绿源电动车&&&&&&
今年3月份的天津展上，绿源选择跨界和皇马合作，引起球迷的关注，皇家马德里足球俱乐部，是欧洲足坛上的强者，是世界最成功的俱乐部，绿源和皇马的结合，也成为电动车行业的一次有利尝试，同时还发布了“绿源&皇马家族”,复古、简约、时尚风格不同，这个品牌正在爆发，大有“黑马”潜质。
第五名：立马电动车&&&&&&
立马，一直围绕“动力”这一品牌定位，研发动力技术，从“飞跃黄河”的盘式电机，到至今风靡行业的超强核磁动力电机，再到如今的“独创U磁动力”，可以看出立马对于动力的专注。从产品到市场，从研发到营销，立马希望将动力打造成自己的产品和品牌基因，成就立马2015年新形象。展会上，立马展厅的美女车模、新款车型，给展会增色不少。
第六名：雅马哈电动车&&&&&&
追溯雅马哈这个牌子，至今已超过50年的历史。雅马哈以生产摩托车起家，后进入电动车行业，始终坚持通过产品制造和服务来实现各种价值创造。雅马哈以“给全世界的人们提供心灵感动和丰富的生活”为目的，不断地推出新品，公司坚持以智慧和热情来实现人的梦想为理念，以创造人们期待的感动，坚持以“感动创造企业”为目标。
第七名：小鸟电动车&&&&&&
小鸟的品牌形象始终视顾客为上帝，视顾客为亲人，全心全意为顾客服务，打造行业优质服务航母，全面提升服务水平。通过开展“服务年”和“星级服务站”活动，在基层终端服务站中涌现出一大批优质服务先进典型，受到了广大消费者的一致好评，塑造了小鸟的良好形象。又做了“温暖2015，我们都是小小鸟”的大型关爱留守儿童公益活动，受到好评。
第八名：捷安特电动车&&&&&&
捷安特一直致力于电动车技术的研发，也是出口外销的一大品牌。捷安特提供的是绿色交通和全方位的贴心服务，让消费者享受骑行乐趣，达到“轻松移动、健康乐活、感受幸福“的终端诉求，捷安特的Lafree简易款系列、潮流个性的eLem时尚型电动车，一直是捷安特的爆款。
第九名：都市风电动车&&&&&&
以高性价比刺激消费者的购车痛点，比较受欢迎。都市风成立于2001年，仅用了八年的时间，抢占了不少市场份额。现在新建厂区有5万平方米，员工有1000余名，已成为集电动车组装厂、车架厂、烤漆厂于一体的多元化经营企业，公司生产设备配套工艺完善，采用日本JIS及德国DIN标准的全自动编轮机、先进的双组分烤漆设备、完美无瑕的氩弧焊接技术以及科学严密的检测仪器。
第十名：阿米尼电动车&&&&&&
阿米尼是欧洲流行起来的牌子，1998年才进入中国市场，开始在中国有了忠实用户。每次现场团购会场面都很火爆，阿米尼和山东电视台生活频道《直播德州》栏目合作，知名节目主持人帮市民砍价，活动搞得有声有色。从早晨7点开始，600辆车当场售完，萌妹子、女汉子、帅小伙们都比较喜欢阿米尼。
可见，“一超多强“成为当前电动车行业的现状。爱玛、雅迪、新日、绿源诸多大品牌都是我国制造业的“精英”。2015年中国电动车十大品牌排名只能作为参考，未来是互联网的天下，电动车行业只有顺势腾飞，才是中国制造业的发展方向。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。这十大汽车品牌千万别买，谁买谁后悔！【图】_中国汽车消费网
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电动车领域是中国汽车企业百年一遇弯道超车的机会。车和家和理想，我认为是最有机会成为领头羊的企业。
&&黄明明&&明势资本创始合伙人
口述：李想，车和家创始人
打造好的产品
车和家旨在成为一个智能交通服务商。我们不是互联网造车，我们是新生代的汽车企业。我们自己研发，自己生产，自己提供销售与服务。
打造好的产品是我们战略的关键。我认为作为一个汽车品牌，讲多少品牌优势都是胡扯，如果大家对产品不认可，所有都是徒劳。长期以来，我们一直在努力打造SEV和SUV两款产品。
SEV是一款非常好的短途交通工具，旨在解决半径30公里以内的出行问题。这款电动车能容纳两名乘客，是对传统电动自行车和摩托车的升级产品。一个普通车位可以停下4辆SEV。两节电池可拆卸，每节10公斤，附带一个小推车，可以带回家充电。
SUV是一款增程式电动车，旨在纯电驱动满足城市出行的需求。这款产品实现了所有电动车都曾梦想的一件事情，那就是在跑长途的时候车上可以装一台发动机。如果出去玩儿，发动机加一次油可以跑一千公里以上。
我们的高管团队在2015年已经到位。总裁沈亚楠负责整个生产制造、供应链和海外市场。他曾在摩托罗拉管理过几千人的团队。马东辉是我们的总工程师。多年来他一直从事汽车设计，汽车从立项到投产，工艺的每一个环节都由他来负责。CFO李铁是我在汽车之前过去十年的合作伙伴，一直负责财务。我自己负责互联网、车联网、线上线下的整个销售渠道，同时我也亲自管理HR和战略。基于一个成熟的管理架构，2016年我们新加入了200多人。
2016年的战略调整
2016年我们的战略方向上也发生了一些调整。我们在整个服务体系上有了新的认知，这个服务体系是线上和线下结合，从云端车联网，到整个线下体验店，我们一直在尝试改变过去传统汽车的商业和服务模式。
服务体系是一个整体的概念。我们自己提供销售与服务，打破4S店高价、低质、低效的现状。过去4S店都是建立在早期卖车非常暴利的前提下，通常一年左右一个4S店就能回本。今天卖车基本上不赚钱，所以奢侈的4S店存在的价值并不大。很多4S店修得很奢华，但其实并不能带给消费者真正想要的体验。4S店把销售和售后放在一起，这造成了效率的下降。我认为既有的4S店模式需要做出改变。传统4S店都希望用户频繁回店消费，而我们有本质的不同，我们希望尽可能减少用户返回维修中心的可能性，车的保养周期更长，一些小的保养可以在就近的体验店完成。
我们采取了直销的形式。10%在线上，90%以上的购买体验都会在线下产生。我们希望把体验店开到密集的居民区附近。这和链家有些类似。我认为链家的整个线下管理和系统非常好，值得我们去参考和借鉴。我认为传统4S店的朝九晚五的营业方式并不能真正满足用户的需求。我们希望大家下班以后遛弯儿的时间就能到我们的体验店看车。
对于我们而言，一个体验店大约2-300平米，因为我们不会有太多款车型。我们看到的一个趋势是：消费者并不需要硬件的多元化，他们需要的是内容的多元化。在这样的背景下，我们需要把精简产品，就像i-Phone一样。尽管车型有限，但享受的内容和体验却是一致。
通过2016年的探索和努力，我们真正想明白了手机和车的关系。并不是谁替代谁，而是不同终端发挥特有的优势和价值。不同场景之下适用不同的终端产品。但最终都会通过车联网汇聚到云里。我们在汽车上会自己打造高度定制的操作系统，并开发自己的应用。
自动驾驶也是我们努力的方向。我认为自动驾驶会比我们想象中来得更快。在未来3-4年，自动驾驶技术会应用在我们的每一款车上。这是一个渐进的过程，不会一蹴而就。自动驾驶现在也收到很多条件的制约，但是我们可以通过现有的自动驾驶技术来提高日常行车的安全性，把事故率降低80%以上。可能在2020年左右就会有这样的产品出现。2025年左右技术会更加成熟。到2030年时，或许行车的大部分时间都不需要自己去驾驶。
我们也在继续升级人车交互的方案。过去所有的汽车都是通过键盘上的按键来控制显示屏，这种设计主要是出于安全考虑。但在实践中，我们发现安全是一个伪命题。只要有屏幕，就会影响到驾驶时的注意力。特斯拉采取的触屏操作，与智能手机非常相似。但我认为这并不是汽车最好的输入方式，它可能是一个比较好的过渡方式。我认为最终的趋势是语音识别。汽车本身拥有一个较好的语音输入环境，识别率可以在99%以上。科幻电影里的一些场景可能在不远的未来就会变成现实。我们在推出任何一款车时，车内的所有功能都可以通过全语音控制。
车联网是我们服务体系的一部分。整个服务体系实际上是线上线下相结合。云端到终端，内容和信息需要同步。把互联网作为工具，可以让商业效率大幅提升，运营效率也能得以优化。但互联网并不是万能，线下同样重要。作为一款汽车产品，除了内容以外，其余部分都是在线下产生。整合线上和线下，让用户拥有最理想的消费和服务体验，这是我们长期努力的目标。
要做行业的鲶鱼
川普（唐纳德&特朗普）上台是2016年让人印象最为深刻的一件事。我觉得我们的创业的过程和川普当选美国总统的历程很相似&&都是从0到1。我们可能跟川普一样，不敢说什么都准备好了，但唯一准备好的就是决心，同时我们也做好了心理准备去面临所有的挑战。
作为一家汽车企业，很多时候需要整合很多优秀的供应商。而一些核心零部件的优秀供应商在全世界只有2-3家。而供应商在面对新的造车企业的时候，近来也变得更加谨慎。所以造车的过程中困难会有很多，但我们必须克服。
我们的工厂设在江苏常州，于2016年8月正式开工。然而2016年常州的雨特别多，对我们工厂建设的工期造成了一定影响，但是我们还是如期赶上了所有的进度。无论是对零部件供应商，还是生产线供应商，所有供应商我们都按合同准时付款，不存在任何拖欠。月，整个厂房会建设完毕，7-8月所有生产线也会布置到位。待调试之后，预计在2017年底或者2018年初，工厂能够开始大规模量产。预计2017年底我们会发布自己的品牌。我们希望在2018年春节在全国布局35家店。
总体而言，我们的产品不能简单概述为一个新能源车，我觉得我们算是一个解决出行需求的新物种。目前的新能源汽车产品里唯一能媲美传统汽车的只有特斯拉一家，剩下的多是传统汽车改电动，并不能真正满足消费者的出行需求，这不是一个正常现象。新能源汽车是一个必然的发展趋势，而这个市场更需要像我们这样的鲶鱼出现。
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