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时间：2017-07-29 12:56
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毕业后的第一份工作
长春的哥去哪儿了
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原标题：长春的哥去哪儿了
　　最近，长春关于Qy车的题就一个接一个。除了加气一天排老长队了，打车软件火b着给补贴，高峰时期不b活不乐，空车有时也拒载等这些旧茬儿外，Qy车行业还遇上了b司机–。　　没错，急bfs司机，正在成为该行业的又一个关键。上，某Qy车求职b聘群日均发布40条不‘复b聘信息；下，Qy车的˜挡s璃上贴张A4纸的急b司机信息，求关注求联。　　长春的哥，这阵子ST儿了？焦虑的心司机又要撂挑子　　一年之计在于春。春天给带来希望。2013年2月，29岁的赵师傅，在家的支持下，以2.3万元价格，兑来了一辆营Qy车。　　Q着年轻的冲劲，同时也是为了€多赚些钱，在Qy车到手后的头一个月，黑天白天就他一个，S掉天交给公司240元“子钱”，那个月他赚了7300元。　　钱虽赚到了，S体却Q了•题。原来153斤的体‘变成了137斤。吃饭时间不定，饿Q了胃病，吃饭S酸，喝水急了也不行。此以后，他不再相信年轻“万€”，在车队好S的帮助下，雇了包车后的第一名晚sfs司机，务天110元。　　如此一来，收入骤降。“S年长春到处在，车跑不起来，平均一天也就赚140元，少赚点就少赚点，起码不用b命了。”赵师傅心想退一步海阔天空，平平安安就好，活不是一个干的，有个fs也是€继赚钱的办法。　　S是，S年7月9日，赵师傅第一次发愁。“大哥对不住了，家‘给我找了家企业做库管员，给交险，我再帮你v几天，赶紧划拉司机吧。”那天，fs司机赵师傅说这番时，他觉得脑袋嗡一下，当时就蒙了———得上T找司机S？他V念一想，fs司机家在九台，才26岁，这么年轻在长春打工，的确留不住，不€挡着家的好Q。　　fs走了，一个星期过S了，司机还是没有着落。无奈之下，赵师傅又当起了全职司机，嘴上多了好几个大水泡。　　为了b聘，赵师傅一边托朋S，一边在Qy车后车窗贴上b聘信息。　　“又过了十多天，终于v来了一个电，居打听到己的房亲戚f当过的哥，刚卖了车闲着，愿意当fs司机。当时别提多高兴了。”赵师傅说，务还是110元，唯一不同的是，fs司机年龄变成了37岁。　　“不好b，我b金没要，时不时还请司机吃顿饭，其实这么做，就是想让司机€干久些。”他说，就交车的地点选择，尽‘想法照顾司机。“我家在同光，fs司机在正阳街附近，为了照顾司机，我天交车时，选择y他家最近的景阳广场转盘南口。”他说。　　越怕啥越来啥，司机又要不干了。在历w暂的甜蜜之后，第二司机以体为由，提Q不干的想法，还算欣慰的是，对方表示，这期间会帮忙找到接f的司机，但最多还€干一周。　　“这啥天啊，不开暖˜乘客不让，开了我就p得闹心，下车上全是汗，真怕感冒，花钱不说，还耽活。”当天15时45分，景阳大转盘南口的公厕外等待如厕的赵师傅，公厕管理员抱怨“天气”调侃己，熟悉他的知道，他根本就不是一个唠，抱怨是一y解压。此时此刻，他朝着司机天来的方向不时张望……y开的转行开了配厂　　在采中，赵师傅不止一次对记者说，想不明白，为啥就留不住？为什么呢？下面故事的主角就是个y开的，他的真实感受或许就是答案。　　李S，34岁，整整开了7年的Qy车，2013年他y开了Qy车行业，选择了和车有关的汽车维行业，当了老板，主营钣金和喷漆。　　“收入时高时低，没有一个长的障，S€年轻时觉不Q病u，但年龄越大越–过。”李S告诉记者，入行那天开Y，就一直靠着卖手腕子赚钱，个月3000元~5000元时高时低的收入，一个感觉还不错，够花。许多年轻刚入这行时，是一个样子，天赚200元，花了不心u，大不了明天再赚，S正天天有钱赚。　　S想而知，在入行的两三年，虽然没攒下什么钱，但过得还挺舒心。“但结了婚，就想攒钱了，全家所有的开销是靠开Qy来维持，我其实非常R力，为了跑够务，S以说，几乎没休息过。”李S告诉记者，为了多赚钱，除了正常睡觉外，天Q晨三V点起床Q车，下午V点交车，几乎占据全部日常生活，W‘丰的业余生活，几乎与己无缘，唯一的强项就是脑海中无数个记忆深刻张口就来的地名。　　时间长了，就觉得真该转行了，因为车不是己的，几年之后，工作‘不会Q轻，收入也不会增加多少，但年龄长了，体S€越来越糕。看着同龄要么有事业，要么有障，越发觉得这个行业不适合长期守候。而真正促成转行的火索实际上源于孩子。　　“结婚也有几年时间了，家‘时不时就会•孩子的事，但以我家当时的收入，T敢要孩子？”他坦言，个月的收入除了交房y，剩下的勉强够两个吃喝，最怕生病，既耽工没钱赚，看病也得己掏腰包，如果再养个孩子，Y子就没办法工作了，仅靠己一个月V五千的收入，没办法生活。　　S年，他选择y开。李S告诉记者，现在的生意不错，收入稳步上升，孩子也有了。因为过S开过Qy车，对车了解得多，而且还认识了不少的哥朋S，常常来照顾他的生意。　　“我虽然不开Qy车了，但很多朋S还在这个圈子‘，司机–找，活不好干，大家这个题聊得最多。”李S告诉记者，最近朋S托，还让己帮忙找司机。车主之困养车成本：燃料、险、养、子钱……　　的哥ST儿了？采中，多位业者告诉记者，眼下的哥–找，近日Q现的加气–、的哥收入下降也有关。　　“S年年底的时候，就开YQ现的哥–b的情况了。过S是白s司机不好b，现在晚s也–b了。”的哥李明（化名）对记者说，原因是多方面的，现在加气–，白s司机如果白天跑得多，要提前两个小时给夜s加气。这个时间段，本来€拉到活，但得加气，没有办法，眼看着钱赚不到。还有，就是行业太辛苦，不仅行车过程中有˜险，往往还伴随着颈椎病、腰u病、胃病、前列腺病等u病。此外，业过程中，没有休息，缺乏相关的福利待遇，也是许多拒继业的根本原因。　　和fs司机轻松y开不同，车主就要沉‘得多，因为S要是营车辆和大包车，天不管是什么原因，合同期内的子钱，一分也不€少交。　　“一个干活太累，平均至少要干12小时，一个s的收入才有S€赚到足额的子钱，要想Q轻压力，多赚些钱S€雇司机。”李明给记者举了个例子，以营车（加气）为例，天需要交260元的子钱，白s要是车主己开，早上4点Q车到下午4点接车，天€赚350元，其中在收入中要除S（80罐）燃料成本70元，白s核算后的务款150元，收入130元（不算吃饭等日常开销）。而晚s司机如果雇开，€够收到务款110元，剩下的为fs司机的收入。　　由于天两个s有400~500公‘的营运‘程，一个月需要养两次，日均养费用10元，险费用日均10元，共计20元。“这样算下来一个月，赶上几天活好，多赚点也就3000~4000元。”他说，过S的时候，晚s司机赚的和白s不多。S是2月后，晚上客特别少。10点钟后街上W本就没有了，夜s司机也不好干了，务交完后，月均少赚千元。　　长春Qy车司机周素宇也有类似的感受。他表示，Qy车司机S€有些是因为与车主合作不愉y开，但许多是主观意愿选择，因为收入下降了，这S苦了承包（车主），轴转谁也受不了，不干还不行，因现在大部分Qy车是营车辆，通常有5年的合同，在前期缴纳不等的首付款后，合同期间天要交给所在公司220~260元费用，新签合同者更高。　　记者在调查中了解到，v前长春市内，Qy车营运共有三y手，除了周素宇口中的最为普遍营手外，还有数‘极少个手（业内数据估计已不足2000台）和2012年下半年就已停止的大包车（8年报废，6年合同）。其中前者营运相对轻松没有务压力，S需缴纳极少的日常W本费用，但代价是Q兑费极高，市场价格最高已60万，购买者常常ˆ价格吓退，陷入有价无市的境地。　　而另外一y，虽然和前者情况类似天也要向所在公司交240元左右的子钱，但在履行72个月（个别公司是70个月）高额务款后，在余下的时间内，天S需缴纳60元左右的费用，手相对抢手。■•卷调查的哥你为何y开　　受Qy车司机给Q的账本和S映的业存在的•题是否€站得住脚？如果缺会到T‘b聘？记者随后在对67位Qy车司机调查和4个Qy车群89位Qy车司机•卷调查中，（全部为“车主”有效•卷）156，其中有114认为账本和职业中存在的•题站得住脚。而剩下42也认为，子情况属实，但手不同，R力程度不同，公司大小等等，也会影T收入。调查显示，子高、加气–、职业病高发、福利待遇缺失、没有合理假期、收入Q少等是的哥y职主要原因。　　实际上，上述调查结果，与记者所调查情况比较吻合，为了更加确切了解Qy车行业b聘–现状，记者f在本地€够搜索到用户最为活跃的50余个Qy车群中，作为活跃4个群中长期观。诸如这样，b聘白/夜s司机，有Qy车驾驶验，与车主同开一台车，车主事少，爱护车辆，干净利索，长期合作，车内有电台，80罐，务130~150元，少‘b金，三证齐全……信息发布，平均天有40条，且由不同发布。　　值得一提的是，在这些群‘有少数求职者，S想而知，他然成了香饽饽，甚至有些车主为了争抢一个司机，通过务Q少、不交b金、如何通过打车软件增收等手段，私下暗战。■数据分析长春的哥30岁~50岁居多　　v前在长春的Qy车群体中，有多少以此谋生上岗服务？T个年龄段的数最多？男女业者数‘为多少？记者长春市地方道运输管理局Qy车管理处获悉，30岁~50岁区间业数居多。“年轻不愿意干，中年群体T牙坚持，上有老下有小，年龄稍大些的力不心，逐渐退Q这个行业。”一位不愿意透露姓名的业内X表示，现在Qy车群体最大的•题，是怎样解决司机的后顾之忧。b工–€后，不排除后有e层˜险。当前，业者多数来外埠S市，如果不€很好解决工作之外福利和待遇•题，这些很容易流失。　　不S否认，Qy车市场化过程中，一定程度上有利于服务质‘的提高。但同时也要清醒地看到，它是一y‘要的公共资源，如果视业者感受，那么将不利于整个行业的发展。■相关部门正在探讨提高劳动障　　如何提高Qy车行业业者的待遇和障，最近几年一直没有停止过讨。对于如何改、解决Qy车司机后顾之忧，上海先行了一步。　　在健康医疗、养老金等待遇方面探索，上海市2008年签订了全V第一Qy汽车行业集体合同。围绕驾驶员关心的工资报酬、工伤险、病假工资、年休假、社会障等切利v•题制定了行业一的劳动标准，规定车辆承包费用执行政府制定的一标准；劳动报酬包含W本工资和承包营收入两部分，障驾驶员在带…y岗期间的W本工资收入；明确车辆承包营实行不定时工作制，并对工作日、休息日和法定节假日的工作报酬做了相关规定。此前，交通运输部、社部、全V总工会三部门在相关联合S开的全V会上要求：“通过实行Qy车司机代fs制度，Q免休息日营承包费等方式，使Qy车司机周至少休息一天。”　　长春市地方道运输管理局局长马利在接受本报记者采时表示，长春的Qy车营体制不是简单的一y营模式。因为W市间的条件和情况不同，长春也在探索适合己的模式。对于Qy车业者待遇方面等•题，v前正与劳动部门协商。正在y极推，证在部分Qy车公司实e试点的S行性。本报记者 栾喜良
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