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特斯拉 (US:TSLA)
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以下内容节选自好股007平台私募专属研报。 【利益动机】日，增发实施。以30.52元发行0.78亿股（占发行后总股本10.71%），较底价溢价50%，募集资金23.95亿元，用于汽车智能刹车系统项目及汽车电子真空泵项目。大股东邬建树认购1.38亿，3个社保产品认购6.3亿，另有7家机构包括很多资产管...
特斯拉要在中国合资建厂的事情最近又火起来了，围绕着着在哪里建厂，和谁合资，什么时候签约，各种消息，真真假假，好不热闹。作为A股投资者，又应该关注哪些投资机会呢？ 特斯拉为什么要在中国建厂？ 中国的新能源汽车市场在中国政府的大力推进下，已经成为全球最大的新能源汽车市场。在没有补贴...
假如上帝给你一个选择，价格都在20万左右，您愿意买超级炫酷的特斯拉Model 3： 还是花同样的价钱买比亚迪秦EV300： 答案相信大家心里都有数。 近日，市场又传出特斯拉将联手上海电气成立合资公司，在上海临港工业区建生产厂，上海临港随后坚决澄清。不过，有意思的是，特斯拉则表示未来将深耕中国...
特斯拉是现在seekingalpha上最热门的股票之一，基本上天天有文章，评论也很多 ，正方反方都列了一大堆的证据， 就把记得的小结一下吧。算是在 面前班门弄斧一下。 特斯拉是现在整个电动车行业里面包括新能源领域布局最好，技术最领先，大概可以领先竞争对手3到5年，品牌认可度最高，而且这已...
新趋势 · 新龙头 | 天风证券2017中期策略会【新汽车分论坛纪要】 各位投资者大家好，我是天风电力设备新能源行业首席分析师杨藻，我今天主要分享新能源汽车及动力电池行业的下半年投资策略。 半年回顾：加速调整，负重前行 上半年，二级市场对动力电池经历了非常大的预期波动。而我们的观点与年...
特斯拉 日前表示，为更好的服务中国市场，特斯拉正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性。特斯拉并未给出在中国建厂的具体时间表，但称预计将在年底之前“更清晰地规划”其中国生产计划。换句话说，目前还处于朦胧炒作期，这个题材至少可以炒到年底。 “恋爱”谈了两年 特斯拉要在中国建厂的...
本文是科技股深度三部曲第二部的上篇。 第一部我们分享了千禧年科网股泡沫和目前科技股大涨背后的宏观和微观因素的不同，探讨目前是否有泡沫以及究竟什么才是泡沫，受到不少业内人士的认可。 回顾第一部可以点击下面链接：
本轮新股重点关注：旭升科技、佩蒂股份；一般关注：大元泵业 一、岱美股份(.公司简介 上海岱美汽车内饰件股份有限公司主要从事乘用车零部件的研发、生产和销售，是集设计、开发、生产、销售、服务于一体的专业汽车零部件制造商。公司已与众多国内外整车厂商建立产品开发和配套供应关系，...
本文首发于全景财经公众号（微信号：p5w2012） 一入MSCI，漂亮50再度绽放。 今日凌晨，A股不负众望，成功加入MSCI指数，利好一出，开盘小幅高开之后，个股便开始分化，漂亮50漫不经心的上涨，午后美的集团、格力电器、海康威视、五粮液等个股加速上攻，截至收盘，多只白马股再创新高，MSCI再度强...
特斯拉MODEL 3量产在即，周二特斯拉股票再度大涨创历史新高，其预计将于今年7月份正式量产，另外将在9月进行“大批量生产"，按计划特斯拉预计在第四季度将产能提升至5000辆/周。按照这一规划，2017年全年交付的Model3至少可以达到1万辆，model 3的量产有望在未来形成一个新的产业链投资机会，...
$特斯拉 [TSLA]$二手车知识大讲堂 - 知乎专栏
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{"database":{"Post":{"":{"title":"一台8成新的二手车，为啥就是卖不上价钱？","author":"ershouchezishi","content":"前两天微博有个粉丝@我，说他把车挂在某平台卖，本来已经跟买家说好5万成交，结果到了最后付钱的时候，临阵变卦了。又来墨迹「油漆」跟「玻璃」的事情。（说白了就是又想砍价）这种没有信誉的事情让小哥特别窝火，一怒之下直接走人，让我直接给收了。我本来挺感兴趣，但看车是雪铁龙世嘉，顿时虎躯一震，唯唯诺诺之间不置可否。禁不住小哥一再催促，我答应先看看这车再说。图文更详细小哥把车开过来的时候，还对之前买家恨得咬牙切齿。倒腾过二手车的人就知道，做买卖真的没那么容易，尤其车又是一个大件儿。在二手车买卖中，大家都只记住了「黑心商家卖事故车、坑害消费者」的故事，却忘了商家也经常被涮，无数个午夜梦回的瞬间，偶尔也会梦中惊坐起，唏嘘不已。对于收购这台世嘉，其实一开始我是拒绝的。当年我大学刚毕业，第一份正式工作就是「雪铁龙4S店销售顾问」，当时雪铁龙在售车型有爱丽舍、C2、世嘉、C5。可谓「没有最难卖，只有更难卖」，别的4S店的销售顾问发愁的是「卖车提成低」，譬如大众、丰田、别克，卖一台车提成往往只有一二百，有些热门车型甚至只有几十。而我们发愁的是「车卖不出去」。我记得当时卖一台世嘉，提成是400块，而卖一台C5，提成是800，到后来，甚至涨到了1600。这对于新车销售来说简直就是天价提成了。（当然了，卖新车提成靠的不是卖裸车，而是装饰和保险……咳咳，话又多了。）这车上牌日期是2012年7月，属于2.0手动品悦版，当年新车指导价11.68万。尴尬的是，世嘉的2.0L版本，比1.6L版本更不保值。当时店长对这车也不感兴趣，连续打了几个电话给同行，要么直接不收，要么给价极低，连4万都不到。其实这车倒并不是卖不出去，只是售卖周期相对会很长。但对于车商来说，时间就是金钱。转手越快，资金滚动就越快，哪怕单车利润薄点，都无所谓。反之谁都不愿意收，要除非白菜价。我仔细检查过骨架，全都完好无损。但这车前门后门有色差，俗称「阴阳脸」。车主说他家住在胡同里，北京胡同一向狭窄如农村单行道，车来车往日子久了，刮刮蹭蹭在所难免。原来卖家还有心想做做油漆，后来干脆就不收拾了。机舱算得上工整，螺丝拧动极少，前方有过小碰撞，保险杠的颜色和贴合度，一看就知道是副厂货。不过除此之外，也没更多的状况了。左右两个大灯全都换过，一个出厂日期是日，另外一个出厂日期是日。雪铁龙和标致集团，都酷爱用法雷奥配件。正如日本车一般喜欢用精工、电装配件一样，各个车企的背后，都站着一堆利益集团。机盖前端褶皱了一段，车主也并未修复，不过好在并不影响使用，并且不那么显眼。不仔细观察很难一眼看出来。世嘉本来定位就是代步通勤车，买二手世嘉还非得要求原版原漆，那就不是去买二手车的，而是去找骂的。仔细看完这车所有状况之后，我发现这车最大硬伤，也就是前面所说的油漆问题了。而除此之外，这车其他状况堪称完美。0次过户记录，连所谓的「倒指标」都没有。真实里程7万公里，维修保养记录齐全到爆炸，短短4年时间多达18次记录，一直持续到2016年8月。真实记录着这车更换过哪些配件，做过哪些保养。很多人可能会担心，世嘉销量这么差，会不会是车子特别容易坏？其实这短短一句话，就有两个常识错误。第一：世嘉其实已经是雪铁龙品牌里销量相当拔尖的车了；第二：这车已知的通病，比如「油耗高」、「发动机噪音大」、「空调差」、「集雨板支架脱落」等，绝大多数有解决方案，而且这些都不算什么大问题，毕竟世上哪有完美的车，谁还没点通病不是？雪铁龙的这个发动机设定为「高转出力，低转时扭矩不足」，讲人话就是低速无力，不太适合拥堵路况，手动挡的车要勤补油。反观大众就聪明多了，教练车用的捷达普桑低转扭矩大，抬离合就能走。这就是法系不顾及中国国情的例子，它也因此付出了销量一直不佳的代价。内饰干净，原车包着座套，都不需要做内饰清理，成色非常棒。用内行的说法就是「有卖相」，能卖得上价钱。车主还加装了原厂导航+倒车影像，氙气大灯，前轮两条胎也是新换不久的。对下一个买家来说，这都是功德无量的好事。尤其是氙气大灯，用起来倍儿爽。隔着屏幕看图片，我都感觉被闪瞎了双眼。以前我开思域、宝马320走夜路的时候，对向车流极少关闭远光灯，变灯提醒根本不起作用，人家根本就不鸟。有时候我甚至心理阴暗到恨不能准备一包图钉，谁不变灯我就抓一把撒地面上。开上改了氙气大灯的世嘉之后，对向车道再也没有远光狗了。偶有遇到那么一两个不长眼的，我立刻开上远光针锋相对，不过一会儿就乖乖变灯，我终于一吐胸中恶气，大呼痛快。跟流氓讲道理是没有用的，你只有比他更流氓，才能把他治得服服帖帖。远近光切换一遍，就能感受到氙气大灯有多强大！但就是这样一台「唯独油漆有点瑕疵，其他都非常完好」的二手世嘉，却让我卖了两天才卖掉。不是我吹牛，我以前任何一辆普通家用车，从发消息到卖出去，基本都是几个小时就搞定。普通车商卖世嘉的周期，基本会超过10天以上。有时候甚至一个月都有可能。那么问题来了，为什么一台车况还算OK的二手世嘉会这么难脱手？有些人会说那是因为世嘉难看，法国人设计的造型太怪异，不符合主流审美。我的天呐，你肯定没见过标致307丑成什么样吧？那一抹夕阳下迷之腰线，曾让多少骚年审美尽毁？法国车酷爱两厢设计，进入中国的法国车，基本都会加个屁股。严格意义上来说，世嘉已经算是「加屁股」车型里，侧面线条最协调的了。世嘉以前还有个最初版本，没改款之前的「鲶鱼脸」，那一抹倾斜而上的眼线妩媚动人，直上眉梢，那犀利而夸张的大嘴，彰显霸气而不失动感。真是个（丑）性（破）十（天）足（际）。改款之后的世嘉，其实模样已经算沉稳了。至少在法国车里算沉稳的了。造型好看了许多的二手世嘉，为什么还是辣么不受欢迎？其实世嘉虽然不算热门，但也不至于那么不受欢迎。毕竟我卖的这台，属于世嘉里最难卖、最不保值的2.0L版本。如果是1.6L版本，反而会更好卖一些。在一个车系里，低配车型反而比高配车型售价高，这很奇怪，但这就是现实。雪铁龙在国内，一直都属于不温不火的状态。加上那些年作死，别人都在拼命引进最先进车型的时候，雪铁龙还一直在卖老古董。毕竟是个能把富康卖上十几年的品牌，不服不行。错过了汽车市场红利期，当然活该沦为国内的二线品牌了。这些年痛定思痛奋然追赶上来，做出来的车型倒是的确让人耳目一新，但时机已过，想后发制人，就难上加难了。很多人说法国人很浪漫，我觉得与其说是浪漫，不如说法国人「浪」「慢」。譬如这个转动起来「中心不动」的方向盘，就是法国人做出的很「浪」的设计。这设计招引非议是必然的，其实没啥好奇怪的，法国人做起车来，比这更怪异的设计多的是。毕竟是一个在文化、时尚、艺术都走在世界前列的国家，完全可以理解。如果你把标致雪铁龙理解为「被造车耽误了的艺术家」，你可能就淡定多了。总之当天打了几波电话出去都没人要。而买家新入手一辆性能版沃尔沃，不得不尽快把车出手腾指标。卖家只能央求于我，心理价位降到4.4万，再也不松口了。其实这价格已经相当低了，但我还是不想收，不是因为价格不合适，而是车型正好是世嘉最难卖的2.0L版本，又是个手动挡（帝都几乎没几个人买手动车），因此售卖周期会很长，压我指标会很久，就算能挣点钱，我也不想收。最后禁不住卖家一再央求，我答应若是实在找不到人要，我就给收了。为了解决他的困难，我甚至连指标都已经找好了。最终经过无数「记者」的询问，成功在几个小时后卖给了西安一位哥们。5万的价格，包过户的同时，我还包了整备。（备注：记者的意思，就是只负责问问题，别的啥也不干，江湖黑话）我居然把整备全包了才把它卖掉。我给检查了所有油水，更换了机油、机滤、空滤、空调滤，还把隐秘的后刹车片给一并换了。其实后刹车片我不给换，买家也不知道，但以我的渠道来说，后刹车片非常之便宜，顺手换掉也无所谓了。无奈第二天传来一个噩耗，西安竟然限迁了。不是国五车型，不让进了。这下尴尬了。我连忙退掉小哥定金，随后就把它卖给了河南信阳的一位小哥。小哥第二天就付了全款，让我把一切事情做好就行。事实上我经手过的车辆之中，90%的车主都没来现场看过车。都是直接委托我在北京买好，然后收拾整备完毕，板车发去外地。反正这趟卖车中途虽然有波折，但总算有惊无险，过程也称得上迅速了。不过这车我确实没挣着什么钱，来来回回折腾之后，挣的钱还不如我平常帮别人买个车多。好了，照例要到结尾了。因为这台车车况没啥问题，所以实在没啥鉴定内容可说。所以这篇文章更多是分析，而非鉴定。买这类因为冷门所以价低的二手车之前，全面了解下这车的通病以及维修养护成本，是非常有必要的。只有接受得了这车所有缺点，才能享受它所带来的高性价比。法系车本身并没有什么太大硬伤，所以只要车况好，价格够低，我还是强烈推荐大家买这种二手车的。它虽然不保值，但也已经没什么跳水空间了。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~PS：这是一个买新车会哭死、买二手车会笑死的品牌，因为它的价格，真的要比同级别品牌低得多……很多人觉得自己买新车，可以不看二手车。其实你错了，从二手车保值率你就能看出，有些品牌的新车，买之前你真的要三思。否则你卖的时候，真的会欲哭无泪……~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~有任何二手车方面的问题，欢迎大家移步我的微信公众号【二手车知识大讲堂】探讨，只需添加微信号ershouchezishi即可。其他平台也欢迎大家关注、互动啊。谢谢姿词。微信公众号：ershouchezishi（二手车知识大讲堂）微博：二手车知识大讲堂知乎：帅得不明显 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宝马不像本田，很多本田车在保养时，机油只会加到一半往上一点点，而不一定加满，因为很多修理工觉得本田这样提速更有力。但宝马车加机油不可能不加到上刻度。也就是说，在一个机油周期以内，这车的机油已经只剩这么一丁点儿了。那么结论来了，这些机油去哪里了？烧了还是漏了？但这车发动机漏机油极少，只有气门室盖垫处稍微有点渗漏，轻微到甚至可以忽略不计。后来我也曾上架检查过，机舱底部非常干爽，这在宝马机型上是不可想象的。07年1月上牌的车，距离现在已经过去10年，一般的宝马早就湿透了。这车之所以没湿，原因有二。一是公里数极少，10年过去才开了8万公里；第二个原因就是因为它是进口宝马。进口宝马在我眼里，比华晨宝马强得真不是一星半点。面对「烧机油」，我曾经也犹豫过几天。但有几台宝马320不烧机油？我接手过的宝马那么多台，极少有遇到机油量正常的。在这方面必须能接受，否则只能换车型了。面对这么一台价格9万不到，车况如此精良，车型极度稀有的手动宝马，我实在是抵抗不了诱惑力！像3系5系这种热门车，实在是没啥捡漏希望。比如07年的华晨宝马320自动挡，市场价也就是8万出头，而这台07年的宝马手动，因为数量极端稀有，所以罕见地比自动宝马还要贵一些。车商开价8.8万，我光顾无数次，才勉强谈到了8.5万，再也砍不下去了。但我既然要做「捡漏之王」，肯定不能放过任何砍价希望（奸笑脸）。去的这几次，凭我的经验判断，我碰到的都不是车行老板，而是车行小哥。找老板本人绝对比找小哥更好，做生意的人自然都懂。最后一次去的时候，我碰巧遇到了他们老板。我使尽浑身解数，跟老板做了一些PY交易之后，才终于拿到一个7万8的逆天价。可能有些人会想，要是能在原车主手上买到，那这漏就堪称完美了（捂脸）。其实谬之大矣，很多人总觉得从私人车主手里收更便宜。从大概率上来说的确如此，但跟私人车主打交道多了，你就会知道，如果有得选，跟懂行的人打交道会省事得多。去年，我曾有个朋友卖一个10年的现代雅绅特，这车当时行情价3.2～3.5万左右，收车价在2.8～3万左右。但我朋友的车6年下来，只有变态的2万公里。结果被一哥们以3.8万的天价抢走。我心痛不已，因为他如果不抢，我能以3.2万拿到手。但最后，买方欢天喜地地到我朋友家里提车时，她妈妈坚决不允许卖。生生把人定金给退了。很多私人卖家是没有任何「契约精神」的，反悔是常有的事儿，哪怕交了定金，都不一定作数的。加上这车是超级稀有的手动版本，何必在乎卖方到底是车商还是个人？能买到就已经万幸了。这根在老司机眼里堪称毒物的「烧火棍」，「人马合一」不再只是一个成语。点火，长按「DTC按钮」关闭所有电子辅助系统，踩离合，挂1挡，踩住刹车，跟趾踩下油门，找准时间点，收离合。准备原地烧胎…………熄火了……你妹，这破车啥都好，就是动力太弱。这台代号为「N46B20CB」的2.0L自然吸气发动机，最大马力只有区区156匹，最大扭矩也只有可怜的200牛米。这数据连个大众1.4T的发动机都不如。开这车你说你能享受到凌厉加速的快感，那你换车之前肯定是开的面包车。唯一具有可玩性的是那台6速手波变速箱，换挡手感无与伦比，让你能够随心所欲驾驭，稍微弥补一点动力弱鸡的不足。既然说到宝马3系，那我就用我大学学到的渊博汽车知识，来盘点一下历代宝马。上图为第一代宝马3系，底盘代号「E21」。并且只有两门的「硬顶、敞篷跑车版本」。按理说宝马3系还有个公认的鼻祖「2002」，只不过「3 series」这个名称是首次用在E21上的，所以E21才成了第一代。「2002」在车迷心中出镜率还是挺高的。「第二代」代号「E30」。「四门轿车」和「旅行车版」都是从这代开始的。上面这三个在大陆基本上找不到能正常过户的车，我等吃瓜群众看两眼就得了。「第三代」，「E36」。这代的外形最为硬朗，我个人最喜欢这代3系的外形。可惜基本找不到车，即使能找到，也是一坨废铁的车况了。即使能碰上能过户的、车况不错的「E36」，但是价格嘛，呵呵，此处会有一个叫做「信仰充值站」的鬼东西出现。国内玩老车的土壤贫瘠得很，各种政策都是歧视老车的，可就是架不住成色好的老车能卖得上高价。那句话怎么说的来着，“儿时梦想有多大，老来钱包就能开多大？”（炒黄金的大妈也是这样来的）「第四代」「E46」早期的版本官方正式引入了国内，后期的版本则是首次国产的车型。据说这代国产是纯试水，国产的项目基本只有装轮子。E46算是大规模进入中国的第一代3系，即使现在去二手车市场淘，多花点功夫，淘到极品也许难，但淘一台凑合能开的问题不大。幸好价格也还凑合，绝大部分都在4～6万左右。「第五代」就是「E90」了。差不多是同步引进了，代号却根据不同车体做了不同区分：「E90-E93」分别是指「三厢版」，「旅行版」，「硬顶双门版」，「敞篷双门版」。这代3系在二手车市场风生水起，可惜因为没加长，当年新车市场上怎么也干不过「A4L」。「第6代」就是最新版本的「F30」了，这代号听着像是战斗机。（PS一句，以上3系发展史，除了E46、E90、F30之外，其他内容都是百度来的（羞羞脸），没接触过又想强行装逼，只能「内事问百度，外事找谷歌」了。）这代宝马在国内彻底加长，轴距让C级车都汗颜无地。发动机也全面涡轮化，再也不是那个「标榜自然吸气」的纯粹宝马，一些宝马粉就颇有微词，说新3高速没上一代稳，涡轮出力不平顺，很难做到人车合一，说「E90」那代是最后的「纯粹」了。这是向市场妥协的结果，但我觉得挺好的。放两年前我们这些局外人谁能想到宝马会把发动机横过来造前驱，还跟风大众来个中国特供车？毕竟变味了总比死掉要强。那些一成不变、坚持传统的品牌，就像不知变通的人类一样，最终都死掉了。但不得不吐槽的一点是，你做前驱也就罢了，弄个3缸机就是你的不对了。这让人情何以堪？反正总而言之，E90之所以受人追捧，无疑就是因为，它是自然吸气宝马的最后一代绝唱，也是「驾驶机器」最纯粹的一代。方向精准、指哪打哪不是吹的，50比50的车重配比，也真的不只是说说而已。这两样东西也许绝大多数人试不出来。但高速稳定性没人不懂了吧，高速上地板油暴走，它会让你感觉，像坐在施瓦辛格的怀里一样有安全感。就是坐久了屁股疼，因为下面很硬，顶得疼。（别误会，我说的是这个座椅很硬）回到我的这台手动320i，虽然过了10年，但底盘连胶套都没有松旷迹象，即使走在烂路上，都没有异响，连共振都没有。每次我听到有人在「没有对比车况」的情况下，纯粹就觉得自己价格更低而洋洋自得的时候，我都笑而不语。想买价格低的车很容易，但想买到价格低、质感还不错的车，那就得需要实力了。闲话少说，很多人可能会觉得很奇怪。为什么宝马3系的二手车价格会相差很大？比如说07款和08款，08款和09款，都有一个明显的分水岭。而06款和07款相对差别就不会很大。这其实，除了因为「国3」「国4」的原因外，最大的原因，就是E90的款式变化了。E90的小修小改很多，但大的变化，只有09年左右「中期改款」最显著。前期款进气隔栅上有两条「眉毛」，引擎盖形状有改变。其他明变化就是前后灯和包围了。反正新款相对老款要贵很多。很多人可能会觉得很奇怪，07、08款基本价格都在八九万左右，一到09款、10款，价格一下子就飙升到十二三万了。中间好像没啥过渡期似的。我不会告诉你，奥迪上代A6L就因为后尾灯有无LED款式差别，差价就在两万以上。我也不会告诉你，宝马E60就因为差个电子档把，价格就能差出两三万来。再涉及到款式的差异，配置的不同，甚至颜色的差别，价格都能差出很多来。因为这车品质实在没啥问题，实在没有太多鉴定内容可说。因此干脆略过不表。总之这车收过来后，我发到微博强行装了一波。当时就有超多买家过来探听虚实。我当时在纠结，到底要不要卖掉它？后来想着实在是没节目可做了，忍痛割爱把它出手了。反正上手之后，我又经过了精心打理。在此之前我的印象里，防爆胎至少要一条，但我动用了我的人际关系，最后搞到750一条，牌子还是倍耐力，着实不错。机油机滤就更不用说了，一律都按成本价弄来的好货，通通往它身上招呼。连工时费都没有，最终给客户的成本，工时费也没有计算。不然一台宝马的整备费用，怎么可能1340块就下得来？要知道很多卖宝马的朋友，收别人整备费用，动辄都是两万以上。反正这一次虽然挣了点钱，但从我内心深处来说，我反而是有一丝落寞和伤感的。尤其是看着买家把它开走那一瞬间，我的心是沉重的。再也没有那种因为挣到钱而欢呼的快感。 节目最后，再次回应很多怀疑这节目作秀的朋友们。买家买回车之后，就第一时间发了微博了。有空闲功夫不妨自己去验证。我以前所写的每个帖子，基本都是真实交易过程记录。众多的买家都可以作为见证。甚至包括收车价、卖车价，都有当事人可以一一核实。不过说这些有啥意思，懂的自然懂，不懂的怎么着都不会懂。OK，本期《捡漏之王》到这儿就结束了，下期再“捡”。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~PS：这期节目本来应该在上周五就上线的，很抱歉各位客官又等了这么久。拖更一方面是因为我工作量真的是大到有点喘不过气，另一方面捡漏这种事情很碰运气。随便卖辆车，再编个故事编个价格说是捡漏，这种恶心的事我是做不出来。反正公众号开了这么久，就没有正点更新过（羞羞脸），感谢各位不离不弃，么么哒。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~有任何二手车方面的问题，欢迎大家移步我的微信公众号【二手车知识大讲堂】探讨，只需添加微信号ershouchezishi即可（二手车姿势的拼音）。其他平台也欢迎大家关注、互动啊。谢谢姿词。微博：二手车知识大讲堂知乎：帅得不明显 斗鱼直播间：770844二手车知识大讲堂（有时候我会直播汽车鉴定）","updated":"T15:36:53.000Z","canComment":false,"commentPermission":"anyone","commentCount":34,"likeCount":124,"state":"published","isLiked":false,"slug":"","isTitleImageFullScreen":true,"rating":"none","sourceUrl":"","publishedTime":"T23:36:53+08:00","links":{"comments":"/api/posts//comments"},"url":"/p/","titleImage":"/v2-9bbcdb279f23de3ecb48_r.jpg","summary":"","href":"/api/posts/","meta":{"previous":null,"next":null},"snapshotUrl":"","commentsCount":34,"likesCount":124},"":{"title":"把6缸发动机装在买菜车上，是什么样的体验？","author":"ershouchezishi","content":"上期有观众说我拜倒在了宝马的花裤衩下，在脱离人民的路上越走越远了。我十分痛心。大哥，我推荐的都是八九万买原价30多万的宝马，这也叫不接地气？难道非得花七八万买宝骏才叫接地气？别忘了「堂主撸车」这档节目的「slogan」叫「这是一档脱离了高级趣味的二手车节目」，就是因为我在读书时代，看到的汽车文章都是「说一堆故作高级的专业术语，列一堆鬼都听不懂的数据」，显得节目特有逼格特高级。所以我做节目一定要脱离这种所谓「高级趣味」。做一档接地气的、「用尽量少的钱，买更好更高级更有逼格的车」的节目。本期我们继续在「花小钱装大X」的路上一条道走到黑，给大家带来一台「雅阁王」。我生平阅雅阁无数，以前写雅阁无数次，大家都看吐了。但我还是要再强调一次，在B级车里挑二手车，雅阁永远是第一选择。尽管它有「助力泵异响+助力泵漏油+刹车抖动」的问题，但它是B级车里唯一百分百不烧机油的车。7代雅阁倒是有存在烧机油现象，但8代雅阁是绝对不烧的（至少我从未遇过）。而同级别里，哪怕是耐用无敌的凯美瑞，照样有存在小批次烧机油概率，天籁也未能幸免。这位买家在微博上私信我，目标很明确，就要3.5V6的雅阁王。亚市正好有一台，看车过程波澜不惊，车子除了气门室盖漏油，其他地方都非常完美。唯独美中不足的是，这雅阁卖家分文不少。我妄图通过其他关系打听底价，结果其他贩子都说那哥们性格冷僻，人送外号「铁公鸡」，哪怕是同行拿车，都基本没得少。好吧，关系这东西不是哪里都能用得上，只能认了。这车10年3月首次上牌，里程数「72000」公里。经过验证，里程数基本属实。不过广本的查询系统总是属于「系统维护中」，所以记录没有办法查到，但即使没查记录，车况我能单独给买主做担保。买家提车那天，我就跟买家说了，如果这车伤了骨架或者泡水，或者哪怕有存在我描述不符的地方，我出钱把车买下来，所有费用全退掉。这买家买人生第一台二手车就被人坑过，而且坑他的还是朋友。幸好买的车并不贵，只是一台捷达而已。吃饭途中，买家都在黯然神伤，说当初我们那么好的关系，没想到……我连忙安慰，有些贩子其实是看车标准很低，或者自己本来就不懂，而非故意坑别人。有时候真是大家误会了。（当然了，那种故意坑人的数量肯定不少）家里人本来是坚决反对他再买二手车，但他下定了决心，顶着家里人压力，毅然决然要买下这台车。提车当天，我让他们随意检查，上哪儿检查都行。检查出有问题了，随时回来找我。在私人手里买车，跟在商家手里买车，是完全不一样的。在私人手里买车，车款两清之后，你买到事故车那是你自己本事不济，赖谁都赖不着。想找前任车主索赔更是无稽之谈，你见过有哪个私人卖车会允诺给买主质保的？本来大家找私人卖家买车也都没安什么好心，都想竭尽全力杀别人的价，完事买到事故车又想享受到生意人包退包赔的服务。这种感觉就跟有些伪女权主义者一样，两头便宜都想占，这就有点恶心了。说到权利的时候说「男女平等」，说到义务的时候又改口说自己是女人，男人该让着。吓！纯黑内饰配色的雅阁非常少见，我个人一向非常喜欢纯黑内饰。唯独黄色皮革脚垫破坏了整体配色，如果配的是黑色皮革脚垫，整体质感就更好了。跟08款3.5雅阁相比，广为吐槽的16寸小脚换成了「17寸」。但我依然感觉不够用，起步的时候，轮胎相对强悍动力还是毫无抓地力可言，加上雅阁油门调得又很敏感，稍微给大点油立刻挠胎。这种敏感，已经不能叫敏感，而是神经质。有很多08款雅阁王，车主喜欢把16寸小脚加装10款17寸大脚，因而有些用户在买二手车时会看花眼，把08款看成了10款。但驾驶座门框贴纸就能完美证明，17寸轮胎是原厂而不是后升级，因此这台一定是10款雅阁王。10款「雅阁王」比08款多了「自动大灯」，近光氙气，远光卤素，晚上亮度还算将就（相对思域瞎子灯而言）。唯一的遗憾是没有透镜，LED就更别提了。日本人做车，一向都抠门得要死。后备箱最吸引我的不是大空间，而是原车主传承下来的电线。从这事儿上我推断，前任车主肯定是个中老年人。年龄肯定在四五十岁以上。因为我原来有个大伯买了个迈腾，也喜欢干这事儿。后备箱拉根绳子，上面晒满了各类毛巾、洗脸的、擦脚的、擦鞋的、擦玻璃的、擦内饰的，分工明确。我很感叹他怎么能记得清楚，除了大写的服，我还能说点啥？水深火热的美帝人民跟我大天朝人民长期各种互相看不惯，但双方却不约而同地有着一个相同的爱好，那就是喜欢又长又大的东西。比如8代雅阁在中国跟美国，销量都火爆得很。只是有些不同的是，在中国，卖的基本都是2.0和2.4的雅阁。但在美国，雅阁起步就是2.4，3.5卖得也不差。（毕竟那些年伊拉克和阿富汗不是白打的）这台车最大的卖点当然是这个3.5L发动机了，带有「VCM可变缸技术」，可以在三、四、六缸之间切换，实现大排量低油耗。比较厉害的是，即使一部分气缸没工作时，但该气缸的火花塞依然正常点火，以降低温度损失。方便切换成6缸工作状态时，能即插即用，也能避免产生积炭。也因此，气缸切换之时，驾驶者丝毫感受不出来。让人觉得本田智商捉鸡的是，同期走运动路线的「思铂睿」并没有装配此款发动机，却把大排量发动机配在了主打商务的雅阁上。不是那代思铂睿装不了，换壳的「讴歌tsx」在北美就有此款3.5V6的车型。反正那个思铂睿都不好卖，干嘛不弄个3.5的型号来充充门面，好歹能提升品牌形象啊。但雅阁的这套底盘，配这么大排量发动机完全浪费了。底盘材质廉价，用料小气，调教绵软，方向手感偏轻，刹车偏软，本来就是商务车设定，无可厚非。所以这个车直线加速玩玩还行，一上弯道就原形毕现。（不过原厂8.2秒的零百加速，连GTI都没把它放在眼里）不过也没人会把它开上弯道，还是高速巡航舒服，动力源源不绝，超车丝毫不费劲。不过这台堪称「黑科技」的发动机，在一些本田脑残粉眼里，却成为了本田的耻辱。本田一向以高转发动机闻名业界，当年的「K20A」至今仍让车迷们津津乐道。升功率当时就上了百匹，在那个年代算得上变态的数据了。以至于现在的二手拆车发动机，还要好几万一台，成色还非常一般。（我只懂生意，具体这款机型我也没接触过）看惯了那种升功率动辄上百匹的变态发动机，再来看这台排量高达3.5L，马力却只有可怜的280匹的发动机，换算成升功率不过区区58匹左右，车迷们自然看不上眼了。开进店里，开始全面整备。这车属于那种「只需基础保养即可恢复巅峰」的极品车况，干爽的机器，完整的底盘，没有经过任何拆卸的悬架，机子螺丝没动过一颗。本田5AT只是技术老旧罢了，但相当耐造。反正从生意的角度来说，就凭这种车况，绝对能卖个好价钱。店里有个哥们说这个排量的雅阁可以改个四驱，顺便能解决前胎太窄的问题。考虑到和八代雅阁同平台的歌诗图有四驱车型，这种方案理论上完全可行。不过折腾的事还是留给民间大神，从保值角度最好是啥都别动最合适，越是原装越值钱，永远是颠扑不破的真理。原装的顶吧，悬架一颗螺丝都没动过。线束、插头都很完整，懂行的人不用多说什么，看了就明白了。既然敢给人担保车况，自然就有十足的信心。不然赔钱的就是我了。（对钱看得极重的我，不可能做赔钱买卖的）可能是因为行驶里程太少了，八代雅阁的通病比如「助力泵和油管漏油，机脚断裂，刹车盘抖动」，这台车上通通没有。7年过去了，唯一的渗漏处就是靠近车头的三个气缸的「气门室盖」，程度极其轻微，考虑到这车发动机特有的VCM可变缸技术的特性，这个情况可以理解。（三气缸模式时正是靠近车头的三个气缸在工作）这油黑得就跟刚从地底下挖出来一样，机滤脏得就跟煤堆里捡来的。本田机油可以随意更换，哪怕是用矿物油都无所谓，本田除了特定机型之外，基本不挑油品。但自动变速箱油最好是用原厂的，而且奇怪的是，循环机换油反而更不好（循环机换得更干净），老师傅都更推荐重力换油。除此之外这车再没有别的需要整备的地方，做个基础保养，再洗个车就能交车。买二手车常常就是这样，哪怕是我自己收车，我也更愿意收那些不需要做啥整备的精品车，哪怕价格贵点我都能接受。不过说到保值率这个问题，这就是3.5雅阁的痛点了。先说油耗，其实这车油耗并不算高。加上有可变气缸，只要你脚下不时常「癫痫」，油耗控制在十二三个还是很轻松的。在3.5排量这个级别里，它的表现已经算非常不错了。不过一听到3.5大排量，就已经吓尿了一部分买家。「车船税」倒是比其他两个排量的雅阁多出不少，这也会吓退一部分买家。其实我个人觉得，如果真是对油耗特别在乎，不买是对的。毕竟这么大排量一个车，踩在油门上如履薄冰一样地开车，瞬时油耗每上升一格，心就在滴血的哥们还是别买了。别把这么好的车浪费在自己手里了。因为绝大多数买家不敢买，导致这车售卖周期会很长。普通雅阁基本一周就能出手，3.5雅阁兴许一个月都未必能卖掉。除非正好碰上了懂它爱它的同道中人。二手雅阁王价格差别特别大，今天这位车主13.5万到手，价格并不便宜。当然了，相对新车34万多的价格，其实还是便宜。只是3.5的雅阁远不如2.4雅阁价格稳定，这是不争的事实。加上3.5雅阁车源特别少，原车主周围很难找到准确的参考。于是有些急于出手的卖家不得不把价格降到2.4甚至2.0雅阁的级别。（我曾经就见过有一台08年的3.5雅阁只卖8w，甚至还有砍价空间）最后就是，买雅阁王还有一个尴尬的地方，如果身边朋友有真正懂车的人，会竖起大拇指夸赞，欣赏车主有眼光。但如果换作是不懂车的人，他们会觉得，这不就是一个普通雅阁么？～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～有任何二手车方面的问题，欢迎大家移步我的微信公众号【二手车知识大讲堂】探讨，只需添加微信号ershouchezishi即可（二手车姿势的拼音）。其他平台也欢迎大家关注、互动啊。谢谢姿词。微博：二手车知识大讲堂知乎：帅得不明显 斗鱼直播间：770844二手车知识大讲堂（有时候我会直播汽车鉴定）","updated":"T10:11:12.000Z","canComment":false,"commentPermission":"anyone","commentCount":35,"likeCount":116,"state":"published","isLiked":false,"slug":"","isTitleImageFullScreen":true,"rating":"none","sourceUrl":"","publishedTime":"T18:11:12+08:00","links":{"comments":"/api/posts//comments"},"url":"/p/","titleImage":"/v2-155bb8ccb29e7085b83bd_r.png","summary":"","href":"/api/posts/","meta":{"previous":null,"next":null},"snapshotUrl":"","commentsCount":35,"likesCount":116},"":{"title":"只花10来万，就可以买个8缸百万豪车，简直不敢相信！","author":"ershouchezishi","content":"在我小时候那会儿，雷克萨斯还叫凌志。第一次听说凌志，是我爸翻挂历扉页，告诉我一个「卖钩子的」叫凌志。好像每个写老车的人都有这么一本挂历。在不经意间，挂历竟然对推动中国汽车文化的发展，做出了不可磨灭的贡献，真是有点意想不到。好了，今天继续来为「花小钱装大X」操碎心，用低配雅阁的价格，买百万级别V8豪车，献上一台08年上牌的「雷克萨斯GS430」。相比05款诸多车型外观设计，这辆第3代GS绝对是超越时代的产物。有些车的外形设计，就像俄罗斯姑娘一样，初看惊艳四方，然而没过两年身材就已完全走样，秒变大妈，让人无法直视。但这台GS430的设计，即使现在看依然不过时，岁月仿佛不曾在它身上留下烙印，反而更增韵味。在雷克萨斯产品序列里，LS才是真正的轿车旗舰产品，无论技术还是价格。但当年的大哥LS430价格只有92.4万，而小弟GS430竟然卖94.4万，小弟竟然比大哥还要贵2万。新车90多万，落地百万出头。以如今豪车遍地的境况来看，这价的确不贵，但要想想那可是在05年~08年。看看05年北京房价就知道了，那会儿「老鼠爱大米」还是当年最热单曲，最早一批90后都还在上着初中，天天想着爬墙逃课上网，面对上代人「一代不如一代」的鄙视论调而毫无还手之力。这款GS430跟当年的旗舰产品LS430一样，用的是同款动力总成，4.3的V8发动机+6速手自一体变速箱。男人听到V8，就跟青春期骚年看到限制级照片一样，一眼就已血脉贲张，热血沸腾。如果能够亲身试验，感受一下销魂浪叫，双腿战战兢兢之间，已然湿了。这车是一个回民兄弟16W8收的，当时我就惊呆了，太特么便宜了！遗憾的是他已经卖了，一个湖南买家连夜赶来北京，出价18w，定金2000已交。回民兄弟诚恳地表示「作为商人要有道义和诚信，既然收了定金，就应该一诺千金」。果然是一诺千金，他表示除非我能出价到18.8万（手动滑稽脸），他双倍返还定金共计4000，并报销高铁票1000。加3000是因为这样做会损害名誉。嗯，一诺得千金，若失诺则必须三千金耳，否则谁肯失去承诺？这么有原则的朋友，我交腚了。18.8W收来之后，我再好好整备一下，解决所有麻烦，卖个二十出头应该问题不大。因为晚上不便验车，回民兄弟大方表示你可以先把车开回去，最迟明天给我答案就行。他甚至还告知了该车一些缺点。虽然他不说我也能查清楚，但坦诚相告总比隐瞒不报来得好。我开着这台猛兽，在五环边上停下，在路边浇完花。本来准备将它收入麾下，但小哥那句「C柱伤过」引起了我的警觉，最终我还是忍痛拒绝了。果然是一分价钱一分货，看着它离我而去的身影，我就像失去了挚爱女友一样。（先假设我有女友）第二天趁着天色明朗，我仔细验完全车，发现C柱问题的确不小。胶条扒开，有大致20厘米长的地方，原厂焊点几乎已经消失不见。事故车的最通俗定义是，四梁六柱绝不能伤，C柱就属于六柱之一。伴随焊点消失，卡扣不全、边缘形状不规则，痕迹非常明显，这肯定已经是事故车了。对比其他焊点，根本无需多言。这种形状规则的焊点，是原厂机器人用点焊方式将多块钢板焊接为一体，以增强车架强度。鉴定二手车，扒开四门胶条观察焊点，这是基本常识。经过点焊处理的两块钢板，其焊点处所能承受的拉力，比钢板本身强度还高。早年间有很多键盘车神大肆鼓吹激光焊接如何完爆传统点焊，也就只有在中国这种汽车文化刚兴起的国度才能广为流传了。既然伤到了C柱，车门铰链必拆无疑。螺丝拆动痕迹非常明显，行家看车基本都会直奔主题，抛去细枝末节，将所有疑点汇总，进而得出结论。车门形状中空，内藏喇叭电线。这么剧烈变形的情况下，不可能通过钣金完美复原，可想而知这条门肯定也是后换无疑。另外水箱也换过，水箱框架有明显拆换痕迹。六角螺栓边缘锈迹斑斑，拧动痕迹明显且不止一次。水箱框架与边框之间接缝极大，极不均匀，即使没研究过二手车鉴定的普通朋友，也能从感官上察觉出不对劲来。当然了，对于一台07年10月出厂的车来说，水箱框架这点伤都已经不叫事儿了。要不是因为C柱有伤，水箱框架换过我根本就不会在乎。毕竟10年下来，有几台车还能做到原版原漆，骨架大梁没伤，就已经很不错了。还有一处瑕疵是，前挡风玻璃裂了。虽然不会漏水漏风，也不会影响视线，但如果我收来的话，一定会把玻璃换掉，再交给下一任车主。我在看二手车瑕疵的时候，出于职业嗅觉，我会立刻盘算修复成本。为此我咨询多处，4S店小哥报价6千，这价格还不知道是否包含了工时和运输费用。想省钱当然得找资源，通过层层关系我问到了北京一个专做凌志配件的老字号门店，花2800可以搞到原厂拆车件。直接从现成泡水车拆下，既保真，又便宜。既然已经放弃，不妨以欣赏的态度，来看待这台百万豪车。看雷克萨斯的机舱，我第一反应是好比姑娘穿太多，后来的比亚迪照猫画虎，在一代神车S6上也弄得跟只露出一双眼睛的蒙面侠一样。这代GS的机舱布局，IS跟它大致类似，主要部件的位置几乎一模一样。如果我没有记错的话，我以前看过的一本资料里，写过这车的平台跟IS有着千丝万缕的关系。这几辆车基本都是出自皇冠那个用了不知多少年的平台。我觉得听闻这消息，最高兴的应该是锐志车主，毕竟自己的车曾经用的是百万级豪车的平台，可以吹一辈子了。这个平台出产的所有车型，几乎都没有什么大的缺陷。冷却液泄露算是一个通病，我接触过的雷克萨斯IS300、皇冠、锐志，很多都漏冷却液。上水管的密封都不行，在水管的胶圈附近，天长日久下来会凝结一圈粉红色的冷却液垢。反正我接触过的很多丰田原厂冷却液，都是粉红色的。这是我二手车鉴定过程的一些个人经验，不一定权威科学，仅供参考。最早国产的那批倒是有不少瑕疵，比如锐志、皇冠，甚至07年以前的奥德赛、雅阁、凯美瑞、天籁，也几乎清一色地都烧机油，原因不尽相同，但大体类似。以锐志而言，07年以前的花生眼锐志，为啥烧机油严重？那是因为国产活塞环有问题，为了适应国内油品，丰田又做了一系列调整。本田也类似，你很少听说本田发动机会烧机油，但我很负责任地告诉大家，我接触过的07年以前的7代雅阁，很多都烧机油，而且程度不轻。继续回到GS430，这台发动机代号3UZ-FE，跟老大哥LS430上那台4.3V8发动机一毛一样。最大马力283匹，最大扭矩417牛米。这数据现在看来简直就是渣渣，奔驰A45AMG上那台2.0T机头，数据都已完爆于它。283匹的最大马力，跟3.5L雅阁王一个水平。多了两个气缸，功率却相差无几。这其实是因为，那个年代日系车企之间有着不成文的「君子协定」。为了防止永无止境的「马力竞赛」，日本车企非常默契地相互遵守「最大马力不超过280匹」的PY交易原则，八十年代日本经济空前繁荣，甚至在83年超越了美国（虽然后来证明那是属于泡沫破裂前的狂欢），属于性能车的时代悄然而至，但诸多后来享誉海内的一代名机，马力全部封印在280匹左右。包括大名鼎鼎的红头4G63发动机，以及日产万人追捧的「Skyline」GTR。日本人的性格就是这样，他们可以接受你在歌舞伎厅买醉之后一夜狂欢，以「谈恋爱赠予信物」的形式缴纳嫖资，但不能接受你光明正大地逛窑子嫖宿。3UZ-FE发动机还装配在性格不尽相同的LS430，SC430和HQ430上。在我看来这个发动机还是定位舒适豪华而不是运动。从这台GS430的驾驶感受，就能知道，当年的凌志真的有把任何标榜性能的运动型车，做成沙发车的本事。加速虽然力道浑厚，后劲源源不绝，但过于平顺的爱信变速箱，过于安静的车内氛围，过于宽大的车身，让它开起来的感觉，还没有IS300来得更有意思。柔软宽大的座椅，坐进去就好像陷进了自家沙发里。开着这车伺机去五道口捡尸，行走在五环上的时候，只看到两旁路桩飞速后倒，伴随沉闷的呼呼风声，其他声音基本隔绝于耳，就像开飞机一样。速度上到90迈的时候，坐在后排的小伙伴甚至惊诧地表示，就跟60迈差不多。它能在不知不觉的情况下就超速了，但你就是感觉不到一丝暴力。风格像极了以柔克刚的太极拳。拆下卡扣，我弄脏了五姑娘。机舱状况一目了然，大梁还算工整。这台V8发动机纵置摆放，变速箱在车厢底下。这种纵置摆放的动力总成，有一个比较大的问题是曲后油封漏油，处理起来会非常棘手。我以前见过有个朋友的千禧版LS400，曲后油封漏油严重，其实材料费只需要百十来块，但工时费要花好几千。我亲自接触过的奥迪A6L的2.8L前驱版本也是如此，曲后油封漏油，需要把轮毂轮胎、悬架、元宝梁全部拆掉，再把发动机变速箱吊下来。如此大费周章就是为了把变速箱与发动机分离，目的就是更换掉连接处的小小一个胶圈。即使是相熟技师，都必须6000+以上。如果是4S店，动辄就两三万了。雷克萨斯GS完美体现了什么叫高配丰田，这车内饰设计、布局，包括整车设计，都有浓重的丰田影子。就像奥迪在我眼里号称「大众王」一样。不过看到马克莱文森音响，我就没法淡定了。倒不是在于我有多喜欢这个牌子，也不是我的耳朵格外灵敏，能听出14个声道的完美立体音有啥音色上的区别。而是在于雷克萨斯的二手车，是否带马克莱文森音响，差价巨大。专门倒雷车的二哥，行话简洁为「带马克吗」，比如同年份的带马克和不带马克的雷克萨斯IS300，差价能在两万左右，甚至以上。三句话离不开老本行，好了，最后来说一下这车的油耗。排量4.3，注定油耗不会低。我即使很努力控制，平常在市区至少也要十六七。深夜在五环上，不飙车，能控制在10~12左右。这会吓退一大票经济适用为上的买家，但同时，丝毫阻挡不了资深玩家对它的热爱。对于普通玩家来说，其实GS300是更合适的选择。除了发动机，其他配置和GS430基本差不多。油耗能省不少，外形同样唬人，逼格气场皆有，关键是每年车船税能省3000左右。差不多能比得上普通二手车一年的保险了。还有一点要注意的是，越是年份偏长的二手车，雷克萨斯相比同级别越贵。举个最简单的比方，07年的宝马325，市场价基本9.3万~9.9万就可拿下。但同年份的雷克萨斯IS300，品相好的卖出十二三万，丝毫没啥奇怪。如果不是国3限迁，价格会卖到更高。雷车只要骨架无伤，发动机变速箱未拆装，正常使用，按时保养，十年八年下来，别说坏了，连漏油都很少。这是它保值的最根本原因，无可匹敌的省心度和耐用性。只是要特别注意雷克萨斯的故障码，丰田系产品的故障码一般不会亮，但一旦亮起来，就很有可能不一般。有很多早年间买二手车又不懂的朋友，经常会遇到这样的情景，买车看到有故障码了，卖家满口承诺说随意可以消掉，只是自己没时间而已。我用我自己亲身经验告诉大家绝对不要轻信，否则很有可能吃大亏。你借来是什么样，还回去就得是什么样。这是借车的底线。这车其实开起来一点问题都没有，但就是C柱有伤，我忍痛拒绝了。其实如果我把它收下来，好好收拾一番，即使有事故，也可以轻松卖到20出头。要知道很多地方的08款GS430，随便都是二十二三的价格。哎，还是有缘无分，最后只能是祝福她嫁个好人家了。～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～有任何二手车方面的问题，欢迎大家移步我的微信公众号【二手车知识大讲堂】探讨，只需添加微信号ershouchezishi即可（二手车姿势的拼音）。其他平台也欢迎大家关注、互动啊。谢谢姿词。微博：二手车知识大讲堂知乎：帅得不明显 斗鱼直播间：770844二手车知识大讲堂（有时候我会直播汽车鉴定）","updated":"T15:30:51.000Z","canComment":false,"commentPermission":"anyone","commentCount":37,"likeCount":128,"state":"published","isLiked":false,"slug":"","isTitleImageFullScreen":true,"rating":"none","sourceUrl":"","publishedTime":"T23:30:51+08:00","links":{"comments":"/api/posts//comments"},"url":"/p/","titleImage":"/v2-060d46df0b914c2d269ad1e2c13be31d_r.png","summary":"","href":"/api/posts/","meta":{"previous":null,"next":null},"snapshotUrl":"","commentsCount":37,"likesCount":128},"":{"title":"我买了两排沙发，老板竟然送了我一台车！","author":"ershouchezishi","content":"做二手车行业以来，被人问到最多的问题就是「XX万能买XX车」，尤其是三五万块的区间，被问得最多。以前我给大家详细分析过雨燕、富康、飞度、捷达、普桑。今天给大家带来三五万预算下，另一个选择，它就是日产的颐达/骐达。但买这车可不会让你有任何「占到便宜了」的感觉。因为它保值率极其变态。这台颐达是我从粉丝手里收的，车况真是好到没朋友，06年1月出厂，2月上牌，十一年下来，竟然只开了6万公里。当时我都震惊了，查完保养记录，再看内饰外观磨损，机舱状况，我没法蛋定了。开始车主想卖3万2，经过唇枪舌战，最终谈好价钱是2万3。（羞羞脸）车主本来不想卖，但我表达出了我的诚意（给他免费挑台雅阁），车主被我真情感动，忍痛答应了。想找个女朋友很难，想找个二手雅阁还不简单？尽管小哥要求高，非要「年份近、价格低、车况好、还必须是顶配」。我满足了其中三个条件（除了价格低，有谁找车能随时满足这四个条件，我只想说四个字，请联系我），顺利到手。除了是顶配之外，车主还加装了LED尾灯。晚上灯光亮起的时候，晶莹璀璨的LED尾灯比卤素尾灯有逼格得多。很多人买二手车，特别纠结年份。比如十年八年这种二手车，天然就感觉有点战战兢兢。会不会容易坏？会不会从此跟修理厂结下了不解之缘？会不会就此成为汽修理论界冉冉升起的新星？其实万事都要具体问题具体分析，有很多真正意义上的私家车，其实连两成力气都没使出来。比如这个车除了前后门有色差，俗称「阴阳脸」之外，其他地方没有任何可挑剔之处。它甚至连轮胎都是14年新换的，月份靠后，胎纹巨新，能看出使用痕迹非常少。（可惜轮胎图片上有狗撒尿的余垢，否则画面会更唯美）机舱的状况堪称完美，机舱盖螺丝、边胶全都原装，翼子板螺丝也未动过，很多部件都还留有原厂的生产日期。发动机历经11年岁月洗礼，丝毫不漏，甚至连气门室盖都毫无渗油痕迹。如果每台发动机都这么经久耐用，修理厂估计会倒闭一大半。这车是2006年1月出厂，而彼时日产在中国的发动机工厂都尚未奠基。所以这台颐达的发动机是原装进口货。后期随着发动机工厂的奠基，颐达上逐步配套的都是国产发动机了。要想区分发动机国产还是进口，其实只要找到发动机号就可以了。发动机号的中间有一颗星星，如果是小星星，则发动机是进口的；如果是大星星，则发动机是国产的。比如我淘的另外一台08年4月的骐达，它的发动机就是国产的。但不管是进口还是国产，这个发动机的口碑一直都很好，安静、省油、耐用、好修，虽然我在论坛里见过有些朋友说它烧机油，但我实际生活中从未见过，不好说这种现象是个例还是普遍。但新骐达烧机油倒是真的亲眼见过，有时候真的并不是新东西就一定好，有些老的东西叫做经典，值得回味。内饰新到没朋友，在未清理的状态下，座舱就非常素净。车上没有一个坏掉的功能，前后座椅都用座套紧密包裹住。虽然十一年过去了，但座椅成色其实还是新的。这种车况的老车，说实话一年到头都难得碰上一两台。唯独这个销魂而不羁的档把头，历经多年摩擦，终于还是由粉嫩变为焦黑了。它跟青春期未经割礼的少男某物一样，容易藏污纳垢，需要时时勤拂拭。曾经我把没整备过的档把图放到了微博上，竟然还有人因为档把「磨损过度」而拒绝了这台车。殊不知其实那不过就是手汗污渍罢了，只要轻轻一洗，再黑的大棒，也有回粉之日。送到店里整备之时，我甚至都没做过精洗。只需要把座套拆掉，清水擦洗一遍，立刻恢复新车成色。6万多公里实表，我查过保养记录，虽然并不齐全。但收车之时，我认识了车主家人。他家里距离公司极近，来回不过10公里。因为工期特殊，他父亲一个月只需要上8天班，加个五十一百的油，平时上下班，偶尔出出门，油钱都完全足够了。我收了这车之后，曾经加过50块钱跑了一个礼拜都没加油。这期间还曾跑过几十公里外的花乡。它的表现，确实不辱日产省油之名。行家一看到登记证书第3页一片空白，行驶证上注册日期和发证日期一致，就能瞬间心中雪亮。对我来说，是否一手根本不重要，只要车好就行。但架不住很多小白就是喜欢，有些甚至不惜加钱也要买个一手车。尽管当时我指标已占，但我不惜四处打听，终于弄来了一个指标，顺利把它过户到我头上。只有生米煮成熟饭，才能让前任车主彻底打消反悔之心。有很多个人车主卖完车之后，又临时反悔。唯有快速过户，造成既定事实，那时就算翻了天，说啥都没用了。谁知就是这样一台极品车况的颐达，我竟然差点砸在手里。因为用的是别人的指标，别人着急腾出来，让我赶紧出手卖掉。我一下慌了神，连忙在微博上发了售卖消息。谁知问的人多，买的人少。我甚至一度多次准备原价出售此车，居然都没人想要。有一些外地朋友想买，但又因为这车是国三无法外迁而放弃。急得我焦头烂额，好在最终还是出手了。一位贵州的朋友果断秒杀该车，我感激涕零，内牛满面，简直就是我的大恩人。答应别人的整备当然要完全做到位，机油机滤都要用最好的，剩余的小毛病也都要完全解决掉。这车我2.3万收过来，找指标，过户等乱七八糟的费用，到手就快2.5万了。之后卖了3万，包了全面的整备，包了过户等等各种费用，算下来利润大概三千不到一点。要不是贵阳不限迁，我还得给客户包了山西牌照费用，光是找黄牛就得花3000，那样的话，我不但一分钱都挣不到，还得亏本。这行业，大家都只看到贼吃肉，没看到贼挨打。你挣钱的时候大家都眼红，你亏本的时候，都根本没人信。但不管怎样，我还是由衷感叹感谢那位贵阳小哥。挣钱不挣钱倒是其次了，主要是让我及时把指标腾了出来。我不但包了他的保养，额外还附送了进气道清洗，节气门清洗等本来并未包括在内的诸多服务，全都通通免费。整备完毕之后，直接提档，当晚就把颐达送上了板车，直接发到了贵阳。经过这个事儿之后，我对颐达心有余悸。当初还以为自己捡了个漏，想想都觉得可笑。跟颐达比起来，骐达就畅销多了。学校里老师总说靠脸吃不了饭，作为低颜值代表的我曾经深信不疑。出了社会之后我才知道，尼玛！连卖个车都讲颜值的好吗！颐达之所以比骐达难卖，归根结底不就是因为「吃藕」么？尼桑的家用车颜值都一般，就像发酵的面包，或者被打肿的脸一样，显得肥大而臃肿。包括阳光和老款轩逸，车身比例都毫无流线可言，臃肿得可怕。那时候的日产设计，几乎都是如此。宽大空间和宽大柔软的沙发，是我对日产家用车的全部标签性认知。这是一家卖沙发送车的企业。当年我特别看不惯轩逸的外形，一个重要原因臃肿肥大的车身却配了个无比袖珍的轮胎，就跟奥尼尔去缠了足似的，看起来就头重脚轻。为了省油也太丧心病狂了，因此这车开起来底盘感觉十分单薄。这其实也跟骐达用的是A0级车平台有关，只是日产比较鸡贼，把它空间做得无比宽大，假装是A级车而已。它的重量只有可怜的1吨1，跟A0级别的飞度几乎没有区别。虽然我从来没把整备质量跟安全性挂钩。但骐达铁皮单薄是不争的事实。也因此骐达整车都没什么质感，厚重感就更别提了。不过大家也不用害怕，其实同级别车大家都是半斤八两，谁也没强过谁太多。一向为人称道的老捷达和桑塔纳安全性更差，骨架设计就已经落伍了，走在路上不也是依然好好的。想要安全性更高，两个方法，不断增强汽车安全意识，不断增加汽车级别。越高级的车，安全性自然相对越高。别惊叹，这就是现实。颐达虽然比骐达难卖点，价格也低一些。但保值率也是相当可怕的。从我愿意以2.3万的价格收一台11年车龄的颐达就能看出来了。只不过我错误地估计了大家对它外形的接受度而已。我在亚市看过四五台表显10几万公里的颐达，车商还要卖到2.8万到3万左右。总之这车的二手车保值率，不会让你有任何占到便宜了的感觉。颐达尚且如此，更何况骐达乎。则是帮我一个大弗兰朋友鉴定的。车是08款手动最高配，指导价11.68w。因为是在车商手里买的，价格相对贵一些，到手4w8。之所以贵，因为颐达是国三，骐达是国四。这是一个谁都说不清的标准。（因为一辆车的排放标准到底是国几，从来就不是自己屁股上的标签说了算）政策放开前，这辆国三的手动颐达只能落户本地或者极少数偏远的省份，而手动挡恰好在北京又不受欢迎。而国四的骐达除了一线城市基本都能去，潜在的买家也就多得多。需求多了价格自然也就高了。也因此，即使它需要更换很多易损件，但它还是比颐达受欢迎得多。不过好在骐达维修保养贼便宜，配件也多，汽配城里随便能找到配件。多说一句的是，原厂的东机工避震，口碑实在一般，一般后期更换，大家都更爱用KYB的减震筒。但总体而言，不管是骐达还是颐达，小毛病真的都少得可怜。还是那句话，买它不会让你有「花小钱装大逼」的感觉，但能挑到一台车况不错的二手骐达过日子，绝对是个不会出错的选择。更何况它还有——可前后移动、调节靠背的后排大沙发！“花4万8享受低配A8都没有的后排躺椅有木有？”我甚至很少在C级车上见过后排座椅有这个功能，那天拍完节目，我真的美美地在后排睡了一觉，我想象着如果我是跟着家里人一起去外地玩，后排座椅绝对能让家里人舒服到爆。好了，本期的《堂主撸车》到这里就结束了，我们下期再撸，拜拜！～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～有任何二手车方面的问题，欢迎大家移步我的微信公众号【二手车知识大讲堂】探讨，只需添加微信号ershouchezishi即可（二手车姿势的拼音）。其他平台也欢迎大家关注、互动啊。谢谢姿词。微博：二手车知识大讲堂知乎：帅得不明显 斗鱼直播间：770844二手车知识大讲堂（有时候我会直播汽车鉴定）","updated":"T10:31:14.000Z","canComment":false,"commentPermission":"anyone","commentCount":47,"likeCount":139,"state":"published","isLiked":false,"slug":"","isTitleImageFullScreen":true,"rating":"none","sourceUrl":"","publishedTime":"T18:31:14+08:00","links":{"comments":"/api/posts//comments"},"url":"/p/","titleImage":"/v2-64b11ccf49eccc_r.jpg","summary":"","href":"/api/posts/","meta":{"previous":null,"next":null},"snapshotUrl":"","commentsCount":47,"likesCount":139},"":{"title":"这台车排量只有2.0，却只比兰博基尼慢2秒！","author":"ershouchezishi","content":"小时候总是被老师教育，只有全面发展才能成为人才，这让偏科严重的我欲哭无泪。那个「水桶的成水量取决于桶壁上最短的木板」的【破桶理论】，被很多教育专家奉为人生圭臬，让曾经立志通过烤冷面发家致富的我瞬间吓尿。看来不深耕微积分定律+量子力学方程式，不通晓八门外国语言，烤冷面的职业生涯都将一片灰暗。后来我才发现，只要你有一个地方特别长，就一定会有人喜欢你。（至少女人会很喜欢）今天要说的高尔夫R就是这样一台严重偏科的娃，它存在有诸多缺点。但，它够快。图文部分这辆11年5月出厂的「顶配高尔夫」，当时新车指导价39.48w，落地妥妥的40多万了。这个预算如果买新车，绝大多数买家都会选择奥迪A6L或者宝马5系。毕竟花40多万买个顶配高尔夫，在不懂车的亲戚面前，腰杆实在是硬不起来。（亲戚手动斜眼：就这小破车，还没我的哈弗H6大呢！）二手高R价格相对就合理多了，二十来万买个「5秒俱乐部」成员，它是你能随意买到的最便宜最快的四驱小钢炮。（运气好的十八九万收一个，那就爽歪歪了。）这台车是我背了一把屠龙刀去玩命砍价得来的产物，车商开价22.8万，唇枪舌剑谈了许久，说最低21万，这在当时已经是极限了。但我佯装转身走人，又欲言又止，然后拿出一堆现金砸桌上让卖家看到我的诚意，最后终于把价格压到20.5万。我真怕价格没砍到手，车商把我给砍了。这价钱并不算低，毕竟是正规市场里的车。之前在网站上有看到过一台标价19万左右的高尔夫R，但是一打电话过去，就说已经卖了。（也不知道是真卖了，还是发上去钓鱼的）在彼时的大环境里，它已经是我能买到的最便宜的高R了。高R的专属配色是蓝色，别的颜色的高R，会让人感觉是普通高尔夫改装而成的。但只要是原厂的的蓝色高尔夫，那一定是高R。买二手高R，当然是蓝色装逼效果最佳。好在白色也足够精神。毕竟现实生活哪能尽如人意？要求面面俱到的人是很难买到车的。高尔夫R是扮猪吃老虎的典型代表，开上它你就会不自觉地想暴力驾驶，把大地碾成碎片。开上高R，挂D挡都是一种错误，一定要挂S挡才够劲，毕竟哪个男人不喜欢S……档？不是在超车，就是在超车的路上。遇上超跑，至少还可以挂回D档装死。作死一点的话，地板油干上一脚，强悍的性能至少能让它……额……死得不会那么难看。（毕竟兰博基尼的百公里加速也就3秒多）这台车用性能表明，时间长于5秒都是病，得治。与初代就有的GTI不同，高R的历史只能追溯到第三代高尔夫。但是配有VR6的Mk3却是史上第一辆搭载6缸发动机的A级车。传奇始于那年的Mk4……编不下去了。大概是因为用了罕见的VR6发动机，加上排量是3.2，大众给这辆官方最强高尔夫命名R32。这辆只生产了两年的车还是世界首款搭载DSG变速箱的量产车，是不是听起来就很传（装）奇（逼）？第一次国产的高尔夫由于没能卖过老捷达，吓得大众没有把第五代国产。大众只进口了少量Mk5版本GTI和R32，哪怕是常年玩二手车的老炮，轻易都难得遇上一台，也因此，5代GTI甚至比6代GTI卖得还贵。当年的R32，价格高到让人怀疑人生。想到我这辈子属于自己的钱，换算成越南盾都不够52万，空气中弥漫着一股淡淡的哀愁。不过那时候拿这钱没买房去买车的哥们，估计已经哭晕在厕所了吧。这跟去年卖了雄安房子投身北京的悲剧哥应该有得一拼了。第六代开始改用小排量涡轮机后叫R20，它比130i便宜5w，零百比130i快，比130i多了两个驱动轮。唯一比不过130i的是，高尔夫R毕竟是个涡轮机，容易早泄，前戏特别粗暴，但三二一就没了后劲儿。这台发动机代号EA113，最大马力256匹，最大扭矩330牛米。搭配6速湿式双离合，在这个预算范畴内，它的动力用爆炸形容绝对不夸张。反正那天我挂上S档在北五环上跑了一阵，心跳加速、浑身充血，下车之后，腿都软了。（跟那事儿之后的反应一模一样）高尔夫R后备箱跟奥迪一样，收纳设计也很贴心，刚好可以完美放进1L装机油一桶，以备不时之需。（机油烧没了，可以迅速补充）这主要源于EA113发动机久负盛名的「混合动力」设计，机油汽油混合燃烧效果更佳。之前有软文写手说烧机油是德国车巧夺天工的设计，目的是牺牲一部分机油，以达到最佳润滑效果。不管你信不信，反正我是信了。毕竟这个车比较高级。要是不漏机油，那绝对是台假高R。就像AJ脱胶不一定就是假AJ，反倒是做工精良毫无瑕疵的，更有可能是莆田货。（越南产，不解释）不知从何处渗来的机油，在元宝梁和下摆臂表面漂浮，像小孩儿尿湿了裆。不过幸好发动机变速箱主体没漏，油底壳也非常干净，螺丝并无拆卸之处。四梁六柱肯定不会有任何问题，底盘也非常平整。主减速器，传动轴都很完整，也很干净，发动机变速箱没有拆卸，机子没抬过，元宝梁无拆卸，最主要的三大件没动过，就能基本确定车辆没有明显爆改之处。只是底盘有很多小项目有改装。前轮减震器座螺丝拆卸明显，一望而知避震筒曾经有过拆卸。拆卸过避震筒不一定就是有过改装，也有可能是更换过漏油的避震器，但放在这台高尔夫R上，肯定是曾经改过绞牙避震。这一点从后桥下摆臂螺丝拆卸过就能得到佐证。没办法，高尔夫R是改装重灾区，谁都想买完全原装的素车，但现实生活中，人不能太过理想化。反正当时我看过的诸多高尔夫R里，这台已经算是改动最轻微的了。泄压阀换成了forge的外泄式，外泄式的特点就是每次收油之后都会有非常明显的扑哧扑哧声。我觉得还蛮好听的，就像每次爽完都要长吁一口气一样，够浪够销魂。这个改装我不但我不会嫌弃，反而会超级喜欢。首先牌子够硬，大家改泄压阀，基本不是HKS就是Forge了。我之所以忌讳改装，是因为国内改装技术良莠不齐，改装配件也多是汽配城假货。如果在一些无关紧要的地方改装，而用的又是大牌货，有啥不能要呢？它低速就能有反应，走在车流里倍儿有气势，就像一只蓄势待发的猛兽，低沉怒吼之间威严尽显，一看就不是好惹的主。散热系统也经过强化，从水箱新旧就能看出，车主更换过大尺寸水箱，加上大口径水管，让车辆散热性能更好。从二手车鉴定来说，大家要注意一个点，那就是在看水箱有无更换时，请记住是看内侧新旧程度，而不是外侧。因为外侧随时迎风而行，分分钟灰尘就会覆盖，根本看不出新旧，而且外侧还有冷凝器阻挡，很难观察。只有内侧少受风流尘沙影响，氧化速度也慢很多。如果一台三五年的车，水箱内侧几乎全新，那想都不用想，肯定是换过水箱了。其他关于底盘的机械部分，没有任何改动之处了。摆臂、连杆全都原厂，连拆卸痕迹都没有。刹车盘也是原厂的，也许有人会不理解，为啥车主连水箱、避震都改装了，为啥连刹车都不改动一下？其实这很好理解，很多骚年买车之后，脑子一热就下手改装，改完进气，发现排气跟不上了，改完排气，发现轮毂不够炫酷，改了轮毂发现还要特么花费巨资配个大尺寸高性能轮胎，而刹车想要一个高性能的部件，比如Brembo，至少又是两万块丢进去了。很多人会选择中途出坑……改装是个巨大的坑，很多人都会中途放弃，那些从一而终改得炫酷到没朋友的车主，要么家里巨有钱，要么，就很有可能是卖改装配件的。「再不疯狂我们就老了」？「谁人年少不轻狂」？「素车买来不改，那跟咸鱼有什么区别」？他们就像站在悬崖下的狐狸，对着悬崖上的鸡高声狂喊：白白长了一对翅膀，却连飞翔的勇气都没有，可悲！你不跳一次，永远都不知道自己是否能飞起来？等鸡哥哥们按耐不住内心的躁动，从悬崖上一跃而下，他们就在悬崖下收割着战利品，嘴角斜挂着微笑，然后对着山顶的鸡继续安利。这只是调侃，切莫当真，手动滑稽。大家觉得改装是个坑，其实只是说明，自己目前还不够有钱而已。我的意思是说每个人最好是掂量一下自己的经济实力，最好别做一些远远超过自己能力承载范围之外的事，免得追悔莫及。底盘部分虽然有过一些改装，但并不影响这是一台好车。改装车不值钱是因为通常改装的技术非常低劣、用料比原厂差，无法通过车检给新车主带来麻烦。而且成品的效果往往是汽配城水准，本来原厂是2000一次，硬生生堕落成300包夜。即使是爆改过的车，依然还是有价值的，前提是改装技师水平必须牛逼。后期只要技师细致检查，把三大机构五大系统逐一排查完毕，解决掉所有问题就OK。只是俗话说「小改怡情、大改伤身、强改爆改灰飞烟灭」，爆改过的车，只适合资深骨灰级玩家下手。小白玩家能选素车尽量选素车，只是现实生活没有那么理想化，多多少少会存在改装现象，两害相权取其轻，选一些轻度改装的，还是OK的。车内最垃圾的就是这个手动调节的Recaro桶椅了，不过最让我不能忍的是，靠背调节竟然是旋钮式的。有战斗气息又怎样？花了40w还得让姑娘龇牙咧嘴调座椅，这怎么撩妹？还有各种我无法用言语和图片表达的异响。你可以想象一下十几年前农村那种中巴车，窗户行驶时跟着咯吱咯吱响，就是那种感觉。行驶里程巨少，只开了6万公里。内饰清洗过后，跟新车无异。这车被贵州的一位粉丝买走了，之所以内饰一定要新，是有原因的。他媳妇坚决反对他买二手车，于是他骗媳妇说北京新车便宜，让北京朋友给板车发一台新车回来。他老婆竟然单纯地相信了。手动捂脸。男人的话不能信还是有道理的，尽管这确实是一个善意的欺骗。因此我必须一丝不苟地把这车任何犄角旮旯都处理干净，机舱的塑料件，我都是拆着洗的，手够不着的地方，都用细长刷子慢慢刷洗干净，目的就是为了配合金主的演出。光是这个机舱，就刷洗了超过五个小时。就连轮毂的内壁，都被刷洗得干干净净。轮毂也是拆下来洗的，刷得干干净净，就差拿舌头舔了。幸好轮毂本身并没有严重刮伤，美观度一流，以假乱真肯定做不到，但骗一骗不懂车的妹子，应该还是有很大可能的。在中国，二手车行业最大的敌人是隐瞒事故车况的车贩子，第二应该就是来自家人的阻力，亲朋好友的传统观念。为了配合这场二手车假装新车的大戏，最后他竟然要我帮他把里程表调到零。对于调表，一开始我是明确拒绝的。买二手车，买家应该是极力抵触害怕卖家调表才对。但我们这位可爱的买主，竟然主动要卖家把表给调了，真是大千世界无奇不有。我个人对这种事儿深恶痛绝，而且我收车、卖车渠道资源丰富，有的是车可以收，没有必要去干调表这种事儿。（不管你信不信，反正我是信了）买主再三苦求，说要是他女朋友知道他花20多万买个二手高尔夫会把他打死。而他自己对汽车一窍不通，根本就不知道哪里能调表，只能让我帮忙。我跟店长说了我的需求。“店长，我要调个表。”“滚……”“自己人，别开枪……”“下次工时费不再免了……”“……”要调表还不简单，只要找到OBD接口，接上专业工具，一切就是个数字。10秒钟，50块钱，你想要的任何数字，都可以满足。买二手车真的别太单纯，里程表会告诉你，眼见也不一定为实。能遇到实实在在、不隐瞒你任何车况的贩子就嫁了吧，人家告诉你是情分，不告诉你也没亏欠你什么。毕竟说白了这就是一场交易，自己本事不济看走眼，怪谁都没用。师傅拿的这个工具，算是调表器里款式造型很low的了。整个过程就跟玩电子游戏一样简单，程序从里程调校到修改里程，我粗略算了一下，10秒钟都不到。一台6万公里的车，被我调成了3公里。我卖车职业生涯的第一次调表，就这样奉献给了贵州小哥。上图是原来的仪表，61684公里。下图是现在的仪表，表显仅仅只有3公里。一切就在瞬息之间发生了改变。有很多人可能会觉得，有维修保养记录，调表何惧？话是这么说，有维修保养记录，只能最大可能减少调表可能性。也因此，有完整维修保养记录的二手车真的非常可贵。有很多人买了二手车之后，总说这儿贵那儿贵。非要50万公里的车调成8万卖个低于行情价几千的价格，这样就捡到便宜了？除非你道行够深，否则对不懂的人来说，你还是要慎重掂量你自己的选择。贵一点的二手车，你只有付钱那一刻是心痛的，往后用起来的日子无比轻松；但有一些便宜的二手车，付钱那一刻是偷着乐了，但以后的日子后患无穷，从此跟修理厂结下了前世姻缘。再次强调，预算只有车钱的请不要考虑这车。高尔夫R配件可不便宜，维修保养也不便宜。4s店报价小保至少1000多，大保要5000。油耗也不低，别看排量只有2.0T，工信部百公里油耗只有9升，但实际开起来，它的油耗水平可丝毫不比日系3.0、3.5的机子低，这可能也跟高尔夫R车主驾驶方式有关，反正网上车主表示高速巡航都要10升，油耗肯定低不了。除了满足买主「特殊要求」之外，我还帮买主解决了车上所有的小问题。二手车总难免会有这样那样的小问题，大众二手车更加如此，车顶LED阅读灯爆掉一个，被我随手解决了。倒车影像坏了，也被我低成本解决掉了。买二手车的客户，很多其实对车根本就一无所知。有很多非常简单的问题，在他们眼里看来，简直难如登天。这些问题，在我看来这就是时间问题而已。没办法，必须一一解决掉，不然他媳妇倒车看不到影像，这个谎言就该马上被戳穿了。一切整备妥当后，这车就立刻送去物流公司了。等待它的，就是一台大板车，然后发往贵州。这台追风逐月的梦幻座驾，马上就将迎来它的新主人。文章最后，希望新车主能安稳度过他媳妇那关。买个二手车为了过家人这一关，竟然还要玩出这么多惊心动魄的套路。想到这儿，单身的我终于找到了一丝慰藉，看来结婚还是晚点好。（我先假设有人愿意嫁给我）～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～有任何二手车方面的问题，欢迎大家移步我的微信公众号【二手车知识大讲堂】探讨，只需添加微信号ershouchezishi即可（二手车姿势的拼音）。其他平台也欢迎大家关注、互动啊。谢谢姿词。微博：二手车知识大讲堂知乎：帅得不明显 斗鱼直播间：770844二手车知识大讲堂（有时候我会直播汽车鉴定）","updated":"T10:53:17.000Z","canComment":false,"commentPermission":"anyone","commentCount":47,"likeCount":172,"state":"published","isLiked":false,"slug":"","isTitleImageFullScreen":false,"rating":"none","sourceUrl":"","publishedTime":"T18:53:17+08:00","links":{"comments":"/api/posts//comments"},"url":"/p/","titleImage":"/v2-5abab_r.jpg","summary":"","href":"/api/posts/","meta":{"previous":null,"next":null},"snapshotUrl":"","commentsCount":47,"likesCount":172},"":{"title":"买到伊拉克成色的二手车，买家竟然笑成了狗！","author":"ershouchezishi","content":"客官老爷们久等了，欢迎收看第三期《捡漏之王》。又能在车展直播，又能「准时」更新节目，我也很佩服自己。好吧，我也不想拖这么久，但是最近运气实在不好。本来以为名气大点好收车，谁知道现在「私人卖家见我就躲，职业贩子听我声音涨价八千」。不过，经常看NBA的朋友就知道，「永远不要低估一颗总冠军（想捡漏）的心」。今天给大家带来一次教科书式的收车过程。2014款「雷克萨斯CT200h精英双色版」介绍给大家。 CT从尺寸和价格上看，竞争对手有「奔驰A级」、「宝马1系」、「奥迪A3」、「沃尔沃V40」之流。但是作为纯粹的「豪华品牌油电混动车」，说CT200h没有对手也没毛病。毕竟这世上的油电混合车型只分两种，一种叫丰田家的，一种叫其他家的。这是一辆「14年3月」出厂的最低配双色版，相比于12款精英版，14款取消了天窗。「单色版」和「双色版」的区别只有「双色版」车顶是黑色。也不白送，双色版要贵2000。不过这2000块花得我觉得并不冤，尤其是丐版白色，买双色版其实挺好的，「黑色车顶」从远处看至少能掩饰没有天窗的尴尬。这车刚来的时候，表面坑坑洼洼，像极了青春痘留在脸上的麻坑。尤其是「左前门」，有些地方用自喷漆解决了一些坑洼，但这样反而更丑了，就像用涂改液修过的作业表面。「左边后视镜基座」也不知遭遇了什么样的袭击，表面塑料烂了一块，虽然功能键都没坏，后视镜折叠等装逼配置都能正常使用，但烂了毕竟不好看，整备好是必须的。前轮用「马牌」，后轮用「米其林」，非常混搭。「右侧B柱车顶」上还有个「凹坑」。车内散落的多余「车标」和「后视镜」无不诉说着不堪回首的过去。这车是我在网上看到的，当时「13.92w」的标价让我受jing了。（如果是在58上看到的，那我直接就跳过了）我受惊不是没道理的，大家可以去看看「14年的同款车」什么价位，甚至12年的同款车都比它贵得多。车主标的这个价格，甚至比「宁波钓鱼车」还便宜。以我多年经验，这个价格我当然不会对车况抱任何幻想。我对这车没有要求，只有底线。只要骨架完好，其他东西可以通过后期修复来完成。「左边前杠」这么大缝隙，雷克萨斯如果原厂是这种水准，那就离倒闭不远了。这种缝隙一看就知道前杠拆换过。左边前挡风下沿缺了一块塑料件，翼子板螺丝拆卸痕迹也非常明显。引擎盖不仅拆过，「左边铰链」成色异常地新，色盲都能看出来换过痕迹。前保险杠少了颗左边螺丝，肯定是拆前杠遗留的问题。左大灯的一个支架都断了，左大灯上框架也有些错位。看到这里，已经可以确定这辆车左前方发生过碰撞，碰撞方向也能大致推断。覆盖件拆过做过漆甚至钣金过都不可怕，重要的是是否伤到了骨架，以及伤到了什么程度。买二手车就是这样，想捡漏，你就不能要求十全十美。又想十全十美，又想价格低，那就只能呵呵了。「左边悬挂塔顶」螺丝没有拧过的痕迹，说明这次事故肯定没伤及悬挂，事故应该不严重。看到这里我已经开始暗暗兴奋了，说不定真能「一辆车来，两辆车回去」。但此时还是得按捺住狂喜的兴奋，强行淡定继续紧皱眉头看车。如果到这里就去谈价， 那就图样图森破了。很多人买到事故车，就是因为还没把车况完全把控住，就着急忙慌地想马上成交，免得卖家反悔。看车是捡漏之本，如果连基本车况都把握不住，我建议还是老老实实买精品车合适。虽然精品车在买的那个瞬间，价格贵点，心是痛的；但此后用车的岁月里，你会无数次感谢当时那个痛快的自己；尤其是当你看到别人买到问题车修又修不好，卖又卖不掉的时候。而捡漏这种事儿，是可遇不可求的；有时候一年半载才能遇上一台，而能不能把握住机会，又要另当别论。所以如果你想把捡漏当成常态，那就真的太傻太天真了。在绝大多数时候，收精品车价格都不会便宜。毕竟现在的价格都太透明了，私人卖家也不是傻子。雷克萨斯保值率高有一个很重要的原因，就是「6年/15万公里免费保修保养」。（普通汽油车型是4年10万公里）有免费的谁会掏钱去外面保修保养？如此一来起码这车前6年有「详实保养记录」，能很大程度帮助验车。（还有机会享受剩余3年的免费保养）但我一再强调过，维修保养记录仅供参考，具体情况还是得具体看车才能知道。比如这个车在撞过之后，卖家嫌贵并未在4S店维修。因此这次事故的很多项目，在记录里根本没有体现。真实车况远比记录里复杂，而且我摸着奶子发誓，很多二手车的事故并非只有一次，就算记录里有关于事故的描述；但谁知道是不是每次事故都在4S店修了？小白看车，事故状况只能听卖家描述了，这就完全取决于卖家道德水准高低了。碰上老实卖家还好，遇上花言巧语的也不怕，就怕遇到那种避重就轻、避实就虚的卖家，7句真话里夹杂一句假话，配合无辜而焦虑的眼神，瞬间击穿你的心理防线。结果买回去就哭了，对比把赌注压在卖家的道德高低水准上，我个人更愿意相信数据和自己的眼睛。我一边有的没的跟卖家打探事故情况，一边竭尽全力找到了当时事故的「出险照片」。从照片来看，这次侧面碰撞事故，是在雪地里发生的。从时间上推断，就是年初我买下那辆「换过发动机的320i」那段时间。那一夜，我小心翼翼地在雪地里开着用来维持生计的小车，生怕一点闪失就买不起明年过年回家的车票。而在另一头的南五环附近，一位京城骚年开着神车迈腾，对自己车技蜜汁自信，男主开着雷克萨斯哭晕在厕所………从照片上看，我惊喜发现这次事故完全没有伤及骨架，甚至连悬架都没伤到。我仔细将那可疑部分来回翻来覆去查看多遍，发现情况确实如此，这次撞击，只是更换了前杠、大灯、翼子板而已，防撞钢梁都完好无损，翼子板梁也基本完整，没有受到损坏。既然撞到翼子板，A柱肯定是必看项目。我扒开了门框胶条，「原厂黑胶」和「焊点」完整，ABC柱也非常完整。起码车舱是完好的。这又进一步证实了我的判断。发动机舱其他地方也没事，右边都很完好。雷克萨斯经常会漏的「粉嫩液体」也没出现在不该出现的地方。后备箱很完好。备胎坑没有修复痕迹，在后排座椅后方的「电池组」至少从外面看也没事。总体来说，这次事故就是换了层皮，而外观破损之处甚多，公里数相对一般私家车也略微偏多，所以卖家没把它当成传家宝，心理预期较低，只求快速出手就OK。其实这车在我之前，有很多人都去看过。我并不是第一个去看的人，但我能够在短时间内把它车况摸透，并且果断坚决地付了全款，这是我能在时间上不占优势的情况下，抢到此车的原因。后来据卖家回忆，说当时给他打电话的人多到爆炸，约看的人群也多如潮水，但绝大多数的人看完车之后要么再次挥舞屠龙刀大肆砍价，又迟迟不做决定；要么就是看完车之后说回家商量一下。在买二手车的过程中，相信我，说回家商量的，基本都是没戏的意思。代表这个买家，你基本可以把他放弃了。为了最大限度判断车况，路试的时候逢坑必过，有减