导读：栅栏式装甲并非新东西，战车们重新披上了这种简单而有效的铁盒子，坦克装甲车辆的防护系统是坦克装甲车辆上用于保护乘员及设备免遭或降低反坦克武器损伤，它主要由装甲防护、伪装与隐身防护、三防系统、综合防护和二次效应防护构成，装甲防护性能是坦克装甲车辆最基本的防护性能和最后的防御屏障，这主要是靠其坚强的装甲车体和炮塔来保证的，简单实用的栅栏屏蔽装甲，从这张俯视图中能大致了解栅栏式装甲的安装结构，坦克装甲
栅栏式装甲并非新东西，早在冷战时期就已出现。为了对抗战场上猖獗的RPG破甲弹，战车们重新披上了这种简单而有效的铁盒子。
坦克装甲车辆的防护系统是坦克装甲车辆上用于保护乘员及设备免遭或降低反坦克武器损伤的所有装置的总称。它主要由装甲防护、伪装与隐身防护、三防系统、综合防护和二次效应防护构成。其中，装甲防护性能是坦克装甲车辆最基本的防护性能和最后的防御屏障，这主要是靠其坚强的装甲车体和炮塔来保证的。
简单实用的栅栏屏蔽装甲
从这张俯视图中能大致了解栅栏式装甲的安装结构
坦克装甲车辆车体装甲由前部装甲、侧部装甲、后部装甲、顶部装甲和底部装甲组成，根据各部位受弹概率的不同，一般设计成不同的厚度和倾斜角度。自1915年坦克诞生至今，坦克装甲技术的发展已走过了90多个春秋。世界上第一辆坦克的装甲是10毫米厚的锅炉钢装甲，而当今世界第三代主战坦克主装甲的等效轧制均质钢装甲厚度可达1000毫米以上，坦克装甲车辆的装甲防护性能已经发展到了很高的水平。由于采用不同的标准，对坦克装甲的分类也不完全一样。按照防护原理可以分为被动装甲和主动装甲；按组成材质可分为金属装甲和非金属装甲；按材料力学性能特点可以分为均质装甲和非均质装甲；从具体的防护材料和技术角度，又可以将坦克装甲车辆装甲分成钢装甲、铝合金装甲、钛合金装甲、贫铀装甲、复合装甲(包括双硬度装甲和陶瓷装甲)、反应装甲、结构装甲(包括屏蔽装甲和异形装甲)、电磁装甲和电热装甲等。
驾驶室用栅栏式装甲加固的D9装甲推土机
屏蔽装甲是坦克装甲车辆上最早应用的结构装甲，对坦克基本装甲起到一定的屏蔽保护作用。当今较为高级的屏蔽装甲常常由复合装甲、爆炸反应装甲和动态物理响应式装甲等特种装甲做成，可以起到叠加的双重防护效果。而在坦克车体上挂装的侧裙板和炮塔防护栅栏是最为古老和最为常见的屏蔽装甲。早在第二次世界大战初期，德国的坦克装甲车辆就在炮塔四周安装了栅栏屏蔽，用来减弱破甲弹的攻击效果，当时被称为空间装甲。在苏德库尔斯克战役期间，德军的Ⅲ型和Ⅳ型坦克就披挂了侧裙板来抵御破甲弹的攻击。
二战以后，聚能射流技术得到了飞速发展，反坦克破甲弹极大地威胁着各国坦克的生存能力。如果简单地依靠加厚装甲来提高防护性能，将导致坦克的重量严重增加，从而降低机动作战能力。为解决这一问题，世界各国采取了一系列装甲技术防护手段，来提高坦克的战场生存能力。瑞典S坦克的栅栏屏蔽装甲和苏联T-62坦克的ZET-1网状屏蔽防护系统就是其中的典型代表。近些年，随着城市作战需求的不断增强和反坦克武器性能的大幅度提高，现有坦克装甲车辆的装甲防护能力又受到了极大的挑战。
为了能提高坦克装甲车辆的防护能力，受早期栅栏屏蔽装甲的启发，整体式栅栏屏蔽装甲这一临时应急性的装甲技术防护手段应运而生。这种整体式栅栏屏蔽装甲简单实用，对减弱聚能破甲弹的作用效果尤为有效，加之其外形较为独特，所以在坦克装甲车辆装甲防护领域显得一枝独秀，并得到了越来越多的应用。栅栏屏蔽装甲的外形与民用金属栅栏很相似，由间隔较小的高密度钢管焊接而成，制造工艺非常简单，一旦被反坦克弹药命中，就会提前引爆弹头，使破甲弹射流失稳，避免或降低了弹药穿透车体或炮塔基本装甲的概率。下面将按照时间的先后顺序，对几种原理相同、结构各异的栅栏屏蔽装甲做一简单介绍。
瑞典S坦克的栅栏屏蔽装甲
最早的栅栏式装甲――位于瑞典S坦克车的头部位
除了炮塔栅栏装甲以外，最先在坦克车体上安装栅栏屏蔽装甲的是1957年出现的瑞典S坦克。不过这种栅栏屏蔽装甲自出现以来就一直处于严格的保密状态，外人一直知之甚少。直到日，在瑞典首都斯德哥尔摩举行的瑞典装甲部队成立50周年庆祝会上，这种栅栏装甲才真正公开露面。它实际上就是用坚硬而有一定韧性的钢材制成圆棒，然后将它们连接成类似炉篦子的外形模样，再将圆棒的锥形端插人坦克装甲的锥形孔内，形成阻拦敌方来袭弹药的“栅栏墙”。破甲弹碰到这种栅栏屏蔽装甲将被提前引爆，导致有利炸高被破坏、射流失稳，大大减弱了对坦克的毁伤效果，从而对坦克车体的基本装甲起到一定的屏蔽保护作用。正因为这种栅栏屏蔽具有结构简单、更换方便、实用可靠和易于仿制等特点，所以才导致瑞典军方对其进行了长达30多年的严格保密。
苏联ZET－1屏蔽防护系统
苏联在1964年设计出了ZET-1伞形网状屏蔽防护系统。该系统由安装在坦克炮身上的伞形防护网和车体两侧的裙板组成。伞形防护网由套箍、6条伞幅支撑杆和钢丝防护网构成。为了尽可能增加防护网与装甲板问的距离，同时防止防护网在炮塔回转时与车体发生干涉，基座套箍分别安装在T-62坦克炮管抽烟筒的前部和T-54／55坦克抽烟简的后部。由于坦克的炮塔宽度比车体小，因此打开后的防护网呈上窄下宽的三角形，能够从正面将坦克完全屏蔽起来且不会遮挡坦克乘员的观察视野。ZET-1屏蔽防护系统的伞形防护网全重60千克，乘员使用随车工具最多只需15分钟就能够把它安装到炮管上，防护网与坦克本体间的最小距离为1800毫米。ZET-1屏蔽防护系统的侧屏蔽裙板全重200千克，由6块裙板组成。它使用了铰接式弹簧，可使裙板张开30度，增加了对前方来袭弹药的屏蔽面积，同时将屏蔽距离增加到950～1500毫米。
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后起之秀，中国坦克与轮式装甲车世界名列前茅
坦克与轮式装甲车是世界上大多数国家军队的必备武器。在战场上，坦克与轮式装甲车的高速性能和强大火力配置，发挥着不可替代的作用。许多国家也纷纷研制出自己的国产坦克与轮式装甲车，以满足特定的作战需要。目前世界各国都在抓紧研制坦克和轮式装甲车，其中也诞生出了不少的经典型号，下面，我们一睹某权威军事机构给出的现役战车综合实力排名我们先看轮式装甲车的世界前五：第一名：德国“拳击手”集现代科技大成者拳击手装甲运兵车是德国研制的一款战车，其最大特点是装甲防护采用了模块化装甲，钢和陶瓷组合成的装甲板块由螺栓加以固定。这种模块化装甲在顶部可抗攻顶导禅，在底盘可抗地雷破坏。“拳击手”外形光滑，结构平整，有助于降低雷达信号强度。车上还有减低红外特征措施。“拳击手”之所以力气大，跑得快，主要靠它的驾驶模组模块化设计。它装置有MTU公司的8缸机械增压柴油发动机，功率达530千瓦；配装精密的艾利森自动变速箱和先进轮胎，备有两种悬挂和行走装置模块可供选择。因此，它战术机动能力很强，公路最大速度达103公里/小时，最大行程1000公里。当然，它重25~33吨，确实存在战略机动性受限的不足。不过，德、荷两国对“拳击手”的战略空运能力似乎没有看重。“拳击手”只是国内一些刊物和网上习惯的叫法，根据生产厂商的车辆LOGO和英文单词“boxer”来看，正规的翻译应该是“拳师犬”，这也符合德国陆军用动物名字命名装甲车辆的习惯。第二名：美国“斯特赖克”经历战场洗礼的名将斯特赖克装甲车（Stryker vehicle）为美军21世纪战场设计之新式八轮装甲车，延伸自食人鱼装甲车，以美国国会荣誉勋章的两位获奖士兵一等兵（Stuart S. Stryker）和四级技术专员兵（Robert F. Stryker）名字命名。由通用动力子公司通用陆地系统GDLS（General Dynamics Land Systems）设计生产，目前预定生产2400辆以上。斯特赖克最大特点与创新在于几乎所有的延伸车型都可以用即时套件升级方式从基础型改装而来，改装可以在战场前线上完成，因此提供了极大的运用弹性。若有某一型车战损不必再等待从后方运补，可以抽调另一台较不重要的车型改装。以产量最大的基础型M1126而言，车体上配有Kongsberg Defence & Aerospace制造的一体式遥控武器塔，设置12.7mm口径勃朗宁M2重机枪一门，子弹400发。7.62mm机枪M240一门子弹3,400发，40mm榴弹发射器120发，塔上还有电视瞄准镜和红外线夜视镜。最大优点是都市巷战中人员不必探出车外操作机枪，可以在车内控制一切武器。装甲方面为了适合空运，只有轻装甲的IBD防弹钢板，另外到了战场上可以因战况加挂复合反应装甲，300米内防御14.5mm以下子弹直击和155mm以下炮弹的碎片；车内有E.I.duPont专利制造的人工纤维覆层，防止装甲外壳受击后内侧受震波剥落四射杀伤车内人员。车体底盘另有防地雷装甲。伊拉克战争的实战中发现；信息战的策略并不能完全防止被埋伏的RPG-7火箭筒偷袭，所以临时追加一种栅栏式外加装甲，能破坏RPG-7弹头的穿甲过程，使其失效。但这也造成诸多美国国会议员质疑斯特赖克的设计原始构想就有问题，表示其实改装型的M113旧式装甲车就能取代斯特赖克所有功能，不需要再花大钱买新制造斯特赖克。第三名：芬兰AMV模块化装甲车新星芬兰帕特里亚（Patria）公司与洛克希德-马丁公司（Lockheed Martin）合作研发的模块化装甲车辆（Armoured Modular Vehicle, AMV）称得上是世界上最先进的装甲车之一。帕提亚AMV 8×8轮式步兵战车拥有整个AMV车族最强大的装甲防护，其装甲组件是防护级别最高的。在车体的中后部安装了1座GDLS CTC LAV-30毫米炮塔，该炮塔为双人炮塔。炮塔上安装的是ATK Bushmaster公司的30毫米机关炮和1挺7.62毫米同轴机枪以及昼夜瞄准具。第1辆步兵战车原型车被命名为AMV-P2，已经交付芬兰陆军测试。步兵战车具备两栖作战能力。帕提亚AMV 8×8装甲人员输送车型安装有帕提亚公司自行研制的PML-127 OWS炮塔，该炮塔为全开放式无防盾设计，一挺12.7毫米重机枪装在可升降的转塔上，炮手可遥控操纵，也可手动开火。PML-127 OWS炮塔为电/液综合驱动，可360度旋转，在-8度——+48度之间俯仰。炮手拥有一具德国蔡斯PERI-Z16A1瞄准具和NAE-200昼夜周视瞄准具(带有GEN II+像增强管)。另外，被动红外热成像仪也被列入备选部件，可按照客户要求安装。第四名：中国ZBL-09式中国8X8装甲车经典之作ZBL-09步兵战车又被称为ZBL-09 8×8轮式步兵战车、09式步兵战车或09式轮式步兵战车，是我国研制的的一种8×8轮式步兵战车，它首次公开亮相是在日的中华人民共和国首都各界庆祝中华人民共和国成立60周年大会的分列式上，它排在装甲车方队的第5位，由中国人民解放军陆军第54集团军的成员驾驶。ZBL-09步兵战车的主要武器为一挺30毫米机关炮、改进型红箭-73C反坦克导弹和车载7.62mm并列机枪。其大炮版本则可以拥有一枚105毫米或122毫米口径的榴弹炮。ZBL-09步兵战车所配发动机的功率为330千瓦，ZBL-09步兵战车在公路上最大速度达100千米/小时，越野平均速度40千米/小时，最大爬坡度达30°，可跨过1.8米宽的壕沟，通过0.55米的垂直墙，ZBL-09步兵战车的公路最大行程为800千米。第五名：法国VBCI拥有纯正的法兰西“血统”法国人似乎对轮式装甲车情有独钟。单就型号来说，VBR、VCR、VBL、M3、EBR、AML-90、AMX一10RC、ACMAT、VXB一170等等，不下十多种，令人目不暇接，在这方面，世界上没有哪个国家能超过它。近年来，法国军方又染指中型和重型轮式步兵战车，VBCI轮式步兵战车就是其中的佼佼者。VBCI步兵战车采用8x8高机动性轮式底盘，机动性好，战场可部署能力强，可以空运、海运、铁路运输和用公路平板车运输。车体由前至后分别是：驾驶室和动力舱、战斗舱和载员室。车体前部左侧为驾驶室，这是一个独立的舱室，有隔板和动力舱隔开，又有通道和后部相连通。驾驶舱盖向右打开，其前方有3具潜望镜，中间的1具可换为夜视镜，驾驶员的坐席可调。动力舱位于右侧，前部是发动机和变速箱，稍后是水散热器，发动机排气管的布置很巧妙，可降低车辆的红外热特征；动力舱的上部有一个尺寸很大的检查窗，便于维修保养和整体更换发动机和变速箱。包括炮塔和武器在内的战斗室也是独立的，用筒状格网和其它部分隔开，战斗室的位置稍稍偏右，其左侧留出通道。后部的载员舱较宽敞，整个容积达13立方米，载员的坐席是独立的，两排载员面对面而坐。车体的最后是宽大的跳板式尾门，可用液压装置向下打开，尾门上还有一个向右开启的小门。引人注意的是，VBCI步兵战车上没有开射击孔，这是当前的“国际流行色”，也是安装了附加装甲后不得不采取的措施。可以认为，VBCI步兵战车上的载员是以下车战斗为主的。VBCI整车的净重不超过18吨，载重量为10吨，战斗全重控制在26吨以内。车长7.8米，车宽2.98米，车高2.26米。乘员2人(车长和驾驶员)，载员9人，这11人组成1个步兵班。可以认为乘载员人数为2+9人，或者是3+8人。因为车长既可以带上8个弟兄下车战斗，也可以留在车上指挥炮长和驾驶员乘车战斗。VBCI步兵战车的武器系统是它的另一个“亮点”。炮塔为久负盛名的“龙”式单人炮塔。炮长坐在特制的战斗室内，观看着各种彩色显示屏和仪表板，适时地操纵机关炮射击。其主要武器为1门M811型25毫米机关炮，身管长l_37米，为54.8倍口径，双向供弹，发射速度为125发，分和400发份两种，还可以单发、3连发和10连发。发射的弹种有：曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹(APFSDS—T)、曳光脱壳穿甲弹(APDS—T)和碎甲弹等。在1000米射击距离上，发射曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹时，可击穿85毫米厚的均质钢装甲。作为比较，著名的M2“布雷德利”步兵战车上的M242“大毒蛇”25毫米机关炮，在1000米的射击距离上，发射曳光脱壳穿甲弹时的穿甲威力为66毫米。也就是说，M811型机关炮的威力和“大毒蛇”25毫米机关炮不相上下。 辅助武器是1挺7.62毫米并列机枪，位于25毫米机关炮的右侧。 火控系统包括：炮长稳像式瞄准镜、激光测距仪和热像仪等。总体性能达到或接近当代主战坦克火控系统的水平。从上面可以看出我们中国装甲车还是很厉害的，看完装甲车，我们再来看看坦克排名：NO.1 德国 “豹”IIA6.︰强劲的动力，严密的防护，凶悍的火力，精良的火控，无可争议的陆地之王，德国人在战车上的天赋连美国人也不能不服气。美国Ｍ1Ａ2ＳＥＰ坦克NO.2美国Ｍ1Ａ2ＳＥＰ坦克︰Ｍ1Ａ2ＳＥＰ坦克是美军现役最先进的数字化坦克，美国人也自认為“天下第一”。该坦克主要先进在ＳＥＰ上。ＳＥＰ是系统组件的英文缩写，涉及观瞄、火控、武器、动力、通信、防护和车辆管理等多个方面。如车长独立瞄准镜组件具有“猎／歼”能力，通过这种瞄准镜，即使炮长正在对敌坦克目标进行攻击，车长也能搜索和瞄准新的目标。优点︰在近年来的实战中表现可以用无敌来形容，各方面的综合性能相当强劲缺点︰相当于坦克中的劳斯莱斯，个人感觉太娇贵，后勤及维护费用惊人，穷人即使买得起也用不起。中国99坦克NO.3 后起之秀 中国99坦克（有待论证）︰中国在坦克方面取得的成就远远超乎大多数国人想象。这不奇怪，多年来面对北方强国那强大的铁甲洪流，中国对坦克极其重视不足為奇。中国在火炮方面颇有心得，威力之大在世界上鼎鼎有名，中国坦克可以轻松击穿美军坦克前装甲。98坦克在寒带测试。其上面的激光压制系统，还有传说中的炮射导弹震惊了西方。以色列 “梅卡瓦”IVNO.4 以色列 “梅卡瓦”IV︰以色列人对坦克的熟练运用所取得的成就举世尽知。强敌环视，他们对坦克的重视程度可能是全世界最高的。可惜这麼好的坦克却遇不见值得一提的对手。优点︰防护性能好、恶劣条件下生存性能好、模块化及附加装甲、还可作运兵车使用。弱点︰火力不强（射程、穿甲力不如人意，对抗阿拉伯部队还行），速度和最高速度不高，机动性较弱。法兰西骑兵 “勒克莱尔”坦克NO.5 法兰西骑兵 “勒克莱尔”坦克︰样子小巧，价格和法国其他武器一样惊人的昂贵。中规中矩，各方面性能都不错，但也无甚过人之处。优点︰电子系统非常优秀，乘员比普通坦克少一人，结构紧凑。装有三防装置、达拉斯激光报警装置以及屏蔽和对抗装置，火炮火力较强，机动性能强。缺点︰本国技术程度低,造价偏高，可升级程度低。相对于美国的军事，我们中国还相隔甚远，但是有一天我们肯定会超越，我们相信我们的祖国；
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