技工院校在校生数首次不降反升-中青在线
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在自然生源减少的情况下，却迎来发展重大拐点
技工院校在校生数首次不降反升
中国青年报·中青在线记者 孙庆玲　　来源：中国青年报　　（
&&&&7月15日，“世界青年技能日主题活动暨技能中国行2017——走进云南”活动在昆明启动，图为暖场舞蹈演员正在化妆。中国青年报·中青在线记者&孙庆玲/摄
&&&&2014年马福祥从云南一所民办普通本科转至云南交通技师学院就读时，周围的人都不太能理解他，但马福祥却很坚定，他对自己说，“就是这儿了”。
&&&&而今，越来越多的学生像马福祥一样踏进了技工院校。据人力资源和社会保障事业发展统计公报显示，2015年末全国共有技工院校2545所，在校学生322万，2016年末全国技工院校减至2526所，在校学生增至323万人。这也是自2013年来，我国技工院校在校学生首次不降反升。
&&&&在自然生源减少的情况下，技工院校在校生不降反升。技工教育，真的要“逆袭”了吗？
&&&&觉醒的“大国工匠”
&&&&“你为什么放弃你的本科院校，来念技工学校？”这样的问题，马福祥不知被问过多少遍。其实他的理由很简单，那就是“不喜欢之前所念的金融与证券专业，而是喜欢动手实践，尤其喜欢捣弄汽车。”
&&&&现在回想起当初高考报考志愿时，马福祥觉得其中不乏外面的评价因素，&“上个本科院校会有个本科文凭，听起来比较好听，并且金融与证券专业又比较热门，而技工院校听着就低人一等”。
&&&&在决定来云南交通技师学院前，马福祥曾特意来该校参观、了解情况，“当时走到学校的宝马培训中心，就觉得这里挺好，也跟老师们交流过专业的设置和培养方式，觉得很适合我”。2014年，马福祥正式成为该校机械电子工程专业学生，目前大三的他已被一家宝马4S店“预订”，毕业可以直接上岗工作。
&&&&最初，云南交通技师学院并没有马福祥所学的机械电子工程专业，他进行训练的宝马培训中心也是在2013年才正式建成。“因为学校也要转型，要面向市场办学，要与国家、企业的需求相对接，所以就对学校专业的设置进行了调整，原本专业只有一个，后来两个，现在有40多个专业，在校学生有11000多人，毕业生都是供不应求的。”云南交通技师学院院长杨经元认为，当下正是技工院校发展的“黄金时代”。
&&&&2016年，人力资源和社会保障部印发了《技工教育“十三五”规划》，这是我国首个技工教育五年规划，为技工教育事业发展创造了更为有利的条件。
&&&&同时，随着《大国工匠》在央视的热播，“工匠精神”首次写入政府工作报告并成为社会的热词，社会逐渐形成了“崇尚一技之长、不唯学历凭能力”的良好氛围，越来越多的青年人向往工匠，追求工匠精神。
&&&&在这样的大背景下，昆明高级技工学校近3年的招生计划一直是满额，甚至超额完成。在该校副校长杨敬尧看来，技校招生“回暖”除了国家政策的引导、规划，以及院校自身的创新和调整外，与如今的就业状况不无关系，“企业对技能人才需求很大，技工院校出来的学生就业一般不用担心”。
&&&&据人力资源和社会保障部职业能力建设司副司长何良平介绍，自2012年以来，全国技工院校累计向社会输送532万毕业生，就业率一直保持在97%以上。
&&&&技工的昔日荣衰
&&&&其实，在1960年出生的范志伟儿时，“技工”二字对他而言本身就是个很“高大上”的标签。
&&&&“那时候做技工是很体面的一件事，一说谁的父母是八级钳工，大家都会羡慕得不得了。”于是，在他19岁那年，范志伟“子承母业”，在母亲退休后顶岗工作，光荣地成为了云南白药厂的一名钳工，一干就是38年。
&&&&刚进厂时的范志伟每月拿着18元的稳定工资，他对这份工作心满意足，从未想过罩在技工身上的荣光会黯淡得如此突然。1985年，云南白药厂在国企改革的浪潮下进行调整，厂里大批工人转岗、下岗或“下海”。两三年的光景过去，有些下海经商的昔日同事开起了好车住上了好房，而范志伟仍拿着几百块的工资。
&&&&“当时心情有点复杂，那时对技工的身份认同就比较低了，大家更认可商人。”范志伟虽然心里有些纠结，但还是在自己的岗位上坚持了下来，“一是我喜欢捣弄这些机器，可能我也没有经商的才能就不想去‘下海’；二是觉得这个企业也很好，是云南甚至是国家的一张名片，另外在这里工作生活起码也有保障。”范志伟说。
&&&&而在上世纪末，杨经元所在的云南交通技师学院也正在经历着“转型阵痛”。
&&&&学院始建于1953年，隶属于云南省交通运输厅管理。“在计划经济时代，学校都是统招统分配，意味着不用担心生源和就业，但计划经济体制要向市场经济体制转轨，学校也要完全面向市场来办学。”&杨经元自1985年7月从该校毕业后便留校任教，如今已成为云南交通技师学院院长。
&&&&回忆这34年，杨经元记得招生最困难的时候应该是在2002年，“当时到处跑学校去宣传招生，人家就问你是什么学校，发什么学历证，我们说发不了学历证，人家就觉得又没学历，出来又是当工人，扭头就走，让我们很是尴尬。”杨经元介绍，那一年，云南交通技师学校只招到约200位学生。那时候，坊间也流行着一种说法——“防火防盗防技校”。
&&&&打破“叫好不叫座”的困境
&&&&如今，技工学校招生虽有好转，去年还出现了“逆袭”。但在何良平看来，目前技工院校的招生依然不容放松，还存在技工院校招生“叫好不叫座”的现象，招生仍是个难题。“老百姓对技工教育的观念虽然有所改变，但仍倾向于学历教育。”
&&&&“这一问题背后其实是利益在驱动。文凭能够证明你是从这个学校毕业了，但并不完全代表一个人的能力，但我们很多政策赋予了这文凭过多内容，比如说求职门槛要求本科及以上学历，这本质上是我们的人才评价体系还需继续完善。如果评价一个人不再唯学历论，人们的观念就会慢慢改变。”何良平说，“可喜的是，我们现在已意识到这一问题，也正在转变。”
&&&&据云南技师学院党委副书记兼纪委书记付学芝介绍，目前云南省已出台系列政策，首先是技师学院的毕业生等同于拥有大专学历，可以参加公务员和事业单位的招考；其二，技工院校的毕业生可以和大专和本科院校的毕业生同样享受创业补贴；第三，将技工院校的招生纳入到教育系统中职招生平台上，统一宣传、招生和录取；同时，搭建了技能人才和专业技术人才成长互通的“立交桥”。
&&&&“通常把技工院校的学生称为技能人才，高职院校或者本科院校学生称为专业技术人才，那么现在把两者之间的成长道路打通，意味着以后技工院校的毕业生也可参与评审专业技术职称，高等院校毕业生也可考取高级工证书等。总的来说，就是从这4个方面逐步把技能人才的成长机制中的一些瓶颈打通，逐步让社会和家长认同技工院校的人才培养。”&付学芝说。
&&&&何良平补充道，技能人才在企业中的工资、上升通道等待遇也很重要，“在上世纪六七十年代，一位八级工的待遇很高，大家都觉得挺厉害。现在不少毕业生都不想做工人，这其实和他们的待遇有关。技能成就梦想，让技能真正能帮他们圆梦，人们的观点就会自然而然地转变了。”
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中国青年报·中青在线记者 孙庆玲　来源：中国青年报　（郑州小区立体停车场叫好不叫座 诸多困境怎么破_牛红网
郑州小区立体停车场叫好不叫座 诸多困境怎么破
郑州小区立体停车场叫好不叫座 诸多困境怎么破
一些小区周围的道路旁，停放着私家车郑州一小区正在建设的立体停车场河南商报记者 邓万里/摄 河南商报记者 杨桂芳 弯文奎大豫陪看团第三季6&#183;18“父亲节”专场，两线（西线/北线）齐发，精选8大楼盘！点击直接参与报名提 交近日，郑州一小区要通过抓阄的方式来决定地面停车位的租赁权利，引发热议。地面、地下车位不能满足需求，建设立体车库成为开发商和物业解决停车问题的一个办法。立体停车场能否给汽车一个合适的空间？如今它们在郑州的发展如何？能否改善市民停车难？河南商报记者对此进行了走访。【趋势】多个小区欲建设立体车库最近，郑州天明路一小区采用抓阄的方式决定地面停车位租赁权利，引发热议。物业表示，目前正在考虑建设立体车库，来化解地面车位不足的矛盾。无独有偶，郑州亚新美好时光小区也有施工人员进入施工，称要在小区建设一座高24米的立体车库。 业主吴女士告诉河南商报记者，亚新美好时光小区共有1900多户居民。小区没有规划地下车库，道路上停满了车辆。每到早高峰，出门的车辆经常排起长队。目前，该小区正在对是否支持建设立体车库征求意见。河南商报记者走访郑州多个小区发现，立体车库正在加速出现。【探访】立体车库叫好不叫座“抓阄风波”等车位争端问题的不断出现，以及郑州市即将取消路面停车位，无疑加大了立体停车场的需求。而不断增多的立体停车场在郑州有着怎样的使用现状呢？河南商报记者进行了探访。瀚海泰苑：地下立体车位使用率不足一半在位于郑州市北环路与小铺路口的瀚海泰苑小区，河南商报记者探访发现，小区的地下停车位有一部分是两层的立体停车位，可出售率和出租率均不佳。据该小区的一位物业人员介绍，地下的非立体停车位已售完，而立体停车位使用率不足一半。他认为，立体停车位优势明显，一方面立体停车位几乎给小区增加了一倍的停车位，足够满足小区居民的使用；同时，立体停车位在价格上也比非立体停车位要便宜很多。比如一个非立体停车位售价十几万元，而立体停车位售价只有八九万元。对于为何小区内的立体停车位使用率远低于非立体车位问题，小区居民邹女士觉得主要由于使用不方便。她告诉河南商报记者，自己家有两辆车，其中一辆为越野车，可立体停车位较窄，越野车停进去很考验“技术”，不是“老司机”很难停进去。另外，在立体停车位停车或取车时需要先刷卡，再等待“车位”降到地面，过程需要一两分钟，时间有点长。九锦台：已建三年的立体停车场闲置九锦台小区位于中方园路与宏达街口。河南商报记者探访时看到，小区周围的宏达街和中方园路两侧均停满了车。居民严先生说，大多数人愿意把车停放在小区外面的道路上，不收费。而小区地下车库租金每月要300多元。九锦台小区一期立体停车场共有四层，已经建设三年。严先生说，立体停车位在2016年时还可以租用，租金每月260元左右，今年不让使用了。小区一位物业人员告诉河南商报记者，小区地下车库售价14万元左右，租金360元每月，现在使用率约有一半。对于立体停车场闲置不用问题，该物业人员说，立体停车场以前租金为200多元每月，可是用了一段时间后，总有居民私自把电动车停放在立体停车场的一层，加上小区未使用的地下车库较多，才决定停用立体停车场。停车位越来越紧张，向高空发展立体停车场目前是郑州小区的一个趋势。如何更好地建设或使用立体停车场，成为摆在小区开发商、物业和业主面前的一个亟待解决的问题。【探讨】立体停车场不叫座 面对立体停车位使用率不足问题，河南商报记者在走访中发现物业和居民之间意见出现分歧。郑州一家有立体停车场的小区的业主邹女士说，之所以不愿意将车辆停放在地下立体停车位，一方面是地下立体停车位宽度不够，致使使用者“望而生畏”。另一方面，立体停车位租用费用不菲。她说，目前一个大立体停车位租用费为每月300元左右，另外要缴纳每月100元的车位管理费。可小区地下非立体停车位价格在每月400元左右，另外缴纳每月60元的车位管理费。两个相比较价格相差不大，车主更愿选择相对便利的非立体停车位。邹女士的说法在多个有立体停车场的小区得到印证。在六合幸福门小区，小区的多位居民认为“立体停车位不划算”，小区立体停车位租用费在每月450元左右，如果停放到附近的商场才10到15元一天，一个月最多450元，购买物品还在一定时间内停车免费。这样相比较下来，他们更愿意选择自由度高的商场车位停放。另外，小区内的立体停车位偶尔会出现“故障”，有时等个把小时还无法取车。即使在平时也要等待一两分钟才能把车取出来。亚新美好时光小区业主则认为，除了技术问题外，如果立体停车场对外开放，那小区的安全就难以保障。在业主们共有的公共用地上建设的立体停车场对外开放，业主权益没法保障。一些小区物业方认为，业主所说的不愿意停放到立体停车位其实是为“划算”二字找借口，是“贪便宜”习惯使然。九锦台小区物业一位工作人员说，小区门口的道路上经常停满车辆，主要是车主抱着“贴条贴不到自己，偶尔才会贴条”等心理。瀚海泰苑小区物业一位工作人员认为，车主之所以不愿意选择立体停车位，主要是没有形成“使用习惯”。【困境】前期投入大回收成本时间长除了使用方面之外，河南商报记者了解得知，立体停车位建设也面临一些难点。六合幸福门小区停车场的管理方郑州市长城物业管理有限公司一位石姓负责人说，投入多是一个阻碍，“几百万元甚至上千万元的投入，回收成本的时间过长，设备也经常需要养护。”“立体停车场可以有效缓解停车难题。”石先生告诉河南商报记者，六合幸福门建成立体停车场后，方便了多数人停车，可是对收回成本和盈利却心里没有数，“建设大概投入了两千多万元，运营了两年。”投入成本这么多，那么运营和回收效果如何呢？石先生表示，不光有人工费还有设备的维修费，比如在消防方面，仅仅防火系统，一套都需要几十万元。“每年设备的养护费用也是一大笔开销，另外还有更换零部件的费用。有些设备属于精密仪器，零部件价格很高。”石先生称，关于停车位，公司有两种使用情况，一是出卖，一个大概是13万元，另外就是出租，分为月租和年租。“年租还是比较划算的，平均下来一个月是350元，月租的话是450元。”【说法】如何让立体停车位更容易被接受石先生认为，随着城市管理日益严格精细，道路上的停车位如果被取缔，车主会“逐渐适应”小区立体停车位，久而久之，就会形成到停车场停放车辆的习惯。“立体停车场要更加钻研技术问题，让使用者放心。”他说。在九锦台小区物业方一位工作人员看来，小区立体停车位空置，有一部分原因在于车主们的停车习惯。面对着道路停车位逐渐取缔的趋势，该工作人员说，加大对乱停乱放现象的整治力度，在一定程度上可以提高小区立体停车位的使用率。对于业主认为的立体停车位租用费过高问题，她称其价格非物业制定，是由开发商制定的，属于市场定价。瀚海泰苑小区一位物业人员坦言，小区立体停车位现在有一半“等待使用”。他称，小区立体停车位投入成本和维修费用高，每月要维修两次。因此除了租用费外，使用者每月还要缴纳管理费100元，这高于地下非立体停车位每月60元的管理费。他认为这也是车主不愿意选择立体停车位的原因之一。【建议】鼓励社会力量投资停车场建设立体停车场，目前分为两种形式，一种是建筑物配建停车场的审批，郑州市规划局一位工作人员表示，此类停车场需要随同新建项目同步审批。另外一种是既有小区改建立体停车场，按照相关规定，在满足结构、消防安全等条件下，其他功能建筑改建为停车场的，可简化规划审批流程。居住区利用自有建设用地设置机械设备类停车设施，还应取得业主委员会同意（没有业主委员会的，街道办事处或社区居委会等要征求居民意见）。郑州市政府相关部门一位工作人员认为，老旧小区停车难问题日益突出，不少新建小区地下车位存在利用率不足的问题。为了鼓励社会力量投资停车场，政府将在土地供应方面给予优惠，对于固定停车场和临时停车场的建设，政府也要有不同程度的奖补。【专家】增加单位面积车辆的容积率王道乐途出行服务研究院院长张保盈认为，郑州车辆数与停车位数量相差较大。之所以出现停车位紧张，在他看来，第一是因为一些老城区对于公共停车位的配套不够，第二是车辆增长的速度快。张保盈认为，小区停车位与用户的配比，远期考虑按照1.5左右的配比，平均下来，按一家1.5个停车位来规划。对此，他建议，首先根据车辆增加的情况和增加的空间区域统筹规划停车位。其次是新技术的应用，比如立体停车场，可以增加单位面积车辆的容积率。最后是错时停车。
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& & VR？AR？H5？要是你没想到这些，可就在“out”的道路上越走越远了。当下，一场虚拟现实的概念“狂欢”正沿着互联网和科技创新的路径疯狂蔓延。
& & VR的热火你不懂
& & 前不久，谷歌在O/I大会上，一款超概念的产品“Daydream”吸引了众人的&#30524;球。基于这个系统，谷歌计划为下个版本的安卓系统打造最新的VR技术，此外谷歌还与小米、HTC、华为等手机厂商联合，要让未来的安卓手机都支持VR的内容。
& & 那么，大家都在谈论的虚拟现实到底是什么？虚拟现实即是一种可以创建和体验虚拟世界的计算机仿真系统，实现交互式的三维动态视景和实体行为的融合，使用户沉浸到该环境中。其主要分为在非现实世界，用户只能看到虚拟世界和虚拟物体的虚拟现实（VirtualReality），以及在屏幕上把虚拟世界套在现实世界并进行互动的增强现实（AugmentedReality）。
& & VR为何这么火热？用户看重的是什么、行业看中的又是什么？其实这个问题也很好理解，只要类比一下与VR技术地位类&#20284;的电影3D/IMAX技术就能明白了。IMAX的高溢价在于两个方面：1）大屏幕，影院屏幕带来的画面冲击感远非电视屏幕所能相比；2）内容，有源源不断的高质量内容产出。而VR正是将这两个方面发挥到极致的工具：从屏幕尺寸发展趋势的角度说，VR代表了未来的走向，即“屏幕无界”；从内容丰富性来说，可与VR关联的产业要比IMAX多太多了，不仅仅影视，游戏、直播、智能交互等等都能成为其内容的来源。
& & H5&#43;VR会成什么样？
& & 既然大家都认为VR将会是未来内容输出的颠覆者，巧的是H5也被誉为内容交互的革命者，那么当“颠覆者”遇到“革命者”，又会碰撞出什么火花呢？
& & 事实上，VR与H5的结合已经初见端倪了。口说无凭，以下几个例子供大家体验。
& & 中国的五个侧影
& & 在VR与H5的结合上，网易算是“吃螃蟹”的那一批人。今年全国两会期间的“十三五规划”报道，网易和暴风魔镜联手推出全景技术H5新闻《中国的5个侧影》，内容&#43;VR技术的跨界合作擦出了小火花。
& & 《中国的5个侧影》H5作品，从住房、就业、教育、医疗和扶贫五个角度分别选取了特定的全景场景，呈现了人们居有其屋、病有所医、力有所食、学有所教和贫有所济的希望。点击选择不同场景，就进入相应的全景视频模式，除了视频新闻本身的叙事线，用户还可以360度滑动屏幕观看不懂角度，由新闻“观望者”成为“目击者”，实现浸入式新闻体验。
（扫描二维码可自由体验下）
& & 平心而论，这个例子只能算是“准VR”的应用，但无论从方式还是效果来看，都无疑是对现行营销传播的颠覆。在如今的硬件领域，PC、主机、手机、平板的发展已经趋于饱和，智能手表、电视盒子则受限于各自的应用场景。VR设备作为显示设备，其适用范围可以涵盖诸多领域，且市场尚在起步阶段，&#26684;局未定，不论对硬件商、软件商还是资本而言，将拥有更多的突围机会。
& & VR“叫好不叫座”？
& & 不过理想很丰满，现实总是要骨感一些。VR虽然被人热切讨论，人人称道，在科技领域引领风骚，但实际的落地应用却迟迟不见推出，原因又何在？
& & 统一的标准，这是当下VR技术面临瓶颈中最为关键的一个。这也是一个先有鸡还是先有蛋的问题。比起硬件厂商的狂热和追捧，内容提供商们普遍都抱着一种观望的态度，尽管他们也都认可VR的无限发展前景。理由其实很简单，设备和内容，内容永远是一个后行者。当下VR标准尚未确定，VR的厂商们各为其政，推出的硬件设备也是百花缭乱。开发者想推出一款VR的内容，不仅要保证内容的高品质，还不得不花大量的人力物力去适配不同标准下的VR设备。这对于开发者而言绝对是“不可承受之痛”！在内容研发上进行大量投入，却很难保证令人满意的回报率，这才是VR“叫好不叫座”的关键原因。
& & 无独有偶，VR和H5可谓是一对“难兄难弟”。H5产业早先的发展中遇到了与当下VR几乎一模一样的问题。那时的H5产业因为标准的不统一，整个行业都处在一种停滞不前的状态，无论是开发者还是使用者都是一种观望的态度。不仅如此，由于标准迟迟不能敲定，在一片推崇声中也出现了质疑的声音：H5到底是风口还是噱头？面对这样的困境，在2014年十月底，W3C终于敲定了HTML5的标准。效果也是立竿见影的——短短一年多的时间，H5迎来了井喷式的的发展。桎梏这个猛兽的枷锁终于消去，H5已经开始真正颠覆原生App的世界。
& & 前事不忘，后事之师。从，H5的标准花了7年时间最终敲定。现在VR面临同样的问题，必然不能再走过去的老路。H5优秀的跨平台、快速迭代、成本低的优点可以在一定程度上缓解VR在标准化困境下的停滞。另一方面，H5在VR上的结合也可刺激整个行业标准的快速敲定，从另一个方面让整个行业切实了解到若标准统一化后，VR的发展将会多么迅猛，为VR的早日落地提供一份助力。
& & VR的现在，就是智慧生活的未来！
& & VR现在面临的困境，大而广之，随着智能设备的不断发展，智能生活的未来都将会碰到。就目前来看，H5的历史和特性都是解决这一问题最优的选择。
& & 智慧城市，智慧地球，智慧生活。这已经是三个大家耳熟能详的概念，人们都想要追寻更加智能、更加便捷的生活。那么在概念口号满天飞的现在，到底什么是阻碍智能生活落地的关键？
& & 这个问题见仁见智，一些行业大佬也纷纷发表了自己的看法，而对此WeX5的观点是这样的：
& & 跨端，这是一个重要的问题。这个端不仅意味着不同智能设备之间的“端壁垒”，更指的是同种设备在不同厂商规&#26684;下的“端壁垒”。智能化应用的落地，绝不能任由各个设备“各自为政”，而想要实现这种无痕、无缝的跨端连接，H5无疑是最为合适的载体。
& & 在现在已经应用比较成熟的PC端、移动端，正是H5的广泛应用实现了跨端转移、跨端操作的可能，而这也是移动端应用井喷发展的一个前提。大而广之，在端数更多、种类更复杂、条件需求更苛刻的未来智能化场景下，如果端与端之间的交互统一无法实现，智能化的生活想要最终落地始终只能是一场镜花水月。
& & 谷歌曾说过：AR/VR吹响的是智能生活的号角。H5&#43;VR只是一个开始，融合了H5的智能生活到底会是什么样，让我们拭目以待！
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(最多只允许输入30个字)虚拟运营商市场惨淡 陷入“叫好不叫座”困境 05:56:42
170号段3个月仅放出去20余万个号码
虚拟运营商市场惨淡 陷入“叫好不叫座”困境
5月初，170号段正式向外放号，各大虚拟运营商摩拳擦掌意欲在通信市场掀起一阵“腥风血雨”。不过出人意料的是，消费者们似乎对170号段并不买账。日前有数据显示，从5月首次预约放号以来，虚拟运营商总共放出约20余万个号码，这个数字不到移动、电信、联通等基础运营商月增新用户的十分之一。
虚拟运营商牌照已发放25家
上周，工信部正式向朗玛信息、中兴视通、用友、中邮世纪、世纪互联及银盛电子等6家民营企业发放了第三批移动通信专售业务试点批文。记者了解到，工信部此前已分别在去年的12月以及今年的1月发出了前两批虚拟运营商牌照。至此，国内虚拟运营商总数已经达到了25家，号段包括了中国电信的1700号段、中国联通的1709号段以及中国移动的1705号段。
尽管各大企业踊跃申请牌照，看上去很热闹。不过记者调查发现，170号段自开放购买以来，用户规模非常有限，且用户热情不足。日前在北京召开的一场关于电信业开放与虚拟运营商的研讨会上，业内专家透露，当前170用户总规模仅维持在20万左右。蜗牛移动、京东通信、阿里通信三家就占了七成用户份额。
“我没有接到过170开头的电话，身边也没有朋友去换。”在杭州一外企公司的沈先生说，他和大多数同事都没听说过虚拟运营商。而另一个在通信领域工作的顾先生坦言，虽然他知道170号段价格低，流量不清零，不过换号实在太麻烦，“不到万不得已才会选择换号，宁愿多花一点话费省点事。”
此外，据了解，绝大多数的学校内网注册手机号、邮箱验证、短信验证等，都不能识别170号码，对很多用户造成困扰，直接阻碍了170号码的发放。艾媒咨询研究报告显示，有22.8%的用户听说过虚拟运营商但不了解；有62.9%的用户根本不知道虚拟运营商是什么。
传说中的“价格战”并未开打
170号段刚推出时，不少人对虚拟运营商都充满了期待，认为将可以享受到更优惠的资费和贴心服务，甚至暗暗期待能够在通信业掀起“价格战”。但是3个月过去了，想象中的“价格战”并未打起来。记者了解到，目前除了蜗牛移动、巴士在线等少数几家虚拟运营商推出了相对优惠的170卡，大部分虚拟运营商资费相比于三大运营商并不便宜。
“之前虚拟运营商与基础运营商签订协议时，是按照市场价格的6~6.5折批发套餐。但在4G时代来临之后，运营商对资费进行了大幅下调，而给虚拟运营商的批发价格却没有相应降低，后果就是虚拟运营商的3G套餐资费要高出基础运营商的4G资费市场价格。”中国虚拟运营商联盟副秘书长邹学勇表示。
“而且，未来运营商应该会向虚拟运营商放开4G套餐转售，”一位业内人士乐观预计。尽管虚拟运营商的3G套餐被基础运营商的4G夹击，但目前4G的信号覆盖、渠道推广仍然处于探索和试点阶段，等到产品和套餐真正成熟后，也会开放给虚拟运营商，届时市场局面能有所缓和。
工信部电信规划研究院市场经营研究部主任许立东认为，从国际来看，虚拟运营商在一国发展较好的有四五百万用户规模，而中国市场比较大，增长空间也很大。当务之急是让用户认可170号段，提供更多“资源捆绑”式“新玩法”则是未来虚拟运营商发展的空间所在。来源：杭州日报&&&&作者：记者 郭培&&&&编辑：陈东&&&&
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