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未来还有什么不可共享？
作者: 阙政
阅读 ( 3480 )【 来源 : 新民周刊 】
阅读提示：“共享经济”带来的最大改变，可能正是物品“归属权”与“使用权”的分离。这种分离，在未来很可能改变所有产业的形态。
记者｜阙　政
& & & &这段日子，你一定被身边彩虹一般色彩斑斓的共享单车给包围了&&摩拜小橙车，ofo小黄车，小鸣小蓝车，享骑小绿车&&几十款单车电单车，颜色都快不够用了。
　　不光是单车，最近，共享充电宝（街电）、共享雨伞（法力伞）、共享篮球（猪了个球），甚至共享姨妈巾（美柚），都出现在了全国共享经济的图谱上，怎一个热闹二字可以形容。
没有什么不可以共享
　　早在上世纪70年代末，美国学者就已提出过&共享经济&一词。但限于互联网发展，真正的&共享经济&之源，还得是2008年和2009年，伴随着移动互联网的发展，美国两大巨头&Airbnb&和&Uber&的崛起。这两家创建于硅谷的公司，以&共享&席卷全球&&Uber仅用5年11个月就成为全球估值达到500亿美元的公司，创下最快纪录，目前它在美国的业务已经超出了整个传统出租车市场；而成立9年的Airbnb已经拥有超过上千万用户，多于全球连锁的老牌酒店希尔顿。
　　2011年，&共享经济&被《时代周刊》称为将改变世界的十大想法之一。著有《共享经济》一书的&共享经济&鼻祖罗宾&蔡斯（(Robin Chase）为它下了一个定义公式：产能过剩+共享平台+人人参与。
　　如果说传统互联网实现了&信息共享&的话，移动互联网就成就了&经济共享&。如今，我们的衣食住行很难再与分享经济完全区分开：上班骑个单车，吃饭叫个外卖，回家搭个顺风车，出门旅游住个Airbnb，到哪里都是Uber&&
　　而实际上，共享经济的发展也早就超出了简单的衣食住行，经过短短数年的发展，已经细分到了各个领域的各种需求。
　　打个比方，把大家熟悉的Airbnb搬到办公室领域，就有了ShareDesk、WeWork这样的共享办公空间，国内也有各种孵化器以供小型创业公司。
　　大家熟悉的Uber也有很多种玩法&&Lyft玩的是私家车搭乘服务，鼓励乘客坐在前排，与驾驶员交流交友；SideCar玩的是拼车，和滴滴的拼车服务差不多；Car2Go玩的是自助租车，用户可以提前半小时预订车辆，还车时只需停靠在任意公共停车位；还有一些App针对来往机场频繁的用户，你可以开车去机场，然后把车留在那儿，却不用支付高昂的机场停车费，自然会有刚下飞机的人把你的车开走。不但是车，Netjets和Onboat让你的闲置游轮和私人飞机都能物尽其用&&天知道私家船主一年才出海几次。
　　除了物质，知识和技能上的共享经济也是可圈可点。
　　2016年6月元融资金额高达2500万美元的&分答&，主要功能就是让用户在分答平台上自我介绍擅长的领域，设置付费问答的价格，其他用户感兴趣，就可以付费向其提问，围观群众感兴趣的，也可以花小钱收听。
　　与此相似的还有医疗领域的&丁香医生&，最近也推出了专业科室医生的专业问答，模式设置与分答相似，却缓解了&有病问百度&的尴尬。
　　在国外，传授技能方面的共享经济还有SkillShare：在相关领域有特长的人可以互相帮助；在中国，类似&微鸟&这样的在线教育平台，也超越了从前的&函授&，方便用户更加自由地进行终身教育。　
改变远不止物尽其用
　　有人觉得，出门不坐出租车、改用打车软件，旅行不住酒店、住在当地人家里，吃饭不去餐馆、选择网络订餐送餐上门&&这是共享经济给国人生活带来最大的变化。
　　其实远远不止。
　　表面上看，共享经济的最大成就就是&物尽其用&，避免了浪费&&私家车在闲置的时间里拉活，空关的房子租给游客，闲置时段的WiFi可以分享有需要的人获得一定收益，甚至一个人出门旅游宾馆里多一张床也可以分租出去，大大提高了物质的被使用率。
　　但共享经济更大的效能，还在于它对社会形态的改变&&它在重新建立起一种商业模式的同时，将人与人的关系也进行了重新定义。正是社会层面对于人们生活形态的改变，才让&共享经济&明显区别于&短时租赁&。
　　拿最近在美国硅谷非常热门的Plenry来说&&这个产品主打&以吃会友&，通过列出饭局主题和饭局菜单，邀请陌生人来家里聚会。在国内，也有主打私房菜分享的&我有饭&和&爱宴遇&：饭店就是主厨的家，每次最多只接待十几位客人，享受的不仅是流水线餐饮店吃不到的私房美食，更是宾主间的交流。
　　Airbnb是租房给陌生人，DogVacay则是当主人出去旅游时，将小狗委托给陌生人照顾。就像许多美国家庭都找十几岁的孩子为他们不在家时做baby sitter一样，许多孩子也从照顾别人家的狗狗这里赚到了零花钱。
　　在建立新型社交的同时，共享经济也为更多普通人带来了兼职赚点小钱的机会。国外还有像Task Rabbit这样的劳动力雇佣平台：你可以在上面发布任务来雇佣别人，也可以发布自己的技能提供服务&&这也将改变人们通过传统8小时工作获取报酬的生活模式，从而进一步影响社会形态。
失败了就当做公益？
　　不过，共享经济带来的也不都是好消息。今年，大家都领教到了共享单车的火爆，&百车大战&成了这个春天的代名词&&截至 2017 年 4 月，中国共享单车行业共计融资将近100 亿元人民币。
　　巨大的商机让&共享经济&成了香饽饽，一时间，共享充电宝、共享篮球、共享雨伞、共享姨妈巾喷薄而出，似乎没有什么东西是不可以被共享的。甚至有人戏称：闲置的男女是不是也可以共享？
　　在这片席卷中国的共享狂热背后，也有着不少暗藏的隐患，先从最基本的信息安全层面而言&&共享任何东西都要扫码登录，等于将自己的手机信息全权委托给商家，背后的个人信息都不知道被倒卖了多少回。再说商家成批量铺到汪洋汪海的共享单车、雨伞，到头来不仅占道严重，自身损耗率也非常高，这批共享经济的&道具&，最终都会成为城市的垃圾，为城市管理难上加难。
　　而更被业界诟病的是，许多共享经济的初心就已经跑偏&&不再是环保的分享型经济，反而成了一种资本的游戏。&道具&损耗再高也在所不惜，因为比道具更值钱的是背后的用户数据和用户缴纳的押金：数据可以变现，押金更能形成巨额的资金池，方便商家在金融游戏中大展拳脚。
　　前不久，&为自己代言&的陈欧宣布以3亿元人民币收购&共享充电宝&的深圳街电科技有限公司60%股权。在被猜测&聚美优品&不行了，陈欧要转战共享经济的同时，王思聪也跳出来加以嘲讽，称：&共享充电宝要能成我吃翔，立帖为证&。
　　随后，陈欧也在微博上回应：&谢谢思聪监督，不是每个项目都能做成，正本创业成功即是一件小概率事件。&陈欧还表明，&街电做不成能够做公益，但期望不要由于你的心情不让这个项目入驻万达。&
　　有趣的是，摩拜创始人胡玮炜也曾说过这句&失败了就当做公益&。然而商业生来就是逐利的，哪儿来的那么多公益？
　　眼下正热的共享篮球和共享雨伞，借一只篮球每小时2元，押金29元；借一把伞15天免费使用，押金20元&&那么低的租金和押金，走的又哪里靠租金就能自负盈亏的路子呢？企业不是做慈善，此路不通，就自然有他路生财。
　　和共享单车相比，新型共享经济发展得更快&&整个共享充电宝领域用40天时间就完成了11笔融资，融资金额约为12亿元人民币，比2015年共享单车刚出现时获得的2亿多融资额翻了4倍。
　　一种观点认为，这些共享经济建立在&伪需求&之上&&篮球、雨伞和充电宝没有那么贵，完全可以自给自足。伪需求加上资本的助力驱动，带来的只能是一时的井喷，回过头来就会因为违背商业基本规律最终沦为炮灰。
成长的烦恼
　　不过，即使共享经济建立在真实的需求基础上，也没有玩弄资本游戏，其发展仍然是困难重重的。创业之路，从来就没有捷径可走。每一个共享经济的诞生，都像是一个嗷嗷待哺的孩子，有他自己的&成长的烦恼&。
　　&享骑&共享电单车就是这样一个正在成长期的孩子，政策的每一次变化、用户的每一个投诉、技术上的任何一点瑕疵，都会成为这个孩子&成长&路途上的绊脚石。
　　&享骑&联合创始人施银锋向记者坦陈了企业发展上的几个黑暗时期。&创业就是一个试错的过程。&施银锋说，&企业和用户是同时在成长起来的。&
　　尽管有着&成长的阵痛&，但享骑还是坚持自己的初衷，比如&&绝不像共享单车一样随意停车增加市政管理难度，而是采用定点还车，用&虚拟围栏&技术帮助用户轻松借还。
　　一家守规矩的企业，无形中也在帮助政府解决城市管理问题。当然，对这些创业者而言，成功也离不开更好的政策支持。
　　除此之外，同行的恶意模仿和竞争，同样是每家创业公司都会面临的问题&&你有创意，你的创意就被人抄去，如果对方还找到了资本大鳄的支持，吞掉你或者取代你都是朝夕之事。　　&但是好的管理与运营是无法被抄袭的。&施银峰说。
未来，更自由的人
　　全民共享的时代已经到来。共享经济的未来会在哪里？
　　数据显示，2016年，中国&共享经济&的市场规模达39450亿元，增长率为76.4%。而据国家信息中心分享经济研究中心预测，未来几年，共享经济将保持年均40%左右的速度增长，到2020年交易规模将占GDP比重的10%以上。
　　&共享经济&带来的最大改变，可能正是物品&归属权&与&使用权&的分离。这种分离，在未来很可能改变所有产业的形态。
　　最明显的例子，就是&人&。伴随着共享经济的发展，一个全新的&自由人&很可能会提前到来，而不是等到生产资料丰富到覆盖全地球&&任何在技能、人脉、服务上拥有一技之长的人，都可以通过平台寻找相配的工作，不限时间、地点，机械的工作变得更自由，一些人被从他们不熟悉的技能领域中解放出来，而另一些人，正用他们熟悉的技能在赚取更多回报。
　　据调查，美国的自由职业者已经达到了惊人的6000多万，占总劳动力超过40%；而根据对美国35岁以下年轻人的调研，他们中的20%一人打多份工，38%希望从事自由职业，32%深信自己未来的工作时间将非常灵活且有弹性。
　　根据预测，到2025年，全球共享经济的市场规模将达到3350亿美元；而在未来3-5年内，中国的共享经济就会达到全球第一。
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&&&&作为中国经济发展的新动能，今年上半年，如火如荼的共享经济引人注目。一边是共享经济引发各路资本竞相追逐，不断有追赶“风口”的企业纷纷加入，另一边则因部分企业退市和相伴生的社会管理问题引发争议。&&&&日前，国家发改委等八部委发布《关于促进分享经济发展的指导性意见》，意味着这一新的经济形态发展从此有了规范和准绳。&&&&“风口”上的共享经济将如何深度影响中国社会？共享经济究竟能够走多远？共享经济应如何与社会管理互动？时至年中，记者深入多地调研，探寻行业规律和未来走向。&&&&共享生活：让日子换个过法&&&&这是一个在中国许多地方成为现实的“共享24小时”——&&&&早上，用手机在“滴滴”叫了一辆拼车，来到共享办公空间（Wework）里的公司上班。中午，吃着美团外卖送来的午餐，顺便在闲鱼网上卖掉了闲置的物品。下午，在众包平台上为公司寻找新订单。晚上，换上“衣23”上租来的礼服去邻市吃饭。来不及回来，就住在爱彼迎（Airbnb）上预订的当地民宿里，睡前还能在“知乎”和“喜马拉雅”上付费听一场讲座、换一点知识……&&&&从共享单车、汽车，到共享充电宝、雨伞、篮球、洗衣机，从分享住宿到办公空间，到分享知识、技能、劳务……20世纪70年代发端于美国的“分享经济”，正在中国土壤上迅速生长，并带来生活方式的巨变。&&&&市场交易额约34520亿元，比上年增长103％；融资规模约1710亿元，同比增长130％；参与活动人数超过6亿人次，提供服务者约6000万人——来自国家信息中心的2016年全年数据，勾勒出中国共享经济的三个关键词：市场规模万亿级、融资千亿级、参与人数亿级。&&&&出行和住宿领域，无疑是“风口”上的领航者。&&&&日，编号为“”的第一辆摩拜单车在上海投放。一年后，当摩拜公司追踪定位到这辆仍在路上的单车时，它已服务了1975个用户、骑行2021次，累计公里数超过4850公里。而它只是摩拜全球100多个城市投放的500万辆共享单车之一。&&&&“中国已经成为爱彼迎在全球发展最快的市场。”分享住宿平台爱彼迎（Airbnb）中国区负责人葛宏说，2016年使用爱彼迎的中国出境游客接近160万人次，同比增长了142％。很多中国用户在国外体验后，回到国内也开始当房东。&&&&同济大学教授诸大建说，共享经济往往瞄准痛点，解决短板问题。中国拥有先进的互联网技术和超过7亿多网民，特别是移动支付的广泛使用，加上不断释放的政策红利，吸引各路资金投入，比较容易形成经济爆发力。&&&&共享制造：让企业换个玩法&&&&致力于智能睡眠监测和改善的企业——享睡（Sleepace）不曾想到，帮助其避免倒闭命运的，是一家名为“硬蛋”的科技公司。在那个被称为“制造业阿里巴巴”的平台上，“享睡”找准了产品定位，从技术方案到市场营销突破了很多困难。&&&&科通芯城董事长、“硬蛋”创始人康敬伟说，目前，“硬蛋”已汇集超过16000个智能硬件创新项目，14000家供应商以及1600万硬件粉丝。平台通过互联网和共享模式打通各行业的核心产业链，把全球创新跟中国制造联系在一起。&&&&借助互联网平台共享闲置设备，共享生产线空闲档期，共享人才和服务……兴起于大众消费和服务领域的共享经济，如雨后春笋般出现在制造领域。&&&&远在澳洲的企业通过手机，就能向云端的i5智能机床下达生产指令，按照加工零部件的数量或时间，给在身处中国东北老工业基地的沈阳机床付费。在这一生产过程中，企业购买的不是“机床”，而是“机床加工能力”。&&&&“制造业将成为未来共享经济的主战场。”中国社科院财经院互联网经济研究室主任李勇坚认为，共享制造能充分利用闲置生产设备，降低企业成本，信息精准对接，推动制造业实现转型。&&&&共享单车,可以说是共享经济对中国制造业影响最典型的案例。&&&&2017年，自行车问世200年。实心胎替代充气胎、引入汽车轴传动技术、给传统自行车加装定位芯片、通信sim卡、智能锁具、高端变速器……共享单车引发的全产业链创新，正在颠覆中国传统的自行车制造业。&&&&在天津富士达自行车生产工厂，每几分钟就有一台打着ofo标识的小黄车从流水线上诞生。天津富士达CEO孙昊告诉记者，与共享单车的合作让企业产量翻番，去年为1100万台，今年有望突破2000万台。&&&&“共享制造”孕育着未来社会生产分工形态的巨大变革。国家信息中心分享经济研究中心主任张新红说：“在这一模式下，企业可以换个玩法更好活下去。”&&&&共享信任：让治理换个思路&&&&小猪短租CEO陈驰至今仍记得，2012年创业的第一单是出租同事的一个沙发。&&&&“分享住宿空间起步之初最大的挑战是，陌生人之间的不信任。”陈驰说。&&&&交易双方实名制、引入芝麻信用等第三方征信平台、互联网晒信息增加透明度……这是以科技为先导、随观念变化而产生的新的信任。&&&&陈驰说，5年来的探索，正逐步消解因信息不足对陌生人抱有的戒备。目前，平台已覆盖国内250多个城市，拥有超过8万套房源、500万活跃用户。&&&&有创新，就会冲破原有的秩序，就会触动他方的利益，就会有挑战。以共享单车为例，伴随行业发展出现的安全、环境、押金、乱停乱放等问题开始浮出水面。&&&&“随着共享经济的迭代式创新，政府部门管理滞后开始凸现。”张新红说。&&&&交通运输部科学研究院城市交通中心战略规划师尹志芳说，截至今年5月底，我国共享单车企业超过50家。2016年11月到2017年5月，全国共享单车数量增长超过50倍，是公共自行车数量的10倍以上。&&&&记者了解到，目前仅上海的共享单车企业就有11家，单车总投放量超过100万辆，远超原本估算的50万辆饱和量。在杭州，城管部门搬离保管的无序投放停放共享单车累计已达2.3万辆，16个暂扣点已“车满为患”，支付行政成本达22万元。&&&&诸大建说，目前，东部沿海大部分城市已经投放饱和，越来越多的破损单车，将成为未来市场的大问题。&&&&《关于促进分享经济发展的指导性意见》提出，要坚持包容审慎的监管原则，探索建立政府、平台企业、行业协会以及资源提供者和消费者共同参与的分享经济多方协同治理机制。&&&&7月5日，上海出台全国首个分享自行车团体标准；7月10日，杭州市城管委就无序投放、违规停放等问题约谈9家共享单车企业……一系列新的管理办法，反映出中国社会治理改革正在破障前行。&&&&共享未来：在下一个“风口”起飞&&&&继摩拜上月完成6亿美元融资，7月初，ofo也宣布完成7亿美元融资。资本盛宴下，一边是各路“淘金者”争相挤入市场，一边不乏“悟空”“3Vbike”等企业因亏损退市。&&&&根据腾讯研究院《分享经济发展研究报告》，目前出行行业有15家企业关闭，主要为网约车、拼车企业；私厨平台因食品安全等问题，关闭的企业数量占比也较大；截至2017年3月底，累计停业及问题P2P网贷平台数量为3607家，占比高达61.3％。&&&&经历了初期“跑马圈地”后，“共享经济”是“风口”已过还是风头正劲？下一个“风口”在哪里？&&&&专家、学者高度认同：共享经济毫无疑问将是我国经济发展的一大趋势。&&&&在ofo联合创始人张巳丁看来，个别企业的衰落并不代表整个行业的“洗牌”。只要能达到资源的优化配置，就还会有更多共享领域出现。&&&&葛宏认为，中国分享住宿行业仍处在早期探索阶段。目前中国有200万套闲置宿屋参与交易，2016年中国分享住宿交易额约243亿元，与欧美国家2011年即达到850亿美元交易额相比，还有巨大的发展空间。&&&&张新红说，当前无论从全球还是中国看，共享经济正处在导入期向成长期过渡阶段。共享经济发展潜力巨大，并将呈现三大趋势，一是走向集成共享，二是向全球扩张，三是跨领域生态化扩张。&&&&国家信息中心分享经济研究中心预测，未来几年，我国共享经济仍将保持年均40％左右的高速增长。到2020年，共享经济规模会占到GDP的10％，2025年预计达到20％。&&&&“哪里有痛点，哪里就有共享的空间。”展望下一个“风口”，教育、医疗、知识、物流、技能等众多领域都有很大的共享空间。&&&&专家表示，实现真正完全的共享经济，需要政府的大力推动，也需要社会信用体系等配套措施的完善。在政府、企业、个人等层面，还有大量社会资源有待挖掘。
本文来源：三门峡日报
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（原标题：变味的共享经济还能够走多远？）
继共享单车后，共享篮球、共享雨伞、共享充电宝等产品纷纷面世。日前，共享篮球平台“猪了个球”宣布完成千万级Pre-A融资；共享充电宝“街电”获得聚美优品3亿元的投资；共享充电宝“小电”、“来电”分别获得投资方2000万美元A轮融资。共享雨伞、共享玩具、共享服装等都进入了蚂蚁金服的“芝麻信用”体系。那么，这些共享产品都靠谱吗？他们是真正的共享经济吗？（《北京青年报》5月10日）应该说，此类共享产品，慢慢变得离谱了，开始偏离了共享经济的真正内涵。共享经济，是指拥有闲置资源的机构或个人有偿让渡资源使用权给他人，让渡者获取回报，分享者则利用他人的闲置资源创造价值。如果说，较早进入市场的网约车，是以个人不能充分利用的私家车和自己的时间来与他人共享，因而还算是共享经济模式的话，那么，从共享单车开始，不少共享平台便逐渐偏离了共享模式的轨道。以共享单车为例，单车并非民间闲置的资源，而是使用新资源生产制造的，市民并非互助式使用，而是通过交押金并支付费用方式的来使用，这看起来更像租赁经济。之后的共享篮球、共享雨伞、共享充电宝等模式，都如出一辙。也就是说，多数商家真正关注的共享，是公众不太在乎的几百元“闲置”资金，这些商家真正想要做的，并不是共享经济，而是金融经济，靠打金融政策的擦边球来融资，从而产生利润。这与传统的“我为人人，人人为我”已经不是一个意思。这种共享模式，更多的只是强调便利性，甚至为此不惜给公共秩序带来麻烦。变味的共享经济，已经演变成一种变种的租赁经济，却还企图以新生事物的名分，得到政府的支持或优惠。政府自然也不傻，近日，多个城市出台或正在制定规范发展共享自行车的办法，多地部门对共享单车划出限停禁停范围，这都表明，政府对变种的共享经济有所保留。
同时值得注意的是，当这种变味的共享模式泛滥之后，过多的APP下载和押金支付，对公众来说成了一种麻烦，更可能对一些公益性的共享活动形成挤压。变味的共享经济如果不回到真正的共享模式中，而是离真正的共享经济渐行渐远，那么这样的经济注定走不远。相比而言，互联网的二手交易渐热，反而更具共享精神。《2016分享经济发展报告》数据显示，2016年中国闲置市场规模达4000亿元。在巨大潜在市场的诱惑下，腾讯联合58旗下的转转、阿里旗下的闲鱼等，都在闲置二手交易领域加大力度布局。看似不起眼的平台，现在已经成为互联网大佬们争夺的新高地。当然，这同样需要有效的引导和监管，避免共享经济慢慢变味、走样。丁慎毅 电视评论员
(原标题：变味的共享经济还能够走多远？)
本文来源：大洋网-信息时报
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& 共享单车还没死 但共享经济已经完了
共享单车还没死 但共享经济已经完了
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