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【2017年整理】中国物流业现状与发展趋势
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【2017年整理】中国物流业现状与发展趋势
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我国物流企业存在的问题及出路
　　物流在我国的发展可以追溯到八十年代末期，作为第三利润源泉，物流在&以销定产&的计划体制年代，曾经为我国的经济发展做出了很大的贡献；随着社会的进步，我国市场机制的逐渐转变，物流的概念发生了很大的变化，由&物质资料的运动&改变为&利用信息技术为消费者提供低成本的服务&。物流的定义在发生着变化，同样，物流企业的服务也在发生着很大的变化，物流企业正在紧随着网络经济的飞速发展，从单纯的仓储、运输向规模化、网络化现代物流的方向阔步前进。
　　一、我国现阶段物流企业的分类
　　任何行业的分析分类都离不开它的时代背景，物流企业也不例外，在我国，我们可以把现阶段的物流企业概括性地分为两种：物流作业企业和物流信息企业。
　　（1） 物流作业企业。对外提供运输、储存、配送、包装、装卸搬运、流通加工等第三方服务的独立企业，他们一般是利用原始或者先进的技能和技术，为其他企业提供服务和增值服务的储运公司。
　　（2） 物流信息企业。通过Internet，利用信息网络、电子商务等手段向社会、企业及个人提供新闻、行业动态、企业目录、供求检索等信息服务的电子商务物流公司。
　　二、物流作业企业
　　我国的物流作业企业发展时间较长，数量也较多，但长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效率难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金严重浪费。由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调剂，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。即使发展到现在，我国物流作业企业从网络、功能、管理、服务、业绩等方面综合评估，真正实力超群的，具有竞争力的企业却寥寥无几。&小&（经营规模小）、&少&（市场份额少、服务功能少、高素质人才少）、&弱&（竞争力、融资能力弱）、&散&（货源不稳定且结构单一，缺乏网络或网络分散，经营秩序不规范）是对我国目前绝大多数物流作业企业的最好写照。
　　中国&入世&后，对我国物流作业企业的影响将是一把&双刃剑&。一方面，随着市场的进一步开放，大量的外资企业（如UPS、CIRCLE、EXEL等）涌入，&大浪淘沙&，某些势单力薄物流作业企业必将被淘汰出局；而另一方面，也迫使一些有眼光的企业为避免陷入孤军奋战、分散经营的局面，将适时调整战略，加强联合，搞&兵团&作战，以货源、资金、网络的规模化入手，利用信息技术的优点整合企业内部的业务流程，通过兼并、代理等方式，走规模经营之路，向第三方综合物流的方向发展。而现阶段我国物流作业企业的最大弱点即缺乏规模经营、网络化运作的概念，信息沟通成为其很大的障碍。
　　三、物流信息企业
　　物流信息企业可以说是电子商务时代发展的产物，它最直接的产品就是物流信息网站。我们知道物流的运作中不断产生大量的信息，信息在物流活动中能有效地强化物流计划、物流作业和物流能力。同时，信息技术的进步和依此形成的信息流又成为提高物流服务水平的关键要素之一。正是鉴于信息在物流活动中的重要作用，正是由于看到了物流作业企业的信息落后，在电子商务飞速发展的时代，我国企业又不失时机的推出了电子商务物流系统（物流信息网站）。但是，物流信息网站本身不可能实现最终物流，它只是利用自身的优势，以一种最为直接的概念指导物的流量、流向和物流时间。
　　我们知道，单纯的信息服务网站很难产生大的利润，同样，作为第三利润源泉的实现手段之一的物流信息网站，如果没有具体的业务，自身也不可能产生很大的利润。因此，可以说物流网站最终存在是以物流作业活动为生存基础的。
　　华尔街权威分析家指出，拥有庞大的市场机会是一家成功网站的首要特点。物流网站作为提供企业之间信息服务的专门机构，并不具备这一特点。首先那些有足够资金和力量做物流信息处理的大企业，不会去做所谓专门的&BTOB&物流交易平台网站，他们将建立自己的专用物流网络信息系统，这一点在大型IT企业如IBM、HP、联想已得到印证，并且在其他产业主导者中，亦表露无遗，例如，带有传奇色彩的工业巨头通用汽车公司和Bech
Lehem钢铁公司近期都投资近千万美元发展自己的整套专用系统。而对于各行业的小企业，大多数尚无这方面意识，有这个意识的，如一些小企业，也没有这方面的需求和能力。虽然目前一些物流网站有较高的页面浏览量，前景看好，而实际上并不如此，他们仅仅靠风险投资得以短期内维持，而其中的泡沫没有实体的支撑，最终将会破灭，在靠电子商&飞天&的网络经济时代，物流信息企业只有靠实实在在的市场&落地&才是其最好的出路。
　　经过近半年的狂热和炒作，互联网企业以及其投资者正变得越来越现实，从去年的单纯追求点击率和网站规模，到现在找准市场缝隙准确定位；从以往的亏损越多越光荣,到今天拼命琢磨赚钱的运营模式；从过去的越前卫越吃香，到现在的一提信息网站，就说其离不开实体。显然，网络企业已经从&烧钱&向想办法赚钱转变。其实物流信息企业（物流信息网站）最大的目的应该是赢利，在现在，物流信息网站靠创意、融资、炒作、上市的方式，已经是一条行不通的路，对于信息企业来说，只有赢利才是其最可能的出路，而如何才能赢利呢？或是靠广告，或是靠其自身给外部企业带来的巨大效率，而单纯的物流信息企业本身在这一严峻的环境中很难存活，只有在发展到一定规模后，发展物流实体企业，或是与物流实体企业合作，扩大数据交易量，才是其可能的出路。
　　四、促进物流作业与信息企业的紧密结合
　　21世纪已经来临，物流在本世纪将会是一个什么样子呢,面对强大的内外部竞争压力,物流企业的出路在何方？现在还没有一个很好的&解决方案&，但有一点可以肯定，物流业必将沿着综合化、规模化、网络化、现代化的方向发生巨大的变革。
　　对于物流作业企业，加强信息技术方面的投资或与物流信息企业联合，完善企业信息系统建设，加强物流组织过程中的信息处理功能，为物流活动的开展提供网络化、强有力的信息支持，借助信息技术，利用电子商务技术整合企业现行的业务流程，通过并购、代理等方式走规模经营、网络化的道路，迅速扩大企业的规模，才有可能在以后的竞争中不被淘汰，并且通过这种方式，使网络融入企业的管理与生产，给企业带来大的变化：一是服务加值；二是增强了与客户的联系；三是市场扩大；四是给顾客带来许多方便；五是建立起适应网络发展的新型管理机制；六是员工素质大幅提高；七是减少库存；八是减少人力，实现人力与物力资源的最佳配置；九是减少配件供给时间；十是降低采购费用。建立起一种&效率式交易&的管理与生产模式。
　　对于物流信息企业，在发展到一定规模之后开展物流实体作业业务或与现有的物流作业企业联合，使物流信息企业与物流作业企业紧密联系、互相促进，在促进网络经济发展的同时，提高全社会的经济运转效率，通过优化后的实体以最低的成本为企业提供更好的服务，以此来产生利润。
　　高科技离不开传统企业，传统企业也离不开高科技，信息产业作为传统产业扩大规模，持续发展的动力，只有与传统经济相辅相成，才不可能不会成为无根之木，而同样传统企业也只有依靠高科技才能发挥最大的潜力，为社会、为人类创造各大的财富，才能在以后激烈的竞争中立于不败之地。
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中国物流业的发展前景从技术现状的分析
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　　现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题,而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购,以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面,全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题.　　我国物流业近几年得到很好的发展.　　2004年,全国社会物流总额达38.4万亿元,同比增长29.9%（按现价计算）,增幅比上年同期提高2.9个百分点.明显高于同期GDP的增长速度2004年GDP总量与物流总额相比的物流需求系数为2.8.其中：工业品物流总额为32.5万亿元,同比增长30.2%.物流总值高速增长,表明经济增长对物流需求越来越大,经济发展对物流的依赖程度也越来越高.　　2005年,我国社会物流总额约为48万亿元,同比增长25.4%,增幅虽比上年有所回落,但仍处于快速增长区间.2005年我国物流业增加值为1.2万亿元,同比增长12.5%,增幅高于上年.2005年,我国物流费用占GDP的比率为18.5%.我国现代物流整体规模扩大,发展速度加快,运行效率提高,对经济发展的支撑和促进作用更加明显.　　2005年,物流企业在竞争中重组整合,国有、民营和外资企业“三足鼎立”的态势越发明显.各地加大了对物流基础设施建设的投入,物流技术装备水平得到提高,物流能力明显增强,物流管理和技术创新出现新局面,物流行业基础性工作取得进展.泛珠三角地区、长三角地区、环渤海地区以及东北地区加强联合与协调、统筹规划,合力营造区域物流发展的“大环境”.连锁零售、汽车、钢铁、医药、粮食等专业物流迅速发展,带动了相关产业的发展.　　年,中国南方国际现代物流中心的基本框架和主要功能将形成；物流成本占GDP的比重再下降3%；第三方物流占物流市场的比重达到23%.到2010年,全球80%的海运出口市场,都将集中在大陆.　　物流在国民经济中起着很重要的作用.　　随着我国生产力水平的提高,以整合交通运输、仓储、配送等环节而成一体,实现企业与社会成本最低、效益最大的物流业与互联网经济一起被人们当成"新经济"的重要内容,被广泛地称作第三利润源泉.现代经济领域中的竞争,很大程度上是流通效率的竞争.特别是从制造业的再生产过程来看,产品处在制造环节的时间越来越短,而绝大多数时间处在流通环节,大约占85％－90％左右.因此,流通速度和效率的高低决定着一个企业、一个行业甚至一个国家经济效率和速度的高低.同时,流通还具有降低全社会的交易成本,优化资源配置的重要作用. 中国流通产业迅速发展,已经成为经济增长的重要推动力,对国民经济的贡献率日益提高.例如,近十年来流通业在全国GDP中的平均比重为8．5％,流通业为国家创造的财政收入逐年增加,在吸纳城乡居民就业和满足城乡居民消费需求方面的贡献更为突出.经过20多年的改革开放和发展,中国流通业现代化程度和组织化程度大大提高,连锁经营方式方兴未艾,大型超市、购物中心、便利店、专卖店等先进的流通业态和经营方式得到快速发展,进而促进了中国经济的增长.但是,总体来看,中国的流通规模还比较小,效率比较低,现代化水平不高.2003年中国企业500强中的商业企业流动资金平均年周转速度仅为2．4次,而发达国家的周转速度最快的每年达到20多次.目前,中国物流成本占GDP的比重大约为20％左右,而美国等发达国家只有10％左右.中国流通现代化的投入不足,对流通信息化建设的投资较少.与发达国家相比,中国流通业在资金规模、营销技术、管理方式等方面都存在很大差距,竞争能力还不强.　　我国物流业发展仍相对落后　　过去20年中,服务业在我国发展很快.我国物流业的基础设施建设也迅猛增长,交通设施及工具、仓储设施、商业网点、配送体系和信息技术、配套服务设施等方面均已取得了长足进步.东部地区及东南沿海的物流"硬件"在许多方面已接近或达到世界先进水平.但我国物流业发展仍相对落后,主要表现在：　　从整个国民经济运行质量和国民经济发展的要求来看,对物流业的投入仍属不足.今后首先要解决的是投资效益的准确计算、东西部协调发展和现有设备的充分利用问题.　　物流一体化程度不够,行政分割、行业垄断严重.物流交易系统分内贸外贸,运输行业分属数个部、委、局机关,流通受地方保护主义限制,各行业、各地区用尽一切办法进行物流垄断和不正当竞争.重复布点、重复投资带来严重浪费,而市场垄断又导致物流服务低质量和低效益.　　外贸、民航、铁路、包装、通信等部门高度国有化,使得这些部门政企不分,官商作风严重.我国出现的经济犯罪也大多在物流领域发生,更使物流消费者失去对服务供应者的信任.　　物流观念淡薄,许多决策人士不懂现代物流.目前,现代物流的观念只在学术界讨论,"第三方物流"仅靠少数企业推动,供应链管理几乎寸步难行.许多决策人士对物流的重视只是停留在加大基础设施建设的投资上.结果,重复投资给物流发展带来了更多的麻烦.　　与物流相关的服务体系落后.金融、结算、保险、通信、信息技术等行业同样处于高度垄断、低质低效的发展阶段,因而在物流领域推广电子商务是很困难的.物流服务水平的落后给我国生产行业增大了成本,而与物流服务相关的服务体系落后,又给物流业企业本身加大了成本.另外,我国物流业企业内部自办各类专业服务,其专业化程度又不高,致使物流服务整体效益低下.　　总体来看,中国的流通规模还比较小,效率比较低,现代化水平不高.2003年中国企业500强中的商业企业流动资金平均年周转速度仅为2．4次,而发达国家的周转速度最快的每年达到20多次.目前,中国物流成本占GDP的比重大约为20％左右,而美国等发达国家只有10％左右.中国流通现代化的投入不足,对流通信息化建设的投资较少.与发达国家相比,中国流通业在资金规模、营销技术、管理方式等方面都存在很大差距,竞争能力还不强.　　随着中国入世过渡期的基本结束,中国分销业的市场会进一步对外开放,外商投资商业流通领域在股权比例、地域和数量上的限制都将取消,国外大型商业资本会更多地进入中国市场,这必将进一步改变国内流通领域的竞争格局,引发更为激烈的市场竞争,国内流通企业将面临新的挑战.　　推进现代物流发展的工作思路　　一是加强连锁企业内部物流配送中心的建设和管理.要根据企业的实际情况,考虑市场需要和生产流通的发展趋势,合理确定配送中心的建设规模和水平,加强对物流配送中心的管理,逐步实现仓库立体化、装卸搬运机械化、拆零商品配货电子化、物流功能条码化、配送过程无纸化,并建立自动补货系统,为连锁企业提供安全可靠、高效率的配送体系.　　二是整合物流资源,建设专业化、社会化的物流企业.通过资产联合重组和专业化改造,充分利用和整合现有物流资源,特别是与批发企业和储运企业改组、改造相结合,打破行业界限和地区封锁,有计划、有步骤地完善和发展社会化的物流企业,满足中小企业发展的需要,为他们提供高效快捷的配送服务,同时为电子商务发展提供支持.　　三是积极组织生产资料分销企业完善服务功能.要为生产企业提供原辅材料及零部件的配送业务,逐步建立钢材剪切加工、混凝土、玻璃加工、日用化工产品、食品等专业化加工配送中心,不断扩大配送品种范围,力争建成提供大规模、多品种、高效率服务的物流配送体系.　　四是鼓励有条件的大型制造企业投资发展专业物流公司,或与第三方物流企业合资发展物流业务.有条件的大型制造企业可在为其产品营销提供物流服务的基础上,通过完善功能和拓展业务,发展专业化物流,并在达到规模效益后向社会化物流发展.大型制造企业也可利用现有储运企业的资源,以合资合作或兼并等方式发展专业物流公司.　　五是推进我国与国外物流领域的广泛合作及中外物流企业间的合资合作,吸引外资投资我国物流产业,参与我国传统物流企业的重组和改造,提高我国物流现代化水平.
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